汽車內(nèi)飾
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時間：2021-07-27
汽車內(nèi)飾的視頻教程
汽車光學(xué)仿真與分析
課程背景： 本次研討會聚焦汽車光學(xué)前沿領(lǐng)域，研討會中使用武漢二元科技旗艦產(chǎn)品-OAS光學(xué)軟件，軟件完全國產(chǎn)自主可控，支持幾何光學(xué)和物理光學(xué)跨尺度計算。 通過 OAS 光學(xué)軟件深入剖析汽車光學(xué)系統(tǒng)設(shè)計要點。光學(xué)工程師將圍繞車燈、HUD、汽車內(nèi)飾設(shè)計等關(guān)鍵方向，分享實踐經(jīng)驗，探討創(chuàng)新思路，助力企業(yè)提升汽車光學(xué)設(shè)計水平。
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車輛內(nèi)飾異響仿真分析技術(shù)網(wǎng)絡(luò)研討會
內(nèi)容大綱： 1.汽車內(nèi)飾異響管控現(xiàn)狀 2.E-line異響分析方法、工具、流程 3.異響分析輸入條件 4.基于虛擬樣機的異響載荷提取 5.全方位異響控制策略
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從零基礎(chǔ)到精通，教你快速上手catia（最新版）
課程背景:該課程適用于汽車行業(yè)，車身、內(nèi)外飾專業(yè)零基礎(chǔ)同學(xué)，該課程仔細講解了最基礎(chǔ)的軟件操作到草圖設(shè)計、零件設(shè)計、創(chuàng)成式設(shè)計、裝配設(shè)計、工程圖設(shè)計和一些綜合案例，幫助同學(xué)更好的理解或掌握catia的基本功能和汽車內(nèi)飾設(shè)計的基礎(chǔ)知識。
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汽車內(nèi)飾的實例教程
隨著人們生活水平的不斷提高，家用轎車的數(shù)量也越來越多，人們在購買汽車時，除了注重汽車絢麗的外表時， 崇拜于汽車的動力，同時也對汽車內(nèi)飾的設(shè)計極度關(guān)注。汽車的內(nèi)飾作用與外觀有很大差異，汽車的外觀主要體現(xiàn)汽車的感官效果，流線型設(shè)計減小汽車阻力。而汽車的內(nèi)飾設(shè)計能給人們真正的享受和體驗。對汽車內(nèi)飾的設(shè)計而言，不僅要體現(xiàn)出以人為本的設(shè)計理念，同時也應(yīng)該注重內(nèi)飾舒適度的設(shè)計，加強汽車的功能性與駕駛體驗感兼顧。
1 汽車內(nèi)飾設(shè)計理念
汽車內(nèi)飾的意義
通常來說，汽車的內(nèi)飾指的是鋪設(shè)在汽車內(nèi)部的裝飾結(jié)構(gòu)，對于汽車的內(nèi)飾件設(shè)計，不僅要包含設(shè)計時對汽車內(nèi)飾的美感度設(shè)計，還應(yīng)該具備一定的功能性，比如汽車方向盤的設(shè)計、座椅設(shè)計、空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計以及儀表臺設(shè)計等等。隨著汽車制造業(yè)的不斷發(fā)展，廣大群眾對汽車內(nèi)飾件的設(shè)計從美觀上和功能室均提出了較高的要求。所以，汽車內(nèi)飾的設(shè)計已經(jīng)成為了汽車生產(chǎn)中重要的環(huán)節(jié)。各大汽車制造廠商圍繞汽車的內(nèi)飾設(shè)計進行了多方面的實踐。
展開 摘要：汽車內(nèi)飾面料是重要的內(nèi)飾表皮材料。隨著汽車消費升級，消費者對汽車內(nèi)飾品質(zhì)的要求不斷提升，汽車內(nèi)飾面料的創(chuàng)新研發(fā)變得越來越重要。圍繞著汽車內(nèi)飾面料的感知質(zhì)量提升和功能價值附加，從纖維材料制造技術(shù)、面料織造技術(shù)、染整加工技術(shù)以及后加工技術(shù)等4個方面詳細闡述了汽車內(nèi)飾面料產(chǎn)品的先進制造工藝。新技術(shù)、新材料和新工藝的創(chuàng)新應(yīng)用將會給消費者帶來新的駕乘體驗，為汽車內(nèi)飾面料拓展新的發(fā)展空間。
關(guān)鍵詞：
汽車內(nèi)飾面料；先進制造工藝；感知質(zhì)量；功能價值
汽車內(nèi)飾面料是交通運輸產(chǎn)業(yè)用紡織品的重要細分門類。伴隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車內(nèi)飾面料的設(shè)計研發(fā)與生產(chǎn)制造都取得了長足的進步。尤其是近些年，在化工工藝、新材料、紡織新技術(shù)、高端裝備等專業(yè)領(lǐng)域的創(chuàng)新驅(qū)動下，汽車內(nèi)飾面料產(chǎn)品的制造工藝、研發(fā)能力和技術(shù)裝備水平都得到了較大幅度提升，新產(chǎn)品、新工藝和新技術(shù)不斷涌現(xiàn)。
內(nèi)飾用纖維材料制造工藝
汽車內(nèi)飾面料的原材料以化學(xué)纖維為主，其中聚酯長絲占比超過95%，短纖紗應(yīng)用較少；部分內(nèi)飾面料中會少量使用羊毛等天然纖維以及錦綸、丙綸等化纖材料[1]。目前，內(nèi)飾纖維材料的先進制造技術(shù)主要集中在原液著色纖維、高性能纖維、循環(huán)利用纖維、差異化纖維以及生物基材料等領(lǐng)域。
原液著色纖維
汽車內(nèi)飾面料的上色方式一般有3種，即紗線染色、面料染色和原液著色。前2種上色工藝比較常用，但不管是紗線染色還是面料染色都會消耗大量的水、電、汽等能源，且有大量污染物的排放，在節(jié)能降耗、環(huán)保形勢嚴(yán)峻的當(dāng)下，原液著色纖維的開發(fā)應(yīng)用將成為汽車內(nèi)飾面料未來的發(fā)展趨勢。
展開 近5年來，汽車工業(yè)尤其是在自主品牌汽車大力發(fā)展下，我國汽車產(chǎn)銷量10年間出現(xiàn)了突飛猛進的跨越式發(fā)展。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公開數(shù)據(jù)顯示，2016年我國汽車產(chǎn)銷總量創(chuàng)歷史新高，汽車產(chǎn)量2 811.9萬輛、銷量2802.8萬輛，同比增長14.5%和13.7%，再度蟬聯(lián)世界第1。
在我國汽車工業(yè)快速發(fā)展的同時，汽車配套的內(nèi)飾材料工業(yè)也得到了跨越式發(fā)展，尤其以汽車內(nèi)飾越來越走向高端、動感、個性、環(huán)保、高貴和功能性，僅汽車內(nèi)飾超纖皮革材料及類麂皮材料就得到了突破式的發(fā)展。
一、類麂皮應(yīng)用基礎(chǔ)技術(shù)
筆者早在10年前就曾撰文預(yù)測，超纖皮革必將替代真皮在未來3～5年大放異彩。而10年前國內(nèi)還沒有生產(chǎn)汽車超纖皮革產(chǎn)品。之后，以吉林潤澤超細纖維科技有限公司（簡稱“吉林潤澤”）為代表的部分企業(yè)開始意識到真皮汽車內(nèi)飾材料替代產(chǎn)品的必要性和緊迫性。
筆者通過在2017年4月上海國際汽車展上的走訪了解，高端車中的馬薩拉蒂、保時捷、奔馳、寶馬、奧迪，中端車中的雷克薩斯、通用、大眾等品牌以及特斯拉等新能源汽車都采用了類麂皮新材料配置內(nèi)飾，包括汽車頂棚、門板、座椅主料（圖1）、后擋板、方向盤把套（圖2）、甚至換擋手柄及護套（圖3）等。未來，隨著類麂皮材料國產(chǎn)化的實現(xiàn)，其價格必將下降（目前國外市場汽車內(nèi)飾用類麂皮價格在22～70美元/m2之間，2017年甚至改裝市場一度達到100美元/m2還供不應(yīng)求），類麂皮材料也一定會成為中低檔汽車個性配置的最佳選擇（事實上國內(nèi)在改裝車及后市場上國產(chǎn)的類麂皮仿制品已經(jīng)有所應(yīng)用）。
展開 做為內(nèi)飾零件，至少要滿足150℃條件下400小時不出現(xiàn)粉化現(xiàn)象。實驗可以用整個零件，也可以將零件裁成樣條后在干燥箱中進行。
4散發(fā)性能
人們對汽車內(nèi)飾的空氣質(zhì)量要求越來越高，國家也馬上要出臺汽車內(nèi)飾空氣質(zhì)量要求等相關(guān) 標(biāo)準(zhǔn)。因此為了保證一個好的汽車內(nèi)飾環(huán)境，做為內(nèi)飾零件，無一例外必須滿足散發(fā)性能的 四項要求。內(nèi)飾件散發(fā)性能包括氣味試驗、甲醛含量測定、冷凝成分、總碳散發(fā)。
具體要求：
氣味分值≤3 甲醛含量≤10mg／Kg
冷凝成分≤2mg 總碳含量≤50μgC／g
內(nèi)飾用PP材料也必須滿足上述要求。
5耐光老化的要求
打開車門，對于用戶能夠直接看到的零件，它都能直接或間接地受到陽光的照射。為避免由 于陽光照射而產(chǎn)生的變色、變形等缺陷，原材料本身必須具有耐光老化的性能。
具體要求：
首先根據(jù)零件具體的使用位置來判定其接受陽光照射的程度，也就是說，是直接接受陽光照射還是間接接受陽光照射，進而確定曝光周期。在一定的輻照強度(uV)、溫度、濕度等條件的作用下，經(jīng)過一定的曝光周期，要求試樣的色牢度變化不超過4(用灰度等級 評價)，或者△E≤1．7。
6抗發(fā)粘性能
隨著PP材料在汽車內(nèi)飾中的廣泛應(yīng)用，也暴露出了新的問題，在大氣曝曬中，聚丙烯零件的 表面產(chǎn)生析出物，同時出現(xiàn)發(fā)粘現(xiàn)象，零件表面的光澤也隨之發(fā)生了變化。
為此，PP材料必須具有抗發(fā)粘的特性。單純的熱老化、陽光模擬以及通常的內(nèi)飾光老化實驗條件是不能夠再現(xiàn)發(fā)粘現(xiàn)象的，必須是在較為合適的光老化條件下才可以驗證。
7良好的抗靜電性能
大家可以觀察到，汽車使用一段時間后，一些零件表面往往會吸附灰塵，時間久了灰塵非但 沒有除去，而且越來越臟，很難擦干凈，這就是靜電造成的。PP材料由于是非極性的的聚合 物，具有良好的電絕緣性，且不受濕度的影響，因此很容易產(chǎn)生靜電。
展開 二、車內(nèi)飾塑料的保養(yǎng)
不想要汽車出現(xiàn)車內(nèi)飾塑料劃痕最重要的還是要學(xué)會愛護汽車，不要隨意的在汽車內(nèi)部防止尖銳的物品，比如刀具、方向盤鎖等，也不要對汽車內(nèi)飾做有損的傷害。
車內(nèi)飾塑料劃痕可以通過保養(yǎng)來進行修復(fù)，但是對于汽車外部的劃痕車主就需要通過購買劃痕險來降低汽車出現(xiàn)劃痕之后的損失。
三、預(yù)防措施
市場上大多數(shù)汽車內(nèi)裝飾所使用的塑料都是硬塑料，由于硬塑料本身材料屬性的原因?qū)е滤谑褂玫倪^程當(dāng)中容易出現(xiàn)車內(nèi)飾塑料劃痕，所以車主要提前做好相應(yīng)的預(yù)防措施來防止這種情況的發(fā)生。
文章來源：http://www.qcnscsy.com/js/576.html
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能實現(xiàn)啞光、高光、金屬質(zhì)感等效果，還可修飾表面細微缺陷，適用于家電外殼、汽車內(nèi)飾、玩具等產(chǎn)品。
2、電鍍技術(shù)
通過電解作用在塑件表面沉積金屬鍍層（鉻、鎳、銅等），賦予產(chǎn)品金屬光澤，同時增強耐磨、耐蝕性，還可實現(xiàn)導(dǎo)電、電磁屏蔽等功能。ABS是最適合電鍍的塑件材料，核心工藝包括脫脂、粗化（鉻酸蝕刻）、敏化活化、化學(xué)鍍、電解電鍍。
只是火災(zāi)模擬在標(biāo)準(zhǔn)流體計算的基礎(chǔ)上，要額外考慮以下因素：
■ 化學(xué)反應(yīng)：模擬燃料（如汽車內(nèi)飾、電池材料）與氧氣的燃燒過程。
■ 熱輻射模型：火災(zāi)中大量能量通過輻射傳遞，影響火勢蔓延。
■ 煙氣傳輸：追蹤一氧化碳、煙塵等有毒有害物質(zhì)的擴散路徑。
二、為什么需要“代理模型”？
本次演講主要介紹Speos在汽車整車內(nèi)飾的眩光分析，以及標(biāo)準(zhǔn)驗證，AxF光學(xué)屬性定義助力逼真的內(nèi)飾仿真效果。幫助用戶在設(shè)計前期預(yù)估潛在眩光風(fēng)險，提高產(chǎn)品競爭力。
Kenneth Weselake，寶馬集團虛擬驗證項目負責(zé)人
了解這家汽車制造商如何利用軟件，推動其汽車內(nèi)飾的快速發(fā)展。
作為一家追求卓越的汽車制造商，寶馬集團致力于打造個性化、獨具一格的駕駛體驗——無論是寶馬車型的高性能，勞斯萊斯的頂級奢華，還是MINI的自由奔放之感。除了對卓越性能的追求外，對內(nèi)飾精致度的關(guān)注也促使該品牌打造出了一些真正獨特的功能。
什么是光線追跡？3個月前
Ansys Speos仿真——日光照射下的汽車內(nèi)飾。100Grays。
現(xiàn)已證實，選擇紅色皮革和灰色啞光金屬材質(zhì)，可改變駕駛員的視野。
Ansys Speos仿真——夜間汽車內(nèi)飾。100Grays。
指示燈的反射會改變駕駛員在左后視鏡上的視野。
參數(shù)設(shè)置
根據(jù)多場景應(yīng)用需求，設(shè)定雙目標(biāo)投影條件：汽車內(nèi)飾場景、消費電子場景。利用 OAS 參數(shù)化調(diào)節(jié)功能，聯(lián)動優(yōu)化聚光透鏡入射角度與投影透鏡出射角度，確保兩種場景下微圖像在投影面的畸變率≤2%；同時通過光通量分布統(tǒng)計工具，設(shè)定光源功率與透鏡透光率匹配參數(shù)，保障投影面亮度穩(wěn)定達標(biāo)。
對于汽車內(nèi)飾的泡沫材料、橡膠緩沖墊等，良好的壓縮性能能夠保證其在承受壓力時起到有效的緩沖和支撐作用。測試時，將材料制成標(biāo)準(zhǔn)試樣，放置在壓縮試驗機上，以恒定速率施加壓縮載荷，記錄壓縮過程中的力 - 位移曲線，通過數(shù)據(jù)分析得出壓縮性能指標(biāo)。
5、剪切性能測試
剪切性能測試用于評估材料在剪切載荷作用下抵抗剪切變形和破壞的能力。
塑料鉚釘：現(xiàn)代工程的輕量化解決方案
塑料鉚釘在需要絕緣、減震或減重的場景中表現(xiàn)卓越，常見于汽車內(nèi)飾、電子外殼及醫(yī)療設(shè)備。尼龍與聚丙烯材質(zhì)因其耐化學(xué)性和成本優(yōu)勢占據(jù)主流。
核心優(yōu)勢：塑料鉚釘消除金屬間接觸，減少動態(tài)組件磨損與噪音。
3. 鉚釘鉆孔尺寸選擇：精度決定成敗
鉚釘鉆孔尺寸直接影響接合強度。孔徑不匹配會導(dǎo)致松動或材料損傷，需遵循以下步驟：
1.
）：保險杠、車燈、汽車玻璃、輪轂、頂蓋、翼子板、外側(cè)板、面罩裝飾板、引擎蓋、后視鏡、雨刮、膠條飾條、車身裝飾等；
內(nèi)外飾模具：汽車車燈模具、汽車保險杠模具、汽車儀表臺模具、汽車中網(wǎng)格柵模具、汽車空調(diào)模具、汽車車門內(nèi)飾板模具、汽車遮陽板模具、汽車門拉手模具等；
應(yīng)用材料：座椅面料、頂棚材料及各類車用皮革、超纖革、紡織品、無紡布、亞麻制品、植絨布、非織造材料；隔音/隔熱/減震材料
如果想要分析或提高汽車內(nèi)飾的防水性能，一方面，需要分析潑水產(chǎn)生的水流路徑，通過優(yōu)化設(shè)計，將潑水水流引導(dǎo)至低風(fēng)險區(qū)域或排水區(qū)域；另一方面，對于與潑水接觸的表面，提高表面疏水性，增大液滴在表面上的接觸角，保證盡量低的接觸時間。
PreonLab支持輸出當(dāng)前濕壁和濕壁量，用于識別正在與水接觸的部分內(nèi)飾以及面積占比。下圖中綠色著色區(qū)域代表正在與潑水接觸的內(nèi)飾。
