高壓導線的案例
新能源汽車高壓線束導線如何選擇？
高壓導線作為新能源汽車高壓線束的核心零部件，其選型是否正確顯得十分關鍵。一般主要參考一些重要信息：客戶標準、實際應用和特殊要求等，從而選擇安全合適的高壓導線。
一、線徑選型
高壓導線的線徑選型設計主要參考如下因素：
?導線設計標準，比如LV216-1/2，ISO19642等
?導線工作電壓平臺以及電壓范圍；
?回路有效工作電流；
?高壓導線工作環境溫度；
?回路峰值電流以及峰值持續時間；
?回路保險容量；
?高壓線束插件允許壓接線徑。
高壓導線選型基本步驟如下：
1.校核高壓導線工作電壓平臺，目前一般電壓平臺在1000V DC以下，因此多選用耐1000V DC的高壓導線；
2.根據導線載流量和工作環境溫度結合的溫升曲線，選擇導線線徑；
3.對比峰值電流、峰值持續時間和導線冒煙曲線（見圖4-3），峰值持續時間小于導線冒煙時間；
4.對比保險熔斷時間和導線冒煙時間，導線冒煙時間大于保險熔斷時間；
5.經過以上步驟初步確定導線線徑，再結合高壓插件型號以及規格書，確認導線是否能夠應用，尤其是需要校核導線兩側的高壓插件需要同時滿足其要求。
圖1：35平方的硅膠線在流溫升和冒煙曲線
二、材質選型
1.硅膠導線
?硅膠導線質地柔軟，耐溫性能好，但是耐撕裂耐油液性能差，在以下環境下建議采用硅膠導線：
?工作環境溫度大于150℃的區域；
?線束布置空間小，完全半徑不滿足5D的區域，或者由于裝配需求對線束柔軟度要求嚴格的區域。
?高壓線束防護較好，無油液無磨損的區域；
?高壓插件有明確的使用要求。
2.
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高壓導線作為新能源汽車高壓線束的核心零部件，其選型是否正確顯得十分關鍵。一般主要參考一些重要信息：客戶標準、實際應用和特殊要求等，從而選擇安全合適的高壓導線。
一、線徑選型
高壓導線的線徑選型設計主要參考如下因素：
?導線設計標準，比如LV216-1/2，ISO19642等
?導線工作電壓平臺以及電壓范圍；
?回路有效工作電流；
?高壓導線工作環境溫度；
?回路峰值電流以及峰值持續時間；
?回路保險容量；
?高壓線束插件允許壓接線徑。
高壓導線選型基本步驟如下：
1.校核高壓導線工作電壓平臺，目前一般電壓平臺在1000V DC以下，因此多選用耐1000V DC的高壓導線；
2.根據導線載流量和工作環境溫度結合的溫升曲線，選擇導線線徑；
3.對比峰值電流、峰值持續時間和導線冒煙曲線（見圖4-3），峰值持續時間小于導線冒煙時間；
4.對比保險熔斷時間和導線冒煙時間，導線冒煙時間大于保險熔斷時間；
5.經過以上步驟初步確定導線線徑，再結合高壓插件型號以及規格書，確認導線是否能夠應用，尤其是需要校核導線兩側的高壓插件需要同時滿足其要求。
圖1：35平方的硅膠線在流溫升和冒煙曲線
二、材質選型
1.硅膠導線
?硅膠導線質地柔軟，耐溫性能好，但是耐撕裂耐油液性能差，在以下環境下建議采用硅膠導線：
?工作環境溫度大于150℃的區域；
?線束布置空間小，完全半徑不滿足5D的區域，或者由于裝配需求對線束柔軟度要求嚴格的區域。
?高壓線束防護較好，無油液無磨損的區域；
?高壓插件有明確的使用要求。
2.
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高壓導線作為新能源汽車高壓線束的核心零部件，其選型是否正確顯得十分關鍵。一般主要參考一些重要信息：客戶標準、實際應用和特殊要求等，從而選擇安全合適的高壓導線。
一、線徑選型
高壓導線的線徑選型設計主要參考如下因素：
?導線設計標準，比如LV216-1/2，ISO19642等
?導線工作電壓平臺以及電壓范圍；
?回路有效工作電流；
?高壓導線工作環境溫度；
?回路峰值電流以及峰值持續時間；
?回路保險容量；
?高壓線束插件允許壓接線徑。
高壓導線選型基本步驟如下：
1.校核高壓導線工作電壓平臺，目前一般電壓平臺在1000V DC以下，因此多選用耐1000V DC的高壓導線；
2.根據導線載流量和工作環境溫度結合的溫升曲線，選擇導線線徑；
3.對比峰值電流、峰值持續時間和導線冒煙曲線（見圖4-3），峰值持續時間小于導線冒煙時間；
4.對比保險熔斷時間和導線冒煙時間，導線冒煙時間大于保險熔斷時間；
5.經過以上步驟初步確定導線線徑，再結合高壓插件型號以及規格書，確認導線是否能夠應用，尤其是需要校核導線兩側的高壓插件需要同時滿足其要求。
圖1：35平方的硅膠線在流溫升和冒煙曲線
二、材質選型
1.硅膠導線
?硅膠導線質地柔軟，耐溫性能好，但是耐撕裂耐油液性能差，在以下環境下建議采用硅膠導線：
?工作環境溫度大于150℃的區域；
?線束布置空間小，完全半徑不滿足5D的區域，或者由于裝配需求對線束柔軟度要求嚴格的區域。
?高壓線束防護較好，無油液無磨損的區域；
?高壓插件有明確的使用要求。
2.
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來源：線束中國
高壓導線作為新能源汽車高壓線束的核心零部件，其選型是否正確顯得十分關鍵。一般主要參考一些重要信息：客戶標準、實際應用和特殊要求等，從而選擇安全合適的高壓導線。
一、線徑選型
高壓導線的線徑選型設計主要參考如下因素：
?導線設計標準，比如LV216-1/2，ISO19642等
?導線工作電壓平臺以及電壓范圍；
?回路有效工作電流；
?高壓導線工作環境溫度；
?回路峰值電流以及峰值持續時間；
?回路保險容量；
?高壓線束插件允許壓接線徑。
高壓導線選型基本步驟如下：
1.校核高壓導線工作電壓平臺，目前一般電壓平臺在1000V DC以下，因此多選用耐1000V DC的高壓導線；
2.根據導線載流量和工作環境溫度結合的溫升曲線，選擇導線線徑；
3.對比峰值電流、峰值持續時間和導線冒煙曲線（見圖4-3），峰值持續時間小于導線冒煙時間；
4.對比保險熔斷時間和導線冒煙時間，導線冒煙時間大于保險熔斷時間；
5.經過以上步驟初步確定導線線徑，再結合高壓插件型號以及規格書，確認導線是否能夠應用，尤其是需要校核導線兩側的高壓插件需要同時滿足其要求。
圖1：35平方的硅膠線在流溫升和冒煙曲線
二、材質選型
1.硅膠導線
?硅膠導線質地柔軟，耐溫性能好，但是耐撕裂耐油液性能差，在以下環境下建議采用硅膠導線：
?工作環境溫度大于150℃的區域；
?線束布置空間小，完全半徑不滿足5D的區域，或者由于裝配需求對線束柔軟度要求嚴格的區域。
?高壓線束防護較好，無油液無磨損的區域；
?高壓插件有明確的使用要求。
2.
展開 
新能源車載Busbar/高壓導線計算選型方法
方法一，根據溫升曲線-具體導線特性
方法二，計算公式
方法三，經驗表
計算好需要實際驗證
以上是銅排及高壓導線的選型方法，僅供參考！
新能源車載Busbar/高壓導線計算選型方法
方法一，根據溫升曲線-具體導線特性
方法二，計算公式
方法三，經驗表
計算好需要實際驗證
以上是銅排及高壓導線的選型方法，僅供參考！
新能源車載Busbar/高壓導線計算選型方法
方法一，根據溫升曲線-具體導線特性
方法二，計算公式
方法三，經驗表
計算好需要實際驗證
以上是銅排及高壓導線的選型方法，僅供參考！
新能源汽車高電壓組件結構淺析
圖7 純電動汽車動力電池組上的高壓線束
電池組和變頻器之間的直流連接電纜還向DC/DC轉換器供電，從而實現對12 V輔助系統的供電，并在車輛通電時（READY ON時）對汽車的12 V輔助電池進行充電。盡管DC/DC轉換器的輸出電壓屬于低電壓，但仍然將其看成是一種高壓元件，因為它的輸入端接入的是高壓電。
3 高壓導線連接器的拆裝
無論是扁平式高壓導線連接器還是圓形高壓導線連接器，在松開或固定時都必須嚴格遵守規定順序。如果更換了高壓組件，組裝時必須注意：按規定重新建立高壓組件殼體與車輛接地之間的導電連接；嚴格遵守維修說明；由另外1名維修人員檢查維修工作（包括擰緊力矩、接觸裸露金屬等），并在維修工單上進行書面記錄。
3.1 扁平式高壓導線連接器的拆裝
在某些高壓組件的導線連接器上有單獨的高壓互鎖回路導線連接器，在松開高壓導線連接器前，必須首先松開高壓互鎖回路導線連接器（圖8）。高壓互鎖回路導線連接器處于連接狀態時，高壓互鎖回路閉合；松開高壓互鎖回路導線連接器，高壓互鎖回路斷開，此時高電壓系統自動關閉。這是一項附加安全措施，確保維修人員在開始工作前已將高電壓系統切換為無電壓輸出狀態。
圖8 松開高壓互鎖回路導線連接器
松開高壓互鎖回路導線連接器后，推移機械鎖止件（圖9），然后即可拔出高壓導線連接器（圖10）。將高壓導線連接器拔出幾毫米（位置A）后，可感覺到較高反作用力，此時要向相同方向繼續拔出高壓導線連接器（位置B）。注意：在位置A時切勿將高壓導線連接器重新壓回高壓組件上，這樣可能會損壞高壓導線連接器。
重新連接高壓導線連接器時，按松開的相反順序進行即可。
展開 汽車高壓導線選型的方法
高壓導線作為新能源汽車高壓線束的核心零部件，其選型是否正確顯得十分關鍵。
基礎知識概述
Overview of The Basics
1.
動力電池電氣連接形式
2.
導線實際載流
I=In×f1×f2
In
：導線額定電流
f1
：環境溫度升高對載流的影響
f2
：導體溫度升高對載流的影響
f3
：多芯線對載流的影響
f4
：頻率增加對載流的影響
3.
集膚效應
當任意大導體對磁場交變時，這種導體就會感應電流，產生渦流現象。
高壓線束選型·方法
High Voltage Harness Selection Method
1.
展開 新能源汽車高電壓組件結構淺析
3.2 圓形高壓導線連接器的拆裝
圖9 推移高壓導線連接器的機械鎖止件
圖10 拔出高壓導線連接器
如圖12所示，將圓形高壓導線連接器上的2個鎖止元件壓向一起，然后即可拔出高壓導線連接器。重新連接高壓導線連接器時無需再將鎖止元件壓向一起，只需將高壓導線連接器縱向推向高壓組件上的高壓導線連接器插座即可，此時必須確保鎖止元件已卡入（發出咔嗒聲），隨后還應通過拉動高壓導線連接器檢查鎖止件是否真的卡入。圖13展示了圓形高壓導線連接器及其插座的結構。
展開 新能源汽車高壓線束特點有哪些？
試驗證明，裸露于潮濕空氣的高壓端子會更容易腐蝕，也更危險，因此在可能的情況下，所有的高壓插件的防護等級要求在IP67以上，當然，位于底盤或前艙等更惡劣的情況下必須更高。
防觸指功能設計：整車的高壓系統設計需保證在單點失效的情況不影響操作
人員的安全，即便裸露的插件，也要保證人員徒手操作不造成危害，因此，護套與端子的設計使得人手指無法直接接觸到端子。
8 高壓連接器特點
高壓連接器作為高壓線束的關鍵核心部件，其特點與高壓線束大部分一致，其中以下特點較為突出：
耐壓性：滿足爬電距離和電器間隙要求，滿足750V額定電壓要求；
安全性：具有高壓互鎖功能，未對配插件滿足IPXXB要求，對配狀態插件滿足IPXXD防護要求。電氣間隙和爬電距離，滿足污染等級3的設計要求。
9 高壓導線特點
車用高壓導線最大的特點是耐高電壓，目前市場應用高壓導線處于600V交流/1000V直流耐高壓水準，隨著續航里程提升而需要更大功率輸出，將需要更高耐壓等級的高壓導線，耐壓等級將達到以及高于1000V交流/1500V直流的水準。另外，對于高壓大電流模塊用到的高壓導線，因為高功率、車內空間和布線設計的要求，高壓導線具有耐大電流、耐高溫、阻燃、高柔性和EMC抗屏蔽性能等特點，從而滿足新能源汽車市場應用。
10 充電口特點
充電口相對于其他高壓連接器，它的接觸端子插拔后易損，導致接觸區域阻抗變大，發熱，燒蝕等，因為一部分為室外使用，污染等級為3級，實際情況還要高于這個污染等級，特別是充電樁端的產品，基本無防護，故塑膠材料選材需考慮高溫和耐油等特性，防護等級必須滿足插合前IP54，插合后IP55，而實際應用場景還要高于這個標準。
展開 
新能源汽車高壓線束的十大特點
試驗證明，裸露于潮濕空氣的高壓端子會更容易腐蝕，也更危險，因此在可能的情況下，所有的高壓插件的防護等級要求在IP67以上，當然，位于底盤或前艙等更惡劣的情況下必須更高。
防觸指功能設計：整車的高壓系統設計需保證在單點失效的情況不影響操作
人員的安全，即便裸露的插件，也要保證人員徒手操作不造成危害，因此，護 套與端子的設計使得人手指無法直接接觸到端子。
8 高壓連接器特點
高壓連接器作為高壓線束的關鍵核心部件，其特點與高壓線束大部分一致，其中以下特點較為突出：
耐壓性：滿足爬電距離和電器間隙要求，滿足750V額定電壓要求；
安全性：具有高壓互鎖功能，未對配插件滿足IPXXB要求，對配狀態插件滿足IPXXD防護要求。電氣間隙和爬電距離，滿足污染等級3的設計要求。
9 高壓導線特點
車用高壓導線最大的特點是耐高電壓，目前市場應用高壓導線處于600V交流/1000V直流耐高壓水準，隨著續航里程提升而需要更大功率輸出，將需要更高耐壓等級的高壓導線，耐壓等級將達到以及高于1000V交流/1500V直流的水準。另外，對于高壓大電流模塊用到的高壓導線，因為高功率、車內空間和布線設計的要求，高壓導線具有耐大電流、耐高溫、阻燃、高柔性和EMC抗屏蔽性能等特點，從而滿足新能源汽車市場應用。
10 充電口特點
充電口相對于其他高壓連接器，它的接觸端子插拔后易損，導致接觸區域阻抗變大，發熱，燒蝕等，因為一部分為室外使用，污染等級為3級，實際情況還要高于這個污染等級，特別是充電樁端的產品，基本無防護，故塑膠材料選材需考慮高溫和耐油等特性，防護等級必須滿足插合前IP54，插合后IP55，而實際應用場景還要高于這個標準。
展開 新能源汽車高壓線束設計要點解析
試驗證明， 裸露于潮濕空氣的高壓端子會更容易腐蝕， 也更危險，因此在可能的情況下， 所有的高壓插件的防護等級要求在 IP67 以上，當然，位于底盤或前艙等更惡劣的情況下必須更高。
防觸指功能設計。整車的高壓系統設計需保證在單點失效的情況不影響操作人員的安全，即便裸露的插件，也要保證人員徒手操作不造成危害，因此，護套與端子的設計使得人手指無法直接接觸到端子。
8 高壓連接器特點
高壓連接器作為高壓線束的關鍵核心部件，其特點與高壓線束大部分一致，其中以下特點較為突出：
耐壓性 : 滿足爬電距離和電器間隙要求，滿足 750V額定電壓要求；
安全性 : 具有高壓互鎖功能，未對配插件滿足 IPXXB 要求，對配狀態插件滿足 IPXXD防護要求。
電氣間隙和爬電距離，滿足污染等級 3 的設計要求。
9 高壓導線特點
車用高壓導線最大的特點是耐高電壓，目前市場應用高壓導線處于 600V 交流/1000V 直流耐高壓水準，隨著續航里程提升而需要更大功率輸出，將需要更高耐壓等級的高壓導線，耐壓等級將達到以及高于 1000V交流/1500V 直流的水準。另外，對于高壓大電流模塊用到的高壓導線，因為高功率、車內空間和布線設計的要求，高壓導線具有耐大電流、耐高溫、阻燃、高柔性和 EMC抗屏蔽性能等特點，從而滿足新能源汽車市場應用。
10 充電口特點
充電口相對于其他高壓連接器，它的接觸端子插拔后易損，導致接觸區域阻抗變大，發熱，燒蝕等，因為一部分為室外使用，污染等級為 3 級，實際情況還要高于這個污染等級， 特別是充電樁端的產品， 基本無防護， 故塑膠材料選材需考慮高溫和耐油等特性，防護等級必須滿足插合前 IP54，插合后 IP55，而實際應用場景還要高于這個標準。
展開 全面解析新能源汽車高壓線束設計要點
試驗證明， 裸露于潮濕空氣的高壓端子會更容易腐蝕， 也更危險，因此在可能的情況下， 所有的高壓插件的防護等級要求在 IP67 以上，當然，位于底盤或前艙等更惡劣的情況下必須更高。
防觸指功能設計。整車的高壓系統設計需保證在單點失效的情況不影響操作人員的安全，即便裸露的插件，也要保證人員徒手操作不造成危害，因此，護套與端子的設計使得人手指無法直接接觸到端子。
8 高壓連接器特點
高壓連接器作為高壓線束的關鍵核心部件，其特點與高壓線束大部分一致，其中以下特點較為突出：
耐壓性 : 滿足爬電距離和電器間隙要求，滿足 750V額定電壓要求；
安全性 : 具有高壓互鎖功能，未對配插件滿足 IPXXB 要求，對配狀態插件滿足 IPXXD防護要求。
電氣間隙和爬電距離，滿足污染等級 3 的設計要求。
9 高壓導線特點
車用高壓導線最大的特點是耐高電壓，目前市場應用高壓導線處于 600V 交流/1000V 直流耐高壓水準，隨著續航里程提升而需要更大功率輸出，將需要更高耐壓等級的高壓導線，耐壓等級將達到以及高于 1000V交流/1500V 直流的水準。另外，對于高壓大電流模塊用到的高壓導線，因為高功率、車內空間和布線設計的要求，高壓導線具有耐大電流、耐高溫、阻燃、高柔性和 EMC抗屏蔽性能等特點，從而滿足新能源汽車市場應用。
10 充電口特點
充電口相對于其他高壓連接器，它的接觸端子插拔后易損，導致接觸區域阻抗變大，發熱，燒蝕等，因為一部分為室外使用，污染等級為 3 級，實際情況還要高于這個污染等級， 特別是充電樁端的產品， 基本無防護， 故塑膠材料選材需考慮高溫和耐油等特性，防護等級必須滿足插合前 IP54，插合后 IP55，而實際應用場景還要高于這個標準。
展開 電動汽車高壓連接器是否需要新增鋁導線選項卡？
很多廠家可以通過端子材料的轉換、增加輔助材料等方式來實現一定平方的電纜連接使用；
02
我們看完了第一個舊聞，我們在看看第二個：
這則新聞是泰科的人在一個電池論壇上接受采訪的時候說的，也是比較舊的新聞了，但是我查看了一下，這個產品的確用在了Model3的充電線上了，而且之前我在上海連電論壇上聊 “插片式”產品時，也講過這個，本身這種插片式的結構在歐美的車型上應用很多也很主流，而且從其設計的結構和尺寸上來說，相比圓形結構而言，提高撒熱能力的文章可做的地方會很多，也可以使連接器的結構尺寸更小，還是比較符合主流的設計趨勢的，當然contact的設計方式我們后面再另起文章再述，三言兩語很難說的詳細；泰科的這個產品讓人比較感興趣的是它增加了鋁導線焊接的選項卡，而且通過泰科的描述，他們能夠解決發熱的問題，本身采用超聲波焊接或者一些釬焊是可以解決這個問題的，據說特斯拉的工程師對于可以增加鋁導線選項很滿意，我看了一下網友的評論，特斯拉還是有想法把更多的線換成鋁制線的，既然換成鋁制線，對于連接器而言，尤其高壓連接器而言，在未來的設計當中是否也應該預留鋁制導線連接的選項卡呢？
隨著技術的發展，鋁導線在電動汽車的應用會逐步增多，對于連接器而言我相信它一定會是功能組合化的產物，或者鋁線連接選項卡會是其中一項，液冷連接選項會是另外一項？其實從長遠來看，我們不需要看到當然也沒有辦法預測到未來趨勢會怎么樣，但是技術的迭代有時候會以功能組合化的形成不斷的遞進，我們只要了解到真實存在的痛點，并且加以針對性的解決，解決辦法和思路不一定要秉承特定行業；
感謝分享：轉載米禾文摘
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