巖石工程
關注創建者：匿名 創建時間：2021-09-13
巖石工程的實例教程
在本次課程中, 僅用淺顯的語言向學生介紹了LRFD的工作機理以及為什么要使用這種方法, 設計過程遠遠超出本課程的范圍.
4.8 數值模擬
Last but not least, 數值模擬已經由純學術研究逐漸應用到工業實踐中, 最早應用于巖石工程的數值模擬方法是有限元法, 根據目前的文獻回顧, 1970年代中期已經有研究者開始應用有限元解決巖石工程問題, 1980年代開始在巖石工程中使用有限差分法, 邊界元法和離散元法以及DDA[石根華的Discontinuous Deformation Analysis (DDA)文獻聚合], 進入21世紀, 巖石工程數值模擬技術得到了實質性的發展, 以Itasca為代表開發了基于DFN和PFC3D的新型模擬技術---合成巖體SRM[節理化巖石的合成巖體模型[A SRM Model for Jointed Rock]], 以及另一種模擬技術離散格點方法(LSM, Lattice-Spring-based Method)[SRMTools---基于微觀力學的巖石邊坡3D模型]. 這些先進的數值模擬方法不在本課程的講授范圍內，如果有剩余課時的話, 計劃用一節課簡要概括一下數值模擬方法的演化過程，其目的僅為了擴展學生的思路。
展開 Plaxis的Swelling Rock Model可用來模擬巖石的膨脹現象。
7 結束語
盡管Plaxis初始主要應用于土力學與地基工程，但近年來在巖石工程應用方面也取得了很大進步，除了發展上述本構模型外，在原巖應力處理(K0-procedure)、隧道開挖(Tunnel Designer)、巖體支護(embedded beam elements)等方面也作出了非常好的功能。
1 引言
工程巖體分類[Engineering Rock Mass Classification]本質上是一種經驗設計方法, 盡管最近10年研究者們試圖開發新的分析技術和建模工具(例如合成巖體SRM), 以取代使用經驗性的工程巖體分類系統來評估斷裂巖體的力學特性, 解決在大型露天礦和地下塊體崩落法開采中遇到的巖石穩定性問題, 但迄今為止, 在實踐的巖石工程中, 仍然代替不了工程巖體分類系統. 這節課簡要總結了世界范圍內廣泛使用的工程巖體分類系統.
2 目的
在詳細討論各種工程巖體分類系統之前, 首先思考一下工程巖體分類的目的. 總的來說, 工程巖體分類為了達到以下目的:
(1) 為工程地質學家和工程師建立一個相互通訊的橋梁. 任何工程巖體分類系統都是建立在詳細的工程地質調查基礎之上的, 工程師的設計極大地依賴于工程地質學家提供的地質資料.
(2) 確定巖體穩定性最重要的影響因素. 在一個工程項目中, 不同區域的巖體性質表現各異, 通過工程巖體分類, 可以確定出影響巖體穩定性的關鍵因素.
(3) 把巖體劃分為相似的組, 工程師針對不同的組進行設計.
(4) 工程類比. 工程巖體分類的一個直接目的是進行工程類比, 巖體分類提供了一種可以客觀評價的甚至可以借鑒的通用標準.
(5) 使用工程巖體分類進行經驗設計, 決定頂板的自穩時間以及決定是否需要支護.
(6) 為工程設計和數值分析推導定量的巖體參數, 例如巖體強度和變形模量, 我們將在C6的課程中詳細介紹.
3 發展歷史
工程巖體分類最早是由Terzaghi提出，他于 1946 年在隧道鋼結構的支護設計時 , 最早提出了巖石載荷分類系統 (rock load classification system).
展開 攝影測量技術在巖石工程中的應用(application of photogrammetry)
地面激光掃描儀TLS在巖土工程中的應用(2)---節理粗糙度JRC
Eurock 2022---巖石工程和采礦業中的巖石和斷裂力學(短期課程)
采石場滑坡(Quarry Rockslide in Oman) | Quarry Slope Stability
利用赤平極射投影進行巖石邊坡的運動學分析(Kinematic Analysis)
(3) 淺層公路隧道系統的DFN模擬(DFN Modelling for a Shallow Cover Road Tunnel System)
澳大利亞的悉尼市目前正在經歷著重大基礎設施建設熱潮，正在建設許多鐵路和公路隧道。本文介紹了悉尼西部一個主要公路隧道系統，作為隧道設計過程的一部分進行了DFN模擬，在DFN模型中包括了控制塊體形成的主要不連續，例如節理、層面和裂縫/層面剪切，介紹了模擬的必要輸入參數和這些參數的推導以及模型的生成過程。鑒于該項目隧道復雜的幾何形狀，對兩個具有代表性的100米長的隧道的幾何形狀進行了分析，一個是寬跨度的硐室(走向20°)，另一是一條隧道(走向125°)，對生成的多個模型進行了穩定性分析，以此來發展不穩定的塊狀體積分布，并確定硐室頂部和側壁的最大可能塊狀體積。此外，考慮了巖石錨桿和噴射混凝土載荷。
展開 3.4 訓練自己的模型
這是本項研究最激動人心的部分，基于GPT-2的預訓練集，我們已經產生出一個微調的GeotechSet數據集，能夠應用在巖土工程領域特別是巖石邊坡工程領域中。
4 結束語
這個筆記簡要描述了巖石邊坡工程大數據處理目前所作的工作，這也是階段研究報告的基本框架。目前正在修改與完善之中，最終稿爭取控制在150頁以內。
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一、會議基本信息
會議時間：2025年11月21日–23日（21日報到）
會議地點：中國·天津
會議主題：新質生產力賦能交通基礎設施智能建養與韌性安全
二、組織機構
主辦單位：
中國工程院土木、水利與建筑工程學部
中國鐵道學會
中國公路學會
中國巖石力學與工程學會
上海市土木工程學會
詹天佑科學技術發展基金會
天津市土木工程學會
承辦單位：
中國鐵路設計集團有限公司
一、會議時間、地點
會議時間：2024年6月15日-17日（15日報到）
會議地點：上海虹橋綠地鉑瑞酒店（青浦區諸光路1588弄100號）
二、會議主題
極端環境交通基礎設施智能建養與安全
三、組織機構
主 辦 單 位： 中國工程院土木、水利與建筑工程學部
聯合主辦單位：中國鐵道學會
中國公路學會
中國巖石力學與工程學會
中國工程機械工業協會
一、會議時間、地點
會議時間：2024年6月15日-17日（15日報到）
會議地點：上海虹橋綠地鉑瑞酒店（青浦區諸光路1588弄100號）
二、會議主題
極端環境交通基礎設施智能建養與安全
三、組織機構
主 辦 單 位： 中國工程院土木、水利與建筑工程學部
聯合主辦單位：中國鐵道學會
中國公路學會
中國巖石力學與工程學會
中國工程機械工業協會
一、會議時間、地點
會議時間：2024年6月15日-17日（15日報到）
會議地點：中國·上海
二、會議主題
極端環境交通基礎設施智能建養與安全
三、組織機構
聯合主辦單位：中國鐵道學會
中國公路學會
中國巖石力學與工程學會
中國工程機械工業協會
上海市土木工程學會
承 辦 單 位 ：同濟大學
西南交通大學
重慶交通大學
一、會議時間、地點
會議時間：2024年6月15日-17日（15日報到）
會議地點：中國·上海
二、會議主題
極端環境交通基礎設施智能建養與安全
三、組織機構
聯合主辦單位：中國鐵道學會
中國公路學會
中國巖石力學與工程學會
中國工程機械工業協會
上海市土木工程學會
承 辦 單 位 ：同濟大學
西南交通大學
重慶交通大學
大型地下工程和巖石動力學問題可能需要大規模的并行計算，這可能會對計算資源、內存和存儲容量提出高要求。
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雷博士是國際巖石力學和巖石工程學會(ISRM)的 Rocha 獎章，以及 NGW Cook 博士論文獎和美國巖石力學協會(ARMA)的巖石力學研究獎的獲得者。雷博士的研究興趣包括巖石力學、耦合過程、斷裂表征、多相流、地震波、誘發地震活動和邊坡穩定性。
一、會議時間、地點
會議時間：2023年9月23日-25日（9月23日報到）
會議地點：中國·成都
二、會議主題
智能打造新優勢 創新釋放新動能
三、組織機構
主 辦 單 位： 中國工程院
聯 合 主 辦： 中國鐵道學會
中國公路學會
中國巖石力學與工程學會
中國工程機械工業協會
上海市土木工程學會
承 辦 單 位： 中國工程院土木、水利與建筑工程學部
一、會議時間、地點
會議時間：2023年9月23日-25日（9月23日報到）
會議地點：中國·成都
二、會議主題
智能打造新優勢 創新釋放新動能
三、組織機構
主 辦 單 位： 中國工程院
聯 合 主 辦： 中國鐵道學會
中國公路學會
中國巖石力學與工程學會
中國工程機械工業協會
上海市土木工程學會
承 辦 單 位： 中國工程院土木、水利與建筑工程學部
[8]安然,孔令偉,張先偉,等.干濕循環效應下花崗巖殘積土結構損傷的多尺度研究[J].巖石力學與工程學報,2022,42(3):1-10.
[9]蔣明鏡,廖優斌,劉蔚,等.考慮膠結強度正態分下砂土力學特性離散元模擬[J].巖土工程學報,2016,38(增刊2):1-6.
