電控底盤性能開發(fā)
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時間：2021-10-20
電控底盤性能開發(fā)的視頻教程
汽車底盤性能開發(fā)技術(shù)及發(fā)展趨勢
介紹汽車底盤性能開發(fā)技術(shù)相關(guān)，有助于新手入門了解汽車底盤技術(shù)和未來發(fā)展趨勢 介紹底盤系統(tǒng)和整車性能開發(fā) 傳統(tǒng)底盤開發(fā) 汽車動力學(xué)以及懸掛K&C 底盤系統(tǒng)發(fā)展趨勢
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基于 VI-grade 工具鏈的摩托車整車性能優(yōu)化與電控開發(fā)
核心議題與收獲： · 了解VI-Motorcycle及VI-BikeRealTime能夠仿真哪些工況以及為工程師提供哪些數(shù)據(jù)； · 了解如何在仿真軟件及硬件在環(huán)平臺中集成及開發(fā)電控算法； · 學(xué)習(xí)行業(yè)領(lǐng)先的企業(yè)如何借助VI-grade的解決方案優(yōu)化摩托車性能。
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車輛動力學(xué)分析與底盤性能開發(fā)—總計69分鐘
課程目錄設(shè)計 1、底盤性能開發(fā)的概論 2、懸架性能開發(fā) 2.1 懸架K&C分析 2.2 懸架K&C實驗對標(biāo) 2.3 懸架K&C性能評價 2.4 懸架設(shè)計 3、整車底盤性能開發(fā) 3.1 輪胎性能分析與實驗對標(biāo)分析 3.2 整車操穩(wěn)分析 3.3 整車操穩(wěn)實驗對標(biāo) 3.4 整車操穩(wěn)性能評價 3.5 整車平順性分析與評價
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電控底盤性能開發(fā)的實例教程
由蓋世汽車主辦的2021中國汽車智能底盤大會將于11月18-19日在上海汽車城瑞立酒店舉辦。
嘉賓信息
舒進 博士
集度汽車整車集成總監(jiān)
舒進女士畢業(yè)于北京理工大學(xué)車輛工程專業(yè)，工學(xué)博士
從業(yè)17年，主要從事車輛性能開發(fā)，底盤及整車架構(gòu)開發(fā)，電控懸架及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)開發(fā)，智能底盤相關(guān)產(chǎn)品研發(fā)等；
負(fù)責(zé)過上汽通用多個自主車型及整車架構(gòu)的整車動力學(xué)性能及底盤架構(gòu)開發(fā)；獲得多項上汽集團及中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎等重要獎項，并有多個專利及論文發(fā)表。
展開 http://www.yqgqt.org.cn/college/video/c10290
<p>國內(nèi)大排量街車與高功率電摩的興起，使得消費者們越來越注重車輛的駕乘體驗與操穩(wěn)性能，如何仿真及優(yōu)化摩托車成為了主機廠日益關(guān)注的問題。</p><p>在本次網(wǎng)絡(luò)研討會中，VI-grade的工程師將解讀如何使用VI-grade的工具鏈去優(yōu)化摩托車性能，涵蓋摩托車的操縱性，穩(wěn)定性，舒適性，死亡搖擺，零部件強度及電控算法。</p><p><br></p><p><strong>??直播內(nèi)容與亮點</strong></p><p>1??了解VI-Motorcycle及VI-BikeRealTime能夠仿真哪些工況以及為工程師提供哪些數(shù)據(jù)</p><p>2??了解如何在仿真軟件及硬件在環(huán)平臺中集成及開發(fā)電控算法</p><p>3??學(xué)習(xí)行業(yè)領(lǐng)先的企業(yè)如何借助VI-grade的解決方案優(yōu)化摩托車性能</p><p><br></p><p><strong>直播時間：</strong>3月6日 周五 15:00</p><p><strong>直播講師：鄧賢亮</strong></p><p>VI-grade中國區(qū)應(yīng)用工程師，從事車輛動力學(xué)，摩托車動力學(xué)仿真及駕駛模擬器應(yīng)用技術(shù)支持，負(fù)責(zé)多個駕駛模擬器售后技術(shù)工作，熟悉駕駛模擬器在車輛動力學(xué)、賽車運動等領(lǐng)域的應(yīng)用。</p><p><strong>適用人群：</strong>從事摩托車性能開發(fā)、摩托車動力學(xué)、電控算法、分析摩托車操穩(wěn)、舒適性、零部件強度分析的工程師和行業(yè)研究人員。</p><p><strong style="color: rgb(25, 27, 31);">報名方式</strong><span style="color: rgb(25, 27, 31);">：</span><a href="https://www.yqgqt.org.cn/live/11350?
展開 概述
底盤電控系統(tǒng)作為整車電子電氣系統(tǒng)中的重要一部分，不僅可以改善駕乘的舒適性，同時也保證了駕乘的安全性，是汽車主動安全功能實現(xiàn)的重要一環(huán)。特別是在帶有智能駕駛功能的車輛上，底盤電控系統(tǒng)作為關(guān)鍵的執(zhí)行部件，對它的可靠性和安全性提出了更高的要求，其功能安全等級通常要達到ASIL-D級，所以針對底盤電控系統(tǒng)的高效、可靠的測試手段就顯得尤為必要。經(jīng)緯恒潤繼承多年的HIL系統(tǒng)開發(fā)經(jīng)驗，推出了滿足乘用車和商用車底盤電控系統(tǒng)HIL仿真測試的新方案。
本文轉(zhuǎn)自：汽車技研
電控底盤性能開發(fā)的相關(guān)專題、標(biāo)簽、搜索
電控底盤性能開發(fā)的最新內(nèi)容
<p>國內(nèi)大排量街車與高功率電摩的興起，使得消費者們越來越注重車輛的駕乘體驗與操穩(wěn)性能，如何仿真及優(yōu)化摩托車成為了主機廠日益關(guān)注的問題。</p><p>在本次網(wǎng)絡(luò)研討會中，VI-grade的工程師將解讀如何使用VI-grade的工具鏈去優(yōu)化摩托車性能，涵蓋摩托車的操縱性，穩(wěn)定性，舒適性，死亡搖擺，零部件強度及電控算法。</p><p><br></p><p><strong>??直播內(nèi)容與亮點</strong
近些年來，利用定量核磁技術(shù)對高分子材料微觀結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)中得到了越來越廣泛的應(yīng)用。定量核磁的原理是什么？具體的操作流程如何？在材料結(jié)構(gòu)表征中具體如何應(yīng)用？本文將通過一個雙鏈催化劑來控制聚乙烯中的長鏈支化度，進而影響材料宏觀物理性能的案例，來介紹定量核磁（QNMR）的作用。
定量核磁（QNMR）的原理
NMR定量分析是通過比較不同的吸收峰強度實現(xiàn)的。在進行定量分析時，對于確定的質(zhì)子
近些年來，利用定量核磁技術(shù)對高分子材料微觀結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)中得到了越來越廣泛的應(yīng)用。定量核磁的原理是什么？具體的操作流程如何？在材料結(jié)構(gòu)表征中具體如何應(yīng)用？本文將通過一個雙鏈催化劑來控制聚乙烯中的長鏈支化度，進而影響材料宏觀物理性能的案例，來介紹定量核磁（QNMR）的作用。
定量核磁（QNMR）的原理
NMR定量分析是通過比較不同的吸收峰強度實現(xiàn)的。在進行定量分析時，對于確定的質(zhì)子
01 / 白皮書發(fā)布背景
電氣化正改變整車制造商及供應(yīng)商研發(fā)車輛動態(tài)性能的方式。車輛重量增加、質(zhì)量分布變化以及日趨復(fù)雜的控制系統(tǒng)需要采用全新方法，而駕駛模擬器正是這場變革的核心。
開發(fā)流程始于計算機輔助工程（CAE），通過前置開發(fā)工作、優(yōu)化目標(biāo)設(shè)定及明確技術(shù)規(guī)范，繼而通過離線仿真優(yōu)化虛擬模型，最終導(dǎo)入駕駛模擬器進行主觀駕乘感受評估。這一流程可在實體樣車制造前
<p><strong>案例簡介</strong></p><p><strong>Altair</strong><sup><strong>?</strong></sup><strong> PhysicsAI? 助力HERO MOTOCORP 實現(xiàn)設(shè)計效率提升99%</strong></p><p><br></p><p>印度領(lǐng)先的跨國摩托車和踏板車制造商 Hero MotoCorp Ltd. （以下簡稱Hero
摘要：為減少核輻射對工作人員身體的損傷，設(shè)計了一款可用于強輻射環(huán)境的、具有較好通過性和地形適應(yīng)能力的附有減震系統(tǒng)的核環(huán)境探測機器人。該機器人搭載多種探測傳感器并對關(guān)鍵驅(qū)控部分進行了輻射屏蔽，可在強輻射環(huán)境下完成探查、巡檢作業(yè)；該機器人的履帶移動底盤設(shè)計采用驅(qū)動輪與地面具有一定角度的離地角同時使誘導(dǎo)輪接地的方法以保證機器人具有較好的越障性能和地形適應(yīng)能力；底盤設(shè)計了減震結(jié)構(gòu)以減少機器人震動對探測器造成的影響
在汽車工程領(lǐng)域的持續(xù)發(fā)展進程中，創(chuàng)新始終是引領(lǐng)進步的關(guān)鍵動力。面對車輛開發(fā)日益增長的復(fù)雜性，工程師們急需借助先進工具來高效應(yīng)對。
歡迎參與來自 VI-grade 的鄧賢亮工程師演講的全新培訓(xùn)系列第一課。本培訓(xùn)致力于幫助工程師熟練掌握運用 VI-CarRealTime 從零起步開發(fā)高性能車輛的專業(yè)技能，無論您是剛接觸 VI-CarRealTime 的新手，還是期望進一步提升技能的資深用戶
如果您希望從數(shù)百萬小時的駕駛數(shù)據(jù)中查找特定的相關(guān)駕駛事件和未遂事故，以確保您的所需功能正確運行，最好的方法就是創(chuàng)建一個系統(tǒng)性能的概覽分析，實現(xiàn)在數(shù)據(jù)日志中快速檢索關(guān)注點。為此，康謀在本文將為您詳細(xì)介紹IVEX的智能概覽功能，助力AD/ADAS的開發(fā)與驗證！
一、AD/ADAS性能概覽的重要性
為了開發(fā)、演進、測試和驗證自動駕駛（AD）功能或自動駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），各大企業(yè)都在生成數(shù)千小時的包含仿真或真實世界的駕駛數(shù)據(jù)日志
蘭蒂奇集團作為一家跨國制造商和供應(yīng)商，在歐洲、北美、南美和亞洲設(shè)有生產(chǎn)單位和商業(yè)辦事處。蘭蒂奇集團提供各種化學(xué)中間體、聚酰胺聚合物、高性能技術(shù)聚合物和先進紡織解決方案，產(chǎn)品包括尼龍紗、聚酯紗、回收紗和生物源紗，醫(yī)療保健領(lǐng)域的非織造布和保護裝置。蘭蒂奇為多個工業(yè)部門開發(fā)產(chǎn)品，包括汽車，電氣電子，消費品，服裝，家具，建筑，家用電器和體育運動。他們擁有一支包括應(yīng)用開發(fā)、技術(shù)服務(wù)和研發(fā)在內(nèi)的全球團隊
伴隨著電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等技術(shù)發(fā)展的時代背景，各行各業(yè)電子電氣架構(gòu)都在發(fā)生深度變革。新型架構(gòu)逐漸取代傳統(tǒng)架構(gòu)，比如汽車、工程機械、儲能、船舶等領(lǐng)域，電子電氣架構(gòu)從傳統(tǒng)分布式向域集中式，甚至向著中央集中式發(fā)展，控制器功能呈現(xiàn)集中化、復(fù)雜化的特點。為了提升開發(fā)效率、提高軟件的穩(wěn)定性以及便于平臺移植，基于 AutoSar 架構(gòu)開發(fā)復(fù)雜軟件已成為行業(yè)共識。
另外，行業(yè)內(nèi)競爭愈發(fā)激烈
