用戶思維
關注創建者：匿名 創建時間：2021-08-19
用戶思維的實例教程
從交付、價格、配置、供應鏈，再到用戶思維等，這126天以來，極氪經歷了品牌發布和產品被追捧的高光時刻，也經歷了被用戶和輿論抨擊的低谷。
面對各種聲音，極氪智能科技CEO安聰慧在之前的一次媒體共創溝通會上表示，極氪不是完美的，但極氪永遠會在完美的道路上去努力。顯然，已經在吉利摸爬滾打25年與中國汽車共同成長的安聰慧非常明白，面對市場上的輿論、極氪的實力和現狀，他還有很多事情要做。
同時從產品經理到用戶體驗官，從安總到聰聰身份的轉變，從單純的媒體溝通會到用戶共創討論，聰聰帶領下的極氪，確實在與傳統割裂，擁抱用戶，擁抱時代變革。
用戶企業、用戶思維、用戶共創，這是極氪品牌發布4個月以來出現概率最高的幾個詞匯，一個從傳統吉利控股集團誕生而來的“全新智能電動”品牌，在用戶的吐槽和建議中，做了很多之前看似不可能做到的變化。
以極氪的身份、光環和效應，它可以成為中國智能電動車領域的代表之一。而毫無疑問的是，極氪的轉變，也將推動一批中國品牌、包括中國汽車市場，在商業模式、用戶運營、結構轉型等各方面實現新的進化。
用戶思維就是將心比心
當前，諸多車企都在談論用戶思維，就在強調以用戶為中心。那么究竟什么才叫以用戶為中心？
拿極氪這120多天來發生幾次小風波來看，以用戶為中心的用戶思維可以說體現到了極致，相比很多傳統汽車廠商或者新勢力企業在輿論風波上表現出來的本位主義，極氪的應對核心，則是將心比心。
展開 如果說設計思維是設計師做設計的基礎，那么用戶思維就是你發現和解決問題的能力，到底什么是用戶思維？有沒有一些具體詳細的解釋讓我們了解它呢？這篇文章給你答案，請看分享。
用戶思維-環境
說到用戶思維第一個必須是用戶環境，環境分為設計師的設計環境，以及用戶使用你的產品環境，以及物理環境，是不是有刮風、下雨的惡劣天氣。
1.你的設計環境
上圖是大多數設計師平時工作環境，每天早上我們帶著一杯星巴克，用著蘋果電腦，打開iMAC做著設計，效果圖每張圖片都精挑細選，我們也理所當然的以為我們的用戶也和我們一樣，大家都是用的蘋果電腦，用的蘋果手機？
2.你心中用戶的環境
很多設計師作品集里面喜歡放用戶畫像，我們理想的用戶畫像都像上圖一樣，用戶都是白領，聰明學歷高，能很好的看明白你的設計，也會使用。就像我之前做支付寶，也曾以為用戶都是如上圖所示，其實不是。
很多時候用戶的場景和我們想象中相差甚遠。
展開 這是江汽集團感受汽車行業的飛速變化，從傳播的角度和學習蔚來的用戶思維，摸索出的一條新零售路子。從這個感悟，江汽集團從直播平臺突破，開始賣車。“你可能不太相信，我們現在主要的賣車手段是直播。我們現在有可能成為中國汽車界最大的孵化公司?！?為什么在直播平臺能夠突破呢？江汽集團對自己有清醒的認知，“從我們品牌當前來看，只有一個平臺打通，跟用戶產生互動?！贝蛲ㄖ?，以點帶面，從100萬倍（直播）的“一”開始，這個“從零到一”的新零售的初始化是很清晰的。
不僅如此，5月28日的“i-VISTA智能青春中國行”的首站行程，一支7位跨界UP主組成的“智青春觀察團”打卡江汽集團，就通過抖音直播、Vlog、B站視頻、高清云圖等Z世代熟悉的流量平臺，解鎖江汽集團成功推進智能化轉型的基因密碼，可以發現，江汽集團的傳播方式已經發生深刻的變化。
沿著這條路徑前進，是時代推著江汽集團向前，也是江汽集團出于內驅力不斷進行轉變。而這一切，都源于江汽集團近幾年向“用戶思維”的轉變。這種“由內而外”的變革，也在產品和體系中有了深深的印記。
對標大眾的皓學架構
最大的突破，當然是上海車展上江汽集團宣布的“MIS皓學智能汽車模塊化架構”（后面簡稱“皓學架構”）。我們都知道，搞平臺的投入非常大，是個難啃的硬骨頭。不過，有沒有平臺實在太不一樣。
展開 成功實現用戶型企業轉型的關鍵點，在于能否真正從思維模式上轉變，與用戶形成更緊密共生關系的生態體系。過去相當長一段時間，傳統汽車企業視用戶為上帝，將用戶運營視為營銷方式的改進，將能否轉化為銷售作為考核標準，說到底這是物化了的“用戶思維”。在長城汽車看來，新世代的用戶更像是企業的家人與朋友，他們對于車企的期待已經不僅限于產品和服務的提供商，而是能夠深入了解用戶需求并且將其落到實處的伙伴。這種源自底層理念的思維轉變，給了長城汽車用戶品牌體系建設更寬廣的空間。
長城汽車用戶生態體系初現
知易行難。具備了思維理念的改變，據此建立起一個平臺容易，但如何能讓用戶有參與感，真正吸引用戶愿意成為企業的朋友，實現企業與用戶之間的高效溝通，對于動輒基本幾百萬甚至上千萬用戶的傳統型車企來講無疑極具挑戰。
長城汽車打造用戶生態體系的第一步是從內部機制入手。2020年，長城汽車歷時四個月的時間，構建起以用戶為中心的全新組織架構，產品、技術、營銷等各領域全面向“以用戶為中心”轉變。
長城汽車的用戶運營策略與路徑也逐漸顯現。從不斷深化與用戶的觸點連接，到持續夯實與用戶之間關系，再到與用戶實現多角度的共生共創，從而打造長城汽車用戶生態體系，長城汽車的用戶運營工作據此有序展開。
在用戶價值激勵體系和用戶成長體系這兩大支撐基礎的搭建過程中，長城汽車清楚認識到其對用戶忠誠度、活躍度的良好促進作用，以各品牌app為載體，按照不同圈層用戶在物質和精神層面的差異化需求設計用戶感興趣的激勵機制和成長任務，力求從底層激發用戶的主動性和創造力。
真正做到將用戶思維真正落地，打破企業與用戶之間的“次元壁”，除了公司機制建設和體系支撐建設，更要依靠用戶的反向驅動。
展開 TNGA架構更強的規整性表現，將進一步縮小甚至消除因動力系統差異為用戶造成的不便，當然，包含主被動安全系統在內的諸多亮點配置，也有望在該品牌未來的車型中日益普及。
車云小結：
正所謂擁有先進的HEV是推出PHEV的基礎，豐田在混合動力領域的實力有目共睹，作為“先例”，卡羅拉與雷凌PHEV車型的推出，不僅再次印證了豐田在該領域的技術儲備，更是該品牌“用戶思維”的展現。
從一定程度上說，豐田是否會擴充現有產品陣營，取決于消費者的客觀需求，同時得益于普銳斯車型的成功，更讓TNGA架構下車型衍生出PHEV版本成為了可能。
縱觀豐田在國內市場投放或即將引入的車型，全新架構與平臺未來還將出現純電動車型，以加速布局國內新能源汽車領域，至于凱美瑞是否會進入“雙擎E+”的陣容，在車云菌看來，技術層面難度相當有限，重點還是要看該車型與豐田在華發展路線，以及與消費者實際需求的契合度。
來源：車云網
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了解用戶 掌握未來
Eva Rio在行業中擁有超過十年的經驗，她表示了解用戶的思維方式是UX/UI開發過程中不可或缺的一部分，就像將所有的圖形和代碼放在正確位置一樣。Rio涉足的領域非常廣泛，包括軟件測試、用戶研究、市場營銷和UX設計等方面。目前，她在
Tuxera
擔任產品經理，該公司提供消費電子、企業和嵌入式市場的數據存儲管理解決方案。
因此，我們下階段的工作重點依然是“用”，只有以此為目標，才能梳理整個功能點的先后順序，以用戶操作軟件的思維去開發，跳出軟件編程者的固有思維，當面對一個功能達不到商軟的精度或者操作非常復雜時，就知道做了用戶也不會用，同時，界面上再花哨，但用戶使用時，當你的精度和功能使用達不到他要求時，一點意義都沒有。
PLC底層，實際就是單片機在運行，它只不過是基于單片機的基礎，開發出來的一款二次應用的工業邏輯控制器，方便具有電工思維的用戶來使用，所以PLC對比單片機的最大優勢就是簡單易用。PLC既然是基于單片機來開發的，PLC所有功能，單片機肯定可以都做到，比如一些計時，計數，中斷，模擬量處理，通訊，邏輯控制，這些單片機都可以實現，而且響應速度上比PLC還要快很多，精度也會比PLC高。
也要培育真正的用戶思維，擴大自己的忠誠用戶隊伍，才是成功的關鍵。
這樣做可能會有損一些短期利益，但大破才會大立。大眾集團本身在電動化轉型方面就做出了讓人刮目相看的嘗試和投入，如今大眾品牌ID.系列在合資品牌電動車領域的銷量也站到了前排。這一點，值得奧迪借鑒。
在中國歷史上，有一個非常有名的順勢而為、大膽變革的成功案例：商鞅變法。
“我希望大家和我們一起轉化思維，從‘純燃油車銷售’ 向‘電動化產品營銷轉變’，從‘守株待兔’的傳統產品營銷思維向‘百花齊放’的用戶共生思維轉變?！痹?022年東風本田商務大會上，東風本田汽車有限公司執行副總經理鄭純楷曾這樣表示。
3.2 背離用戶的思維和操作習慣
信息系統處理邏輯的設計和操作方式的設計直接影響用戶的體驗，而用戶體驗的好壞，則是系統是否能發揮較好作用的關鍵要素。
傳統PDM系統與CAD系統集成模型的設計方式，給用戶的操作帶來很大變動，打斷了設計人員的正常工作流程，使其思維模式不能聚焦，在操作時序中為了PDM而做一些導入，同步修改了操作動作。
原有的底盤開發流程已經改變，造車新勢力如蔚小理，通過互聯網思維從用戶需求出發定義產品，主要是以用戶需求驅動為先，從而倒推到產品設計。
PIX Moving合伙人朱小松告訴九章智駕：“回顧油改電的歷史，傳統的造車勢力之所以走下坡路，是因為仍以制造的邏輯去造車。
不可否認，在明面上，現階段各大車企都在一改傳統的“企業思維”套路，逐步向“用戶思維”的底層理念轉變，從線上到線下，構建的用戶生態體系核心是：以建立共情連接為基礎，通過全方位的服務方式，在“共創”中重新梳理產品與用戶之間的關系，讓用戶直接參與品牌的成長，進而傳遞品牌價值，尋求品牌認同。
1月12日上午十點出頭，上海降溫，黃金地段的飛凡汽車黃浦新天地展廳有些許冷峭，我和履新不久的飛凡汽車用戶關系發展總監劉晨熱議：一個新品牌如何才能真正具有用戶思維？各執一詞。
從飛凡汽車到智己，從榮威到MG，上汽在新能源賽道上，2022年將拉滿出征。
當以蔚來為代表的新勢力們，輕裝上陣，以靈活有效的用戶運營不斷強化著自身“用戶型企業”的價值屬性之際，領克早就一改傳統車企“妥協式”溫吞的轉型模式，率先變革出適應時代需求的用戶思維，與用戶共同創造、共同成長，也是其在紛擾的自主向上之路上占據主動，實現突破的關鍵因素之一。
