DCT
關注創建者：匿名 創建時間：2021-09-13
DCT的視頻教程
小波分析和MATLAB程序詳解視頻與科研顯微鏡
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DCT的實例教程
一、7DCT300 產品優勢
高成熟度：
7DCT300 launched from 2015, until now, volume in market more than 1 million.自2015年量產以來， 7DCT300市場保有量已達百萬級。
7DCT300 applied on lots of vehicle model. Such as premium brand BMW, Daimler.7DCT300在國內外匹配眾多車型，并有奔馳、寶馬等高端品牌。
高性能
7DCT300 has good performance for drivability, NVH and reliability.7DCT300在駕駛性能、NVH和可靠性方面都有著較佳的表現。
展開 雙離合變速器（DCT）因為其換擋速度快、換擋平順性好、扭矩損失小、燃油消耗低等優點，一直被廣泛應用于不同動力總成架構中。作為動力總成的關鍵組成部分，在產品開發過程中準確地評估DCT的可靠性和NVH性能這一環節必不可少。
為滿足客戶的開發需求，AVL先進模擬技術部推出了針對DCT可靠性和NVH分析的解決方案，我們將于2023年8月22至23日在上海線下進行DCT變速箱設計與仿真分析公開培訓，培訓主要介紹KISSsoft和AVL EXCITE? M軟件在DCT可靠性和NVH分析上的應用，誠邀您的參加！
培訓地點：線下培訓，上海浦東
培訓時間：2023年8月22-23日 9:30-17:30
*具體培訓地點會在培訓開始前以郵件方式告知參會人員。
收費標準：1500元/人/天（食宿自理）
報名方式：名額有限，先到先得。請點擊此處鏈接填寫報名回執，以便獲取正式開課通知。
聯系我們：E-mail: ast.china@avl.com
展開 一、6DCT260 – Overview 概述
Downsize develop based on 7DCT300 基于7DCT300的小型化開發
Input torque 260 Nm 輸入扭矩260Nm
Dry weight 64 kg (w/o DMF) 凈重64千克（不含雙質量飛輪）
Wet nested dual clutch 濕式嵌套雙離合器
6-speed + R with a max gear ratio span of 6.46個前進檔和1個倒檔，最大速比范圍6.4
Mechanical or Electric park lock 可選機械或電子駐車機構
Electro mechanical gear actuation 電子機械式換檔執行系統
Electro hydraulic clutch actuation 電子液壓離合器執行系統
Electrical on-demand cooling 適時電子冷卻系統
Start/stop functionality and extended sailing functionaltiy (no additional
展開 一、6DCT260 – Overview 概述
Downsize develop based on 7DCT300 基于7DCT300的小型化開發
Input torque 260 Nm 輸入扭矩260Nm
Dry weight 64 kg (w/o DMF) 凈重64千克（不含雙質量飛輪）
Wet nested dual clutch 濕式嵌套雙離合器
6-speed + R with a max gear ratio span of 6.46個前進檔和1個倒檔，最大速比范圍6.4
Mechanical or Electric park lock 可選機械或電子駐車機構
Electro mechanical gear actuation 電子機械式換檔執行系統
Electro hydraulic clutch actuation 電子液壓離合器執行系統
Electrical on-demand cooling 適時電子冷卻系統
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Downsize develop based on 7DCT300 基于7DCT300的小型化開發
Input torque 260 Nm 輸入扭矩260Nm
Dry weight 64 kg (w/o DMF) 凈重64千克（不含雙質量飛輪）
Wet nested dual clutch 濕式嵌套雙離合器
6-speed + R with a max gear ratio span of 6.46個前進檔和1個倒檔，最大速比范圍6.4
Mechanical or Electric park lock 可選機械或電子駐車機構
Electro mechanical gear actuation 電子機械式換檔執行系統
Electro hydraulic clutch actuation 電子液壓離合器執行系統
Electrical on-demand cooling 適時電子冷卻系統
Start/stop functionality and extended sailing
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DCT的最新內容
05/2D-DCT與2D-DFT技術的性能對比
2D-DCT基比2D-DFT基更稀疏地表示掩模圖形，可節省內存并加快計算，且對成像保真度影響較小。
04/稀疏表示
為讓光源、掩模圖形更簡潔易制造，我們采用“稀疏表示”對其做參數變換：
?光源稀疏化：以單位矩陣為稀疏基，將光源轉換為對應的光源稀疏系數；
?掩模稀疏化：先對掩模圖形做參數變換，再以2D-DCT（二維離散余弦變換）為稀疏基，得到掩模稀疏系數。
DCT系數稀疏性：優化后光源的DCT系數稀疏，因為忽略了極弱光源像素，所以便于平衡DCT域與光瞳域稀疏度。
優化得到的光源圖形DCT系數
采樣像素分布：隨機選擇硅片上的采樣像素，聚焦關鍵區域控制成像性能。
硅片上隨機選擇的采樣像素的分布
結論：
? CS方法成功保留了光源圖形的稀疏性，即優化后的光源仍是稀疏的。
壓縮感知技術憑借“稀疏性約束降維”的核心邏輯，為光源優化提供了突破口——通過將光源在稀疏基（如2D-DCT）下表示為少量非零系數，大幅削減優化變量維度。
sMylCpYpK3Dc0LOQez0xnmIIPY8Om7PR+uMe1VtNuEwGIHeNKu9gNh/ujSesBpOq+/kCV0ngN7v1eIoz3ewJPiR6gi3Q263CqnhYaayyRCmU5LbQ3j0y08up+B/8AKVILEdH/AEj+ieuGgSQOphdTJgE9BK4Q/rpnun+ozn0nH26cr6f9H2LOj+FlHFZsV6owzaTeyTxykwnGh8JFKRv3NU2DCt0UGNmfeMxH9xjmVhsQ7XVcYizREzs0eAVXN24aNODIE4
基于搭建的動力傳動系統模型，可以開展如下整車動力性經濟性能仿真：
1）加速性能仿真 2）最高車速仿真 3）爬坡性能仿真 4）續航里程仿真
除了按照建模流程手動搭建動力傳動系統模型，AVL CRUISE M還提供了一種快速搭建動力傳動系統模型的工具Powertrain Model Generator，目前，支持傳動車（MT/AT/DCT/CVT）、純電車、混動車和燃料電池車等。
03
圖文導讀
圖1. a) DCT的制造過程示意圖。b)人體靜態和動態狀態下DCT熱擴散和汗液蒸發機理示意圖。c)大尺寸DCT照片。紅外熱成像顯示一個真實的人穿著DCT(左胸)和棉織物站著和跑著。
圖2.a) BNNS和mBNNS的SEM圖像和b) FTIR光譜。
Version : 13.0
*KEYWORD
*TITLE
$# title
LS-DYNA keyword deck by LS-PrePost
*CONTROL_ALE
$# dct
[3]趙忠偉,張曉明.DCT變速箱齒輪敲擊改進及優化[J].北京汽車,2021(4):24-29.
[4] 嚴生輝.某乘用車傳動系Clunk噪聲分析與控制[D].重慶:重慶理工大學,2022.
文章來源汽車實用技術. 2023,48(18)
電驅變速器的換擋噪聲控制：在含DCT的混合動力總成系統中，換擋過程分為同步器預掛擋和離合器切換兩個主要階段，在這兩個階段均有發生沖擊和噪聲的風險。在DCT變速器中，換擋過程在機一電一液一控系統的綜合作用下完成，換擋噪聲需要同時與換擋時間等其他性能進行平衡。
