上一節講述了基于模態法的自由輪胎和載荷輪胎的頻響分析，其在胎面149點的頻響曲線分別如下：

今天主要講述穩態滾動輪胎的頻響分析，與自由輪胎和載荷輪胎不同，輪胎在穩態滾動狀態下，整個系統的剛度矩陣和阻尼矩陣為不對稱的，采用基于模態法的頻響分析并不能完全表現其模態特性，故穩態滾動輪胎的頻響分析一般采用直接法。采用直接法雖然會使計算時間大大增加犧牲了計算效率，但是得到的頻響結果更符合傳遞特性。

直接法的頻響分析是在step3roll_tire.inp的計算結果基礎上進行重啟動分析；

如果想基于模態法，則在step4rolltire_mode.inp的計算結果進行重啟動分析即可。

本節主要講述直接法的穩態滾動輪胎頻響分析。