ansys 汽車行業(yè)的案例
線下活動(dòng) | 2026 Ansys 光學(xué)技術(shù)研討會(huì) – 汽車行業(yè)
隨著汽車產(chǎn)業(yè)加速邁向智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化，光學(xué)技術(shù)在其中的應(yīng)用愈發(fā)廣泛。從車燈與顯示系統(tǒng)，到激光雷達(dá)、HUD 抬頭顯示、電子后視鏡，再到智能座艙，光學(xué)設(shè)計(jì)與仿真正深度參與汽車產(chǎn)品的定義、研發(fā)與驗(yàn)證全過程，成為支撐創(chuàng)新落地不可或缺的關(guān)鍵能力。
為促進(jìn)光學(xué)仿真產(chǎn)品在汽車行業(yè)的深度應(yīng)用與創(chuàng)新設(shè)計(jì)，3 月 26 日，Ansys 將在昆山舉辦面向汽車行業(yè)的「2026 Ansys 光學(xué)技術(shù)研討會(huì)」。本次活動(dòng)邀請了國內(nèi)外光學(xué)仿真專家、汽車主機(jī)廠企業(yè)代表、車燈方案提供商等，圍繞汽車光學(xué)仿真與設(shè)計(jì)的最新應(yīng)用實(shí)踐展開深入探討。
研討會(huì)將從產(chǎn)業(yè)視角出發(fā)，分享光學(xué)仿真在智能座艙、微納光學(xué)、車燈與整車光學(xué)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，旨在幫助參會(huì)者更清晰地理解光學(xué)仿真如何貫通產(chǎn)品設(shè)計(jì)、研發(fā)驗(yàn)證與系統(tǒng)集成。Ansys 誠邀汽車行業(yè)相關(guān)企業(yè)、研發(fā)工程師及技術(shù)管理者參與本次光學(xué)技術(shù)研討會(huì)，與行業(yè)同仁共同探索汽車光學(xué)技術(shù)的更多可能。
會(huì)議日程
時(shí)間：3月26日（周四），9:00-17:30
地點(diǎn)：昆山
費(fèi)用：499元/人（如您是Ansys客戶，請聯(lián)系Ansys客戶經(jīng)理或官方合作伙伴）
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展開 線下活動(dòng) | 2026 Ansys 光學(xué)技術(shù)研討會(huì) – 汽車行業(yè)
隨著汽車產(chǎn)業(yè)加速邁向智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化，光學(xué)技術(shù)在其中的應(yīng)用愈發(fā)廣泛。從車燈與顯示系統(tǒng)，到激光雷達(dá)、HUD 抬頭顯示、電子后視鏡，再到智能座艙，光學(xué)設(shè)計(jì)與仿真正深度參與汽車產(chǎn)品的定義、研發(fā)與驗(yàn)證全過程，成為支撐創(chuàng)新落地不可或缺的關(guān)鍵能力。
為促進(jìn)光學(xué)仿真產(chǎn)品在汽車行業(yè)的深度應(yīng)用與創(chuàng)新設(shè)計(jì)，3 月 26 日，Ansys 將在昆山舉辦面向汽車行業(yè)的「2026 Ansys 光學(xué)技術(shù)研討會(huì)」。本次活動(dòng)邀請了國內(nèi)外光學(xué)仿真專家、汽車主機(jī)廠企業(yè)代表、車燈方案提供商等，圍繞汽車光學(xué)仿真與設(shè)計(jì)的最新應(yīng)用實(shí)踐展開深入探討。
研討會(huì)將從產(chǎn)業(yè)視角出發(fā)，分享光學(xué)仿真在智能座艙、微納光學(xué)、車燈與整車光學(xué)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，旨在幫助參會(huì)者更清晰地理解光學(xué)仿真如何貫通產(chǎn)品設(shè)計(jì)、研發(fā)驗(yàn)證與系統(tǒng)集成。Ansys 誠邀汽車行業(yè)相關(guān)企業(yè)、研發(fā)工程師及技術(shù)管理者參與本次光學(xué)技術(shù)研討會(huì)，與行業(yè)同仁共同探索汽車光學(xué)技術(shù)的更多可能。
會(huì)議日程
時(shí)間：3月26日（周四），9:00-17:30
地點(diǎn)：昆山
費(fèi)用：499元/人（如您是Ansys客戶，請聯(lián)系Ansys客戶經(jīng)理或官方合作伙伴）
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技術(shù)鄰簡介：
技術(shù)鄰專注于工科技術(shù)社區(qū)，從最早的CAE技術(shù)社區(qū)（中國CAE聯(lián)盟）發(fā)展而來，在CAE領(lǐng)域有20年的教學(xué)和咨詢服務(wù)經(jīng)驗(yàn)。
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展開 ANSYS與AUTODESK合作推進(jìn)汽車行業(yè)創(chuàng)新
通過合作為客戶帶來深度集成的解決方案，推動(dòng)重大設(shè)計(jì)進(jìn)步
2019年9月9日，匹茲堡訊 -- 工程仿真領(lǐng)域的先驅(qū)ANSYS（NASDAQ: ANSS）和軟件設(shè)計(jì)與制造供應(yīng)商Autodesk, Inc.宣布合作，本次合作將幫助汽車企業(yè)將視覺設(shè)計(jì)審核與合規(guī)性驗(yàn)證整合到互聯(lián)的工作流程中。通過合作，Autodesk的汽車3D可視化虛擬原型軟件將與ANSYS基于物理的照明仿真解決方案相結(jié)合，使汽車制造商能在高度準(zhǔn)確的照明仿真中實(shí)現(xiàn)超逼真的車輛內(nèi)外部可視化效果。
全球汽車行業(yè)在研發(fā)新一代汽車時(shí)正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。汽車制造商必須滿足客戶對(duì)更個(gè)性化解決方案的需求，掌握顛覆性技術(shù)和新的制造方法，還必須滿足快速變化的監(jiān)管環(huán)境要求，這都需要業(yè)界加速創(chuàng)新，降低成本，同時(shí)減少對(duì)環(huán)境的影響。隨著汽車制造商不斷調(diào)整自身設(shè)計(jì)與制造工藝，以跟上時(shí)代發(fā)展步伐，生態(tài)系統(tǒng)合作伙伴也需無縫互聯(lián)，從而支持相關(guān)業(yè)務(wù)需求。
ANSYS-Autodesk工作流程采用ANSYS的照明仿真，結(jié)合Autodesk VRED為設(shè)計(jì)帶來物理精準(zhǔn)的內(nèi)外部照明仿真，從而幫助設(shè)計(jì)人員保留原有設(shè)計(jì)意圖，同時(shí)改進(jìn)設(shè)計(jì)、可視化和仿真工作流程。
ANSYS系統(tǒng)業(yè)務(wù)部副總裁兼總經(jīng)理Eric Bantegnie指出：“我們很高興與Autodesk合作，為汽車企業(yè)提供我們黃金標(biāo)準(zhǔn)的照明仿真技術(shù)。本次合作能為雙方實(shí)現(xiàn)共贏，然而更重要的是，我們雙方的客戶都希望迅速抓住新一代自動(dòng)駕駛和電氣化技術(shù)等行業(yè)大趨勢帶來的機(jī)遇。”
Autodesk的汽車產(chǎn)品高級(jí)總監(jiān)Thomas Heermann表示：“VRED是汽車設(shè)計(jì)工作室中業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)的領(lǐng)先3D可視化與數(shù)字決策工具。通過與ANSYS合作，我們能提供一體化工作流程，將基于物理的仿真光射線文件與復(fù)雜動(dòng)態(tài)照明情境直接整合到VRED中。
展開 報(bào)名 | Ansys LS-DYNA在汽車零部件行業(yè)的應(yīng)用介紹
Ansys LS-DYNA是著名的通用顯式有限元分析軟件，憑借其優(yōu)秀的精度、穩(wěn)定性和計(jì)算效率，LS-DYNA在碰撞、沖擊等非線性問題領(lǐng)域（如汽車碰撞）一直是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)解決方案。而在One Code Strategy的戰(zhàn)略下，LS-DYNA在其傳統(tǒng)的顯式動(dòng)力學(xué)算法基礎(chǔ)上，不斷加入并完善隱式、頻域、流體、電磁、熱、粒子法等功能和算法，使得LS-DYNA成為能夠在一套代碼下解決多物理場、多尺度復(fù)雜工程問題的工具，并在不同行業(yè)領(lǐng)域都有著廣泛的應(yīng)用。
為了幫助汽車零部件行業(yè)進(jìn)一步提升技術(shù)在自主研發(fā)創(chuàng)新的應(yīng)用，Ansys將于3月5日推出 “Ansys LS-DYNA用戶案例競賽” 系列網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)的第3場——Ansys LS-DYNA在汽車零部件行業(yè)的應(yīng)用介紹。歡迎廣大整車及零部件企業(yè)工程師、高校汽車專業(yè)相關(guān)研究人員報(bào)名參與！
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報(bào)名 | Ansys LS-DYNA在汽車零部件行業(yè)的應(yīng)用介紹
Ansys LS-DYNA是著名的通用顯式有限元分析軟件，憑借其優(yōu)秀的精度、穩(wěn)定性和計(jì)算效率，LS-DYNA在碰撞、沖擊等非線性問題領(lǐng)域（如汽車碰撞）一直是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)解決方案。
而在One Code Strategy的戰(zhàn)略下，LS-DYNA在其傳統(tǒng)的顯式動(dòng)力學(xué)算法基礎(chǔ)上，不斷加入并完善隱式、頻域、流體、電磁、熱、粒子法等功能和算法，使得LS-DYNA成為能夠在一套代碼下解決多物理場、多尺度復(fù)雜工程問題的工具，并在不同行業(yè)領(lǐng)域都有著廣泛的應(yīng)用。
為了幫助汽車零部件行業(yè)進(jìn)一步提升技術(shù)在自主研發(fā)創(chuàng)新的應(yīng)用，Ansys將于3月5日推出 “Ansys LS-DYNA用戶案例競賽” 系列網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)的第3場——Ansys LS-DYNA在汽車零部件行業(yè)的應(yīng)用介紹。歡迎廣大整車及零部件企業(yè)工程師、高校汽車專業(yè)相關(guān)研究人員報(bào)名參與！
車載平板撞擊
電池穿刺
儀表板頭部碰撞
座椅固定點(diǎn)強(qiáng)度分析
輪胎模型
會(huì)議主題：Ansys LS-DYNA在汽車零部件行業(yè)的應(yīng)用介紹
時(shí)間：3月5日（星期五），14:00-16:00
簡介：本次研討會(huì)內(nèi)容主要包括Ansys LS-DYNA軟件的基本介紹以及在汽車零部件行業(yè)中的應(yīng)用，包含安全氣囊、安全帶、座椅、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、輪胎、電池、內(nèi)飾、玻璃、油箱、車用電子電器及鈑金加工成型等內(nèi)容。
講師介紹：
董驍
畢業(yè)于清華大學(xué)和香港科技大學(xué)，Ansys中國結(jié)構(gòu)高級(jí)工程師，從事LS-DYNA軟件在中國的應(yīng)用技術(shù)支持工作，曾就職于知名工程咨詢公司和汽車主機(jī)廠，具備多年LS-DYNA項(xiàng)目應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。
展開 Ansys Fluent應(yīng)用于新能源汽車行業(yè)的流體仿真解決方案
難點(diǎn)3：電機(jī)電控的綜合管理
目前純電動(dòng)新能源汽車的電機(jī)電控?zé)峁芾硇枨笫巧岬男枨螅瑥娜纸嵌葋砜紤]的話電機(jī)所需要耗散的這部分熱量能否應(yīng)用于乘員艙及電池的熱管理是一個(gè)行業(yè)研究的熱點(diǎn)。此外基于電機(jī)電控的工作工況得到熱損耗最終實(shí)現(xiàn)最佳散熱性能和最小泵功消耗的最優(yōu)匹配，也是工程上需要解決的難點(diǎn)之一。
難點(diǎn)4：NVH
汽車行駛速度不斷提高，但由于氣動(dòng)噪聲的數(shù)值與車速的六次方成正比，以及速度每增加一倍，氣動(dòng)噪聲將增加18dB左右，因此，汽車產(chǎn)生的氣動(dòng)噪聲顯得十分突出，這是由于汽車外形存在大的拐角、截面變化和各種突出物，氣流容易發(fā)生分離，形成復(fù)雜的非定常流，引發(fā)汽車表面空氣層極大的壓力脈動(dòng)，從而產(chǎn)生氣動(dòng)噪聲。該噪聲成為影響車內(nèi)乘坐舒適性和的重要因素。汽車外形的復(fù)雜性以及氣動(dòng)噪聲的產(chǎn)生和傳播的復(fù)雜性，導(dǎo)致對(duì)氣動(dòng)噪聲產(chǎn)生的機(jī)理認(rèn)識(shí)和控制還有一定的難度。
03
解決方案
隨著計(jì)算流體力學(xué)和聲學(xué)計(jì)算方法的成熟，數(shù)值計(jì)算正在成為解決熱管理以及氣動(dòng)噪聲問題的主要工具。ANSYSFluent幫助汽車制造商在產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)加入熱管理和外氣動(dòng)仿真，提高新能源汽車制造中的競爭優(yōu)勢，開發(fā)不同的產(chǎn)品以滿足不同的客戶需求。
1、外流場風(fēng)阻分析
1.1 造型風(fēng)阻分析
設(shè)計(jì)階段整車外造型風(fēng)阻分析，針對(duì)車輛設(shè)計(jì)外觀造型進(jìn)行優(yōu)化，采用造型硬質(zhì)模型進(jìn)行風(fēng)洞驗(yàn)證。
1.2 整車風(fēng)阻分析
開發(fā)階段整車風(fēng)阻分析，針對(duì)整車空氣動(dòng)力學(xué)套件（氣壩、氣簾、擾流板、格柵等）進(jìn)行優(yōu)化，采用試制樣車進(jìn)行風(fēng)洞驗(yàn)證（一般會(huì)做一到兩輪風(fēng)洞試驗(yàn)）。
展開 Ansys應(yīng)用于新能源汽車充電樁行業(yè)工程仿真解決方案
“
隨著新能源汽車的普及，作為新能源汽車的標(biāo)配，對(duì)于充電樁如何保證快速充電以及提高充電過程安全性可靠性一直是行業(yè)研究的重點(diǎn)
。
”
01
行業(yè)痛點(diǎn)
為提高充電速率，采用高頻變壓器，如何設(shè)計(jì)變壓器減小其損耗并降低其發(fā)熱。
合理的設(shè)計(jì)電磁鎖，保證安全性的同時(shí)減小動(dòng)作時(shí)間，減小通電電流和線圈發(fā)熱帶來的安全隱患。
02
解決方案
針對(duì)電磁鎖及變壓器進(jìn)行電磁仿真，通過仿真驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)，減少試制驗(yàn)證帶來的損失。
針對(duì)安全性問題進(jìn)行電磁-熱耦合仿真，對(duì)熱可靠性問題有更直觀的認(rèn)識(shí)。
軟件功能：電磁場分析、流體和熱分析、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析等。
應(yīng)用場景：新能源汽車充電樁，變壓器、電磁鎖、箱體散熱及結(jié)構(gòu)安全等。
方案價(jià)值：實(shí)現(xiàn)仿真驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)，通過仿真輸出結(jié)果對(duì)前期方案設(shè)計(jì)可能帶來的結(jié)果有更加直觀的認(rèn)識(shí)，減少后期驗(yàn)證帶來的風(fēng)險(xiǎn)和損失。
展開 快速可靠，高度保真 | 《ANSYS汽車行業(yè)CAE經(jīng)典應(yīng)用案例》現(xiàn)已開放領(lǐng)取
汽車行業(yè)CAE應(yīng)用概述
2. 汽車行業(yè)CAE典型應(yīng)用
2.1. 整車
2.1.1. 外氣動(dòng)
2.1.2. 熱管理
2.1.3. 氣動(dòng)噪聲
2.1.4. 水管理/污水管理、涉水結(jié)構(gòu)損傷
2.1.5. 碰撞安全
2.2. 底盤
2.2.1. 剎車嘯叫
2.2.2. 油箱高速碰撞
2.3. 車內(nèi)
2.3.1. 乘員艙舒適性
2.3.2. 兒童安全座椅防護(hù)
2.3.3. 座椅加熱EMI/EMC
2.3.4. HUD虛擬設(shè)計(jì)與優(yōu)化
2.3.5. 視覺與人際工學(xué)
2.4. 車外
2.4.1. 智能頭燈虛擬測試
2.4.2. 車燈除霜/除霧
2.4.3. 鈑金沖壓
2.4.4. 裝配系統(tǒng)數(shù)字化工程
2.5. 動(dòng)力總成-燃油
2.5.1. 渦輪增壓器轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)
2.5.2. NVH與虛擬聲音設(shè)計(jì)
2.6. 動(dòng)力總成-電驅(qū)動(dòng)
2.6.1. 驅(qū)動(dòng)電機(jī)多學(xué)科優(yōu)化
2.6.2. 電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)NVH
2.6.3. 高壓線纜EMI/EMC
2.6.4. 電池?zé)崾Э?#x2F;熱濫用
2.6.5. 電池電熱耦合設(shè)計(jì)與優(yōu)化
2.6.6. 電池BMS系統(tǒng)
2.6.7. 電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)集成
2.7. 電子電氣
2.7.1. PCB板級(jí)可靠性
2.7.2. 電子設(shè)備散熱/冷卻
2.7.3. 電氣部件振動(dòng)
2.7.4. 部件級(jí)EMI/EMC
2.7.5. 天線射頻干擾
2.7.6. 天線設(shè)計(jì)與天線布局
2.8. 自動(dòng)駕駛
2.8.1. 攝像頭虛擬設(shè)計(jì)
2.8.2. 攝像頭硬件再環(huán)
2.8.3. 毫米波雷達(dá)
2.8.4. 夜間/霧天激光雷達(dá)性能
2.8.5. 邊緣場景自動(dòng)識(shí)別
2.8.6. 功能安全
2.8.7. 預(yù)期功能安全（SOTIF）
2.9. 制造
2.9.1. 車輛防銹
2.9.2. 電極涂層質(zhì)量提升
2.9.3.
展開 報(bào)名 | 探究實(shí)時(shí)仿真GPU求解器加速汽車行業(yè)設(shè)計(jì)創(chuàng)新
11月2日，【探究實(shí)時(shí)仿真GPU求解器加速汽車行業(yè)設(shè)計(jì)創(chuàng)新】網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)將邀請來自NVIDIA 行業(yè)拓展經(jīng)理茅勇、Ansys高級(jí)應(yīng)用工程師鄭偉巍，以及康明斯高級(jí)設(shè)計(jì)工程師胡芹共同演繹設(shè)計(jì)工程師如何快速探索概念、執(zhí)行迭代與創(chuàng)新。會(huì)議將分享NVIDIA 最新工業(yè)級(jí)GPU技術(shù)，其計(jì)算能力如何助力Ansys Discovery這一開創(chuàng)性仿真軟件在汽車行業(yè)應(yīng)用中提高產(chǎn)品性能，也近距離聆聽Discovery在康明斯的實(shí)際應(yīng)用，促進(jìn)設(shè)計(jì)和分析團(tuán)隊(duì)之間實(shí)現(xiàn)更好的溝通。
ANSYS增材制造解決方案推動(dòng)航空航天與國防、生物技術(shù)和汽車等行業(yè)發(fā)生重大變革
#ANSYS 新聞# ANSYS增材制造解決方案推動(dòng)航空航天與國防、生物技術(shù)和汽車等行業(yè)發(fā)生重大變革，ANSYS技術(shù)支持更快速、無差錯(cuò)地制造高度復(fù)雜的金屬部件。詳情請看：網(wǎng)頁鏈接
ANSYS增材制造解決方案推動(dòng)航空航天與國防、生物技術(shù)和汽車等行業(yè)發(fā)生重大變革
ANSYS技術(shù)支持更快速、無差錯(cuò)地制造高度復(fù)雜的金屬部件
匹茲堡訊 – 得益于全新的金屬增材制造解決方案，ANSYS (NASDAQ: ANSS) 正在推動(dòng)航空航天與國防、生物技術(shù)和汽車等行業(yè)中金屬部件制造方式的重大變革。新推出的ANSYS? Additive Print?和ANSYS? Additive Suite?可針對(duì)金屬增材制造提供功能最強(qiáng)大的綜合解決方案，從而幫助用戶第一次即可成功打印輕量型復(fù)雜金屬部件，同時(shí)分析微觀結(jié)構(gòu)的屬性和行為。ANSYS新型解決方案可通過限制設(shè)計(jì)約束顯著降低增材制造的成本，減少浪費(fèi)并縮短打印時(shí)間。
金屬增材制造能夠提供眾多優(yōu)勢，有望推動(dòng)工業(yè)制造格局發(fā)生巨變。隨著產(chǎn)品變得日益復(fù)雜，傳統(tǒng)制造方法已經(jīng)無法滿足不斷增長的需求，因此許多企業(yè)必須找到替代方法，用更低的成本打造新一代產(chǎn)品。盡管存在頗多優(yōu)勢，但當(dāng)前的增材制造工藝極為耗時(shí)而且成本高昂--金屬粉末和3D打印材料的高價(jià)格極大地限制了打印過程中的試錯(cuò)機(jī)會(huì)。
ANSYS的完整增材仿真工作流程能夠減少相關(guān)挑戰(zhàn)，優(yōu)化流程，并且在打印部件之前幫助客戶快速虛擬地測試產(chǎn)品設(shè)計(jì)方案。通過在打印之前整合仿真技術(shù)，設(shè)計(jì)人員即可在設(shè)計(jì)階段設(shè)計(jì)、測試和驗(yàn)證部件的性能，甚至無需開啟打印機(jī)，這就大幅降低了物理試錯(cuò)法的高昂成本。
ANSYS Additive Print生成的結(jié)果不僅可以向工程師精確展示打印過程中將會(huì)出現(xiàn)什么情況，而且能夠在打印之前向設(shè)計(jì)人員告知部件是否會(huì)出現(xiàn)故障，以及故障（如果有）出現(xiàn)的方式、位置和原因。在打印之前進(jìn)行仿真可大幅減少試錯(cuò)工作，同時(shí)能夠節(jié)約高昂的打印成本。
Relativity Space的首席技術(shù)官兼聯(lián)合創(chuàng)始人Jordan Noone指出："ANSYS幫助我們重新構(gòu)想如何制造火箭、并讓火箭上天。
展開 
Ansys 2024全球仿真大會(huì)來啦！涉及結(jié)構(gòu)、流體、多物理場仿真及各行業(yè)更前沿的解決方案！
Ansys作為工程仿真技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，希望與車企和用戶共同面對(duì)行業(yè)機(jī)遇與潛在挑戰(zhàn)，通過借助Ansys 2024全球仿真大會(huì)這一平臺(tái)，分享和交流新技術(shù)/新思路如何能夠更好地為車企和用戶賦能。
本次大會(huì)汽車與交通行業(yè)分會(huì)場，Ansys及汽車行業(yè)眾多技術(shù)專家為您精心準(zhǔn)備了各類主題，涵蓋“新能源、智能座艙、智能/輔助駕駛、主動(dòng)聲音設(shè)計(jì)、安全設(shè)計(jì)”等，與您分享對(duì)行業(yè)發(fā)展趨勢、關(guān)鍵技術(shù)、政策法規(guī)的理解和洞察。
4.工業(yè)裝備 Industrial Equipment
工業(yè)裝備行業(yè)在我國經(jīng)濟(jì)中占據(jù)重要地位，同時(shí)也面臨著不斷提升的技術(shù)要求和日益激烈的市場競爭。隨著數(shù)字化、智能化浪潮的推進(jìn)，仿真技術(shù)在工業(yè)裝備設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)維等環(huán)節(jié)的應(yīng)用愈發(fā)關(guān)鍵。
本次大會(huì)工業(yè)裝備行業(yè)分會(huì)場將聚焦前沿的仿真技術(shù)，如基于optiSLang的多目標(biāo)優(yōu)化仿真，幫助客戶預(yù)測產(chǎn)品溫升；仿真助力電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL）研發(fā)；利用仿真分析磁共振成像超導(dǎo)磁體和梯度線圈；以及仿真在電磁冶金工藝優(yōu)化中的應(yīng)用等。眾多行業(yè)專家和企業(yè)代表將分享他們的最新研究成果和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為參會(huì)者帶來新的思路和解決方案。
5.可持續(xù)發(fā)展與能源 Sustainable Energy
風(fēng)光氫儲(chǔ)系統(tǒng)作為一種創(chuàng)新的能源解決方案，正逐步成為推動(dòng)能源轉(zhuǎn)型和實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的關(guān)鍵力量。本次大會(huì)可持續(xù)發(fā)展與能源行業(yè)分會(huì)場，將深入探討和分享Ansys仿真技術(shù)在風(fēng)光氫儲(chǔ)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、優(yōu)化和分析中的應(yīng)用，促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步和行業(yè)發(fā)展。主要涵蓋以下幾個(gè)方面：
系統(tǒng)設(shè)計(jì)：探討風(fēng)光氫儲(chǔ)系統(tǒng)架構(gòu)、組件選型以及系統(tǒng)集成的最佳實(shí)踐。
性能優(yōu)化：利用Ansys仿真技術(shù)對(duì)風(fēng)光氫儲(chǔ)系統(tǒng)進(jìn)行性能評(píng)估和優(yōu)化策略的制定。
應(yīng)用案例：展示Ansys軟件在風(fēng)光氫儲(chǔ)項(xiàng)目中的實(shí)際應(yīng)用案例和成功經(jīng)驗(yàn)。
技術(shù)前沿：介紹風(fēng)光氫儲(chǔ)領(lǐng)域的最新技術(shù)進(jìn)展和未來發(fā)展趨勢。
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汽車大觀｜汽車行業(yè)還需要一個(gè)創(chuàng)維嗎？
也就是說，未來國內(nèi)新能源汽車市場將形成前有蔚來、小鵬和理想三大造車新勢力攻城略地，后有百度、小米、蘋果等“新新勢力”奮起直追的局面。在這種情況下，創(chuàng)維汽車想要拿下市場，就必須具備明顯的核心競爭力。
但較為尷尬的是，創(chuàng)維汽車在核心技術(shù)層面的亮點(diǎn)不多。以創(chuàng)維EV6的續(xù)航能力為例，其410km-600km的續(xù)航里程，與目前市場上在銷的主流純電車型相比并無優(yōu)勢。而且，創(chuàng)維EV6的外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)也較為平庸，遠(yuǎn)不及蔚來、理想、小鵬等造車新勢力的車型。
再以汽車行業(yè)未來主要比拼的自動(dòng)駕駛技術(shù)為例，目前不僅蔚來、小鵬、理想等造車新勢力組建了自己的團(tuán)隊(duì)，長城和比亞迪等傳統(tǒng)車企也在大手筆地投入自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)。而此次發(fā)布會(huì)，創(chuàng)維汽車僅是宣布EV6車型搭載了2.5級(jí)自動(dòng)駕駛功能，并未公布其在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域的布局和長期規(guī)劃。
與此同時(shí)，造車是被公認(rèn)的“燒錢”行業(yè)，蔚來汽車CEO李斌曾表示，“沒有200億別造車”。但從蔚來的發(fā)展歷程看，即使有了200億也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。至于小米，更是積蓄了近2000億元的現(xiàn)金流才敢奔向造車的風(fēng)口。而截至7月27日收盤，創(chuàng)維集團(tuán)的市值一共也就54.43億港元，更不用提開沃集團(tuán)了。
對(duì)于外界所關(guān)注的創(chuàng)維汽車所需資金問題，黃宏生雖然表示，會(huì)通過資本市場的聚焦和鏈接，融到源源不斷的資金，成為世界級(jí)的新能源車企業(yè)。但在其發(fā)布的創(chuàng)維汽車“1-3-3-3”宏偉目標(biāo)中所提及的“未來將再投入300億元實(shí)現(xiàn)創(chuàng)維汽車十強(qiáng)目標(biāo)”，卻未給出明確的時(shí)間期限。
“從目前創(chuàng)維汽車的科技含量來看，想要做到比肩比亞迪、蔚來等主流車企，可能要再投資上百億元。”有業(yè)內(nèi)分析人士表示。
展開 【行業(yè)快訊】中國汽車行業(yè)持續(xù)復(fù)蘇，10月銷量再創(chuàng)新高
汽車出口48.8萬輛，環(huán)比增長9.8%，同比增長44.2%
2023年1-10月，汽車產(chǎn)銷分別完成2401.6萬輛和2396.7萬輛，同比分別增長8%和9.1%。乘用車產(chǎn)銷分別完成2073.1萬輛和2066.4萬輛，同比分別增長6%和7.5%。汽車出口392.2萬輛，同比增長59.7%。
具體到品牌來看，比亞迪蟬聯(lián)中國市場汽車廠商銷冠，10月份銷售258011輛，同比增加25.4%，國內(nèi)市場份額已達(dá)12.7%。
一汽大眾排名第二，10月份交付153502輛，同比增加12.3%，相較于上汽大眾，有奧迪加持的一汽大眾，其銷量增速也更堅(jiān)挺。
吉利汽車排名第三，10月份銷售152115輛，同比增加13.4%，國內(nèi)市場份額與一汽大眾一致，均為7.5%。
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