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關注創建者:匿名 創建時間:2026-01-04

思維科學的實例教程
美媒稱,對于汽車來說,不管是電動汽車還是其他汽車,其主體基本上都是無謂的重量。
據美國石英財經網站10月24日報道,發動機要產生足夠的能量推動汽車前進,因此設計師總是想方設法讓汽車變得更輕、更符合空氣動力學原理,這樣發動機就不需要那么費勁地做功。這就是為什么特斯拉汽車公司設計了與門齊平的可伸縮把手的原因。
現在,瑞典查默斯理工學院的研究人員認為,汽車車身可以成為電池的一部分。他們研究了商用碳纖維的微觀結構(現代汽車的外殼是用碳纖維制成的,它很安全但卻成為了無謂的重量),以及這種結構對碳纖維在電動汽車的鋰電池中充當電極的能力的影響。
研究人員發現,讓車身成為電池的一部分是非常有可能的。不過,目前的碳纖維金屬板在制造過程中最大限度地提高了硬度以制作安全的汽車底盤,卻犧牲了其潛在的電化學性能。查默斯理工學院材料和計算力學教授萊夫·阿斯普說:“對汽車等許多應用領域來說,略微降低硬度不成問題。”
他還說:“如此,汽車車身將不僅僅是一個承重部件,還將充當電池。碳纖維還可以用于其他目的,如捕獲動能。如果所有這些功能都是汽車車身或飛機機身的一部分,那么它們的重量也許能夠最多減少50%。”
阿斯普說,這些“結構性電池”——汽車車身成為電池的一個重要部件——可以大大減輕電動汽車的重量,這將大幅增加單次充電的行駛距離。這可是一大步,超越了在屋頂上安裝太陽能電池板等舉措。這是對汽車的傳統概念——為一大塊金屬裝上動力源——的根本性反思。
展開 目錄:
第1章 緒論
1.1 系統是解開復雜性問題的一把金鑰匙
1.2 系統科學是尋求復雜多元事物共性的科學
1.3 系統工程是解決綜合性問題的最有效方法
1.4 學習系統工程方法論的意義
1.5 非線性復雜問題的求解是對系統工程方法論的挑戰
思考題
第2章 系統與系統論
2.1 系統的概念形態和特征
2.2 系統理論及原理
2.3 一般系統論原理及結構
思考題
第3章 系統科學與系統科學思維
3.1 系統科學
3.2 系統科學思維及作用
3.3 系統科學思維方法的基本原則
3.4 系統科學思維的作用和意義
思考題
第4章 系統科學方法論
4.1 系統科學方法的產生及概念
4.2 系統科學的方法
思考題
第5章 系統工程與系統工程方法
5.1 系統工程
5.2 系統工程的基礎理論和工具
5.3 系統工程的研究方法和步驟
5.4 系統工程方法
5.5 系統工程的應用與發展
思考題
第6章 系統優化與現代最優化
6.1 系統優化
6.2 遺傳算法
6.3 模擬退火算法
6.4 人工神經網絡算法
6.5 BP網絡算法及應用
思考題
第7章 大系統與開放的復雜巨系統及其方法論
7.1 大系統的基本概念
7.2 開放的復雜巨系統的基本概念
7.3 開放的復雜巨系統理論方法
7.4 大系統選優理論及方法
7.5 大系統與開放的復雜系統的應用及前展
思考題
第8章 研討廳系統方法論
8.1 研討廳系統
8.2 研討廳系統的概念
8.3 研討廳系統方法論
8.4 錢學森與錢學森研討廳思想
思考題
第9章 東方系統論
9.1 東方系統論的基本概念
9.2 東方系統方法論
9.3 東方系統論的應用
思考題
第10章 系統復雜性與復雜性科學及演化
10.1 復雜性與系統復雜性
10.2 系統演化與復雜性系統的演化
10.3 復雜系統實例——地球系統演化
10.4 地球系統演化研究對系統復雜性研究的啟示
展開 作者簡介:
目錄:
第1章 緒論
1.1 系統是解開復雜性問題的一把金鑰匙
1.2 系統科學是尋求復雜多元事物共性的科學
1.3 系統工程是解決綜合性問題的最有效方法
1.4 學習系統工程方法論的意義
1.5 非線性復雜問題的求解是對系統工程方法論的挑戰
思考題
第2章 系統與系統論
2.1 系統的概念形態和特征
2.2 系統理論及原理
2.3 一般系統論原理及結構
思考題
第3章 系統科學與系統科學思維
3.1 系統科學
3.2 系統科學思維及作用
3.3 系統科學思維方法的基本原則
3.4 系統科學思維的作用和意義
思考題
第4章 系統科學方法論
4.1 系統科學方法的產生及概念
4.2 系統科學的方法
思考題
第5章 系統工程與系統工程方法
5.1 系統工程
5.2 系統工程的基礎理論和工具
5.3 系統工程的研究方法和步驟
5.4 系統工程方法
5.5 系統工程的應用與發展
思考題
第6章 系統優化與現代最優化
6.1 系統優化
6.2 遺傳算法
6.3 模擬退火算法
6.4 人工神經網絡算法
6.5 BP網絡算法及應用
思考題
第7章 大系統與開放的復雜巨系統及其方法論
7.1 大系統的基本概念
7.2 開放的復雜巨系統的基本概念
7.3 開放的復雜巨系統理論方法
7.4 大系統選優理論及方法
7.5 大系統與開放的復雜系統的應用及前展
思考題
第8章 研討廳系統方法論
8.1 研討廳系統
8.2 研討廳系統的概念
8.3 研討廳系統方法論
8.4 錢學森與錢學森研討廳思想
思考題
第9章 東方系統論
9.1 東方系統論的基本概念
9.2 東方系統方法論
9.3 東方系統論的應用
思考題
第10章 系統復雜性與復雜性科學及演化
10.1 復雜性與系統復雜性
10.2 系統演化與復雜性系統的演化
展開 科幻作品中的科學,更多指的是科學思維、科學方法,而不是現有的科學理論。《流浪地球》的上映,激發了公眾對科學產生興趣,引起了一場科學大探討。科幻來自于科學,且又基于科學,就像等離子發動機的發展一樣,盡管通過這樣的方式帶著地球去流浪并不現實,但也激勵著我們,通過不懈地努力,科技的進步將帶領人類走進一個嶄新的世界。就像電影中所講“希望是像鉆石一樣珍貴的東西”,我們攜手見證它的到來。
來源:天驕航空動力
這個技術路徑的調整,完美詮釋了百度 CEO 李彥宏對于百度自動駕駛要從「科學思維走向走向工程思維」的思考。
李彥宏在《北大新工科國際論壇 2021》的演講中表示:「工程思維在實際工作中非常重要,也很常見。一個近期的例子是自動駕駛。
用科學思維去做,就是一步登天,做到 L5 再去擴規模,進行商業化,Waymo就是這個路子。可是很多圖靈獎得主級別的人都說,L5 太難,再過幾十年都不一定能實現。
用工程思維去做,就是循序漸進,先在部分場景下實現自動駕駛。特斯拉采取了這樣一種方法,它先做到 L2,在高速上跟車,變道,在停車場實現自動泊車等等。
特斯拉的路子是一種工程化的思維邏輯,是對一個科學問題的妥協,是自動化程度的漸變,從 L2 希望逐步邁向 L3、L4、L5。但這是不是唯一可行的漸變方式呢?
我們認為還有一種漸變方式,就是自動駕駛行駛范圍的漸變。」
所謂自動駕駛的范圍漸變,就是先從一些交通要素簡單,能夠高度確保安全的場景做落地,收集數據,提升自動駕駛能力,現在百度已經專門成立了一個運力公司叫蘿卜快跑,提供自動駕駛落地,目前已經在北京、廣州、長沙、滄州等不少地方試點。
之后,百度將場景從 Taxi 場景擴展到城市公交、園區等各個場景,從戰略上由單車智能拓展到車路協同。
這里面說到了車路協同技術,之前很多人認為車路協同由于需要基礎設施補充,很難大規模推廣,但其實車路云一體化本身就是「范圍漸進式」的典型代表,車路云一體化是從場景切入,通過車、路、云的三端聯動,確保自動駕駛的安全和高效運營。
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2.3 優化設計和創新設計
用結構設計變元等方法系統地構造優化設計空間,用創造性設計思維方法和其它科學方法進行優選和創新。
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用結構設計變元等方法系統地構造優化設計空間,用創造性設計思維方法和其它科學方法進行優選和創新。
這個技術路徑的調整,完美詮釋了百度 CEO 李彥宏對于百度自動駕駛要從「科學思維走向走向工程思維」的思考。
李彥宏在《北大新工科國際論壇 2021》的演講中表示:「工程思維在實際工作中非常重要,也很常見。一個近期的例子是自動駕駛。
用科學思維去做,就是一步登天,做到 L5 再去擴規模,進行商業化,Waymo就是這個路子。
在智慧軌道交通、粵港澳大灣區軌道交通發展雙重紅利下,設計院將借助資本市場的成功運作,以前瞻性的思維和視角,科學鋪排“智慧地鐵”規劃目標和節能改造具體計劃,積極布局人工智能、高速鐵路、城際鐵路及 TOD 綜合交通樞紐等新業務增長點,加快推進國有企業數字化轉型,全面聚焦5G、互聯網、物聯網、人工智能技術等行業前沿技術,提高科研創新能力,加大科研成果轉化力度,培育企業發展新的增長點,致力構建安全、便捷、智能
3.優化設計和創新設計用結構設計變元等方法系統地構造優化設計空間,用創造性設計思維方法和其它科學方法進行優選和創新。
2.3 優化設計和創新設計
用結構設計變元等方法系統地構造優化設計空間,用創造性設計思維方法和其它科學方法進行優選和創新。
3 機械結構基本設計準則
機械設計的最終結果是將確定的結構形式以圖紙表達出來的,按所設計的圖紙進行加工、裝配,制造出最終的產品。所以,機械結構設計應滿足作為產品的多方面要求,基本要求有功能性、可靠性、工藝性、經濟性和外觀造型等方面的要求。
科幻作品中的科學,更多指的是科學思維、科學方法,而不是現有的科學理論。《流浪地球》的上映,激發了公眾對科學產生興趣,引起了一場科學大探討。科幻來自于科學,且又基于科學,就像等離子發動機的發展一樣,盡管通過這樣的方式帶著地球去流浪并不現實,但也激勵著我們,通過不懈地努力,科技的進步將帶領人類走進一個嶄新的世界。就像電影中所講“希望是像鉆石一樣珍貴的東西”,我們攜手見證它的到來。
美媒稱,對于汽車來說,不管是電動汽車還是其他汽車,其主體基本上都是無謂的重量。
據美國石英財經網站10月24日報道,發動機要產生足夠的能量推動汽車前進,因此設計師總是想方設法讓汽車變得更輕、更符合空氣動力學原理,這樣發動機就不需要那么費勁地做功。這就是為什么特斯拉汽車公司設計了與門齊平的可伸縮把手的原因。
現在,瑞典查默斯理工學院的研究人員認為,汽車車身可以成為電池的一部分
而為了客觀認識現實,關鍵就是要提高科學素養,既要了解具體的科學知識,也要了解科學的思維方式。
目前的世界科技格局究竟是怎樣呢?
1、傳統的世界科技產業競爭分四類
第一類,是美國占據壟斷地位的。
最典型的,就是芯片和操作系統這一硬一軟兩大產業。
光電信息科學與工程專業要求學生具有較扎實的數學、物理基礎和較強的邏輯思維能力,喜歡科學實驗和動手實踐,更重要的是需要具有一顆深入探究新事物的好奇心。
很多選擇光電專業的過來人都說,光電專業有幾個特點:一是課程難;二是本科生找工作難;三是出國深造的多。其實這三點是有聯系的。第一點從專業課能夠看出來,這個專業比較偏物理,還有一些光學、量子力學、電子等比較難的課程。
