汽車內(nèi)飾設(shè)計
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時間：2021-09-28
汽車內(nèi)飾設(shè)計的視頻教程
汽車光學(xué)仿真與分析
課程背景： 本次研討會聚焦汽車光學(xué)前沿領(lǐng)域，研討會中使用武漢二元科技旗艦產(chǎn)品-OAS光學(xué)軟件，軟件完全國產(chǎn)自主可控，支持幾何光學(xué)和物理光學(xué)跨尺度計算。 通過 OAS 光學(xué)軟件深入剖析汽車光學(xué)系統(tǒng)設(shè)計要點(diǎn)。光學(xué)工程師將圍繞車燈、HUD、汽車內(nèi)飾設(shè)計等關(guān)鍵方向，分享實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，探討創(chuàng)新思路，助力企業(yè)提升汽車光學(xué)設(shè)計水平。
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從零基礎(chǔ)到精通，教你快速上手catia（最新版）
課程背景:該課程適用于汽車行業(yè)，車身、內(nèi)外飾專業(yè)零基礎(chǔ)同學(xué)，該課程仔細(xì)講解了最基礎(chǔ)的軟件操作到草圖設(shè)計、零件設(shè)計、創(chuàng)成式設(shè)計、裝配設(shè)計、工程圖設(shè)計和一些綜合案例，幫助同學(xué)更好的理解或掌握catia的基本功能和汽車內(nèi)飾設(shè)計的基礎(chǔ)知識。
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在軟件定義汽車的時代，仿真如何革新汽車設(shè)計
該峰會匯聚了歐洲頂尖汽車制造商與供應(yīng)商，集中展示了在軟件定義汽車（SDV）時代，前沿仿真技術(shù)如何重塑汽車研發(fā)模式。 重點(diǎn)探討了仿真技術(shù)、駕駛模擬器及硬件在環(huán)（HiL）技術(shù)如何助力行業(yè)領(lǐng)軍者大幅加速設(shè)計流程，徹底擺脫對物理原型的依賴。
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汽車內(nèi)飾設(shè)計的實(shí)例教程
隨著人們生活水平的不斷提高，家用轎車的數(shù)量也越來越多，人們在購買汽車時，除了注重汽車絢麗的外表時， 崇拜于汽車的動力，同時也對汽車內(nèi)飾的設(shè)計極度關(guān)注。汽車的內(nèi)飾作用與外觀有很大差異，汽車的外觀主要體現(xiàn)汽車的感官效果，流線型設(shè)計減小汽車阻力。而汽車的內(nèi)飾設(shè)計能給人們真正的享受和體驗(yàn)。對汽車內(nèi)飾的設(shè)計而言，不僅要體現(xiàn)出以人為本的設(shè)計理念，同時也應(yīng)該注重內(nèi)飾舒適度的設(shè)計，加強(qiáng)汽車的功能性與駕駛體驗(yàn)感兼顧。
1 汽車內(nèi)飾設(shè)計理念
汽車內(nèi)飾的意義
通常來說，汽車的內(nèi)飾指的是鋪設(shè)在汽車內(nèi)部的裝飾結(jié)構(gòu)，對于汽車的內(nèi)飾件設(shè)計，不僅要包含設(shè)計時對汽車內(nèi)飾的美感度設(shè)計，還應(yīng)該具備一定的功能性，比如汽車方向盤的設(shè)計、座椅設(shè)計、空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計以及儀表臺設(shè)計等等。隨著汽車制造業(yè)的不斷發(fā)展，廣大群眾對汽車內(nèi)飾件的設(shè)計從美觀上和功能室均提出了較高的要求。所以，汽車內(nèi)飾的設(shè)計已經(jīng)成為了汽車生產(chǎn)中重要的環(huán)節(jié)。各大汽車制造廠商圍繞汽車的內(nèi)飾設(shè)計進(jìn)行了多方面的實(shí)踐。
展開 摘要：汽車內(nèi)飾面料是重要的內(nèi)飾表皮材料。隨著汽車消費(fèi)升級，消費(fèi)者對汽車內(nèi)飾品質(zhì)的要求不斷提升，汽車內(nèi)飾面料的創(chuàng)新研發(fā)變得越來越重要。圍繞著汽車內(nèi)飾面料的感知質(zhì)量提升和功能價值附加，從纖維材料制造技術(shù)、面料織造技術(shù)、染整加工技術(shù)以及后加工技術(shù)等4個方面詳細(xì)闡述了汽車內(nèi)飾面料產(chǎn)品的先進(jìn)制造工藝。新技術(shù)、新材料和新工藝的創(chuàng)新應(yīng)用將會給消費(fèi)者帶來新的駕乘體驗(yàn)，為汽車內(nèi)飾面料拓展新的發(fā)展空間。
關(guān)鍵詞：
汽車內(nèi)飾面料；先進(jìn)制造工藝；感知質(zhì)量；功能價值
汽車內(nèi)飾面料是交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)用紡織品的重要細(xì)分門類。伴隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車內(nèi)飾面料的設(shè)計研發(fā)與生產(chǎn)制造都取得了長足的進(jìn)步。尤其是近些年，在化工工藝、新材料、紡織新技術(shù)、高端裝備等專業(yè)領(lǐng)域的創(chuàng)新驅(qū)動下，汽車內(nèi)飾面料產(chǎn)品的制造工藝、研發(fā)能力和技術(shù)裝備水平都得到了較大幅度提升，新產(chǎn)品、新工藝和新技術(shù)不斷涌現(xiàn)。
內(nèi)飾用纖維材料制造工藝
汽車內(nèi)飾面料的原材料以化學(xué)纖維為主，其中聚酯長絲占比超過95%，短纖紗應(yīng)用較少；部分內(nèi)飾面料中會少量使用羊毛等天然纖維以及錦綸、丙綸等化纖材料[1]。目前，內(nèi)飾纖維材料的先進(jìn)制造技術(shù)主要集中在原液著色纖維、高性能纖維、循環(huán)利用纖維、差異化纖維以及生物基材料等領(lǐng)域。
原液著色纖維
汽車內(nèi)飾面料的上色方式一般有3種，即紗線染色、面料染色和原液著色。前2種上色工藝比較常用，但不管是紗線染色還是面料染色都會消耗大量的水、電、汽等能源，且有大量污染物的排放，在節(jié)能降耗、環(huán)保形勢嚴(yán)峻的當(dāng)下，原液著色纖維的開發(fā)應(yīng)用將成為汽車內(nèi)飾面料未來的發(fā)展趨勢。
展開 汽車廠商們都在以新標(biāo)準(zhǔn)為目標(biāo)改進(jìn)汽車內(nèi)飾。頂襯已由硬板上蒙一層薄布變成了層壓泡沫塑料和玻璃纖維的堅實(shí)而柔韌的結(jié)構(gòu)。A柱、B柱和C柱的覆蓋層從材料和形狀也都是推陳出新了，有些汽車廠家已經(jīng)研制出了內(nèi)部帶螺紋圈的門柱覆蓋層，它具有足夠的剛性，但在碰撞時會按照預(yù)先設(shè)定的方式破壞，或產(chǎn)生蠕變而吸收熱量。有的廠家把晶格狀的細(xì)鋼絲網(wǎng)格埋入塑料內(nèi)飾件中，據(jù)說這種結(jié)構(gòu)對吸收碰撞時的能量非常有效。
為了安全，汽車廠家也在改進(jìn)座椅的設(shè)計，例如在座椅的軟泡沫塑料下面加裝較硬的泡沫塑料，以便管住乘員的臀部和大腿，并在撞車時防止身體往下出溜。而在汽車上采用聚碳酸脂的車窗系列和玻璃夾塑料的層壓玻璃系統(tǒng)，則是為了在撞車中把乘員留住在車內(nèi)，同時也不讓外物侵入。總之，新的材料、技術(shù)和現(xiàn)有系統(tǒng)相結(jié)合正使內(nèi)飾的安全水平達(dá)到新的高度
展開 汽車內(nèi)飾設(shè)計方案—— 811張汽車內(nèi)飾手稿！
摘 要：【目的】儀表板橫梁設(shè)計不合理會導(dǎo)致產(chǎn)品在試制過程中頻繁出現(xiàn)異響問題，需要拆卸整個儀表板總成進(jìn)行分析，工作量巨大，因此其設(shè)計至關(guān)重要。【方法】本研究介紹了汽車儀表板橫梁的設(shè)計要點(diǎn)，分析了汽車儀表板橫梁的作用、常用材料、定位安裝策略以及主管梁和各安裝支架（轉(zhuǎn)向管柱安裝支架、儀表板橫梁下部支架、保險絲盒支架等）的結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù)，并利用有限元分析方法計算了橫梁在20 N外力作用下的變形量。【結(jié)果】橫梁的變形量為0.431 4 mm，剛度及強(qiáng)度滿足設(shè)計要求，設(shè)計合理。【結(jié)論】本研究設(shè)計的儀表板橫梁滿足江西五十鈴汽車有限公司的規(guī)范要求，避免了后續(xù)因橫梁設(shè)計不合理導(dǎo)致的返工費(fèi)用，可為后續(xù)車型橫梁的設(shè)計提供相應(yīng)參考。
關(guān)鍵詞：橫梁;定位;轉(zhuǎn)向管柱;剛度分析;
隨著汽車市場日益發(fā)展壯大，汽車內(nèi)飾設(shè)計的好壞逐漸引起顧客的重視，而汽車儀表板橫梁作為汽車內(nèi)飾最重要的結(jié)構(gòu)件之一，其主要作用是為儀表板、空調(diào)、中控屏、安全氣囊、轉(zhuǎn)向管柱和各類電器件等提供支撐[1,2,3,4]。因此，本文主要介紹橫梁的主管梁及各種支架的結(jié)構(gòu)設(shè)計要點(diǎn)，并利用有限元分析軟件對其進(jìn)行剛度分析，為后續(xù)橫梁的設(shè)計開發(fā)提供依據(jù)。
1 儀表板橫梁概述
儀表板橫梁位于儀表板內(nèi)部，為儀表板飾件、乘員側(cè)安全氣囊、轉(zhuǎn)向管柱、線束等提供支撐，其由主管梁及各種支架焊接而成。主管梁是儀表板橫梁的主體，是主要的支撐結(jié)構(gòu)。支架包括左端板、右端板、轉(zhuǎn)向管柱支架、接地支架以及各種電器安裝支架等，具有連接橫梁與車身、安裝電器件的功能。儀表板橫梁采用沖壓和焊接工藝，沖壓工藝主要由裁剪、落料、沖孔、切口、彎曲等工序組成，橫梁各部件沖壓成型后通過CO2氣體保護(hù)焊接成型[5,6,7]。橫梁材料主要為鋼材，但隨著技術(shù)的發(fā)展，為了實(shí)現(xiàn)汽車的輕量化設(shè)計，有些車型采用鎂鋁合金材料，但是價格較貴。
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“Ansys 2025 全球仿真大會”仿真應(yīng)用大賽優(yōu)秀作品展示
本屆仿真應(yīng)用大賽最終評選出 30 篇 TOP 優(yōu)秀作品，分別榮獲一、二、三等獎及行業(yè)最佳實(shí)踐獎。近 200 位來自汽車、半導(dǎo)體、高科技、能源等行業(yè)的仿真精英參賽，他們以前沿思維與創(chuàng)新實(shí)踐，充分展現(xiàn)了仿真技術(shù)的無限潛能。我們將陸續(xù)為大家分享獲獎佳作，帶您一同領(lǐng)略仿真賦能創(chuàng)新的非凡力量，希望用戶能從中汲取靈感、啟迪思路。
本文原刊登于Ansys.com：《How Simulation Boosts Efficiency in EV Battery Manufacturing》
作者：Laura Carter | Ansys 高級市場傳播經(jīng)理
編輯整理：陳桂杰 | Ansys主任應(yīng)用工程師
Ansys助力解決固態(tài)電池解決方案的迫切需求
電池工藝商面臨的一項(xiàng)持續(xù)挑戰(zhàn)是尋求更安全、更高效的鋰離子電池替代品
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在當(dāng)下，汽車行業(yè)“卷”速向前，市場對汽車的開發(fā)周期、質(zhì)量、性能和智能有了更高的要求。CAE在保證產(chǎn)品設(shè)計的質(zhì)量、壽命、性能、成本等方面發(fā)揮著重要作用，為汽車行業(yè)創(chuàng)造了巨大效益。
以福特CAE仿真應(yīng)用項(xiàng)目為例：
CAE仿真技術(shù)不僅可以幫助車企模擬和分析車輛的各項(xiàng)性能指標(biāo)，同時還能在研發(fā)階段預(yù)測和識別產(chǎn)品性能的潛在問題
工程背景
近幾年，在機(jī)械產(chǎn)品設(shè)計領(lǐng)域，SimSolid? 作為一款無網(wǎng)格分析軟件，正發(fā)揮著日益重要的作用，尤其在鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計過程中展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢。傳統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計流程復(fù)雜，需投入大量時間進(jìn)行有限元模型構(gòu)建與分析，而 SimSolid 的出現(xiàn)極大地簡化了這一過程。
在上一期文章《SimSolid 在鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計中的應(yīng)用及體會》和大家分享了 SimSolid 在焊接鋼節(jié)點(diǎn)設(shè)計分析中的應(yīng)用及體會，本文重點(diǎn)分享
Ansys SimAI可幫助工程師在整個產(chǎn)品設(shè)計和制造過程中，快速預(yù)測機(jī)械、熱學(xué)及化學(xué)等基于物理的性能表現(xiàn)
主要亮點(diǎn)
作為新思科技仿真和分析解決方案產(chǎn)品組合的一部分，Ansys SimAI?平臺助力Sumitomo Riko將仿真速度相較于傳統(tǒng)仿真方法提高了10倍以上
Sumitomo Riko正在使用SimAI快速生成易于專家和新手訪問的高保真度模型
工程背景
近幾年，在機(jī)械產(chǎn)品設(shè)計領(lǐng)域，SimSolid? 作為一款無網(wǎng)格分析軟件，正發(fā)揮著日益重要的作用，尤其在鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計過程中展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢。傳統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計流程復(fù)雜，需投入大量時間進(jìn)行有限元模型構(gòu)建與分析，而 SimSolid 的出現(xiàn)極大地簡化了這一過程。
在上一期文章《SimSolid 在鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計中的應(yīng)用及體會》和大家分享了 SimSolid 在焊接鋼節(jié)點(diǎn)設(shè)計分析中的應(yīng)用及體會
行業(yè)現(xiàn)狀：
檢具是用于檢測汽車零部件尺寸質(zhì)量的專業(yè)工具，是零部件質(zhì)量評價所不可或缺的一環(huán)。隨著我國新能源汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，專業(yè)的客制化檢具需求也不斷增加，以此滿足諸多零部件的質(zhì)量評定。
然而新車型的研發(fā)，往往伴隨著大量的檢具定制成本。據(jù)統(tǒng)計，每一輛汽車的車身部分都包含著三千多個鈑金件及上百個飾件，汽車主機(jī)廠將會按需求定制數(shù)量龐大的檢具設(shè)備，來滿足諸多零部件的尺寸質(zhì)量檢測需求。每年花費(fèi)的檢具上的費(fèi)用可能多達(dá)上千萬
行業(yè)現(xiàn)狀
檢具是用于檢測汽車零部件尺寸質(zhì)量的專業(yè)工具，是零部件質(zhì)量評價所不可或缺的一環(huán)。隨著我國新能源汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，專業(yè)的客制化檢具需求也不斷增加，以此滿足諸多零部件的質(zhì)量評定。
然而新車型的研發(fā)，往往伴隨著大量的檢具定制成本。據(jù)統(tǒng)計，每一輛汽車的車身部分都包含著三千多個鈑金件及上百個飾件，汽車主機(jī)廠將會按需求定制數(shù)量龐大的檢具設(shè)備，來滿足諸多零部件的尺寸質(zhì)量檢測需求。每年花費(fèi)的檢具上的費(fèi)用可能多達(dá)上千萬
*本文源自汽車行業(yè)用戶范會超投稿
1.工程背景
近幾年，在機(jī)械產(chǎn)品設(shè)計領(lǐng)域，SimSolid 作為一款無網(wǎng)格分析軟件，正發(fā)揮著日益重要的作用，尤其在鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計過程中展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢。傳統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計流程復(fù)雜，需投入大量時間進(jìn)行有限元模型構(gòu)建與分析，而 SimSolid 的出現(xiàn)極大地簡化了這一過程。
本文章重點(diǎn)和大家分享 SimSolid 在鋼節(jié)點(diǎn)設(shè)計分析中的應(yīng)用，因?yàn)殇摴?jié)點(diǎn)設(shè)計在鋼結(jié)構(gòu)整體設(shè)計過程中處于核心地位
Ansys Speos 是 Ansys 公司推出的一款功能強(qiáng)大的光學(xué)仿真軟件。主要用于光學(xué)設(shè)計、環(huán)境與視覺模擬、成像仿真等領(lǐng)域。該工具可對汽車內(nèi)外飾燈具等光學(xué)結(jié)構(gòu)進(jìn)行快速參數(shù)化設(shè)計和修改；可定性/定量進(jìn)行燈具的配光分析、法律法規(guī)驗(yàn)證、照度模擬分析等；能通過數(shù)字化建模為攝像頭、激光雷達(dá)傳感器等提供測試環(huán)境；還可進(jìn)行HUD光路設(shè)計，優(yōu)化反射鏡和組合器的光學(xué)形狀。
