如何更快達到純電動汽車的振動和噪聲設計目標 如何更快達到純電動汽車的振動和噪聲設計目標（免費） 【已結束】 直播時間：2022-03-30 19:30 適用人群：從事新能源汽車整車集成、NVH開發的工程師 引言： 在沒有實物原型的情況下，你對電動汽車的NVH設計有多大信心? 電動汽車和混合動力汽車在使車輛內外的聲音和振動“正確”方面面臨許多挑戰。

第一節 電池包Z向隨機振動疲勞仿真分析方法（GB要求的第一個必做的振動方向） 1.1 GB31467.3中振動疲勞仿真分析介紹 1.2 新能源汽車電池包Z向頻響分析 1.3 新能源汽車電池包Z向振動疲勞仿真分析 1.4 新能源汽車電池包疲勞仿真結果輸出及評價 第二節 電池包多軸振動疲勞仿真分析方法（GB要求的Z向合格之后才做的） 2.1 基于Ncode的多軸振動疲勞分析簡介

1、汽車模態分析及識別原理簡介 2、汽車模態傳統的識別方法流程及難點 3、基于四點法的車身彎曲及扭轉模態識別方法流程及難點 4、基于十點法的車身彎曲及扭轉模態識別方法流程及難點 5、基于二十四點法的車身彎曲模態識別方法流程及難點 6、汽車子系統模態識別方法流程及難點

Hypermesh + Optistruct 汽車動力電池包臺架隨機振動分析 國標 GB38031-2020

課程介紹： 目標受眾 汽車工程專業人士：特別是專注于懸架系統設計和優化的工程師。 CAE分析師與研究人員：尋求在剛度、強度、超彈性結構變形及振動分析等方面深化專業知識的技術人員。 高校教師與學生：研究機械工程、車輛工程等領域，對電驅動系統有興趣的學者與學生。 產品開發團隊成員：負責產品開發中的安全性評估、可靠性分析等工作的專業人員。

1.汽車領域發展現狀 2.汽車總體結構和關鍵部件 4.RecurDyn在汽車領域的應用 5.汽車傳動系統仿真分析 6.RecurDyn/DriveTrain案例——齒輪箱 7.汽車振動分析 8.RecurDyn/TSG案例——臺架試驗 8.抽獎及回答問題

汽車NVH從入門到進門走兩步【干貨】 了解汽車噪聲振動基本原理與如何理性認識汽車

LS-DYNA為解決汽車仿真問題開發的各種計算功能，對其他行業的用戶也十分有用。近年來，LS-DYNA為求解汽車的振動噪聲和疲勞問題，開發了一系列的頻域分析工具和疲勞分析工具。這些工具也同樣適用于家電產品的振動，噪聲和疲勞分析。

第3章-隨機振動分析 PSD載荷，PSD輸出曲線，響應峰值曲線，響應RMS 案例-汽車排氣管隨機振動分析，采用mscapex-nastran-patran 第4章-隨機振動疲勞分析 PSD載荷，隨機振動壽命，損傷 案例-汽車排氣管隨機振動疲勞分析，采用mscapex-nastran-patran fatigue 第5章-響應譜/沖擊譜分析 基礎激勵，響應譜

新能源汽車電機之基本仿真分析流程 適用人群：主要面向新能源汽車、壓縮機等電機產品設計、電磁工程師。 新能源汽車電機之基本仿真分析流程（免費）【已結束】 直播時間：2020-02-25 19:30 新能源汽車驅動系統中，電機是非常重要的部件。電機的性能將影響到新能源汽車動力、振動噪聲、散熱等多方面。

瀝青阻尼材料可有效吸收汽車行駛中鋼板振動所產生的能量，但在夏季經過太陽的暴曬，鋼板最高的溫度有可能超過100，瀝青阻尼材料分解釋放處含多環芳烴氣體，造成車內異味，且該氣體是一種致癌物質，會對人體造成傷害。水基阻尼材料與瀝青阻尼材料相比，具有便于施工，無異味、阻尼性好等優點，而且密度小，在滿足性能要求的前提下可有效降低阻尼材料在整車中的質量。

第五講：以GBT21361-2017汽車空調定頻振動標準為載荷，講解了30min定頻振動疲勞的操作過程。 第六講：以GBT31467.3-2015動力電池標準的17年1號修改單載荷進行15min正弦振動疲勞的分析。 第七講：以GBT31467.3-2015動力電池標準，Z向隨機振動21小時，講解操作過程及損傷模型的適用范圍。