1.【2024年二等獎】鄺男男 | 中汽研(天津)汽車工程研究院有限公司，碰撞工況下動力電池系統多物理場耦合仿真研究：使用LS-DYNA所構建的電池系統多物理場耦合仿真模型，與傳統的電池系統力學模型相比，能夠模擬電池系統受到擠壓碰撞后的溫度、電壓變化趨勢，可從多角度評估電池系統安全特征，屬于國內首次具有較為完整的將多物理場電池擠壓用在整車碰撞級別的應用。

，支持多物理場結果的智能篩選、可視化與統計分析，顯著提升分析可復現性與擴展性。

多物理場仿真 在仿真領域，人們大力推動充分利用LS-DYNA軟件等工具中的多物理場功能，并將其與Ansys Mechanical?軟件、Ansys Sherlock?工具、Ansys Icepak?軟件和Ansys Fluent?應用耦合。這樣，便可以評估跌落產生的載荷和變形如何影響產品的性能和可靠性。

溫度和振動整合到一個高效的單元中，提供更全面的系統性能視圖 T100系列，重新定義扭矩測量基準 HBK的創新愿景，從不局限于理念，更落地于每一款產品。

隨機掩模光柵被劃分為眾多方形單元，每個單元中光柵結構的存在與否呈隨機分布，而整個光柵的物理結構保持一致。沿出瞳擴展方向逐步提高光柵結構的存在概率，即可實現衍射效率的梯度分布，其效果與傳統多子區域光柵一致，但無需設計多種光柵結構，大幅降低了設計與制造難度。

<p><strong>引言</strong></p><p>在安防監控領域，鏡頭需應對?40℃~80℃的極端溫度環境，溫度載荷引發的熱離焦問題直接影響成像穩定性。傳統設計難以準確耦合光學、結構與溫度場的相互作用，導致研發周期長、成本高。

詳細介紹汽車用材料的高精度參數標定與卡片構建技術；探討整車碰撞試驗用壁障的精細化建模方法，助力整車碰撞模型精度提升；構建沙坑模型，描述車輛沙坑翻滾過程中地形與車體相互作用的仿真實現；構建新能源汽車電池包機-電-熱多物理場耦合仿真模型，深入分析機械濫用條件下動力電池的電壓響應與溫度演變規律，為電池安全性設計提供理論支撐。

Ansys Maxwell高級電磁場求解器和Ansys Q3D Extractor寄生提取電磁仿真軟件等解決方案，可幫助評估電力需求，并優化負載平衡與電能質量。 不過，服務器機房最受關注的領域之一，其實是冷卻系統。如果坐在電腦旁邊，我們就能夠感覺到這些設備的溫度會多高，而服務器機房的溫度可達其十倍。維持最佳的服務器機房溫度和濕度范圍，對于確保設備性能和硬件使用壽命至關重要。

例如，非線性材料的感應加熱中，諧波電磁分析計算出焦耳熱，該熱在瞬態熱分析中用于隨時間變化的溫度解，而溫度的變化會反過來影響電磁場材料屬性的變化，從而改變電磁分析結果。 二 耦合場分析類型 1.直接耦合場分析 直接方法通常只包含一個分析，它使用一個包含所有必需自由度的耦合單元類型，通過計算包含所需物理量的單元矩陣或單元載荷向量的方式進行耦合。

該團隊正在利用創新的optiSLang工作流程，將Ansys Electronics Desktop的電氣仿真與Ansys Icepak的熱仿真融合，創建一個閉環流程，該流程可預測安裝在實際電動汽車工作環境中的SiC芯片的最終溫度。據Nelson介紹，這種流程融合及設計優化解決方案非常適合其團隊負責的各種復雜多物理場研究。