7DCT300
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時(shí)間：2021-08-09
7DCT300的實(shí)例教程
一、7DCT300 產(chǎn)品優(yōu)勢
高成熟度：
7DCT300 launched from 2015, until now, volume in market more than 1 million.自2015年量產(chǎn)以來， 7DCT300市場保有量已達(dá)百萬級。
7DCT300 applied on lots of vehicle model. Such as premium brand BMW, Daimler.7DCT300在國內(nèi)外匹配眾多車型，并有奔馳、寶馬等高端品牌。
高性能
7DCT300 has good performance for drivability, NVH and reliability.7DCT300在駕駛性能、NVH和可靠性方面都有著較佳的表現(xiàn)。
展開 一、6DCT260 – Overview 概述
Downsize develop based on 7DCT300 基于7DCT300的小型化開發(fā)
Input torque 260 Nm 輸入扭矩260Nm
Dry weight 64 kg (w/o DMF) 凈重64千克（不含雙質(zhì)量飛輪）
Wet nested dual clutch 濕式嵌套雙離合器
6-speed + R with a max gear ratio span of 6.46個(gè)前進(jìn)檔和1個(gè)倒檔，最大速比范圍6.4
Mechanical or Electric park lock 可選機(jī)械或電子駐車機(jī)構(gòu)
Electro mechanical gear actuation 電子機(jī)械式換檔執(zhí)行系統(tǒng)
Electro hydraulic clutch actuation 電子液壓離合器執(zhí)行系統(tǒng)
Electrical on-demand cooling 適時(shí)電子冷卻系統(tǒng)
Start/stop functionality and extended sailing functionaltiy (no additional
展開 一、6DCT260 – Overview 概述
Downsize develop based on 7DCT300 基于7DCT300的小型化開發(fā)
Input torque 260 Nm 輸入扭矩260Nm
Dry weight 64 kg (w/o DMF) 凈重64千克（不含雙質(zhì)量飛輪）
Wet nested dual clutch 濕式嵌套雙離合器
6-speed + R with a max gear ratio span of 6.46個(gè)前進(jìn)檔和1個(gè)倒檔，最大速比范圍6.4
Mechanical or Electric park lock 可選機(jī)械或電子駐車機(jī)構(gòu)
Electro mechanical gear actuation 電子機(jī)械式換檔執(zhí)行系統(tǒng)
Electro hydraulic clutch actuation 電子液壓離合器執(zhí)行系統(tǒng)
Electrical on-demand cooling 適時(shí)電子冷卻系統(tǒng)
Start/stop functionality and extended sailing
展開 一、6DCT260 – Overview 概述
Downsize develop based on 7DCT300 基于7DCT300的小型化開發(fā)
Input torque 260 Nm 輸入扭矩260Nm
Dry weight 64 kg (w/o DMF) 凈重64千克（不含雙質(zhì)量飛輪）
Wet nested dual clutch 濕式嵌套雙離合器
6-speed + R with a max gear ratio span of 6.46個(gè)前進(jìn)檔和1個(gè)倒檔，最大速比范圍6.4
Mechanical or Electric park lock 可選機(jī)械或電子駐車機(jī)構(gòu)
Electro mechanical gear actuation 電子機(jī)械式換檔執(zhí)行系統(tǒng)
Electro hydraulic clutch actuation 電子液壓離合器執(zhí)行系統(tǒng)
Electrical on-demand cooling 適時(shí)電子冷卻系統(tǒng)
Start/stop functionality and extended sailing functionaltiy (no additional
展開 雖然主打CVT，但捷特科也有橫置6AT和縱置7AT，7AT使用在英菲尼迪Q70L QX70和日產(chǎn)370Z上，國內(nèi)的日產(chǎn)皮卡納瓦拉也有應(yīng)用。
值得一提的是，之前三菱曾經(jīng)將自己的4G系列發(fā)動機(jī)和加特可的4AT捆綁賣給自主品牌，因此當(dāng)時(shí)加特可的4AT在很多自主車上都能見到，而目前國內(nèi)的啟辰R50、D50仍在使用加特可的4AT，也就是老騏達(dá)上的1.6L發(fā)動機(jī)+4AT組合。
●GETRAG格特拉克
主打產(chǎn)品：雙離合變速器
德國格特拉克(GETRAG)是全球最大的獨(dú)立變速箱生產(chǎn)制造商與服務(wù)提供商，現(xiàn)為加拿大麥格納收購，主要產(chǎn)品為MT和DCT，國內(nèi)主要配套福特，江鈴，一汽，北汽，廣汽，柳汽，東風(fēng)，東南，中華，海馬，觀致，吉利，奇瑞等等。
6DCT250
與國內(nèi)眾多車企有著合作關(guān)系的格特拉克，通過6DCT250、7DCT300、6DCT150等幾代產(chǎn)品逐漸站穩(wěn)了腳跟，格特拉克目前已在中國贛州、南昌、于都、武漢設(shè)立了生產(chǎn)基地，未來將會更多地在自主品牌的車型當(dāng)中見到它的身影。
●派沃泰
主打產(chǎn)品：橫置6AT
現(xiàn)代派沃泰是韓國現(xiàn)代集團(tuán)下專門生產(chǎn)變速箱的子公司。目前市面上的大部分現(xiàn)代、起亞的車型，用的都是現(xiàn)代派沃泰生產(chǎn)的變速箱。除了韓系車外，部分自主品牌車型也采購過現(xiàn)代派沃泰的自動變速器。
目前現(xiàn)代派沃泰最主流的產(chǎn)品是6AT，國內(nèi)市場上的索納塔、朗動、ix35、名圖、K3、K4、K5等車型搭載的都是現(xiàn)代派沃泰的6AT。
作為現(xiàn)代集團(tuán)下的子公司，摩比斯（零部件供應(yīng)商）和派沃泰早年利用三菱的AT技術(shù)起家，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到一定規(guī)模，也是目前有能努力研發(fā)8AT的企業(yè)之一，其主打產(chǎn)品6AT除了自用也出售給國內(nèi)例如吉利和長城等企業(yè)。
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基于7DCT300的小型化開發(fā)
Input torque 260 Nm 輸入扭矩260Nm
Dry weight 64 kg (w/o DMF) 凈重64千克（不含雙質(zhì)量飛輪）
Wet nested dual clutch 濕式嵌套雙離合器
6-speed + R with a max gear ratio span of 6.46個(gè)前進(jìn)檔和
7DCT300市場保有量已達(dá)百萬級。
一、6DCT260 – Overview 概述
Downsize develop based on 7DCT300
一、6DCT260 – Overview 概述
Downsize develop based on 7DCT300
6DCT250
與國內(nèi)眾多車企有著合作關(guān)系的格特拉克，通過6DCT250、7DCT300、6DCT150等幾代產(chǎn)品逐漸站穩(wěn)了腳跟，格特拉克目前已在中國贛州、南昌、于都、武漢設(shè)立了生產(chǎn)基地，未來將會更多地在自主品牌的車型當(dāng)中見到它的身影。
●派沃泰
主打產(chǎn)品：橫置6AT
現(xiàn)代派沃泰是韓國現(xiàn)代集團(tuán)下專門生產(chǎn)變速箱的子公司。
