虛擬樣機技術
關注創(chuàng)建者：康新樂 創(chuàng)建時間：2015-12-09
虛擬樣機技術的視頻教程
ADAMS全面學習視頻基礎模塊
一、ADAMS/View基礎知識 1、 ADAMS軟件簡和介虛擬樣機技術含義 2、 ADAMS/View界面介紹（開始工作界面、界面快捷鍵、主菜單工具條等） 3、 ADAMS/View工作環(huán)境設置 （工作路徑、坐標系、工作柵格、圖標、顏色、背景顏色、燈光等） 4、 ADAMS/View建模注意事項（命名規(guī)則、元素ID號、元素注釋、建模流程） 5、 ADAMS/View中常用窗口（數(shù)據(jù)導航、命令窗口、
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ABAQUS材料斷裂與失效系列 之 VCCT虛擬裂縫閉合技術詳解與應用
? 課程的開始還是以達索09年出的PPT課程中VCCT相關的內容進行解讀，讓大家了解這門技術的開發(fā)背景和應用場景等。隨后講解ABAQUS從6.10至2017版本更新過程中，有關VCCT的相關的更新內容。從調研結果來看，主要在Abaqus6.13中有較明顯的提升，后續(xù)版本都沒有太大的拓展。 ?
￥50 1小時40分鐘 2807播放
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ABAQUS裂紋專題篇--基于Part/網(wǎng)格兩種方法的虛擬裂紋閉合技術（VCCT）詳解
詳細講解了基于part/instance/mesh的VCCT，以及使用過程中注意事項。
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虛擬樣機技術的實例教程
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ADAMS—虛擬樣機技術入門與提高希望對廣大朋友一點幫助，貢獻一點綿薄之力，望各位高手不吝賜教
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虛擬樣機技術的最新內容
Adams（Automatic Dynamic Analysis of Mechanical Systems）是全球多體動力學仿真領域的標桿軟件，由 MSC Software 公司開發(fā)（現(xiàn)隸屬于 Hexagon 集團），憑借領先的虛擬樣機技術，成為汽車、航空航天、重型機械等行業(yè)系統(tǒng)級動力學分析的首選工具，全球市場占有率超 60%。
全領域 CAE 技術服務，賦能制造研發(fā)
MVSC（Multidisciplinary Virtual Simulation Center）多學科虛擬仿真中心，是面向復雜工程系統(tǒng)研發(fā)的自主可控多學科仿真集成與優(yōu)化設計平臺。它集全領域 CAE 技術服務與仿真能力于一體，致力于為制造企業(yè)、科研院所及高校提供從單點問題突破到系統(tǒng)級研發(fā)能力構建的一站式解決方案。
MVSC
文章來源于VIgrade，作者VIgrade
01. 在第一臺樣車下線前，OEM如何標定主動氣動系統(tǒng)和扭矩矢量控制策略
標定主動氣動系統(tǒng)和扭矩矢量控制邏輯是高性能汽車研發(fā)中的關鍵步驟。但如果沒有物理樣車，在項目早期階段完善控制策略頗具挑戰(zhàn)性，而且如果帶著不成熟的設置進入賽道測試，可能會導致車輛不穩(wěn)定、測試效率低下以及耗費高昂的反復調試成本。
在我們最近一次的SimCenter活動中
文章來源于VI-grade，作者VI-grade
01. 輪胎制造商如何在制造物理原型前對數(shù)十種輪胎變體進行篩選
輪胎開發(fā)是汽車工程中資源消耗最大的部分之一。每一種配方或結構的變化都需要新的物理樣件和大量的試驗場測試。但當需要評估數(shù)十種變體時，時間、成本以及有限的賽試驗場資源很快就會成為瓶頸。
在最近于我們?yōu)醯蟽萐imCenter進行的一次活動中，一家全球輪胎制造商利用駕駛員在環(huán)仿真技術加快了這一進程
<p>尊敬的技術鄰用戶：?</p><p>為進一步規(guī)范站內虛擬貨幣體系，明確各類資產(chǎn)用途，提升整體服務體驗，平臺將對虛擬貨幣相關規(guī)則進行集中優(yōu)化調整。</p><p>本次調整涉及金幣、學習金、優(yōu)惠券等核心權益，以下為詳細說明，請您留意關鍵時間節(jié)點，合理規(guī)劃資產(chǎn)使用。</p><h2><strong>一、核心調整速覽</strong></h2><ul><li><strong>金幣規(guī)則生效</strong>時間
<p>隨著汽車行業(yè)向智能化、電動化快速轉型，虛擬仿真技術正成為推動產(chǎn)品研發(fā)變革的核心驅動力。作為行業(yè)技術先鋒，泛亞汽車通過系統(tǒng)性布局，構建了完整的虛擬仿真技術體系，并總結出三個關鍵方向：<strong>打造數(shù)字化研發(fā)體系、探索精準仿真與智能優(yōu)化，以及AI賦能創(chuàng)新</strong>。實現(xiàn)了研發(fā)效率與質量的全面提升。</p><p class="ql-align-right"><strong>—— 以下內容整理自
本文作者：P?r-Ola Jansell
Altair 副總裁兼重型機械、卡車與軌道交通全球技術負責人
重型裝備行業(yè)長期以來主要依賴物理原型設計。在許多情況下，物理原型是法規(guī)要求的必要環(huán)節(jié)。畢竟，這些大型重型設備承受著巨大壓力和磨損，必須確保操作人員和周圍人員的安全。
1虛擬原型技術的崛起
隨著仿真技術（特別是有限元分析/FEA）在20世紀90年代的出現(xiàn)和發(fā)展
7 月 16 日-17 日，全球仿真虛擬大會Simulation World 2025即將舉辦，大會現(xiàn)已開放在線報名（免費報名）。本次虛擬大會持續(xù)兩天，除會議主旨演講，大會首日將覆蓋六大行業(yè)會場：汽車與交通、航空航天與國防、能源、醫(yī)療、高科技、工業(yè)裝備；第二天的會場將聚焦前沿技術趨勢：數(shù)值方法、云及高性能計算 (Cloud/HPC)、人工智能(AI)、數(shù)字工程。
六大行業(yè)會場
前沿技術趨勢會場
本文作者：Altair 重型機械全球技術副總裁
P?r-Ola Jansell
礦業(yè)裝備設計正經(jīng)歷一場由虛擬原型技術引領的范式轉移。Altair重型機械全球技術副總裁P?r-Ola Jansell指出，通過融合仿真、AI與數(shù)據(jù)分析的虛擬原型技術，礦業(yè)企業(yè)正在實現(xiàn)：
研發(fā)效率的指數(shù)級躍升
將原型測試周期從傳統(tǒng)數(shù)月縮短至數(shù)天
通過數(shù)字孿生實現(xiàn)
在現(xiàn)代汽車研發(fā)中，轉向系統(tǒng)對于車輛的安全、性能以及用戶體驗起著至關重要的作用。工程師們在集成線控轉向等前沿技術的同時，必須確保轉向系統(tǒng)具備精確的操控性和靈敏的響應能力。
在這場60分鐘的免費網(wǎng)絡研討會上，來自 VI-grade 的專家將展示在環(huán)技術（XiL，包括模型在環(huán)、軟件在環(huán)和硬件在環(huán)）如何實現(xiàn)虛擬測試、加速研發(fā)進程并優(yōu)化轉向系統(tǒng)的性能。
