汽車振動(dòng)
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時(shí)間：2021-10-12
汽車振動(dòng)的視頻教程
如何更快達(dá)到純電動(dòng)汽車的振動(dòng)和噪聲設(shè)計(jì)目標(biāo)
如何更快達(dá)到純電動(dòng)汽車的振動(dòng)和噪聲設(shè)計(jì)目標(biāo) 如何更快達(dá)到純電動(dòng)汽車的振動(dòng)和噪聲設(shè)計(jì)目標(biāo)（免費(fèi)） 【已結(jié)束】 直播時(shí)間：2022-03-30 19:30 適用人群：從事新能源汽車整車集成、NVH開發(fā)的工程師 引言： 在沒有實(shí)物原型的情況下，你對電動(dòng)汽車的NVH設(shè)計(jì)有多大信心? 電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車在使車輛內(nèi)外的聲音和振動(dòng)“正確”方面面臨許多挑戰(zhàn)。
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正弦掃頻+定頻+多軸+PSD新能源汽車電池包Hyperworks+Ncode國標(biāo)振動(dòng)疲勞仿真分析教程
第一節(jié) 電池包Z向隨機(jī)振動(dòng)疲勞仿真分析方法（GB要求的第一個(gè)必做的振動(dòng)方向） 1.1 GB31467.3中振動(dòng)疲勞仿真分析介紹 1.2 新能源汽車電池包Z向頻響分析 1.3 新能源汽車電池包Z向振動(dòng)疲勞仿真分析 1.4 新能源汽車電池包疲勞仿真結(jié)果輸出及評價(jià) 第二節(jié) 電池包多軸振動(dòng)疲勞仿真分析方法（GB要求的Z向合格之后才做的） 2.1 基于Ncode的多軸振動(dòng)疲勞分析簡介
￥1200 6小時(shí)16分鐘 3042播放
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03-汽車振動(dòng)系統(tǒng)模態(tài)識別方法及應(yīng)用
1、汽車模態(tài)分析及識別原理簡介 2、汽車模態(tài)傳統(tǒng)的識別方法流程及難點(diǎn) 3、基于四點(diǎn)法的車身彎曲及扭轉(zhuǎn)模態(tài)識別方法流程及難點(diǎn) 4、基于十點(diǎn)法的車身彎曲及扭轉(zhuǎn)模態(tài)識別方法流程及難點(diǎn) 5、基于二十四點(diǎn)法的車身彎曲模態(tài)識別方法流程及難點(diǎn) 6、汽車子系統(tǒng)模態(tài)識別方法流程及難點(diǎn)
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汽車振動(dòng)的實(shí)例教程
如題：《汽車振動(dòng)分析》靳曉雄
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汽車振動(dòng)分析.靳曉雄.part3.rar
目錄：
第一篇 汽車噪聲與振動(dòng)的基本原理和分析方法
第一章 汽車歷史、結(jié)構(gòu)、噪聲與振動(dòng)概述
第二章 聲學(xué)基礎(chǔ)
第三章 振動(dòng)基礎(chǔ)
第四章 有限元法
第五章 邊界元方法
第六章 統(tǒng)計(jì)能量分析法
第七章 模態(tài)分析與綜合
第八章 傳遞路徑分析法
第九章 汽車振動(dòng)噪聲測試技術(shù)
第二篇 發(fā)動(dòng)機(jī)及動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的噪聲與振動(dòng)
第十章 發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)
第十一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲
第十二章 管道聲學(xué)及進(jìn)氣系統(tǒng)的噪聲與振動(dòng)分析
第十三章 排氣系統(tǒng)的噪聲與振動(dòng)分析
第十四章 動(dòng)力裝置的振動(dòng)隔離系統(tǒng)分析
第十五章 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的噪聲與振動(dòng)
第三篇 車身及整車噪聲與振動(dòng)
第十六章 車身振動(dòng)和結(jié)構(gòu)傳播噪聲
第十七章 空氣傳播噪聲
第十八章 風(fēng)激勵(lì)噪聲
第十九章 整車噪聲與振動(dòng)的綜合分析
第四篇 汽車噪聲與振動(dòng)專題
第二十章 汽車噪聲與振動(dòng)的評價(jià)
第二十一章 汽車產(chǎn)品開發(fā)和噪聲與振動(dòng)控制
第二十二章 汽車主動(dòng)和半主動(dòng)噪聲與振動(dòng)控制
第二十三章 摩擦引起的噪聲與振動(dòng)
第二十四章 汽車噪聲與振動(dòng)控制的新問題和發(fā)展趨勢
附錄 汽車噪聲振動(dòng)術(shù)語英中文對照
展開 發(fā)表了40多篇有關(guān)振動(dòng)與噪聲的學(xué)術(shù)論文，合著有《Road Vehicle Dynamics》等書，擔(dān)任多家國際汽車雜志的審稿人和客座編輯。曾任底特律中國人協(xié)會主席。著有長篇小說《留學(xué)美國的日子》，發(fā)表了100多篇文學(xué)作品。
目錄：
第一篇 汽車噪聲與振動(dòng)的基本原理和分析方法
第一章 汽車歷史、結(jié)構(gòu)、噪聲與振動(dòng)概述
第二章 聲學(xué)基礎(chǔ)
第三章 振動(dòng)基礎(chǔ)
第四章 有限元法
第五章 邊界元方法
第六章 統(tǒng)計(jì)能量分析法
第七章 模態(tài)分析與綜合
第八章 傳遞路徑分析法
第九章 汽車振動(dòng)噪聲測試技術(shù)
第二篇 發(fā)動(dòng)機(jī)及動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的噪聲與振動(dòng)
第十章 發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)
第十一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲
第十二章 管道聲學(xué)及進(jìn)氣系統(tǒng)的噪聲與振動(dòng)分析
第十三章 排氣系統(tǒng)的噪聲與振動(dòng)分析
第十四章 動(dòng)力裝置的振動(dòng)隔離系統(tǒng)分析
第十五章 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的噪聲與振動(dòng)
第三篇 車身及整車噪聲與振動(dòng)
第十六章 車身振動(dòng)和結(jié)構(gòu)傳播噪聲
第十七章 空氣傳播噪聲
第十八章 風(fēng)激勵(lì)噪聲
第十九章 整車噪聲與振動(dòng)的綜合分析
第四篇 汽車噪聲與振動(dòng)專題
第二十章 汽車噪聲與振動(dòng)的評價(jià)
第二十一章 汽車產(chǎn)品開發(fā)和噪聲與振動(dòng)控制
第二十二章 汽車主動(dòng)和半主動(dòng)噪聲與振動(dòng)控制
第二十三章 摩擦引起的噪聲與振動(dòng)
第二十四章 汽車噪聲與振動(dòng)控制的新問題和發(fā)展趨勢
附錄 汽車噪聲振動(dòng)術(shù)語英中文對照
展開 機(jī)械工業(yè)出版社
（日） 小林 明 著很好的資料，推薦下載學(xué)習(xí)
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汽車懸架振動(dòng)分析資料
汽車振動(dòng)系統(tǒng)的簡化及數(shù)學(xué)模型的建立.pdf
汽車振動(dòng)系統(tǒng)狀態(tài)空間模型的研究.pdf
汽車振動(dòng)的相關(guān)專題、標(biāo)簽、搜索
汽車振動(dòng)的最新內(nèi)容
· 行業(yè)垂直化深耕：針對新能源汽車（電池包振動(dòng)、電驅(qū)動(dòng) NVH）、風(fēng)電（葉片顫振、傳動(dòng)鏈疲勞）、人形機(jī)器人（關(guān)節(jié)動(dòng)力學(xué)、柔順控制）等細(xì)分領(lǐng)域，開發(fā)專屬模塊，提升仿真精度與效率。
· 云端化與輕量化：推出云端 Adams，支持遠(yuǎn)程協(xié)同建模與仿真，適配中小企業(yè)輕量化需求，降低軟件使用成本。
適合人群:
汽車車燈、電子電器行業(yè)的結(jié)構(gòu)仿真工程師、可靠性工程師
從事汽車零部件振動(dòng)疲勞、耐久性能開發(fā)的技術(shù)人員
希望系統(tǒng)掌握 ANSYS & nCode 疲勞仿真流程、提升工程問題解決能力的研發(fā)人員
負(fù)責(zé)車燈結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、優(yōu)化，需要通過仿真提前規(guī)避疲勞失效的產(chǎn)品工程師
研討會大綱:
輸入數(shù)據(jù)
分析方法
分析結(jié)果
結(jié)論與建議
汽車疲勞振動(dòng)試驗(yàn)型：
主要應(yīng)用場景：模擬車輛長期顛簸、振動(dòng)環(huán)境。
特點(diǎn)說明：對抗振和抗共振要求相當(dāng)高，常配備專業(yè)的螺旋鋼和彈簧減震系統(tǒng)。
電機(jī)NVH測試優(yōu)化：鑄鐵平臺在噪聲振動(dòng)測試中的基礎(chǔ)作用
在新能源汽車、工業(yè)電機(jī)、家電電機(jī)等領(lǐng)域，NVH（噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度）功能是評估電機(jī)品質(zhì)的核心指標(biāo)，直接影響產(chǎn)品舒適性、可靠性與市場競爭力。電機(jī)NVH測試的核心訴求是準(zhǔn)捕捉噪聲與振動(dòng)信號，而測試基準(zhǔn)的穩(wěn)定性直接決定信號采集的真實(shí)性。鑄鐵平臺作為電機(jī)NVH測試臺的核心基礎(chǔ)部件，憑借高剛性、低振動(dòng)、強(qiáng)抗干擾的特性，為噪聲振動(dòng)測試搭建穩(wěn)定基準(zhǔn)
議題：
※ 三電系統(tǒng)開發(fā)與應(yīng)用
※ 新能源電池安全技術(shù)的創(chuàng)新與實(shí)踐
※ AI大模型在整車熱管理開發(fā)中的應(yīng)用
※ 純電車熱管理系統(tǒng)能量預(yù)測—物理建模與AI工具鏈整合解決方案
※ 熱管理設(shè)計(jì)成本優(yōu)化的方法論
※ 全球首輪R290燃爆安全性驗(yàn)證
※ 高效率低成本的熱管理系統(tǒng)開發(fā)
※ 熱系統(tǒng)仿真模型與測試平臺
※ AI+智能熱管理平臺生態(tài)搭建
※ 基于轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)分析的汽車電動(dòng)壓縮機(jī)振動(dòng)和噪音分析
電池包是新能源汽車的關(guān)鍵零部件，其耐久性影響著新能源汽車整體的可靠性，按照國標(biāo)GB/T31467.3-7.1振中的要求，電池包需要在振動(dòng)試驗(yàn)臺上進(jìn)行三個(gè)方向上疲勞耐久，測試從Z軸開始，然后是Y軸，最后是X軸。每個(gè)方向的測試時(shí)間是21個(gè)小時(shí)。
本文基于某車型動(dòng)力電池包，使用
Hypermesh-Optistruct-Ncode聯(lián)合仿真分析手段，進(jìn)行隨機(jī)振動(dòng)疲勞分析。按照振動(dòng)臺架邊界條件進(jìn)行工況設(shè)置
借助這一工作流程，海克斯康和 Autoneum 正在推廣一種獨(dú)特的解決方案，它可以幫助汽車制造商降低成本，最大限度地縮短開發(fā)和迭代時(shí)間，并設(shè)計(jì)出產(chǎn)生最少結(jié)構(gòu)噪聲和振動(dòng)的汽車。
<p>我們誠邀您參加HBK 2024新能源汽車行業(yè)研討會。會議將于10月29日在長春舉辦。屆時(shí)，來自HBK中國的技術(shù)專家們將與參會用戶分享HBK在新能源汽車領(lǐng)域的新產(chǎn)品、技術(shù)和應(yīng)用。</p><p><br></p><h2><strong>會議信息 </strong></h2><ul><li>日期：2024年10月29日（周二）</li><li>地點(diǎn)：長春開元名都大酒店五樓-名藝廳（長春市景陽大路
INVITE
海克斯康亮相第二十屆汽車NVH控制技術(shù)研討會
助力汽車行業(yè)NVH性能優(yōu)化
9月4日至5日，由中汽研（天津）和中國汽車工程學(xué)會振動(dòng)噪聲分會主辦的第二十屆汽車NVH控制技術(shù)研討會在揚(yáng)州圓滿落幕。論壇匯集了各大整車廠商、汽車供應(yīng)鏈企業(yè)和高等院校的多位專家和領(lǐng)導(dǎo)。
歡迎在線體驗(yàn)汽車電池包隨機(jī)振動(dòng)仿真APP：汽車電池包隨機(jī)振動(dòng)仿真分析 – Simapps Store – 工業(yè)仿真APP商店
1. 仿真流程搭建
1) 幾何導(dǎo)入
將電池包幾何模型（.stp或.step格式)導(dǎo)入伏圖平臺中。
