智能汽車軟件
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時(shí)間：2021-08-09
智能汽車軟件的視頻教程
3DCC智能公差仿真軟件—AI智能標(biāo)注功能
用3DCC三維智能公差仿真軟件，通過(guò)自動(dòng)標(biāo)注功能，自動(dòng)給出公差設(shè)計(jì)方案，驗(yàn)證公差設(shè)計(jì)是否滿足要求，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)公差“智能設(shè)計(jì)”，減輕工程師的負(fù)擔(dān)。
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3DCC智能公差分析軟件——形位公差智能計(jì)算功能
通過(guò)誠(chéng)智鵬3DCC公差仿真軟件的形位公差智能計(jì)算，能夠知道每一個(gè)形位公差對(duì)最終計(jì)算結(jié)果的具體影響，從而提高工程師對(duì)形位公差計(jì)算的效率及準(zhǔn)確性，減輕工程師的負(fù)擔(dān)。
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智能汽車軟件的實(shí)例教程
隨著汽車產(chǎn)業(yè)的智能化和網(wǎng)聯(lián)化不斷深入，汽車軟件與安全技術(shù)成為了行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。2025年11月20日至22日，AUTO TECH China 2025 廣州國(guó)際汽車軟件與安全技術(shù)展覽會(huì)將在廣州保利世貿(mào)博覽館盛大舉行，為全球汽車工程師提供一個(gè)絕佳的交流平臺(tái)。
廣州國(guó)際汽車軟件與安全技術(shù)展覽會(huì)作為 AUTO TECH China 2025 重點(diǎn)專題之一，將匯集智能汽車軟件、功能軟件層、上層應(yīng)用算法軟件層、嵌入式軟件開(kāi)發(fā)工具、基礎(chǔ)軟件平臺(tái)、高性能計(jì)算軟件平臺(tái)、車載通信解決方案、自動(dòng)駕駛軟件、車載操作系統(tǒng)、新一代電子電氣架構(gòu)（EEA）、面向服務(wù)的架構(gòu)（SOA）、OTA、智能汽車域控制器、軟件定義汽車時(shí)代供應(yīng)鏈、汽車軟件質(zhì)量與測(cè)試、汽車信息安全技術(shù)、功能安全技術(shù)、底盤安全技術(shù)、新能源汽車安全、ADAS和ADS的測(cè)試技術(shù)等展品。這些展品覆蓋了汽車軟件與安全的各個(gè)領(lǐng)域，為參展者提供了一個(gè)全面了解行業(yè)最新技術(shù)和產(chǎn)品的平臺(tái)。
本次展會(huì)不僅是一個(gè)展示最新技術(shù)的平臺(tái)，更是一個(gè)促進(jìn)行業(yè)交流的絕佳機(jī)會(huì)。組委會(huì)將邀請(qǐng)諸如廣汽、日產(chǎn)、豐田、本田、比亞迪、特斯拉、小鵬、蔚來(lái)、理想、東風(fēng)、長(zhǎng)安、上汽、吉利、長(zhǎng)城、奇瑞、小米、奔馳、寶馬、大眾、一汽、寧德時(shí)代、博世、大陸、電裝、德賽西威、華為技術(shù)等汽車OEM廠商及Tier 1 & 2 零部件供應(yīng)商的上萬(wàn)名采購(gòu)、技術(shù)工程師匯聚一堂。這為參展商和參觀者提供了一個(gè)直接與行業(yè)領(lǐng)袖對(duì)話的機(jī)會(huì)，共同探討行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和合作機(jī)會(huì)。
除此之外，展會(huì)同期還將舉辦多場(chǎng)高規(guī)格的行業(yè)論壇和技術(shù)研討會(huì)，話題包括新一代架構(gòu)下SDV整車軟件研發(fā)實(shí)踐、應(yīng)對(duì)軟件定義汽車下的質(zhì)量與安全挑戰(zhàn)、智能汽車軟件驗(yàn)證、自動(dòng)駕駛測(cè)試驗(yàn)證——基于軟件的數(shù)據(jù)回放及仿真、增強(qiáng)AI，下一代數(shù)字座艙等話題。
展開(kāi) AUTO TECH 2025 華南展匯集各種汽車嵌入式軟件開(kāi)發(fā)與應(yīng)用、車載操作系統(tǒng)、智駕功能安全與SOTIF、基礎(chǔ)軟件平臺(tái)、車載通信、AI大模型、汽車信息安全技術(shù)、功能安全技術(shù)、底盤安全技術(shù)、新一代電子電氣架構(gòu)（EEA）、軟件測(cè)試工具等；
1、智能汽車軟件：底層系統(tǒng)軟件層(包括BSP、虛擬機(jī)、系統(tǒng) 內(nèi)核、中間 件 組件等);功能軟件層(庫(kù)組件、中間件等)；上層應(yīng)用算法軟件層(包括智能座艙HMI、ADAS/AD 算法、網(wǎng)聯(lián)算法、云平臺(tái)等)；
2、嵌入式軟件開(kāi)發(fā)工具、基礎(chǔ)軟件平臺(tái)、高性能計(jì)算軟件平臺(tái)、車載通信解決方案、自動(dòng)駕駛軟件、車載操作系統(tǒng)、新一代電子電氣架構(gòu)（EEA）、面向服務(wù)的架構(gòu)（SOA）、OTA、智能汽車域控制器、軟件定義汽車時(shí)代供應(yīng)鏈、汽車軟件質(zhì)量與測(cè)試等；
3、智能化、自動(dòng)化和電動(dòng)汽車的安全技術(shù)：汽車信息安全技術(shù)、功能安全技術(shù)、底盤安全技術(shù)、新能源汽車安全、ADAS和ADS的測(cè)試技術(shù)等。
AUTO TECH 2025 華南展同期汽車軟件與安全技術(shù)論壇話題包括不限于：
新一代架構(gòu)下SDV整車軟件研發(fā)實(shí)踐
應(yīng)對(duì)軟件定義汽車下的質(zhì)量與安全挑戰(zhàn)
智能汽車軟件驗(yàn)證
自動(dòng)駕駛測(cè)試驗(yàn)證--基于軟件的數(shù)據(jù)回放及仿真
增強(qiáng)AI，下一代數(shù)字座艙
整車廠在汽車功能安全與SOTIF領(lǐng)域的布局
智能座艙操作系統(tǒng)功能安全體系構(gòu)建與思考
智能汽車零部件功能安全需求與解決方案
基于新一代電子電氣架構(gòu)的汽車安全防護(hù)思路
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目錄：
1. 汽車電子電氣架構(gòu)與車載計(jì)算平臺(tái)技術(shù)趨勢(shì)
2. 系統(tǒng)層軟件
3. 自動(dòng)駕駛軟件
4. 智能座艙軟件
5. 車聯(lián)網(wǎng)軟件
6. 高精度地圖
1. 汽車電子電氣架構(gòu)與車載計(jì)算平臺(tái)技術(shù)趨勢(shì)
汽車電子電氣架構(gòu)從傳統(tǒng)分布式架構(gòu)正在朝向域架構(gòu)、中央計(jì)算架構(gòu)轉(zhuǎn)變，車內(nèi)控制系統(tǒng)趨于形成統(tǒng)一的架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)及通用的軟硬件平臺(tái)，各類控制功能逐漸演變?yōu)榻y(tǒng)一平臺(tái)下的各類應(yīng)用。其技術(shù)演進(jìn)有四個(gè)關(guān)鍵趨勢(shì)：計(jì)算集中化、軟硬件解耦化、平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)化以及功能開(kāi)發(fā)生態(tài)化。智能化與網(wǎng)聯(lián)化共同推動(dòng)了汽車電子電氣架構(gòu)的變革，一方面是車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涞膬?yōu)化和實(shí)時(shí)、高速網(wǎng)絡(luò)的啟用，另一方面是ECU（電子控制單元）的功能進(jìn)一步集成到域控制器甚至中央計(jì)算單元。
圖1 汽車電子電氣架構(gòu)轉(zhuǎn)變趨勢(shì)示意圖
汽車電子底層硬件不再是由實(shí)現(xiàn)單一功能的單一芯片提供簡(jiǎn)單的邏輯計(jì)算，而是需要提供更為強(qiáng)大的算力支持；軟件也不再是基于某一固定硬件開(kāi)發(fā)，而是要具備可移植、可迭代和可拓展等特性。汽車原有以ECU為單元的研發(fā)組織將發(fā)生轉(zhuǎn)變，形成通用硬件平臺(tái)、基礎(chǔ)軟件平臺(tái)以及各類應(yīng)用軟件的新型研發(fā)組織形態(tài)。
圖2 汽車電子電氣架構(gòu)開(kāi)發(fā)方式轉(zhuǎn)變趨勢(shì)示意圖
車載計(jì)算平臺(tái)目前整體的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)的共識(shí)為軟件可升級(jí)，可以做到跨車型、跨軟件，跨車企的軟件重用；硬件可擴(kuò)展、可更換，傳感器的即插即用。
展開(kāi) 隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車電氣系統(tǒng)越來(lái)越復(fù)雜，目前一臺(tái)汽車搭載的動(dòng)力系、車身系、信息系ECU多達(dá)50~100個(gè)。
ECU中的軟件規(guī)模也大幅增加，規(guī)模已超過(guò)1000萬(wàn)行，開(kāi)發(fā)成本越來(lái)越高。汽車的量產(chǎn)周期非但沒(méi)有因此而延長(zhǎng)，相反是越來(lái)越短，從90年代的36個(gè)月，縮短到目前12個(gè)月之內(nèi)。伴隨著造車的復(fù)雜性增高、成本增加、周期縮短，汽車控制失效事件也越來(lái)越多，給社會(huì)安全造成了很大的影響。
圖 2010年以來(lái)召回的汽車數(shù)量激增
為了抑制汽車控制系統(tǒng)愈發(fā)龐大的開(kāi)發(fā)量、愈發(fā)復(fù)雜的電氣系統(tǒng)帶來(lái)的控制失效事件增加、車廠修復(fù)成本增加，并減少社會(huì)安全事故、確保用戶用車安全，2011年11月作為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)體系的ISO26262汽車功能安全標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)運(yùn)而生。
展開(kāi) 上海淞泓智能汽車科技有限公司作為上海市經(jīng)信委掛牌的上海市制造業(yè)創(chuàng)新中心（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）和上海市科委掛牌的上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧交通工程技術(shù)研究中心的承擔(dān)實(shí)體，同時(shí)也是上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試推進(jìn)工作小組官方指定的唯一第三方機(jī)構(gòu)以及長(zhǎng)三角地區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車一體化工作牽頭單位，致力于成為是一家為智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智慧交通行業(yè)提供先進(jìn)的工程、研發(fā)和測(cè)試服務(wù)的全球性供應(yīng)商，并推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車新技術(shù)、新產(chǎn)品、新模式的先行先試。
作為一家國(guó)際領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車工程技術(shù)服務(wù)商，淞泓進(jìn)行了大量前瞻性的研究工作，在試驗(yàn)場(chǎng)上經(jīng)過(guò)淞泓試驗(yàn)驗(yàn)證的自動(dòng)駕駛車輛，已經(jīng)在上海嘉定和臨港進(jìn)行公共道路測(cè)試工作。以淞泓公司為中心建造的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟也已經(jīng)吸引了大量全球知名汽車公司和零部件供應(yīng)商加盟。
展開(kāi) 
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AUTO TECH China 2026 中國(guó)國(guó)際汽車計(jì)算技術(shù)展覽會(huì)
時(shí)間：2026年11月27日-30日
地點(diǎn)：廣州·廣交會(huì)展館D區(qū)
亞洲領(lǐng)先的汽車計(jì)算技術(shù)與核心器件展
——是與來(lái)自世界各地的汽車工程師們交流的最佳平臺(tái)！
中國(guó)國(guó)際汽車計(jì)算技術(shù)展覽會(huì)是 AUTO TECH China 2026
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在整車被動(dòng)安全仿真中，一個(gè)被低估卻至關(guān)重要的環(huán)節(jié)是：碰撞開(kāi)始之前，假人究竟坐得對(duì)不對(duì)？
假人的初始姿態(tài)直接影響約束系統(tǒng)載荷路徑、氣囊展開(kāi)時(shí)序以及損傷預(yù)測(cè)結(jié)果。傳統(tǒng)手工擺姿方式耗時(shí)長(zhǎng)、一致性差、難以批量復(fù)現(xiàn)。戴西CAxWorks.VPG（Virtual Proving Ground）車輛工程仿真軟件作為業(yè)界領(lǐng)先的預(yù)處理工程軟件，通過(guò)幾何調(diào)整、動(dòng)態(tài)求解、發(fā)泡預(yù)壓和機(jī)構(gòu)自動(dòng)識(shí)別四大技術(shù)模塊，
在汽車智能化與數(shù)字孿生加速融合的時(shí)代，仿真速度已成為推動(dòng)軟件定義汽車發(fā)展的關(guān)鍵。Virtualizer NativeExecution（VNE）通過(guò)將虛擬化與系統(tǒng)級(jí)建模深度結(jié)合，使ARM64軟件幾乎以原生速度運(yùn)行，大幅提升SoC虛擬原型的整體仿真效率。
4月17日，新思科技芯課程eDT系列主題第2講將推出「突破仿真性能極限： VNE賦能汽車數(shù)字孿生與軟件創(chuàng)新加速」，將帶來(lái)VNE技術(shù)的深度解析，
??在整車被動(dòng)安全仿真中，一個(gè)被低估卻至關(guān)重要的環(huán)節(jié)是：碰撞開(kāi)始之前，假人究竟坐得對(duì)不對(duì)？
假人的初始姿態(tài)直接影響約束系統(tǒng)載荷路徑、氣囊展開(kāi)時(shí)序以及損傷預(yù)測(cè)結(jié)果。傳統(tǒng)手工擺姿方式耗時(shí)長(zhǎng)、一致性差、難以批量復(fù)現(xiàn)。戴西CAxWorks.VPG（Virtual Proving Ground）車輛工程仿真軟件作為業(yè)界領(lǐng)先的預(yù)處理工程軟件，通過(guò)幾何調(diào)整、動(dòng)態(tài)求解、發(fā)泡預(yù)壓和機(jī)構(gòu)自動(dòng)識(shí)別四大技術(shù)模塊，將這一工作從
<p class="ql-align-justify"><strong>今日14:00，</strong>新思科技<strong>「突破仿真性能極限：VNE賦能汽車數(shù)字孿生與軟件創(chuàng)新加速」</strong>正式開(kāi)講！感興趣的下滑預(yù)約學(xué)習(xí)??</p><p class="ql-align-center"><img src="https://img.jishulink.com/202604/imgs/1b94e5ee8b774363a1773fd554253d82
當(dāng)汽車從單純的交通工具，進(jìn)化為集出行、娛樂(lè)、交互于一體的智能移動(dòng)空間，車載中控屏、儀表屏、AR-HUD等顯示設(shè)備，早已告別單純的“顯示工具”定位，成為人車交互的核心樞紐。一塊卡頓、失靈、工況不穩(wěn)定的車載屏，不僅會(huì)徹底毀掉駕乘體驗(yàn)，更會(huì)直接埋下行車安全隱患。
但行業(yè)現(xiàn)狀卻格外刺眼：據(jù)第三方汽車投訴平臺(tái)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，智能汽車座艙相關(guān)投訴中，車載屏幕黑屏、觸控失靈、強(qiáng)光下可視性差、極端工況下卡頓死機(jī)等問(wèn)題
開(kāi)放平臺(tái)可用于創(chuàng)建、部署、管理和使用電子數(shù)字孿生（eDT），在電子、軟件和系統(tǒng)之間建立全新的集成式協(xié)同工程范式
預(yù)集成了新思科技及生態(tài)系統(tǒng)合作伙伴的解決方案，結(jié)合管理與運(yùn)維能力，為團(tuán)隊(duì)提供開(kāi)箱即用的云端環(huán)境，降低開(kāi)發(fā)成本、提升產(chǎn)品質(zhì)量并加速創(chuàng)新
平臺(tái)初期聚焦高價(jià)值的汽車應(yīng)用場(chǎng)景，使 OEM 能夠在硬件可用之前完成高達(dá) 90% 的軟件驗(yàn)證，顯著縮短整車開(kāi)發(fā)周期
新思科技（Synopsys
一、AICFD簡(jiǎn)介
智能熱流體仿真軟件AICFD由天洑自主研發(fā)，在業(yè)界率先引入人工智能技術(shù)，高效解決工業(yè)級(jí)流動(dòng)、傳熱、多相流、噪聲及燃燒等復(fù)雜仿真問(wèn)題，為工程師提供更高效、精準(zhǔn)、易用的流體仿真解決方案。
二、版本更新簡(jiǎn)介
AICFD 2026R1版本更新聚焦在智能建模、AI網(wǎng)格、幾何模塊、旋轉(zhuǎn)機(jī)械、多相流及后處理等方面。
1、智能建模：CAE
一、AIFEM簡(jiǎn)介
智能結(jié)構(gòu)仿真軟件AIFEM由天洑軟件自主研發(fā)，集智能仿真、高效求解、設(shè)計(jì)優(yōu)化于一體。
基于有限元分析技術(shù)，創(chuàng)新融合AI算法與工程專家知識(shí)庫(kù)，精準(zhǔn)解決傳統(tǒng)仿真軟件四大難題：建模耗時(shí)、操作復(fù)雜、迭代低效、計(jì)算緩慢。
二、版本更新簡(jiǎn)介
AIFEM 2026R1在AI智能助手、前處理、多物理場(chǎng)分析、批處理等方面實(shí)現(xiàn)大幅升級(jí)，核心更新亮點(diǎn)如下
菲林式投影燈案例分析
簡(jiǎn)介
菲林式投影燈作為汽車個(gè)性化照明與品牌標(biāo)識(shí)的核心組件，廣泛應(yīng)用于車門迎賓投影、格柵 logo 投射等場(chǎng)景，其投影清晰度、logo 還原度及雜散光控制直接影響用戶視覺(jué)體驗(yàn)與夜間行車安全性，需滿足汽車行業(yè)對(duì)車載照明裝置的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)。本項(xiàng)目基于 OAS 光學(xué)軟件，通過(guò)光機(jī)一體化建模與多維度參數(shù)優(yōu)化，構(gòu)建高可靠性菲林式投影燈方案，徹底解決傳統(tǒng)設(shè)計(jì)瓶頸。
