虛擬樣機(jī)
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時間：2021-08-27
虛擬樣機(jī)的視頻教程
如何更快達(dá)到純電動汽車的振動和噪聲設(shè)計目標(biāo)
VI-grade的NVH模擬器和仿真軟件套件是精確、可靠的解決方案，可以使用NVH虛擬樣機(jī)，幫助電動汽車的設(shè)計人員更快地做出更好的NVH設(shè)計決策。 在這場60分鐘的免費網(wǎng)絡(luò)研討會上，VI-grade的技術(shù)專家將演示NVH虛擬樣機(jī)如何加速電動汽車的產(chǎn)品開發(fā)過程。
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車輛內(nèi)飾異響仿真分析技術(shù)網(wǎng)絡(luò)研討會
內(nèi)容大綱： 1.汽車內(nèi)飾異響管控現(xiàn)狀 2.E-line異響分析方法、工具、流程 3.異響分析輸入條件 4.基于虛擬樣機(jī)的異響載荷提取 5.全方位異響控制策略
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致初學(xué)者丨Simpack軟件學(xué)習(xí)經(jīng)驗分享：這些優(yōu)勢別忽略
它以多體系統(tǒng)計算動力學(xué)為基礎(chǔ)，包含多個專業(yè)模塊和專業(yè)領(lǐng)域的虛擬樣機(jī)開發(fā)系統(tǒng)軟件。本次課程將基于軌交行業(yè)為大家講解多體動力學(xué)發(fā)展的必要性，Simpack軟件涉及的領(lǐng)域及優(yōu)勢，詳細(xì)介紹其在機(jī)車性能仿真，運行仿真方向的應(yīng)用。
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虛擬樣機(jī)的實例教程
目前分布交互式仿真系統(tǒng)的VV＆A研究起步較早,相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和研究成果比較多,對虛擬樣機(jī)仿真的VV＆A工作還未全面展開,下一步應(yīng)對虛擬樣機(jī)仿真系統(tǒng)VV＆A進(jìn)行深入的研究。
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虛擬樣機(jī)技術(shù)的入門與提高.part01.rar
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虛擬樣機(jī)技術(shù)的入門與提高.part03.rar
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虛擬樣機(jī)技術(shù)的入門與提高.part06.rar
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虛擬樣機(jī)技術(shù)的入門與提高.part08.rar
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展開 【目錄】
第一章 虛擬樣機(jī)技術(shù)概論
1.1 虛擬樣機(jī)技術(shù)發(fā)展的背景
1.2 虛擬樣機(jī)技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)狀與趨勢
1.3 虛擬樣機(jī)技術(shù)在車輛及道路方面應(yīng)用的情況
1.4 虛擬樣機(jī)技術(shù)軟件平臺概要
思考題
第2章 車輛系統(tǒng)的虛擬樣機(jī)建模
2.1 車輛虛擬樣機(jī)建模的基本理論
2.2 車輛虛擬樣機(jī)建模的基本組成
2.3 輪胎模型的建立
2.4 柔性連接件及非線性力等的處理
2.5 整車系統(tǒng)虛擬樣機(jī)模型的形成
思考題
第3章 車輛動力學(xué)的虛擬樣機(jī)仿真
3.1 車輛虛擬樣機(jī)仿真算法的基本理論
3.2 車輛虛擬樣機(jī)仿真算法的分析與選擇
3.3 仿真中的特殊問題及處理
3.4 整車系統(tǒng)虛擬樣機(jī)模型的校驗
3.5 車輛動力學(xué)的虛擬試車場(VPG)仿真
思考題
第4章 車輛對道路作用力及道路響應(yīng)的仿真
4.1 車輛對道路作用力及道路響應(yīng)的研究方法
4.2 道路不平度輸入的獲得
4.3 車輛對道路作用力的仿真分析
4.4 道路響應(yīng)的建模
4.5 道路響應(yīng)的仿真分析
思考題
第5章 道路破壞評價及減小車輛對道路破壞性的措施
5.1 道路結(jié)構(gòu)及破壞機(jī)理
5.2 基于虛擬樣機(jī)仿真的道路破壞評價方法
5.3 合理制定軸荷限值與嚴(yán)格控制超載
5.4 有關(guān)參數(shù)的影響
思考題
第6章 車-路系統(tǒng)動力學(xué)的主動控制技術(shù)
6、1 主動控制技術(shù)研究虛擬樣機(jī)方法
6、2 改善車輛平順性的主動控制技術(shù)
6、3 改善車輛對道路動態(tài)作用的主動控制技術(shù)
6、4 控制系統(tǒng)實現(xiàn)的快速控制原型與硬件在環(huán)仿真
思考題
參考文獻(xiàn)
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協(xié)同仿真與虛擬樣機(jī)技術(shù)01.part01.rar
協(xié)同仿真與虛擬樣機(jī)技術(shù)01.part02.rar
協(xié)同仿真與虛擬樣機(jī)技術(shù)01.part03.rar
協(xié)同仿真與虛擬樣機(jī)技術(shù)01.part04.rar
協(xié)同仿真與虛擬樣機(jī)技術(shù)01.part05.rar
協(xié)同仿真與虛擬樣機(jī)技術(shù)01.part06.rar
協(xié)同仿真與虛擬樣機(jī)技術(shù)01.part07.rar
協(xié)同仿真與虛擬樣機(jī)技術(shù)01.part08.rar
車一路系統(tǒng)動力學(xué)中的虛擬樣機(jī)：MSC.ADAMS軟件應(yīng)用實踐
副標(biāo)題
：
MSC.ADAMS軟件應(yīng)用實踐
作者
：
任衛(wèi)群
ISBN
：
7121015307
頁數(shù)
：
166
開本
：
16開
封面形式
：
簡裝本
出版社
：
電子工業(yè)出版社
出版日期
：
2005-9-1
定價
：
18 元
第1章虛擬樣機(jī)技術(shù)概論/1
1．1虛擬樣機(jī)技術(shù)發(fā)展的背景/1
1．2虛擬樣機(jī)技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)狀與趨勢/2
1．3虛擬樣機(jī)技術(shù)在車輛及道路方面應(yīng)用的情況/3
1．4虛擬樣機(jī)技術(shù)軟件平臺概要/7
思考題/10
第2章車輛系統(tǒng)的虛擬樣機(jī)建模/11
2．1 車輛虛擬樣機(jī)建模的基本理論/ll
2．2車輛虛擬樣機(jī)模型的基本組成/13
2．3輪胎模型的建立/21
2．4 柔性連接件及非線性力等的處理/29
2．5整車系統(tǒng)虛擬樣機(jī)模型的形成/34
思考題/36
第3章車輛動力學(xué)的虛擬樣機(jī)仿真/37
3．1 車輛虛擬樣機(jī)仿真算法的基本理論/37
3．2車輛虛擬樣機(jī)仿真算法的分析與選擇/39
3．3仿真中的特殊問題及處理/40
3．4整車系統(tǒng)虛擬樣機(jī)模型的校驗/44
3．5 車輛動力學(xué)的虛擬試車場(VPG)仿真/46
思考題/70
第4章 車輛對道路作用力及道路響應(yīng)的仿真/71
4．1 車輛對道路作用力及道路響應(yīng)的研究方法/71
4．2道路不平度輸入的獲得/80
4．3 車輛對道路作用力的仿真分析/86
4．4道路響應(yīng)的建模/90
4．5道路響應(yīng)的仿真分析/100
思考題/107
第5章道路破壞評價及減小車輛對道路破壞性的措施
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虛擬樣機(jī)的相關(guān)專題、標(biāo)簽、搜索
虛擬樣機(jī)的最新內(nèi)容
基于虛擬試驗場仿真技術(shù)將真實路面轉(zhuǎn)化成具有真實路面特征的虛擬路面，在虛擬軟件環(huán)境下，建立整車虛擬樣機(jī)，在虛擬環(huán)境下模擬仿真實車在試驗場虛擬路面上以不同的速度進(jìn)行運動，從而獲得整車不同節(jié)點處的載荷譜，支持整車強(qiáng)度耐久屬性的開發(fā)。
2VPG虛擬試驗技術(shù)路線
VPG軟件在開發(fā)前期可以快速精準(zhǔn)的預(yù)測整車強(qiáng)度耐久載荷，支持整車強(qiáng)度耐久性能的開發(fā)。
Adams（Automatic Dynamic Analysis of Mechanical Systems）是全球多體動力學(xué)仿真領(lǐng)域的標(biāo)桿軟件，由 MSC Software 公司開發(fā)（現(xiàn)隸屬于 Hexagon 集團(tuán)），憑借領(lǐng)先的虛擬樣機(jī)技術(shù)，成為汽車、航空航天、重型機(jī)械等行業(yè)系統(tǒng)級動力學(xué)分析的首選工具，全球市場占有率超 60%。
其中，基于虛擬特征的數(shù)字樣機(jī)驗證能力成為本次版本的重要突破。通過支持虛擬零件與虛擬特征的創(chuàng)建，3DCC可在無實體模型條件下完成約束、PMI、閉環(huán)及仿真分析，有效滿足概念設(shè)計與方案階段的工程驗證需求。
用戶使用虛擬樣機(jī)進(jìn)行動力學(xué)分析，能夠獲取動態(tài)載荷、實現(xiàn)多場耦合等功能，有效縮短產(chǎn)品研發(fā)周期并提升市場競爭力。Adams支持對部件的線彈性和非線性彈性進(jìn)行分析，能夠研究部件線性和非線性變形對機(jī)械系統(tǒng)性能的影響，也能計算更準(zhǔn)確的部件載荷，用于評價結(jié)構(gòu)剛強(qiáng)度和疲勞壽命。Adams剛?cè)狁詈戏治龉δ茏罱K為分析人員提供平衡機(jī)械系統(tǒng)強(qiáng)度、靈活性、成本和重量等設(shè)計因素的寶貴建議。
從電子行業(yè)多物理場仿真到工程機(jī)械虛擬樣機(jī)，解析智能算力如何成為企業(yè)研發(fā)管理的核心底座，推動仿真技術(shù)邁向“自主決策”的未來。
該解決方案通過虛擬樣機(jī)技術(shù)，幫助工程師預(yù)測復(fù)雜機(jī)械系統(tǒng)在真實工作條件下的運動學(xué)、動力學(xué)性能及載荷特性。
旗下的Adams軟件作為虛擬樣機(jī)技術(shù)的杰出代表，提供了專業(yè)的多體動力學(xué)仿真技術(shù)，能夠幫助研發(fā)人員在無樣機(jī)階段對人形機(jī)器人的機(jī)械性能進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，快速實現(xiàn)控制策略檢測和模型迭代。
全方面解決方案
覆蓋人形機(jī)器人研發(fā)全流程
海克斯康工業(yè)仿真軟件為人形機(jī)器人研發(fā)提供了從概念設(shè)計到性能驗證的全流程解決方案。
全流程解決方案
從概念設(shè)計到生產(chǎn)驗證，F(xiàn)lotherm提供完整的虛擬樣機(jī)開發(fā)環(huán)境，大幅縮短產(chǎn)品上市時間，降低實物樣機(jī)成本達(dá)80%。
技術(shù)亮點
1. 多物理場耦合分析
Flotherm突破性地實現(xiàn)了熱-流-結(jié)構(gòu)多物理場的同步耦合計算，能夠準(zhǔn)確模擬真實工況下的復(fù)雜熱行為。
2.
它們從需求出發(fā)逐步構(gòu)建不同視角的虛擬樣機(jī)，支撐發(fā)動機(jī)各個階段的研制工作， 最終形成面向產(chǎn)品、制造和運維的數(shù)字孿生體。
同時當(dāng)我們做虛擬樣機(jī)，發(fā)現(xiàn)性能不達(dá)標(biāo)的時候，能夠快速返回設(shè)計。現(xiàn)在我們已經(jīng)可以看到<strong>仿真在產(chǎn)品開發(fā)周期當(dāng)中逐步發(fā)揮了重要的作用。
