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關注創建者:王靖雯 創建時間:2023-03-07
ansys 震動仿真的視頻教程
CREO flow analysis_第十一節_液體晃蕩現象流體仿真操作_罐車、油箱等液體震動機械
針對液體在容器中的晃蕩現象,采用貨運漕罐、油箱等模型展開類似問題的流體仿真操作。本視頻主要內容如下: 一、液體產生晃蕩的主要原因分析、危害后果及仿真思路,關于液動力、重力加速度和慣性加速度數值的分析; 二、以罐車為例,展開仿真分析; 三、罐內有中隔板(防浪板)和無中隔板兩種情況下,仿真結果對比,隔板設置優化空間分析。
¥88 2小時4分鐘 271播放
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ANSYS高頻電磁仿真中仿真傳輸線特征阻抗的三種方法
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ansys 震動仿真的實例教程
本案例基于ABAQUS 6.13建立了搖擺臺結構,并仿真了200次地震運動下動力響應。通過案例的分析發現單元類型、網格尺寸和最大時間步長對模型結果影響微乎其微,然而接觸算法的選擇將會大大影響分析的穩定性。此外,摩擦系數的假定值以及接觸界面的相對剛度之間的差異對結構搖擺開始后的動態響應產生較大影響。
2、模型建立
(1)結構平面圖和剖面圖
(2)底部零件--鋼基腳(用于限制立柱的擺動)
(3)頂部零件--鋼基腳(用于限制立柱的擺動)
(4)現場模型
(5)有限元模型
(6)受力示意圖
(7)網格和摩擦系數
(8)200次地震激勵輸入
激勵輸入數據下載鏈接:https://pan.baidu.com/s/1vNM0ig5MWbiAQafFHZMbeg 提取碼:pg3k
3、結果
(1) 地面運動特征
(2) 動力響應時程曲線
(3) 變形和應力結果動畫
4、計算機硬件情況
計算耗時:1小時左右。
感謝技術鄰此次舉辦的活動!謝謝朋友們的支持!
加關注后,分享本例模型inp文件。后續也將錄制操作視頻進行分享
展開 起落架落震動力學仿真——LMS_Virtual[1].Lab_Motion.part5.rar
起落架落震動力學仿真——LMS_Virtual[1].Lab_Motion.part1.rar
起落架落震動力學仿真——LMS_Virtual[1].Lab_Motion.part2.rar
起落架落震動力學仿真——LMS_Virtual[1].Lab_Motion.part3.rar
起落架落震動力學仿真——LMS_Virtual[1].Lab_Motion.part4.rar
展開 前一段,虎門大橋的渦震現象震驚全國,在此,嘗試用creo flow analysis仿真虎門大橋卡門渦街震動現象,其中如有錯誤,請諸位指正。
首先介紹一下橋梁的建模。板面厚度3米,寬度35米左右,使用拉伸命令即可。
橋面上,由于維修需要,工人在橋面兩側各設置了水馬墻,改變了上圖的橋梁橫斷面。
所以在模型上,也增加兩條水馬墻,水馬墻高度1米,寬度0.5米,頂寬0.25米,也用拉伸命令,完成模型后,進入流體仿真程序。如下圖:
上圖中的流仿真樹內,目前還沒有內容,第一步操作,要點擊新建項目,然后在模型樹內出現了四個主要內容項目,分別是:物理、域、邊界和結果。第二步操作,就是定義“物理模塊”內容,所謂,物理,我的理解就是具體要仿真的物理內容,我們需要看到什么現象結果,就選擇相應的物理現象。據說CREO可對牛頓流體和非牛頓流體進行仿真,功能強大。
點擊下圖的圖標,進行物理定義。
出現下圖浮動框,我們此次選擇湍流和流線。
在仿真模型樹內的物理欄內,出現了流線和湍流,這一步很重要。
接下來,我們把之前的橋梁模型指定給仿真程序。點擊“選擇仿真域”圖標,
出現下圖的浮動框,點擊“添加實體元件”后,在屏幕上再選定模型。
模型被選定后,加亮顯示。然后在浮動窗口中點“確定”。
模型出現在實體元件清單欄內,再點確定
橋梁模型出現在”內,完成這一步很重要。
接下來,給”域“設定仿真的范圍,為定義“邊界條件”作準備。
具體操作,請看下一個貼子。
展開 為了解決問題,驗證水馬的過錯,
返回建模的模型,刪除“拉伸2”,即之前的水馬墻,
再返回flow analysis,注意,千萬一定要更新模型和流體域,再開始重新計算仿真。
當看到下圖的時候,沒有水馬,沒有渦流,是否豁然開朗?
沒有亂流的,流線多漂亮
打開之前的剖面圖,顯示壓力分布相對平均,
虎門大橋,也就恢復了正常。
接之前的帖子,繼續~~
在點擊綠旗子運行之前,為了便于觀察運算過程,可以先打開成果顯示界面,選擇成果里的流線,修改動畫時長為0.5,在視圖里,選擇速度大小,然后再點擊綠旗子運行,這樣作的目的,是在計算機仿真過程中,我們還可以定義其他的內容。
這個仿真模型相對較簡單,很快出現“仿真完成”提示。遺憾的是,截圖不能顯示出風流動的方向,改天動圖單獨帖出來,大家分享一下。
對于仿真的結果,可以顯示特別豐富的內容,我們想了解什么,就觀察什么,想用什么樣式觀察,就用什么樣式進行觀察,對于輸出結果的顯示,下面進行介紹,比如,想了解橋梁中間風速是多少,那用剖面圖很方便,
點擊后處理欄內的剖面圖,在橋梁模型中部建一個平面,在該平面上顯示任意一個點的位置風速值,用顏色表示。如下圖,點擊剖面圖,然后在浮動框內選擇內容為Y方向(這一步未截圖),點下一步,在“可變”欄內選擇速度大小,即出現下圖中的結果。
為便于觀察,把視圖改為TOP面,是不是很直觀?
重新編輯剖面圖內的“可變”,由速度大小 改為 總壓力,該剖面圖即顯示該剖面上的壓力分布情況,當然,根據需要,可建立多個Y方面上的剖面圖,分別顯示速度、壓力、粘度、湍流動能、湍流耗散等等,在此不一一列舉。
除了可以建剖面圖,還可以建等值面圖,所謂等值面,就是數值相等的若干點組成的面。下圖是總壓力為10pa的等值面。可以更加直觀的顯示出水馬形成的渦流,
對于上圖的等值面,還可以疊加其他的內容,如下圖,在等值面上顯示各個點位,所對應的風速是多少,或者對應的動能是多少,
至此,幾乎完成了仿真結果的輸出,大家已可以很明白的看清楚虎門大橋之所以產生渦震動的主要原因,是水馬惹的禍。
接下來,我們用另一個視角再分析一下這個問題。
時間原因,改天再發貼吧,有點累。
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目標
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<p>Ansys 持續幫助工程師更高效地解決復雜結構設計與可靠性挑戰,加速產品創新與研發迭代。在2026 R1 新版本中,結構系列產品在效率、精度與工程可信度方面進一步增強:Mechanical 帶來更高效的網格變形與 GPU 感知資源預測能力,LS-DYNA 強化電池熱仿真與多物理場分析,Motion 提升系統級動力學性能,而 Sherlock、Forming 等工具也在電子可靠性與成形分析領域實現全面升級
概述
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目標
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內容簡介:
隨著電力設備向高容量、高可靠性發展,電弧仿真已成為設計與驗證階段的關鍵技術之一。本次線上研討會將聚焦
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