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而大多數(shù)的家用轎車和SUV都沒有跑車那么低矮的車身，為了能夠在橫向上盡量給發(fā)動機的布置留出空間，所以使用了雙叉臂結構的轎車和SUV的上叉臂需要另外設計一個獨立的彎曲支撐，而不是像跑車那樣直接連接在輪轂的羊角架上，下圖的S形支撐就是相對于上圖多出來 的支撐件，之所以要彎曲，是為了避免這個支撐件干涉輪胎。

鋁合金鑄件質量穩(wěn)定且易于大批量生產，已被車企廣泛使用在輪轂、發(fā)動機缸體、變速器殼體、懸架擺臂、發(fā)動機懸置等零部件。在車輛中常用的變形鋁合金主要有軋制和擠壓鋁合金，軋制鋁合金主要為5系合金，多為板材，主要用于汽車覆蓋件沖壓成形等。擠壓鋁合金主要為6系和7系合金，多為型材，主要用于車身骨架。