問題： Ansys workbench進行諧響應仿真計算的后處理結果中，提供了單一頻率下的Von Mises應力查看功能和應力頻響曲線功能，但是應力頻響曲線的應力列表中沒有Von Mises應力查看項。因為Von Mises應力太常用，所以這就給我們在整個掃頻范圍內，定位Von Mises應力的最大頻率和應力值帶來一定的困難。如下所示。

模態分析主要包括三部分內容：模態頻率計算、模態阻尼提取和模態振型的分析。一般來說，用以測定模式基本參數的兩種主要科學技術是實驗模態分析法，它利用線性振動理論、動態檢測高新技術、處理高新技術、參數識別技術等多種高新技術，對輪轂結構的特定技術參數進行實驗，從而測定其頻響函數，并將其應用于模式基本參數的測定中，從而實現對模式基本參數的準確估算。數辨識方法獲得被測結構的模態參數。

如果只是為了驗證一兩種結構的輻射噪聲，則可以采用常規的聲學直接頻響分析建模。 （5）格林分析將輸出麥克風測點的噪聲響應，并一同輸出結構表面各個單元對噪聲的貢獻量以及各個結構模態對噪聲的貢獻量。

對振型進行視覺檢查（這時經驗就顯得尤為重要了），或者把實測得到的頻響函數與從模態參數識別過程中綜合得出的頻響函數進行比較，這些都是這一級模態模型驗證的典型方法。 第二級驗證是利用某些數學工具來檢驗估計出來的模型的質量。比如模態判定準則（MAC），模態參預（MP），互易性，模態超復雜性，模態相位共線性，平均相位偏移，模態置信因子（MCF）等等。

在這里，我們使用polystencil命令來提取特定z平面橫截面的多邊形頂點。這種方法適用于任意形狀的元原子，并且適用于元原子的多個元件。 運行腳本gds_export.lsf。 該腳本將加載元原子模擬文件并先構建一個作為半徑函數的頂點數據庫，再次使用半徑vs.相位數據和二維目標相位分布，然后將多邊形添加到GDS文件中。

這是我在網上找到的Westone W60的四個711測量值： 這是一起顯示的四個Westone W60 711頻響測量值： 本示例中我選擇了Westone W60，因為在擁有并聆聽了Westone W60一段時間后，在網上找到了它的測量值，我發現很難調和兩者之間的差異——我所聽到的與我所看到的測量之間的差異。

OBMA方法認為轉子升速或降速的過程是一個掃頻激勵的過程，將階次跟蹤（Order Tracking，OT）技術與傳統的運行模態分析方法相結合，利用階次跟蹤技術提取旋轉機械在某一階激勵下的幅值和相位隨轉速上升或下降的變化趨勢，進行處理后將其作為偽頻響函數，進行模態參數識別。 2006年，Janssens等首次明確提出了基于階次的運行模態分析方法。

； 求解方程，選擇適當的算法和對應的求解控制選項參數，得到節點位移解； 后處理，得到節點或單元的應力、應變、位移、和約束反力等結果并通過云圖或曲線形式可視化 3.有限元模型的建立 3.1 PERA SIM Mechanical模塊 打開PERA SIM Space工作臺，進入軟件啟動界面，模型類型支持結構、電磁、聲學等三大物理場，選擇聲學頻響分析

，同時可以考慮試驗值獲得的結構振動激勵； （4）進行流體和結構耦合的旋轉機械系統振動與噪聲求解計算； （5）結果后處理，導出預設場點的聲場云圖和聲壓頻響函數，或者導出結構振動位移。

在標定工況（2200rpm）下發動機1/3 倍頻程中心頻率的振動速度段。在每個1/3 倍頻程的中心頻段，振動速度等級較高的部件有飛輪殼、油底殼、齒輪室、進出口管等。由于機體采用非裙部結構，曲軸箱位于缸體與油底殼之間，對缸體底部有一定的約束，因此缸體振動比較不明顯。根據振動與輻射噪聲的關系，振動較大的部件對輻射噪聲的貢獻較大。