通常的流程是先進(jìn)行柔度拓?fù)鋬?yōu)化得到概念構(gòu)型，再進(jìn)行尺寸和形狀優(yōu)化來(lái)細(xì)化并校核應(yīng)力。 · 工藝約束：需要考慮制造工藝，如壓鑄、鍛造或鈑金沖壓。先進(jìn)的拓?fù)鋬?yōu)化軟件可以添加拔模方向、對(duì)稱(chēng)性、最小尺寸等制造約束。 四、總結(jié) 基于多工況加權(quán)柔度響應(yīng)的拓?fù)鋬?yōu)化是汽車(chē)控制臂輕量化設(shè)計(jì)的強(qiáng)大工具。

本文基于實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，系統(tǒng)梳理從材料曲線獲取到仿真材料卡片生成的完整流程，供從事CAE工作的工程師參考。 一、工程應(yīng)力應(yīng)變曲線 1.1 材料的關(guān)鍵參數(shù) 開(kāi)展有限元分析前，必須明確材料的幾項(xiàng)基礎(chǔ)參數(shù)，這些參數(shù)構(gòu)成了材料卡片的骨架。 彈性模量（楊氏模量）是工程應(yīng)力應(yīng)變曲線屈服段的斜率，即應(yīng)力與應(yīng)變的比值。

將CAE計(jì)算的結(jié)果，根據(jù)不同的變量DOE設(shè)計(jì)計(jì)算15組或者更多的數(shù)據(jù)結(jié)果，讓AI分析其變量和結(jié)果之間的聯(lián)系，根據(jù)最終的目標(biāo)結(jié)果反推出一個(gè)最優(yōu)輸入數(shù)據(jù)，并CAE再次驗(yàn)證。 這種應(yīng)用應(yīng)該是AI目前最常用方式，僅僅局限于從數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)規(guī)律。我們制造業(yè)做仿真可以發(fā)現(xiàn)需要仿真的項(xiàng)目也就是幾次的仿真分析迭代計(jì)算，結(jié)果輸出即可。而幾十次的計(jì)算得到最優(yōu)解當(dāng)然是有用的，但是工程價(jià)值不大。

本次分享將結(jié)合工程案例，系統(tǒng)介紹 LLC 電路激勵(lì)下磁集成器件的損耗分析思路，重點(diǎn)覆蓋初級(jí) Litz 線串聯(lián)繞組、次級(jí)并聯(lián)銅片繞組的損耗計(jì)算方法，以及考慮磁集成特性的磁芯損耗建模。通過(guò)電路與電磁仿真的協(xié)同分析，展示如何在設(shè)計(jì)階段更可靠地評(píng)估損耗，為效率提升、結(jié)構(gòu)選型與設(shè)計(jì)決策提供依據(jù)。

一、全球標(biāo)桿：開(kāi)放全能的 CAE 全流程平臺(tái) Altair HyperWorks 是一款集設(shè)計(jì)、仿真、優(yōu)化、數(shù)據(jù)分析于一體的創(chuàng)新型多學(xué)科 CAE 平臺(tái)，歷經(jīng)數(shù)十年技術(shù)沉淀與行業(yè)驗(yàn)證，已成為汽車(chē)、航空航天、機(jī)械制造、電子電器、軌道交通等領(lǐng)域的首選仿真工具，深受全球財(cái)富 500 強(qiáng)制造企業(yè)信賴(lài)。

車(chē)載電池充電器不僅是保持電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力的關(guān)鍵，而且通常還能從車(chē)輛本身收集動(dòng)能，以便在制動(dòng)時(shí)提供額外的充電。 Nelson指出，該系統(tǒng)必須針對(duì)尺寸和重量進(jìn)行優(yōu)化，才能最大限度提高車(chē)輛的續(xù)航里程和能效。然而，傳統(tǒng)硅片限制了這些系統(tǒng)在輸出、尺寸和速度方面的表現(xiàn)。 Nelson說(shuō)： “SiC可在支持高性能的同時(shí)，減少車(chē)載充電器的尺寸和重量，從而改進(jìn)車(chē)載充電器。

然而，物理風(fēng)洞建設(shè)成本高昂、排期漫長(zhǎng)、且受限于物理模型尺寸和雷諾數(shù)邊界，往往成為制約研發(fā)效率的瓶頸。

并且通過(guò)與整車(chē)控制仿真軟件（如 MATLAB/Simulink）、有限元分析工具（如 Ansys Mechanical）的協(xié)同仿真，可全面提升驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率密度、續(xù)航匹配性與長(zhǎng)期可靠性，為新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的高效化、小型化、低噪化提供關(guān)鍵技術(shù)支撐。

精通殼單元與實(shí)體單元的批量網(wǎng)格劃分方法，熟練生成結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格，滿(mǎn)足有限元分析項(xiàng)目嚴(yán)苛的網(wǎng)格質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 掌握 ANSA 的網(wǎng)格變形工具，無(wú)需重新建模即可快速驗(yàn)證設(shè)計(jì)方案、高效修改網(wǎng)格，優(yōu)化工程分析流程。 借助專(zhuān)業(yè)指導(dǎo)，充分發(fā)揮 ANSA BETA-CAE 的功能優(yōu)勢(shì)，精通網(wǎng)格劃分、網(wǎng)格變形技術(shù)，掌握幾何清理與網(wǎng)格前處理的高級(jí)工具，實(shí)現(xiàn)卓越的有限元分析效果。

柔性PCB最常見(jiàn)的應(yīng)用是消費(fèi)類(lèi)電子設(shè)備，在該類(lèi)應(yīng)用中，電路形狀和尺寸需符合設(shè)備的形狀，同時(shí)要保持盡可能小的尺寸。從計(jì)算器到手機(jī)，設(shè)計(jì)人員通過(guò)明智地使用柔性電子設(shè)備，在性能和美觀之間取得平衡。 利用能夠適應(yīng)緊湊封裝的抗振動(dòng)和耐熱型柔性PCB取代昂貴的線束，使該技術(shù)成為了許多汽車(chē)應(yīng)用的理想選擇。對(duì)于汽車(chē)設(shè)計(jì)人員而言，其另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是能夠利用相互呈不同角度的連接器來(lái)連接不在同一平面上的組件。