電動SUV的案例
通用將于“數月后”交付凱迪拉克Lyriq電動SUV
蓋世汽車訊 據外媒報道，1月20日，通用總裁Mark Reuss在一篇LinkedIn文章中透露，該公司已經完成了凱迪拉克Lyriq電動SUV的預生產工作，該車型的最終量產版本將在“數月后”被交付給消費者。
Lyriq（圖片來源：凱迪拉克）
總部位于底特律的通用最近剛剛失去了美國第一大汽車制造商的地位，2021年其在美國市場上的銷量被豐田超越。目前通用還在與具有百年歷史的對手福特在電動汽車領域角逐，兩家公司的目標都是在2025年之前銷售出更多的電動汽車。
Reuss表示：“在Lyriq車型的開發方面，我們的團隊不懈努力，使該車型的推出時間比原計劃提前了9個月。”通用在2020年8月發布了Lyriq，這是一款純電動中型SUV。該公司目前正在向電動化轉型，將其內燃機車型轉變為電動汽車。2025年之前，通用旗下的凱迪拉克將推出多款電動汽車，包括Lyriq、Symboliq、Celestiq、Escalade，以及一款緊湊型電動SUV。有消息人士透露，通用正在考慮對位于密歇根的兩座工廠投資超過40億美元，從而提升其電動汽車的產能。
另外，通用將雪佛蘭Bolt車型的停產時間延長到了2月。此前，Bolt發生了一系列起火事件，導致通用對其發起了大規模召回，并且在去年8月宣布將暫時停止生產該車型。
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展開 Smart稱其緊湊型電動SUV將在中國生產
蓋世汽車訊 據外媒報道，戴姆勒與中國合作伙伴吉利表示，將推出一款全新的Smart品牌電動SUV，新車將于明年量產。
（圖片來源：戴姆勒）
新車預計將在9月的慕尼黑IAA車展上亮相，在推出新車型后，Smart品牌將完成轉型，從一個小眾企業，變為在緊湊車細分市場上與主流品牌競爭的企業。戴姆勒設計總監Gorden Wagener表示：“我們抓住了機會，重塑了這個品牌。新的Smart將成為炫酷、性感和成熟的品牌，不再以可愛和俏皮為賣點。”
新款SUV的長度超過了4米，是Smart ForTwo的1.5倍以上，幾乎與梅賽德斯奔馳EQA緊湊型電動跨界車一樣長。Smart新款SUV將配備OTA功能和高級駕駛輔助技術，為車主提供更接近自動駕駛的體驗。
雖然略短于EQA，但是這款四門SUV將擁有較大的腿部空間。Wagener表示：“與目前的Smart車型一樣，新時代的第一款Smart將提供比傳統車輛更高的長度與內部空間比例。”
Smart新款電動SUV將使用吉利可持續體驗架構（SEA）模塊化電動汽車平臺，吉利旗下的沃爾沃汽車和領克的電動車也在使用該平臺。吉利表示，該平臺可以提供高達700公里的續航里程，并且支持800伏充電技術，可以大大縮減充電時間。
戴姆勒與吉利的合資企業將在西安的一家工廠內生產Smart品牌的電動汽車。兩家公司在今年1月表示，這座工廠的年產能將達到大約15萬輛。吉利在合資企業中負責技術、開發和生產工作。戴姆勒和吉利將于明年開始銷售在中國生產的下一代Smart。
展開 奧迪開始大規模量產其首款全電動SUV 9月17日全球首發
9月4日，據國外媒體TechCrunch報道，德國汽車制造商奧迪在法蘭克福國際汽車展上推出概念版全電動SUV三年后，該公司終于在當地時間周一開始大規模生產其首款全電動SUV。
該公司將在9月17日公布奧迪e-tron SUV的量產版本。多年來，大眾汽車旗下的奧迪一直致力于e-tron quattro的大規模生產，并在定價、續航里程以及車內設計方面提供定期更新和測試。e-tron SUV預計將于今年年底開始銷售。
這款五座SUV將具有高達150千瓦的直流快速充電能力。此前，該公司曾表示，這款SUV將配備95千瓦時的電池，續航里程將超過500公里。
盡管本月晚些時候公布的全球數據應該會提供最終的數據，但這個續航里程數據已經被調整到402公里左右。
奧迪e-tron在位于布魯塞爾的奧迪工廠生產。自2016年以來，奧迪e-tron工廠一直在進行大規模翻新，以準備生產新款車型。
布魯塞爾已成為大眾集團電動汽車計劃的基石，奧迪在布魯塞爾工廠重建了車身車間、油漆車間和裝配線，還在那里建立了自己的電池生產基地。
到2020年，奧迪還計劃生產一款四門的Gran Turismo（奧迪e-tron Sportback概念車的量產版本）和一款緊湊車型。該公司曾表示，計劃到2025年推出20多輛電動汽車和插電式混合動力車。
展開 蔚來汽車 | 高性能電動SUV驅動系統NVH挑戰
3月22日，由T9特玖展覽舉辦的第六屆汽車動力傳動及電驅動NVH技術研討會在上海順利閉幕了，蔚來汽車電驅動副總監張亮博士受邀做了《高性能電動SUV驅動系統NVH挑戰》的精彩演講會議現場由李會凱代講，下面是此次演講的PPT分享。
來源：汽車NVH之家
【對比】主流純電動SUV 電池和驅動系統分析
本文討論對象：緊湊型純電動SUV。
1、整車：
2、電池：
電池類型都是三元鋰離子。
電池都位于底盤底部。
宋EV電池能量比其他品牌多10度電以上，
也是其整車較重的原因之一。
電池能量密度達到140Wh/kg，
可以拿到1.1倍補貼。
（榮威ERX5是2017年車型，
所以沒有達到140Wh/kg。）
（比亞迪宋EV電池能量密度
161Wh/kg的車型已經通過公告。）
綜合工況續航里程達到400km，
可以獲得5萬國補、2.5萬地補。
百公里耗電量最高水平達到14.2、13.3，
這和車重、車身尺寸、風阻系數、
電池能量與車重匹配、電池放電效率、
電機驅動效率、傳動效率、
能量回收率等有關。
如果優于標準25%，
還可再拿1.1倍補貼。
3、電動總成：
電機都是前驅布置，
永磁同步電機。
單擋減速箱，
最高的減速比達到10.5，
電機最高轉速12000rpm。
4、歐拉iQ底盤：
5、歐拉iQ 博格華納驅動系統：
6、威馬EX5底盤：
7、威馬EX5驅動系統：
8、榮威ERX5驅動系統：
展開 馬自達將在2020年推出一款新的純電動SUV
雖然在上周的洛杉磯車展上馬自達并沒有透露電動車方面的消息，但它已準備加入電動車革命。
據外媒greencarreports報道，英國Autocar雜志的一份新報告指出，馬自達制造商將在2020年推出一款新的純電動SUV，這款車基于全新的平臺打造，不會與馬自達的燃油汽車共享。
據了解，新型電動車型將使用一個不超過兩個鞋盒大小的小型旋轉發動機提供動力。
在新能源大旗下，馬自達依然堅守燃油車，甚至花費數百萬美元研發Skyactiv-X的新型壓燃式汽油發動機，還發動機在新款馬自達3上首發。
另一方面，在小排量渦輪增壓的大環境下，馬自達依然堅守著自吸，雖然能夠獲得較為平順的加速體驗，但無奈在動力方面和渦輪增壓相比差點火候。
2012年馬自達曾推出過電動版馬自達2，隨后為了解決電動版馬自達2的續航問題，馬自達通過轉子引擎技術推出了Extender EV增程電動車。
值得一提的是，今年10月份，日媒nikkeibp曾報道馬自達宣布將于2020年發布轉子引擎技術Range Extender EV電動車。實際上，轉子引擎并不參與動力，而是為電動機發電，本質上，Range Extender EV電動車仍是一臺以電力驅動的汽車。
展開 Fisker與麥格納合作 首款電動SUV將于明年11月投產
蓋世汽車訊 據外媒報道，電動汽車制造商Fisker已經與麥格納簽署了一項具有約束力的生產支持協議，后者將與Fisker一起生產其售價為3.8萬美元的高端純電動SUV。
Ocean（圖片來源：Fisker）
2022年11月17日起，雙方將在麥格納位于奧地利格拉茨的（Graz）碳中和工廠內生產Fisker的Ocean車型。麥格納擁有裝配世界級車輛的經驗，例如梅賽德斯奔馳G級車，以及捷豹I-PACE等。與麥格納合作，標志著Ocean也將擁有良好的質量。
Fisker公司CEO亨利克·菲斯科（Henrik Fisker）說道：“從這次合作之初，Fisker和麥格納就很快地達成了一致，雙方都認為按時向客戶交付高質量汽車是一件重要的事情。我們將繼續加強合作伙伴關系，不僅僅是平臺開發和制造領域，還包括Fisker Intelligent Pilot試點項目。我相信，Fisker和麥格納將為客戶提供一款優秀的產品。”
菲斯科還表示：“我們所采用的輕資產模式，在麥格納這樣的合作伙伴的支持下，正在推動Fisker按照原計劃向客戶交付Ocean車型，新車的特性和功能超出了我們最初的預期。從我們位于奧地利的聯合生產團隊，再到舊金山的軟件工程師團隊，Fisker正在迅速擴大規模，從而提供一系列世界級的可持續產品和服務。”
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展開 奧迪首款純電動SUV奧迪e-tron發布，你最關心的幾個問題都在這里
未來產品規劃
在 2018 年底，奧迪還將推出首款基于另一電動平臺的車型——奧迪 e-tron GT 概念車。奧迪 e-tron GT 概念車是一款轎跑車型，將于洛杉磯車展首發亮相。
到2019年第二季度，純電車型將實現豪華車市場占有率50%。
奧迪和保時捷將合作開發高端電動車平臺——PPE（Premium Platform Electric），PPE 平臺集成了 SUV 車型和經典車型。
至 2025 年奧迪將在全球重要市場中投放12款純電動車型，未來純電動車型以及插電式混合動力車型將占總銷量約三分之一的份額。
來源：電動邦 作者：電動小偵探
展開 奧迪首款電動SUV將比原計劃晚4周上市 因軟件開發出現問題
據路透社報道，近日，德國豪華汽車品牌奧迪發言人表示，由于軟件開發出現問題，奧迪首款電動SUV將比原計劃晚4周上市。
這位發言人表示，奧迪的e-tron中型SUV面臨延期，因為在開發過程中已經修改優化過的部分軟件需要獲得新的監管許可。
德國報紙《星期日圖片報》最先援引知情人士的話稱，奧迪e-tron的開售時間將會推遲，時間可能會推后幾個月。
該報紙還稱，奧迪正與韓國LG Chem就價格問題進行談判。LG Chem為奧迪電動汽車提供電池，由于需求旺盛，該公司希望將價格提高約10%。除了奧迪，LG Chem還為奧迪母公司大眾和戴姆勒提供電動汽車電池。
上月，奧迪在舊金山舉行了全球發布會，發布了e-tron電動汽車。這是其努力擴大高端電動汽車市場，并從特斯拉手中奪取市場份額的一部分。
展開 【3月24日】馬斯克起舞柏林工廠；深圳推出新政；理想漲價一萬；鴻海造車新進展；三菱純電動SUV上市；文遠知行獲4億美元融資
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19.98萬元起廣汽三菱全新純電動SUV阿圖柯正式上市
北京商報訊 3月23日，廣汽三菱首款純電動SUV阿圖柯（AIRTREK）正式上市，共推出先鋒版和硬核版兩款車型，補貼后官方指導價分別為19.98萬元和22.98萬元。作為廣汽集團與三菱汽車首款新能源合作車型，阿圖柯融合三菱汽車全球化設計語言，廣汽三菱專業制造工藝及廣汽集團在新能源領域的先進技術。外觀方面，該車型擁有目前合資品牌純電車型中少見的硬派造型，Dynamic Shield家族式前格柵搭配分體式LED前大燈，簡潔線條中勁顯硬派基因。動力方面，阿圖柯搭載三合一高性能集成電驅系統，最大功率達165千瓦，最大扭矩達350牛·米；69.9kWh大容量三元鋰電池包，CLTC工況續航里程達到520公里。同時搭配高精度BMS電池管理系統，剩余電量估算精度可達3%。
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鴻海造車新進展：10月開放預訂 對標特斯拉Model Y
財聯社 在昨（22）日舉辦的臺北智慧城市展上，鴻海董事長劉揚偉首度透露，平價電動SUV Model C，將在今年鴻海科技日（10月18日）之后開放預訂，明年上半年交車；旗艦電動轎車Model E計劃在2024年量產；電動巴士Model T目前已導入高雄客運路線，后續將投入大都會客運22路線試運行。另外，劉揚偉認為，通貨膨脹對低階產品影響大，對高階產品影響有限，鎳價飆漲將導致三元電池包成本上漲10%，但由于鴻海的磷酸鋰鐵電池中鎳含量低，因此長期影響有限。
展開 大眾或將推出ID.2小型電動SUV 將使用磷酸鐵鋰電芯
蓋世汽車訊 據外媒報道，大眾將推出一款小型低價純電動SUV，新車型將被命名為ID.2。據悉，該車很可能將和西雅特品牌一起在西班牙生產。
ID.3（圖片來源：大眾）
在過去3年中，大眾集團一直在開發價格低廉的MEB平臺純電動汽車，大眾品牌的ID.3和斯柯達Enyaq等車型使用的都是這一平臺。該集團的這一項目名為MEB Entry，預計未來10年中該項目將為大眾、斯柯達和西雅特品牌新增至少4款新車型。
按照大眾品牌的命名規律，ID.1和ID.2將分別為一款超小型SUV和一款小型SUV。大眾集團最近表示，ID.2將率先登陸市場，預計該車將在2025年底之前發布。
雖然ID.2還需要4年時間才會正式發布，但是大眾很有可能會在不久之后公布它的外觀。不久前，大眾品牌負責人Ralf Brandst?tter在接受采訪的時候表示，新車型可能最早在下個月的慕尼黑車展上出現，但是屆時它將以概念車的形式露面。他透露，新車“價格大約為2萬歐元，有著緊湊的結構，并且具有這個級別的車輛中你所想象不到的特性”。
外觀方面，ID.2將盡可能縮短前懸和后懸的長度，來發揮純電動平臺的優勢，實現更長的軸距，以及更大的車內空間。該車的整體長度和高度應該將與途鎧（T-Cross）相似，但是車內空間則將與體型更大的探歌（T-Roc）相當。
為了滿足不同預算消費者的需求，ID.2和其他MEB Entry車型將提供不同容量的電池。售價最低的ID.2，其電池容量可能只有30千瓦時，續航里程大約為120英里（約193公里）。
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入門版電動SUV，特斯拉Model Y有望在2020年量產
值得一提的是，這一切都發生在美國轎車銷量明顯下滑之際，持續的市場低迷導致福特和菲亞特 克萊斯勒等主要汽車制造商幾乎全心投入以SUV和卡車為特色的產品線。
通過一款更小、更便宜的SUV重現Model 3的成功——同時也從制造過程中汲取經驗和吸取教訓——最終可能成為特斯拉盈利的又一福音。它也不是唯一一個有巨大市場機會的產品。馬斯克周三表示，他“個人最感興趣的”產品是即將上市的特斯拉皮卡，這也是他多年的一個想法。
“我認為這將是更高級的東西，”馬斯克說到卡車時如是指出。他補充說，“我認為我們公司的產品路線圖是地球上迄今為止最令人興奮的。”
來源：網易科技訊
歐寶明年停產Cascada等三款車型 專注SUV/電動車
（原標題：歐寶將于2019年停產Cascada等三款車型 專注于SUV和電動車）
據外媒報道，歐寶表示，隨著公司專注于高速增長的SUV細分市場以及下一代Corsa掀背車等高銷量車型，將增加三款新車型并停產另外三款車型。
歐寶在一份聲明中表示，將于2019年停產Adam、Karl微型車和Cascada敞篷車。停產這三款車型將降低生產復雜性、提高效率并幫助歐寶達到更嚴格的二氧化碳排放規定。與此同時，歐寶表示將于2020年推出三款全新車型，包括新款Corsa微型車、Mokka X SUV和全新Vivaro貨車。
燃油版Corsa將于明年上市，純電動版Corsa將于后年上市，不過明年夏天消費者即可訂購。新款Vivaro貨車也將于明年推出。全新Mokka X將于2020年推出，與Crossland X小型SUV一同銷售。Mokka X希望重新定位以在新舊兩款車型兼創造更多差異性。歐寶曾表示，希望到2021年，使SUV占總銷量的比重從目前的25%增加到40%。
根據JATO Dynamics市場研究機構的數據，截至到8月底，歐寶在歐洲共售出32，825輛Karl和Viva汽車；Adam銷量為25,490輛，Cascada銷量為1,569輛。Corsa車型以142,531的累計銷量成為歐寶前八個月最暢銷車型。
除了Astra緊湊型轎車和Insignia中型車以外，Mokka X是歐寶基于通用平臺而非PSA架構生產的少數車型之一。去年，PSA以26億美元的價格從通用汽車手中收購了歐寶/沃克斯豪爾，此后，PSA將歐寶所有車型轉移到自己的平臺生產。
根據PSA的計劃，歐寶的成本削減將幫助該部門在上半年獲得5.02億歐元（5.87億美元）的利潤，經營利潤率為5%。
來源：蓋世汽車
展開 汽車大觀｜BBA：短兵相接電動化新賽道
2019年11月，在奔馳率先實現首款純電動SUV在中國上市的十天后，奧迪e-tron才正式引入國內市場。
相較寶馬的中途猶豫和奧迪的姍姍來遲，奔馳在電動化賽道上的表現則較為堅定。2016年，奔馳發布C.A.S.E電氣化戰略以及新能源子品牌EQ、首款EQ純電動概念SUV車型，并官宣到2025年奔馳EQ系列車型將達到10款。
很快奔馳又釋放出了提速信號。2017年3月，戴姆勒宣布10款EQ純電動車型的推出時間，將提前三年至2022年完成，之后便開始陸續投入數十億美元建設電池及研發生產工廠，逐步兌現早期宣布的“拿出100億歐元投入到新能源汽車領域”的計劃。
時間來到2021年，面對汽車產業向電動化轉型的不斷加速，曾經有過觀望和踟躕的奔馳、寶馬和奧迪，都表現出了堅定的轉型決心。
這一點，從三個品牌宣布將在研發領域投入巨額資金就能看出。以奔馳為例。戴姆勒集團在財報年會上表示，今年內梅賽德斯-奔馳將投資超過10億歐元用于擴大電池的生產，同時還將增加電池的購買投資，以保障電動化的投產。
短兵相接“新賽道”
經過多年的轉型布局，本屆上海車展自然也成了BBA展示電動化轉型思考和未來布局的最好窗口。
在具體車型上，奔馳推出了全新EQS純電轎車、全新EQA純電SUV、全新EQB純電SUV及梅賽德斯-奔馳VISION AVTR概念車。
寶馬和奧迪（含一汽-大眾奧迪和上汽奧迪）方面，則分別亮相了全新旗艦純電SUV iX和純電動轎車A6 e-tron concept、仍處于偽裝形態的純電動SUV車型Audi concept Shanghai。
可以說，隨著奔馳和寶馬多款全新純電動SUV車型的亮相及陸續上市，豪華純電動SUV細分市場的競爭，也將進一步加劇。
展開 汽車大觀｜增程+純電，嵐圖FREE能否一箭雙雕？
純電：還要飛一會兒
即使再著急，嵐圖也深知，增程電動車終究只是新能源汽車征途上的一個過渡產品。長遠之計，純電是不可放棄的。
嵐圖FREE純電版的戰斗力如何？市場競爭如何？對手如何？顯然這一領域的境況比增程要殘酷得多。
在30-40萬價位區間的純電動車，不分車型有特斯拉Model 3 Performance、特斯拉Model Y、蔚來ES6、蔚來EC6、小鵬P7、埃安LX、比亞迪唐EV、寶馬ix3等。這個區間的銷量也基本為特斯拉、蔚來、小鵬等所瓜分。
如果看2020年國內純電動車銷量排名，前三名分別是20萬元-30萬元的特斯拉Model 3、 2.8萬元-4萬元的宏光MINI EV、 5萬元-7萬元的歐拉黑貓。
如果細分到純電動SUV，2020年的銷量前三則是30萬元-50萬元的中型SUV蔚來ES6、 10萬元-20萬元的緊湊型SUV威馬EX5、 8萬元-15萬元的小型SUV比亞迪元EV。
不難看出，純電動車銷量主要集中在以宏光MINI和歐拉為代表的10萬元以內區間，和特斯拉Model 3為代表的20萬元-30萬元區間。最新的銷量數據顯示，宏光MINI EV甚至已經超越特斯拉Model 3，成為今年截止目前銷量第一的純電動車品牌。
而在純電動SUV細分市場，苦盡甘來的蔚來牢牢把握了30萬元-50萬元這一價位區間的銷量。
嵐圖FREE純電版，首先要遭遇幾個不利因素的挑戰：一、消費者對價格的敏感，10萬元以內的低價位純電動車依然更有市場。二、同價位區間太強大的對手，如特斯拉、蔚來。三、強大的合資品牌開始加速純電攻勢，比如已經上市的南北大眾ID.4系列（價位20萬元-30萬元區間），或將于年內上市的寶馬i4。
這些挑戰特點各異，同時也對市場造成進一步分割和擠壓。
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