智能駕駛芯片
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時(shí)間：2021-08-06
智能駕駛芯片的實(shí)例教程
單從市場(chǎng)應(yīng)用場(chǎng)景來(lái)看，存算一體架構(gòu)的芯片也顯現(xiàn)出多個(gè)優(yōu)勢(shì)：
1
存算一體架構(gòu)芯片的高效數(shù)據(jù)傳輸和計(jì)算能力可以幫助實(shí)現(xiàn)高效的圖像處理；
2
智能駕駛的安全性是行業(yè)密切關(guān)注的一大問(wèn)題，而存算一體架構(gòu)的芯片可以將敏感數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在同一芯片中，從而減少了數(shù)據(jù)傳輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)，提高了數(shù)據(jù)的安全性；
3
智能駕駛需要支持多種算法和模型，包括神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、深度學(xué)習(xí)等。存算一體芯片可以根據(jù)不同的算法和模型進(jìn)行靈活配置，從而實(shí)現(xiàn)更高效的計(jì)算和存儲(chǔ)。在這方面，鴻途H30芯片可以支持經(jīng)典的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)Resnet50，包括BEV網(wǎng)絡(luò)模型以及廣泛應(yīng)用于高階輔助駕駛領(lǐng)域的 Pointpillar網(wǎng)絡(luò)模型。
后摩智能創(chuàng)始人吳強(qiáng)也表示，從技術(shù)和產(chǎn)品需求匹配的角度來(lái)看，存算一體帶來(lái)的技術(shù)和產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)，和智能駕駛的關(guān)鍵需求是天然吻合的。其原因主要有兩方面：一方面是算力功耗的需求；另一方面從終局的角度來(lái)看，智能駕駛的終局是要代替人，實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。所以智能駕駛芯片一定要無(wú)限接近人腦的效率。而存算一體技術(shù)正是一個(gè)比傳統(tǒng)架構(gòu)更接近人腦的計(jì)算形式，它也能夠達(dá)到比傳統(tǒng)架構(gòu)高許多的計(jì)算效率。
展開 11月14日，工信部官網(wǎng)發(fā)布通知稱，為加快推動(dòng)我國(guó)新一代人工智能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，落實(shí)《促進(jìn)新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃(2018-2020年)》，工信部制定了《新一代人工智能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新重點(diǎn)任務(wù)揭榜工作方案》(以下簡(jiǎn)稱《工作方案》)。到2020年，突破自動(dòng)駕駛智能芯片、車輛智能算法、自動(dòng)駕駛、車載通信等關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車達(dá)到有條件自動(dòng)駕駛等級(jí)水平。
工信部科技司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，當(dāng)前我國(guó)人工智能產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，從基礎(chǔ)支撐、核心技術(shù)到行業(yè)應(yīng)用的產(chǎn)業(yè)鏈條正在形成，產(chǎn)業(yè)集群初步顯現(xiàn)，一批創(chuàng)新活躍、特色鮮明的創(chuàng)新企業(yè)加速成長(zhǎng)，新模式、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，整體呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展態(tài)勢(shì)。但與此同時(shí)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展也面臨核心基礎(chǔ)技術(shù)薄弱、與實(shí)體經(jīng)濟(jì)融合不夠深入等問(wèn)題。
該負(fù)責(zé)人介紹，通過(guò)開展人工智能揭榜工作，征集并遴選一批掌握關(guān)鍵核心技術(shù)、具備較強(qiáng)創(chuàng)新能力的創(chuàng)新主體，在人工智能主要細(xì)分領(lǐng)域，選拔領(lǐng)頭羊、先鋒隊(duì)，按照 “揭榜掛帥”的工作機(jī)制，突破人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展短板瓶頸，樹立領(lǐng)域標(biāo)桿企業(yè)，培育創(chuàng)新發(fā)展的主力軍，加快我國(guó)人工智能產(chǎn)業(yè)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合，促進(jìn)創(chuàng)新發(fā)展。
據(jù)悉，人工智能揭榜工作將圍繞《三年行動(dòng)計(jì)劃》確定的重點(diǎn)任務(wù)方向，在17個(gè)方向及細(xì)分領(lǐng)域，開展集中攻關(guān)，重點(diǎn)突破一批創(chuàng)新性強(qiáng)、應(yīng)用效果好的人工智能標(biāo)志性技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)。
在智能產(chǎn)品方面，選擇智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能服務(wù)機(jī)器人、智能無(wú)人機(jī)、醫(yī)療影像輔助診斷系統(tǒng)、視頻圖像身份識(shí)別系統(tǒng)等產(chǎn)品作為攻關(guān)方向。在這些領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新活躍，已聚集了大量企業(yè)，相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品具有較好發(fā)展基礎(chǔ)，通過(guò)“揭榜掛帥”，可進(jìn)一步促進(jìn)其深入應(yīng)用落地。
展開 目前華為遇到了嚴(yán)重的芯片制裁危機(jī)，手機(jī)業(yè)務(wù)由于缺芯片，出貨量銳減，智能汽車方面應(yīng)該是有各種擔(dān)心所以目前對(duì)于華為自動(dòng)駕駛芯片和域控制器鮮有大量信息。
華為是一個(gè)很有意思的企業(yè)，但他可能不熟悉汽車行業(yè)，也可能他已經(jīng)被名族情節(jié)綁架了？也可能由于缺芯等所以他的定位一直在搖擺，我是T1供應(yīng)商，T2我也自己干？我是不是也可以干干主機(jī)廠？可以發(fā)現(xiàn)是不是天下都是我華為的，我一個(gè)人通吃這種方案讓所有人心懷忐忑，汽車業(yè)務(wù)深耕控制領(lǐng)域的博世，大陸等等都提防，主機(jī)廠們也不愿意合作怕被華為控制了靈魂。
黑芝麻-我也要分一杯羹
黑芝麻也是國(guó)內(nèi)企業(yè)，由清華大學(xué)單記章創(chuàng)立，黑芝麻通過(guò)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)視覺(jué)感知算法、車規(guī)級(jí)ADAS/自動(dòng)駕駛芯片、配套的底層實(shí)施系統(tǒng)及參考設(shè)計(jì)三個(gè)領(lǐng)域相結(jié)合提 供感知系統(tǒng)解決方案。公司定位Tier 2，并與車企和Tier 1供應(yīng)商合作，如博世、上汽、一汽和通用汽車。目前，黑芝 麻系列芯片產(chǎn)品包括華山一號(hào) A500、華山二號(hào) A1000 和 A1000L。黑芝麻華山一號(hào) A500 芯片已經(jīng)開始量產(chǎn)，目前暫 時(shí)沒(méi)有看到量產(chǎn)的車型落地。另外，公司預(yù)計(jì)有搭載華山二號(hào) A1000 芯片的國(guó)產(chǎn)車型于2021年底正式量產(chǎn)。
目前應(yīng)該定位為芯片T2，沒(méi)有發(fā)布完整的開發(fā)流以及工具鏈相關(guān)信息。
高通-我智能座艙行，我智能駕駛也要干
高通，手機(jī)芯片處理器的霸主，在智能駕駛座艙領(lǐng)域方面也是如日中天，例如我們之前介紹的小鵬，理想等新勢(shì)力都采用其智能駕駛座艙芯片
，各大手機(jī)通訊行業(yè)殺入汽車制造業(yè)也得益于對(duì)高通等芯片以及智能操作系統(tǒng)的技術(shù)和供應(yīng)鏈的掌握和熟悉。
展開 目前，比較知名的芯片代工廠包括Intel、三星、臺(tái)積電以及格羅方德這樣的公司。
自1995年以后，半導(dǎo)體制程工藝水平從500nm、350nm、250nm一直進(jìn)化到如今的28nm、10nm以及7nm。目前，多數(shù)代工廠都在大力投入7nm生產(chǎn)線，相關(guān)的樣片也已經(jīng)流片成功。
所謂制程納米，是CMOSFET晶體管閘極的寬度，即閘長(zhǎng)。閘長(zhǎng)可以分為光刻閘長(zhǎng)和實(shí)際閘長(zhǎng)。由于在光刻中光存在衍射現(xiàn)象以及芯片制造中還要經(jīng)歷離子注入、蝕刻、等離子沖洗、熱處理等步驟，因此會(huì)導(dǎo)致光刻閘長(zhǎng)和實(shí)際閘長(zhǎng)不一致的情況。
另外，同樣的制程技術(shù)下，實(shí)際閘長(zhǎng)也會(huì)不一樣。Intel在10nm制程上與對(duì)手進(jìn)行的以下對(duì)比便足以說(shuō)明問(wèn)題。
閘長(zhǎng)越短，有兩大好處：一是提高晶體管密度，在同樣大小的硅晶圓制造更多的晶體管，運(yùn)算能力會(huì)更強(qiáng)；另一個(gè)好處是降低功耗，因?yàn)殚l長(zhǎng)決定了電流通過(guò)時(shí)的損耗，寬度越窄，功耗越低。
這也是為什么眾多芯片設(shè)計(jì)商要采用更先進(jìn)的制程工藝的原因，但將真實(shí)需求、投入成本、技術(shù)成熟度引入進(jìn)考量體系的話，很多芯片設(shè)計(jì)企業(yè)并不會(huì)一味去追求最新的制程工藝，他們會(huì)選擇在具體時(shí)間節(jié)點(diǎn)上性價(jià)比最高的工藝。
根據(jù)咨詢公司Gartner的推算，10nm芯片的總設(shè)計(jì)成本約為1.2億美元，7nm芯片則為2.71億美元，較10nm高出兩倍之多，所以并不是所有企業(yè)都能追逐最新的工藝。
智能駕駛芯片企業(yè)所選擇的芯片制程工藝在12nm-40nm之間，策略是比較穩(wěn)妥而且保守的。
展開 工具組中還有其他多種工具，未來(lái)還會(huì)根據(jù)市場(chǎng)的需求增加更多的產(chǎn)品，以滿足智能駕駛測(cè)試中的不同需求。
智能駕駛芯片的相關(guān)專題、標(biāo)簽、搜索
智能駕駛芯片的最新內(nèi)容
論壇涵蓋智能駕駛、車載芯片、新能源技術(shù)、智能座艙、線控底盤等核心賽道，企業(yè)可申請(qǐng)專家演講席位，分享前沿技術(shù)成果、發(fā)布創(chuàng)新產(chǎn)品方案，樹立技術(shù)標(biāo)桿形象，提升行業(yè)話語(yǔ)權(quán)與品牌公信力。同時(shí)設(shè)置精準(zhǔn)供需對(duì)接專場(chǎng)，打通上下游合作壁壘，實(shí)現(xiàn)技術(shù)、資源、需求高效匹配。
3月13日，新思科技芯課程AI系列之「新思科技Copilot Workflow Assistant寫腳本沒(méi)煩惱」正式開講！感興趣的下滑預(yù)約學(xué)習(xí)??
時(shí)間：3月13日 周五，14：00-15：00
內(nèi)容簡(jiǎn)介：
在后端設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)領(lǐng)域，開發(fā)者往往花費(fèi)大量時(shí)間與精力投入在開發(fā)與工具相關(guān)腳本的大量工作上。新思科技Copilot Workflow Assistant 通過(guò)自然語(yǔ)言生成
當(dāng)自動(dòng)駕駛從輔助走向高階，具身智能從實(shí)驗(yàn)室邁向量產(chǎn)賽道，兩大前沿領(lǐng)域的碰撞正重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)格局。數(shù)據(jù)顯示，2026年智能駕駛商業(yè)化進(jìn)程將加速推進(jìn)，L2級(jí)輔助駕駛滲透率有望超70%，具身智能更是被業(yè)內(nèi)預(yù)判為萬(wàn)億級(jí)黃金賽道。在這一產(chǎn)業(yè)變革的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，AUTO TECH China 2026廣州國(guó)際自動(dòng)駕駛與具身智能技術(shù)展覽會(huì)即將于11月27日-30日在廣州廣交會(huì)展館D區(qū)盛大啟幕，為全球行業(yè)同仁搭建起技術(shù)交流
由工采網(wǎng)代理的GT316L是韓國(guó)greenchip推出的一款功能強(qiáng)大的電容式觸摸觸控芯片，它支持16通道觸摸感應(yīng)輸入，適用于多種形式的觸摸按鍵控制；具備低功耗、強(qiáng)大的防水與抗干擾性能，且支持多種通信協(xié)議和靈活配置；在抗EMC、EMI、硬件變化、電壓干擾、溫度漂移和濕度漂移等方面優(yōu)異，在各種觸摸應(yīng)用中遇到的CS和EFT噪聲環(huán)境下不會(huì)產(chǎn)生任何問(wèn)題；符合國(guó)家強(qiáng)電測(cè)試標(biāo)注，能過(guò)高壓測(cè)試，能過(guò)注入電流測(cè)試;
<p>在自動(dòng)駕駛技術(shù)飛速發(fā)展的當(dāng)下，一套兼顧 “<strong style="color: rgb(18, 38, 88);">實(shí)戰(zhàn)開發(fā)</strong>” 與 “<strong style="color: rgb(18, 38, 88);">教學(xué)實(shí)訓(xùn)</strong>” 的<strong style="color: rgb(18, 38, 88);">智能小車方案</strong>，成為高校、職業(yè)院校及科研機(jī)構(gòu)的核心需求
培訓(xùn)課程：
培訓(xùn)時(shí)間：5月29日
培訓(xùn)地點(diǎn)：上海市閔行區(qū)華中路6號(hào)七寶德必易園A316室
適用人群：此次培訓(xùn)主要面向從事ADAS/ICV領(lǐng)域內(nèi)的開發(fā)與測(cè)試相關(guān)的工程師及研發(fā)人員
培訓(xùn)費(fèi)用：培訓(xùn)免費(fèi)，上機(jī)培訓(xùn)參加請(qǐng)自帶電腦
培訓(xùn)咨詢：秦經(jīng)理 18872271633
培訓(xùn)報(bào)名：
掃碼立即報(bào)名
隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的飛速發(fā)展，行業(yè)對(duì)測(cè)試精度和安全性的要求也越來(lái)越高。與傳統(tǒng)的道路測(cè)試相比，虛擬仿真能夠模擬各種復(fù)雜的駕駛環(huán)境，不受天氣、道路條件等因素限制。自動(dòng)駕駛系統(tǒng)需要依靠搭載的傳感器感知外界環(huán)境，識(shí)別道路標(biāo)志、檢測(cè)行人、估測(cè)物體距離等，從而做出安全、精準(zhǔn)的駕駛決策。海克斯康作為自動(dòng)駕駛汽車開發(fā)全鏈路測(cè)試方案的提供方，其VTD（Virtual Test Drive）軟件被廣泛應(yīng)用于各類自動(dòng)駕駛算法及汽車研發(fā)的測(cè)試工作中
電源管理芯片是在電子設(shè)備系統(tǒng)中擔(dān)負(fù)起對(duì)電能的變換、分配、檢測(cè)及其他電能管理的職責(zé)的芯片。主要負(fù)責(zé)識(shí)別CPU供電幅值，產(chǎn)生相應(yīng)的短矩波，推動(dòng)后級(jí)電路進(jìn)行功率輸出。電源管理芯片是指在電子設(shè)備系統(tǒng)中，負(fù)責(zé)對(duì)電能的變換、分配、檢測(cè)等進(jìn)行管理的芯片，其性能和可靠性直接影響電子設(shè)備的工作效率和使用壽命，是電子設(shè)備中的關(guān)鍵器件。
電源管理芯片屬于模擬電路。根據(jù)電源管理芯片的功能進(jìn)行分類
智能音箱是近年來(lái)非常受歡迎的智能家居產(chǎn)品之一，它集成了人工智能技術(shù)和音頻技術(shù)，能夠?yàn)橛脩籼峁┱Z(yǔ)音助手、音樂(lè)播放、智能家居控制等多種功能。其中，音頻輸出是智能音箱的核心功能之一，而功放芯片則是實(shí)現(xiàn)音頻放大的關(guān)鍵組成部分。
在智能音箱中，功放芯片的功能不僅僅是簡(jiǎn)單地放大音頻信號(hào)，它還需要能夠處理不同類型的音頻內(nèi)容。例如，在音樂(lè)播放時(shí)，功放芯片需要提供高保真度的音質(zhì)，以呈現(xiàn)出細(xì)膩、清晰的音樂(lè)效果
電容式觸摸芯片 - GTX312L是工采網(wǎng)代理韓國(guó)GreenChip的一款具有智能靈敏度校準(zhǔn)功能的12通道電容式觸摸芯片，采用I2C通信協(xié)議，對(duì)各種噪音和環(huán)境的變化可靠性有保障，低功率發(fā)動(dòng)機(jī)可以增加產(chǎn)品的使用時(shí)間，內(nèi)部控制寄存器可以使用I2C讀寫接口。
GTX312L具有內(nèi)部上電復(fù)位和外部復(fù)位功能。內(nèi)部復(fù)位操作為用于初始上電復(fù)位，外部復(fù)位操作由NRST引腳完成。通過(guò)NRST引腳輸出的低脈沖信號(hào)是用于突然復(fù)位的
