穩(wěn)態(tài)滾動(dòng)仿真
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時(shí)間：2021-08-31
穩(wěn)態(tài)滾動(dòng)仿真的視頻教程
輪軌滾動(dòng)接觸應(yīng)力仿真分析全流程 ABAQUS、ANSYS、Hypermesh、SolidWorks聯(lián)合仿真
本課程為ABAQUS、ANSYS、Hypermesh、SolidWorks聯(lián)合仿真教學(xué)視頻，詳細(xì)講解了軌道車輛車輪和鋼軌的滾動(dòng)接觸應(yīng)力仿真分析的全過(guò)程，輪軌接觸非線性。包含在SolidWorks建立車輪和鋼軌模型，車輪是中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組車輪，鋼軌是60kg/m標(biāo)準(zhǔn)鋼軌。輪軌相對(duì)位置的計(jì)算確定。 詳細(xì)講解了在Hypermesh軟件中進(jìn)行車輪、鋼軌和車軸網(wǎng)格的劃分。
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fluent 離心風(fēng)機(jī)穩(wěn)態(tài)瞬態(tài)仿真分析及動(dòng)畫制作
1、講述了離心風(fēng)機(jī)流體域提取方法及旋轉(zhuǎn)域畫法注意事項(xiàng)； 2、講述了基于ICEM CFD軟件離心風(fēng)機(jī)網(wǎng)格劃分方法； 3、講述了離心風(fēng)機(jī)穩(wěn)態(tài)MRF模型參數(shù)含義及設(shè)置方法； 4、講述了離心風(fēng)機(jī)瞬態(tài)模型參數(shù)含義及設(shè)置方法； 5、講述了基于fluent的離心風(fēng)機(jī)后處理云圖、矢量圖、流線圖等生成方法； 6、講述了動(dòng)畫的設(shè)置方法及保存、查看；
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Abaqus金屬切削穩(wěn)態(tài)仿真模擬（帶附件cae）
本算例力正交自由切削常用材料為例，利用軟件優(yōu)秀的自適應(yīng)網(wǎng)格功能建立穩(wěn)態(tài)切削過(guò)程模擬，本算例中的模型涉及到的知識(shí)點(diǎn)有模型建立，網(wǎng)格建模，熱塑性等材料參數(shù)的定義，自適應(yīng)網(wǎng)格設(shè)置，分析步設(shè)置，二維接觸面設(shè)置，邊界幅值曲線設(shè)置，預(yù)定義溫度場(chǎng)設(shè)置等參數(shù)設(shè)置，附帶cae文件，abaqus6.14版本，可以直接提交計(jì)算
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穩(wěn)態(tài)滾動(dòng)仿真的實(shí)例教程
輪胎的穩(wěn)態(tài)滾動(dòng)仿真基于歐拉-拉格朗日變換法進(jìn)行，仿真時(shí)將輪胎的滾動(dòng)看作是穿過(guò)網(wǎng)格的材料流動(dòng)運(yùn)動(dòng)。仿真條件：標(biāo)準(zhǔn)充氣壓力為0.93MPa，標(biāo)準(zhǔn)負(fù)荷為3730kg，聲腔采用自適應(yīng)網(wǎng)格劃分，輪胎滾動(dòng)線速度為60Km/h,關(guān)鍵字采用*STEADY STATE TRANSPORT，不考慮粘塑性影響并將慣性打開。
*STEP,INC=500,NLGEOM=YES,UNSYMM=YES
4: roll_tire at 60km/h
*STEADY STATE TRANSPORT,LONG TERM,INERTIA=YES
0.5, 1.0, 1E-6, 1.0
在進(jìn)行穩(wěn)態(tài)滾動(dòng)分析時(shí)，當(dāng)輪胎穩(wěn)態(tài)滾動(dòng)時(shí), 輪胎輪心的力矩M應(yīng)該為0。較小的角速度將使輪胎制動(dòng)，而較大的角速度則使輪胎驅(qū)動(dòng)。故需不斷調(diào)整ω值,使最終繞Y向的力矩M（RM2）在[-10,10]之內(nèi)，此時(shí)為穩(wěn)態(tài)滾動(dòng)。
展開 上一節(jié)講述了基于模態(tài)法的自由輪胎和載荷輪胎的頻響分析，其在胎面149點(diǎn)的頻響曲線分別如下：
今天主要講述穩(wěn)態(tài)滾動(dòng)輪胎的頻響分析，與自由輪胎和載荷輪胎不同，輪胎在穩(wěn)態(tài)滾動(dòng)狀態(tài)下，整個(gè)系統(tǒng)的剛度矩陣和阻尼矩陣為不對(duì)稱的，采用基于模態(tài)法的頻響分析并不能完全表現(xiàn)其模態(tài)特性，故穩(wěn)態(tài)滾動(dòng)輪胎的頻響分析一般采用直接法。采用直接法雖然會(huì)使計(jì)算時(shí)間大大增加犧牲了計(jì)算效率，但是得到的頻響結(jié)果更符合傳遞特性。
直接法的頻響分析是在step3roll_tire.inp的計(jì)算結(jié)果基礎(chǔ)上進(jìn)行重啟動(dòng)分析；
如果想基于模態(tài)法，則在step4rolltire_mode.inp的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行重啟動(dòng)分析即可。
本節(jié)主要講述直接法的穩(wěn)態(tài)滾動(dòng)輪胎頻響分析。
展開 輪胎變形圖
進(jìn)一步模擬輪胎穩(wěn)態(tài)滾動(dòng)分析。
Marc提供了用于進(jìn)行輪胎穩(wěn)態(tài)滾動(dòng)分析的功能，可以模擬在一定的載荷工況下，例如摩擦力或力矩、轉(zhuǎn)速的調(diào)整等。Marc可以包含多個(gè)穩(wěn)態(tài)滾動(dòng)工況的順序模擬，例如在一定的滾動(dòng)速度下運(yùn)行之后考慮一定力矩下滾動(dòng)速度的調(diào)整等?；蛘弑纠心M的滾動(dòng)速度從某一水平上升到另一個(gè)水平。Marc專用的前后處理工具M(jìn)entat中提供了滾動(dòng)速度定義方法、摩擦力定義方法、力矩定義方法的定義菜單。采用滾動(dòng)速度方法時(shí)，可以指定輪胎滾動(dòng)速度、回轉(zhuǎn)速度、路面移動(dòng)速度。在Mentat中選擇分析工況定義loadcases，其中的Steady State Rolling部分可以定義輪胎的滾動(dòng)角速度Spinning Velocity（cycle/time），輪胎的回轉(zhuǎn)速度Cornerring Velocity，路面移動(dòng)速度（例如：mm/sec）Ground Velocity；如下圖所示模擬輪胎的轉(zhuǎn)速?gòu)?3.1cycle/sec上升到15.2cycle/sec。
定義輪胎穩(wěn)態(tài)滾動(dòng)的菜單
在Job中可以定義輪胎的滾動(dòng)軸（Axis Of Rotation）和回轉(zhuǎn)軸（Axis Of Cornering），具體如下圖所示：
定義輪胎穩(wěn)態(tài)滾動(dòng)中心和滾動(dòng)軸的菜單
在上述工況下，模擬輪胎的穩(wěn)態(tài)滾動(dòng)狀態(tài)下輪胎不同轉(zhuǎn)速下的法向力分布、摩擦力等。
展開 ?？怂箍倒I(yè)軟件
滾動(dòng)軸承
高級(jí)仿真分析培訓(xùn)
滾動(dòng)軸承作為動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的核心零部件，在全球電動(dòng)化進(jìn)程的推進(jìn)下，其設(shè)計(jì)開發(fā)也面臨著新的技術(shù)挑戰(zhàn)，如高轉(zhuǎn)速、大載荷、小尺寸等日益嚴(yán)苛的性能指標(biāo)，這些均需要更加完善的多學(xué)科仿真技術(shù)來(lái)保證。
?？怂箍底鳛槿蝾I(lǐng)先的數(shù)字信息技術(shù)解決方案的供應(yīng)商，可以為滾動(dòng)軸承的設(shè)計(jì)、分析、制造及計(jì)量檢測(cè)提供一套完整的解決方案，幫助企業(yè)進(jìn)行軸承行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。為切實(shí)解決廣大用戶對(duì)于軸承設(shè)計(jì)仿真的一系列技術(shù)需求，我們將在杭州組織一場(chǎng)以軸承設(shè)計(jì)仿真為主題的綜合性培訓(xùn)課程。
展開 圖3 壓縮機(jī)補(bǔ)氣噴射過(guò)程
01
CFD仿真難點(diǎn)概括
補(bǔ)氣式滾動(dòng)轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)主要由滾動(dòng)活塞、氣缸、滑板（包含補(bǔ)氣噴射結(jié)構(gòu)）、背壓彈簧、偏心輪軸、上端蓋、下端蓋以及排氣閥等零部件組成，結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜、參數(shù)量大并且多數(shù)在低溫高轉(zhuǎn)速環(huán)境下工作，實(shí)驗(yàn)難度較大、設(shè)計(jì)成本較高、研發(fā)周期也相應(yīng)延長(zhǎng)。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，利用CFD技術(shù)進(jìn)行滾動(dòng)活塞壓縮機(jī)仿真分析已經(jīng)成為可能，且已有相關(guān)研究人員進(jìn)行了一些類似的模擬研究，取得了一定技術(shù)成果用來(lái)指導(dǎo)相關(guān)設(shè)計(jì)研究。但大部分的CFD數(shù)值分析對(duì)壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了相應(yīng)的簡(jiǎn)化，并以穩(wěn)態(tài)計(jì)算為主，因此并沒有真正實(shí)現(xiàn)活塞壓縮機(jī)瞬態(tài)真實(shí)物理過(guò)程的模擬，對(duì)于補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)更是無(wú)法直接模擬。從CFD技術(shù)實(shí)現(xiàn)上來(lái)看，簡(jiǎn)化模擬主要因?yàn)橐韵聨讉€(gè)難點(diǎn)：
構(gòu)建合理的計(jì)算網(wǎng)格：
滾動(dòng)轉(zhuǎn)子部分需要構(gòu)建高質(zhì)量的結(jié)構(gòu)網(wǎng)格，需要考慮微米級(jí)別的徑向間隙。
補(bǔ)氣閥門部分和出口閥片部分需要構(gòu)建高質(zhì)量網(wǎng)格，避免開關(guān)過(guò)程中引起負(fù)網(wǎng)格問(wèn)題。
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穩(wěn)態(tài)滾動(dòng)仿真的最新內(nèi)容
前言
CFD是工業(yè)仿真領(lǐng)域重要的分支之一，也是高性能計(jì)算的主要應(yīng)用場(chǎng)景之一。本期選取了CFD領(lǐng)域的典型場(chǎng)景，穩(wěn)態(tài)仿真計(jì)算案例——基于MRF方法的旋轉(zhuǎn)機(jī)械流場(chǎng)分析，我們選用的軟件是CFD領(lǐng)域最常用的仿真軟件Fluent。我們來(lái)看下基于SimForge?高性能仿真云平臺(tái)的CFD穩(wěn)態(tài)計(jì)算，和其他仿真云平臺(tái)效率對(duì)比的情況。
模擬與網(wǎng)格
我們采用某品牌空調(diào)室外機(jī)作為穩(wěn)態(tài)分析的仿真模型
AnsysWB-IGBT芯片穩(wěn)態(tài)熱仿真5個(gè)月前
絕緣柵雙極性晶體管模塊（IGBT模塊）因其能夠承受高電壓、導(dǎo)通強(qiáng)電流，同時(shí)快速切換兩種模式，成為大功率系統(tǒng)的熱門選擇。
該模塊由多個(gè)安裝在銅底板頂部的IGBT芯片組成，底部配有散熱器。在模塊中，電流因電阻損耗而產(chǎn)生熱量，這也被稱為焦耳熱。雖然散熱器以相對(duì)恒定的速率散熱，但模塊的開關(guān)以及隨后電流密度和熱源的增減會(huì)導(dǎo)致模塊以循環(huán)的方式加熱和冷卻。這種反復(fù)的熱膨脹和機(jī)械變形會(huì)導(dǎo)致機(jī)械疲勞[1]，
滾動(dòng)軸承仿真8個(gè)月前
滾動(dòng)軸承靜力學(xué)，動(dòng)力學(xué)仿真，接觸問(wèn)題好難調(diào)試啊，有沒有一起交流的伙子，交流下調(diào)試心得（本人用Abaqus，有NUAA的小伙伴最好啦）！??
一、案例背景
潰壩指的是水壩突然損壞，壩后水體流出形成洪水的過(guò)程。潰壩模擬可對(duì)水壩的設(shè)計(jì)、管理及災(zāi)后救援提供參考。
本案例需要的輸入文件和參數(shù)信息如下表：
隨著智能制造的不斷推進(jìn)，機(jī)械設(shè)備的健康監(jiān)測(cè)和故障診斷變得尤為重要。滾動(dòng)軸承作為機(jī)械裝備中的關(guān)鍵部件，其運(yùn)行狀態(tài)的準(zhǔn)確診斷對(duì)于保障設(shè)備安全和提高生產(chǎn)效率至關(guān)重要。本文將介紹一種結(jié)合虛擬仿真和深度學(xué)習(xí)技術(shù)的滾動(dòng)軸承故障診斷方法，該方法在復(fù)雜工況下展現(xiàn)出卓越的診斷性能。
滾動(dòng)軸承的重要性與挑戰(zhàn)
滾動(dòng)軸承在制造業(yè)中扮演著舉足輕重的角色，它們支撐著機(jī)械的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，保障著設(shè)備的平穩(wěn)運(yùn)行。然而，由于工作環(huán)境的復(fù)雜性和多變性
精彩直播預(yù)告
傳動(dòng)系統(tǒng)在各行業(yè)中的廣泛應(yīng)用也決定了其需要快速發(fā)展不斷迭代以適應(yīng)復(fù)雜多變的行業(yè)形勢(shì)，滾動(dòng)軸承作為傳動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件，其選型的成功與否關(guān)系到傳動(dòng)系統(tǒng)的性能好壞。傳統(tǒng)的軸承選型工作需要處理復(fù)雜的手動(dòng)計(jì)算和多階段的試錯(cuò)過(guò)程，不僅耗時(shí)，還容易引入人為錯(cuò)誤，影響設(shè)計(jì)準(zhǔn)確性和效率
軸承故障脈沖仿真(外圈，內(nèi)圈，滾動(dòng)體)，再此基礎(chǔ)上加噪聲，齒輪嚙合，基于上述三個(gè)合成高干擾信號(hào)。進(jìn)行各類算法驗(yàn)證?；贛ATLAB平臺(tái)，算法已調(diào)通，可直接運(yùn)行。
一、模型搭建
新建→模型向?qū)Аx擇三維； 選擇物理場(chǎng)：傳熱→固體傳熱，按增加→研究，選擇研究：預(yù)置研究→穩(wěn)態(tài)→完成；
導(dǎo)入相應(yīng)的二維或三維模型，或者直接在 COMSOL 里自建幾何模型；導(dǎo)入：頂部工具欄：導(dǎo)入，選中幾何 1→選擇單位→導(dǎo)入，最后形成聯(lián)合體→全部構(gòu)建；
可在右側(cè)框內(nèi)搜索要添加的材料，然后“增加到選擇”；或者添加空材料，去選擇一個(gè)域，然后材料屬性目錄下會(huì)出現(xiàn)做該仿真必要的參數(shù)
論文價(jià)值的評(píng)定意見：
壓縮機(jī)工作過(guò)程中的振動(dòng)噪聲是評(píng)價(jià)其設(shè)計(jì)制造水平的重要技術(shù)性能指標(biāo)之一，對(duì)于轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)轉(zhuǎn)軸的振動(dòng)進(jìn)行分析評(píng)價(jià)和優(yōu)化對(duì)于改善整機(jī)振動(dòng)噪聲有重要意義。
