如何將 合成的頻響函數 分解為 單個模態的頻響函數?
通過仿真手段（基于模態的頻響分析），已知合成的頻響函數（已知：下圖中的實線），如何將其分解為單個模態的頻響函數（求下圖中的虛線）。。。
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垚 ??? 2年前
頻響函數及其與傳遞函數的關系|穩定裕度的理解 
仿照傳遞函數的定義G(s)=U(s)/F(s)，也可以將一個有界輸入的傅氏變換與該系統得到的相應有界輸出的傅氏變換分別代入該式即可得到系統的頻響函數。總之，以上幾種方式是內在統一的，不過個人更愿意從增益的角度理解頻響函數。因為得到廣泛應用的伯德圖便反映了頻響函數具有增益本質的事實。
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數峰青 ??? 1年前
關于頻響函數的問題？
請問計算頻響函數時，使用單位加速度激勵與使用單位力激勵所得到的頻響函數是一樣的么？有相關的資料么
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白_1263 ??? 3年前
結構頻響函數測試 
測試頻率響應函數， b. 確定固有頻率， c. 排查共振引起的故障等內容，2. 結合BK Connect軟件中的力錘法頻響測試小程序進行講解。
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HBK聲學與振動 ??? 8月前
結構頻響函數測試 
結構頻響函數測試結構頻響函數測試 （免費） 【已結束】 直播時間：5月10日 14:00適用人群：對結構振動、工作狀態模態分析、結構健康監測感興趣的所有用戶。主要內容本課程作為結構動力學系列網絡課程的第一部分，主要介紹使用力錘法測試頻率響應函數，確定固有頻率，排查共振引起的故障等內容，并結合BK Connect軟件中的力錘法頻響測試小程序進行講解。
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HBK聲學與振動 ??? 4年前
頻響函數測試講座 
頻響函數測試適用人群：對振動噪聲測量分析感興趣的所有用戶頻響函數測試【已結束】 直播時間：2022-09-20 15:00為幫助用戶更好地理解并執行頻率響應函數測量，結合褚志剛教授聲學振動測量分析及控制領域二十余年的知識積累及教學科研經驗，以頻率響應函數測量分析中通常面臨的誤區、困惑及易被忽視的關鍵因素為核心組織講座，內容包括：1、頻率響應函數的物理意義、
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HBK聲學與振動 ??? 3年前
網絡研討會 | 9月23日結構頻響函數測試，點擊即可報名 
點擊這里，即可報名研討會內容本次網絡研討會主要介紹使用力錘法測試頻率響應函數，確定固有頻率，排查共振引起的故障等內容，并結合BK Connect軟件中的力錘法頻響測試小程序進行講解。
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HBK聲學與振動 ??? 8月前
褚教授邀您來上課 | 頻響函數測試 
課程內容：為幫助用戶更好地理解并執行頻率響應函數測量，結合褚志剛教授聲學振動測量分析及控制領域二十余年的知識積累及教學科研經驗，以頻率響應函數測量分析中通常面臨的誤區、困惑及易被忽視的關鍵因素為核心組織講座，內容包括：頻率響應函數的物理意義、定義、用途及主要獲取方式頻率響應函數與傳遞率函數、動剛度之間的區別和聯系頻率響應函數測量時的激勵方式及選擇原則
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HBK聲學與振動 ??? 3年前
多軸隨機載荷下支撐構件疲勞壽命評估 
報名方式 分析流程 利用ANSYS Mechanical計算出各方向激勵下應力頻響函數，然后將應力頻響函數和載荷的PSD曲線導入ANSYS Ncode軟件，定義材料的SN疲勞性能曲線，應用其振動疲勞分析求解器計算出結構應力響應的PSD，進而完成應力循環計數并計算損傷值。
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安世亞太 ??? 4年前
模態相關性分析 
（3）頻響函數相關性分析具有量化仿真分析和試驗測試對應頻響函數的整體和局部差異的能力。常用的頻響函數相關性評價指標包括頻響函數形狀相關系數（FSAC）、頻響函數幅值相關系數（FAAC）等。
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漢航 ??? 1年前
漢航NTS.LAB Link相關性分析軟件模塊——架起有限元仿真與試驗的橋梁 
（3）頻響函數相關性分析具有量化仿真分析和試驗測試對應頻響函數的整體和局部差異的能力。常用的頻響函數相關性評價指標包括頻響函數形狀相關系數（FSAC）、頻響函數幅值相關系數（FAAC）等。
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漢航 ??? 2年前
基于模態提升發動機NVH優化研究 
圖5 缸體彎曲模態圖 表4 缸體模態結果統計（單位：Hz)表3 軸承座模態統計結果（單位：Hz)圖6 軸承座頻率函數曲線 3.缸體軸承座頻響函數測試本次采用頻響函數測試的方式進行。測試結果如圖6所示，發動機從前到后軸承座模態頻率依次為1089 Hz、1105 Hz、1103 Hz、1114 Hz和1016 Hz，見表5。
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汽車公社 ??? 2年前
什么是相位？相位的物理意義 
因此，位移的頻響函數的相位在固有頻率附近，首先從近0°，經過-90°，突變接近-180°，發生180°的相位變化。 位移的頻響函數在固有頻率處對應的相位為-90°，而由位移的頻響函數經過一次微分可得到速度的頻響函數，因此，它的相位變化關系也遵循彈性-集中質量系統的振動響應相位變化關系，即速度的頻響函數在固有頻率的相位比位移頻響函數超前90°，等于0°。
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機械工業出版社E視界 ??? 3年前
350兆瓦汽輪機繞組模態試驗與故障診斷 
并由以上兩式可得到頻響函數矩陣表達式： 頻響函數矩陣中的任一行為： 頻響函數矩陣中的任一列為： 可見，頻響函數[H]中的任一行或任一列包含了結構所有的模態信息，因此，為取得全部模態信息，僅需測量頻響函數矩陣中的一行或一列即可。
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漢航 ??? 2年前
comsol聲-固耦合場螺栓預緊相關問題請教？
現在我以螺栓板底部為固定約束，并施加給螺栓頭一個點載荷，載荷是高斯函數。第一步是求出預緊力，第二步是求瞬態，第三步傅里葉變換，第四步求頻響，最終在結果的地方繪圖得到頻響圖。
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用戶_58683 ??? 1年前
某純電動汽車驅動軸異響分析與優化 
右側輪心振動的時頻分析結果如圖3所示，其頻率成分非常寬泛，無明顯階次等特征，其他測點類似。
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早起蟲 ??? 4年前
Ansys Workbench諧響應掃頻結果后處理，提取Von Mises掃頻曲線和應力幅值 
問題：Ansys workbench進行諧響應仿真計算的后處理結果中，提供了單一頻率下的Von Mises應力查看功能和應力頻響曲線功能，但是應力頻響曲線的應力列表中沒有Von Mises應力查看項。因為Von Mises應力太常用，所以這就給我們在整個掃頻范圍內，定位Von Mises應力的最大頻率和應力值帶來一定的困難。如下所示。
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cae_lizh ??? 12月前
諧波信號為什么要表示成復指數的形式？ 
另外，在利用傅里葉變換求系統的頻響函數時，復指數表示法的方便性就很明顯（曹樹謙P7頻響函數求法）。-----在通信學科中，復指數表示兩個信號，因為通信科學中初相位比較關鍵（陳愛軍P40），筆者對通信了解不多，不再多言；在結構動力學中，更多關心結構的振幅，而初相位并不是所關心的，所以復指數表示一個信號，真正使用的時候取實部虛部皆可。
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數峰青 ??? 1年前
通過BK Connect將您的數據整合在一起 
重要更新：BK Connect 掃頻正弦分析 8406-A 識別和分析結構固有頻率后處理分析結構在受控正弦激勵下的響應，結果包括總值振動級、諧波分量、頻響函數和總諧波失真BK Connect結構動力學軟件模態參數識別得到的留數現在可以保存到模態表中，并用于頻響函數合成模態參數識別添加了Condensation優化參數，以優化穩態圖的一致性和分辨率
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HBK聲學與振動 ??? 2年前
4250型寬帶體積速度聲源 
體積速度聲源（VVS）用作“聲學激勵器”，以測量聲學頻響函數，通常用于噪聲源-路徑-貢獻分析。獨特的是，HBK體積速度聲源采用特殊的雙傳聲器直接實時準確地測量體積速度，明顯優于傳統的單傳聲器設計（即必須在自由場條件下經歷一個特殊的校準過程，然后利用從自由場測量得出的頻域校準曲線，將測量信號從聲壓轉換為體積速度，再假定這種自由場校準適用于所有后續的測量，盡管近場效應無法量化）。
2100
HBK聲學與振動 ??? 3年前
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