整車電性能
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時(shí)間：2021-08-31
整車電性能的視頻教程
基于 VI-CarRealTime 掌握從概念到性能的整車開發(fā)
3.探索高級(jí)車輛動(dòng)力學(xué)：開展 ISO 動(dòng)態(tài)測(cè)試，運(yùn)用圈速仿真技術(shù)優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)性能，并通過對(duì)測(cè)試結(jié)果的后處理進(jìn)行深入分析。 適用人群： 從事整車性能、車輛動(dòng)力學(xué)、底盤控制系統(tǒng)開發(fā)的工程師和行業(yè)研究人員。
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基于 VI-grade 工具鏈的摩托車整車性能優(yōu)化與電控開發(fā)
國內(nèi)大排量街車與高功率電摩的興起，使得消費(fèi)者們?cè)絹碓阶⒅剀囕v的駕乘體驗(yàn)與操穩(wěn)性能，如何仿真及優(yōu)化摩托車成為了主機(jī)廠日益關(guān)注的問題。 在本次網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)中，VI-grade的工程師將解讀如何使用VI-grade的工具鏈去優(yōu)化摩托車性能，涵蓋摩托車的操縱性，穩(wěn)定性，舒適性，死亡搖擺，零部件強(qiáng)度及電控算法。
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【工程案例系列課】整車座椅CAE性能仿真分析(更新中)
通過對(duì)課程的學(xué)習(xí)，工程師能夠獨(dú)立地對(duì)座椅安全性能進(jìn)行仿真計(jì)算和結(jié)果分析，能夠迅速提升參與相關(guān)汽車安全性能開發(fā)項(xiàng)目的工作能力。
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整車電性能的實(shí)例教程
概述
隨著整車技術(shù)逐步趨向網(wǎng)聯(lián)化、智能化、電動(dòng)化，整車電氣系統(tǒng)也日趨復(fù)雜，面對(duì)更加嚴(yán)苛的整車電氣環(huán)境，如何保障整車的電氣性能和可靠性越來越得到主機(jī)廠的關(guān)注。針對(duì)以上問題，經(jīng)緯恒潤(rùn)結(jié)合多年的整車電氣工程經(jīng)驗(yàn)，為主機(jī)廠提供“咨詢服務(wù)+設(shè)備開發(fā)”的一體化解決方案。
電性能咨詢服務(wù)
電性能咨詢服務(wù)業(yè)務(wù)可滿足主機(jī)廠對(duì)評(píng)價(jià)體系規(guī)劃、測(cè)試規(guī)范開發(fā)、咨詢測(cè)試服務(wù)、系統(tǒng)性能評(píng)價(jià)以及協(xié)助企標(biāo)建立等全周期的服務(wù)需求。咨詢服務(wù)業(yè)務(wù)分為低壓系統(tǒng)和高壓系統(tǒng)，內(nèi)容涵蓋傳統(tǒng)燃油車以及新能源車輛，能夠針對(duì)整車低壓電源系統(tǒng)、線束系統(tǒng)、接地系統(tǒng)，高壓安規(guī)、充放電性能方面等對(duì)車輛進(jìn)行系統(tǒng)的評(píng)價(jià)，提升車輛品質(zhì)。
電性能測(cè)試設(shè)備開發(fā)
為滿足車載動(dòng)態(tài)測(cè)試和試驗(yàn)室靜態(tài)測(cè)試等測(cè)試場(chǎng)景，經(jīng)緯恒潤(rùn)提供便攜式和機(jī)柜式兩套設(shè)備解決方案。測(cè)試設(shè)備可實(shí)現(xiàn)多通道電壓、電流、總線、溫度等復(fù)合信號(hào)的同時(shí)基記錄、存儲(chǔ)和回放，同時(shí)設(shè)備的配置可根據(jù)具體需求進(jìn)行專業(yè)化定制，滿足不同主機(jī)廠的差異化需求。
展開 概述
隨著整車技術(shù)逐步趨向網(wǎng)聯(lián)化、智能化、電動(dòng)化，整車電氣系統(tǒng)也日趨復(fù)雜，面對(duì)更加嚴(yán)苛的整車電氣環(huán)境，如何保障整車的電氣性能和可靠性越來越得到主機(jī)廠的關(guān)注。針對(duì)以上問題，經(jīng)緯恒潤(rùn)結(jié)合多年的整車電氣工程經(jīng)驗(yàn)，為主機(jī)廠提供“咨詢服務(wù)+設(shè)備開發(fā)”的一體化解決方案。
電性能咨詢服務(wù)
電性能咨詢服務(wù)業(yè)務(wù)可滿足主機(jī)廠對(duì)評(píng)價(jià)體系規(guī)劃、測(cè)試規(guī)范開發(fā)、咨詢測(cè)試服務(wù)、系統(tǒng)性能評(píng)價(jià)以及協(xié)助企標(biāo)建立等全周期的服務(wù)需求。咨詢服務(wù)業(yè)務(wù)分為低壓系統(tǒng)和高壓系統(tǒng)，內(nèi)容涵蓋傳統(tǒng)燃油車以及新能源車輛，能夠針對(duì)整車低壓電源系統(tǒng)、線束系統(tǒng)、接地系統(tǒng)，高壓安規(guī)、充放電性能方面等對(duì)車輛進(jìn)行系統(tǒng)的評(píng)價(jià)，提升車輛品質(zhì)。
電性能測(cè)試設(shè)備開發(fā)
為滿足車載動(dòng)態(tài)測(cè)試和試驗(yàn)室靜態(tài)測(cè)試等測(cè)試場(chǎng)景，經(jīng)緯恒潤(rùn)提供便攜式和機(jī)柜式兩套設(shè)備解決方案。測(cè)試設(shè)備可實(shí)現(xiàn)多通道電壓、電流、總線、溫度等復(fù)合信號(hào)的同時(shí)基記錄、存儲(chǔ)和回放，同時(shí)設(shè)備的配置可根據(jù)具體需求進(jìn)行專業(yè)化定制，滿足不同主機(jī)廠的差異化需求。
展開 概述
隨著整車技術(shù)逐步趨向網(wǎng)聯(lián)化、智能化、電動(dòng)化，整車電氣系統(tǒng)也日趨復(fù)雜，面對(duì)更加嚴(yán)苛的整車電氣環(huán)境，如何保障整車的電氣性能和可靠性越來越得到主機(jī)廠的關(guān)注。
針對(duì)以上問題，經(jīng)緯恒潤(rùn)結(jié)合多年的整車電氣工程經(jīng)驗(yàn)，為主機(jī)廠提供“評(píng)價(jià)方案+測(cè)試設(shè)備”的一體化解決方案。評(píng)價(jià)方案涵蓋傳統(tǒng)燃油車以及新能源車輛，能夠針對(duì)整車低壓電源系統(tǒng)、線束系統(tǒng)、接地系統(tǒng)、高壓安規(guī)、高壓性能等對(duì)車輛進(jìn)行系統(tǒng)的評(píng)價(jià)，提升車輛品質(zhì)。測(cè)試設(shè)備可實(shí)現(xiàn)多通道電壓、電流、總線、溫度等復(fù)合信號(hào)的同時(shí)記錄、存儲(chǔ)和分析，同時(shí)可根據(jù)具體需求進(jìn)行專業(yè)化定制，滿足不同主機(jī)廠的測(cè)試需求。
展開 本文詳細(xì)地講解了整車性能開發(fā)解決方案。
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知識(shí)專區(qū)—低頻
研討會(huì)關(guān)鍵詞
● 汽車復(fù)雜系統(tǒng)的平臺(tái)構(gòu)架開發(fā)
● 汽車性能集成與全流程的性能驗(yàn)證平臺(tái)系統(tǒng)
● 整車系統(tǒng)性能仿真與多屬性平衡、整車能量管理
● NVH性能開發(fā)
● 安全性能開發(fā)
整車電性能的相關(guān)專題、標(biāo)簽、搜索
整車電性能的最新內(nèi)容
<p><a href="https://app.ma.scrmtech.com/m/A/N?n=3515-29546" rel="noopener noreferrer" target="_blank">點(diǎn)擊這里，即可報(bào)名</a></p><h2><strong>會(huì)議內(nèi)容</strong></h2><p>針對(duì)電動(dòng)汽車電驅(qū)/電橋臺(tái)架測(cè)試中的常見故障與性能瓶頸，聚焦三類核心問題：效率測(cè)試結(jié)果大于100%、
<p>國內(nèi)大排量街車與高功率電摩的興起，使得消費(fèi)者們?cè)絹碓阶⒅剀囕v的駕乘體驗(yàn)與操穩(wěn)性能，如何仿真及優(yōu)化摩托車成為了主機(jī)廠日益關(guān)注的問題。</p><p>在本次網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)中，VI-grade的工程師將解讀如何使用VI-grade的工具鏈去優(yōu)化摩托車性能，涵蓋摩托車的操縱性，穩(wěn)定性，舒適性，死亡搖擺，零部件強(qiáng)度及電控算法。</p><p><br></p><p><strong>??直播內(nèi)容與亮點(diǎn)</strong
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新能源汽車飛速發(fā)展，電機(jī)轉(zhuǎn)速突破2萬轉(zhuǎn)/分正逐漸普及。油冷作為主流散熱方式，被廣泛采用的同時(shí)，也使電驅(qū)系統(tǒng)熱管理復(fù)雜度顯著提升，為產(chǎn)品研發(fā)帶來持續(xù)挑戰(zhàn)。
面對(duì)愈發(fā)急迫的時(shí)代需求，西門子數(shù)字化工業(yè)軟件推出一體化油冷電驅(qū)解決方案，破除子系統(tǒng)數(shù)據(jù)孤島，西門子Simcenter數(shù)字孿生實(shí)現(xiàn)油冷電驅(qū)開發(fā)V流程無縫閉環(huán)。
8月20日，西門子油冷電驅(qū)性能工程進(jìn)階課云端開講
新能源汽車飛速發(fā)展，電機(jī)轉(zhuǎn)速突破2萬轉(zhuǎn)/分正逐漸普及。油冷作為主流散熱方式，被廣泛采用的同時(shí)，也使電驅(qū)系統(tǒng)熱管理復(fù)雜度顯著提升，為產(chǎn)品研發(fā)帶來持續(xù)挑戰(zhàn)。
面對(duì)愈發(fā)急迫的時(shí)代需求，西門子數(shù)字化工業(yè)軟件推出一體化油冷電驅(qū)解決方案，破除子系統(tǒng)數(shù)據(jù)孤島，西門子Simcenter數(shù)字孿生實(shí)現(xiàn)油冷電驅(qū)開發(fā)V流程無縫閉環(huán)。
8月20
云論壇主題
馭風(fēng)而行，靜能系合：eVTOL噪聲與電驅(qū)系統(tǒng)性能測(cè)試
舉辦時(shí)間
2025年7月29日(周二) 14:00-16:30
點(diǎn)擊這里，即可報(bào)名
重磅講師陣容：
?? 楊常衛(wèi) 博士 | 敏實(shí)集團(tuán) 首席專家、新產(chǎn)品研發(fā)總監(jiān)
?? 董益磊 | 敏翼智能裝備 測(cè)試高級(jí)專家
?? HBK 技術(shù)專家
直擊核心議題：
云論壇主題
馭風(fēng)而行，靜能系合：eVTOL噪聲與電驅(qū)系統(tǒng)性能測(cè)試
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2025年7月29日(周二) 14:00-16:30
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https://app.ma.scrmtech.com/m/A/N?n=3120-29134
重磅講師陣容：
?? 楊常衛(wèi)
在汽車工業(yè)的發(fā)展進(jìn)程中，整車性能測(cè)試是保障車輛質(zhì)量與安全性的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。環(huán)境艙作為模擬極端環(huán)境條件的重要設(shè)備，能夠讓車輛在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境下經(jīng)受各種嚴(yán)苛考驗(yàn)，幫助工程師全面評(píng)估車輛在不同環(huán)境下的性能表現(xiàn)。那么，整車性能測(cè)試在環(huán)境艙中究竟測(cè)試哪些內(nèi)容呢？
一、溫度適應(yīng)性測(cè)試
溫度對(duì)汽車各系統(tǒng)的影響至關(guān)重要。環(huán)境艙可以模擬從零下 40℃的嚴(yán)寒到零上 60℃的高溫等極端溫度環(huán)境。在低溫測(cè)試中
在汽車工程領(lǐng)域的持續(xù)發(fā)展進(jìn)程中，創(chuàng)新始終是引領(lǐng)進(jìn)步的關(guān)鍵動(dòng)力。面對(duì)車輛開發(fā)日益增長(zhǎng)的復(fù)雜性，工程師們急需借助先進(jìn)工具來高效應(yīng)對(duì)。
歡迎參與來自 VI-grade 的鄧賢亮工程師演講的全新培訓(xùn)系列第一課。本培訓(xùn)致力于幫助工程師熟練掌握運(yùn)用 VI-CarRealTime 從零起步開發(fā)高性能車輛的專業(yè)技能，無論您是剛接觸 VI-CarRealTime 的新手，還是期望進(jìn)一步提升技能的資深用戶
來源 | Science，研之成理
01
背景介紹
世界上約60%的能源以熱能形式被浪費(fèi)，余熱的回收和管理對(duì)于節(jié)能減排具有重要意義。這就要求廢熱的有效利用和傳熱的主動(dòng)控制。熱傳遞的一種形式是聲子傳輸，雖然調(diào)制聲子比電子面臨更大的挑戰(zhàn)，但由于聲子器件的概念化，聲子輸運(yùn)的主動(dòng)和可逆控制以減輕與熱相關(guān)的擔(dān)憂已經(jīng)激發(fā)了人們廣泛的研究興趣。
本文詳細(xì)地講解了整車性能開發(fā)解決方案。
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