電子電氣設計與仿真的案例
電子電氣架構設計需要考慮哪些方面？
因此汽車制造商紛紛革新現有的的電子電氣架構，像國內小鵬的X-EEA3.0中央計算平臺+區域控制架構、廣汽埃安的中央計算平臺架構——星靈架構、長城的計算平臺架構GEEP3.0等（如圖1所示）。
意在降低電子電氣架構的復雜性，對軟硬件進行解耦，以及為后續高級的功能落地提供基礎，如圖2所示。
圖1 上汽、廣汽、長城的中央計算平臺架構(來源網絡)
圖2 分布式架構與中央架構優缺點對比(來源九章智駕)
在設計電子電氣架構的過程中，一個關鍵的任務是基于整車需求分解出電氣/電子需求。整車需求包括機械、電氣/電子、軟件、熱學等。工程師需要從中提取電氣/電子方面需求，并且對其進行分解然后協調各下游部門進行開發設計。在整個過程中，涉及電子電氣架構的定義、設計和交付的各種工程師必須平衡相互依賴的需求。下面從以下這些方面來聊一聊電子電氣架構設計。
01.
展開 電子電氣架構設計需要考慮哪些方面？
因此汽車制造商紛紛革新現有的的電子電氣架構，像國內小鵬的X-EEA3.0中央計算平臺+區域控制架構、廣汽埃安的中央計算平臺架構——星靈架構、長城的計算平臺架構GEEP3.0等（如圖1所示）。
意在降低電子電氣架構的復雜性，對軟硬件進行解耦，以及為后續高級的功能落地提供基礎，如圖2所示。
圖1 上汽、廣汽、長城的中央計算平臺架構(來源網絡)
圖2 分布式架構與中央架構優缺點對比(來源九章智駕)
在設計電子電氣架構的過程中，一個關鍵的任務是基于整車需求分解出電氣/電子需求。整車需求包括機械、電氣/電子、軟件、熱學等。工程師需要從中提取電氣/電子方面需求，并且對其進行分解然后協調各下游部門進行開發設計。在整個過程中，涉及電子電氣架構的定義、設計和交付的各種工程師必須平衡相互依賴的需求。下面從以下這些方面來聊一聊電子電氣架構設計。
01.
網絡拓撲
在定義拓撲時，首先是需要各控制器的接口人負責整理出功能清單，然后同一個域的會組織會議討論功能分配優化，網絡連接等，例如：
1.升級 ECU 以在一個或多個連接上支持更高波特率的網絡；
2.將二級網絡中控制器的功能移至域控制器，以支持更高級的功能實現；
同時不同域之間也會開會討論功能分配優化，看是否需要將功能劃到其他域中去。
從分布式架構到域控制器架構的過渡相對容易，這種升級通常僅是將部分分散于不同控制器的功能整合到一個控制器中(圖3)。這些通常在功能域內進行轉移，并進行適度更新以使其適應新車型。再下一階段是將域控制器重組為更通用的計算單元，將大部分功能集中至通用計算單元，而二級或者三級網絡中的控制器僅作為執行器。區域控制器是根據車輛的物理布局將其余功能整合在一起。
展開 SystemWeaver — 電子電氣協同設計研發平臺
當前電子電氣系統在汽車領域的應用廣泛，系統的復雜性、關聯性日益提升。其設計整合了多門工程學科，需要提供面向軟件、硬件、網絡、電氣等多領域交織而導致的復雜系統解決方案。并且，隨著功能安全、AUTOSAR、SOA、以太網通訊等新要求、方法、概念的提出，主機廠和供應商將面臨多方面的嚴峻挑戰。如何實現汽車電子電氣平臺化設計、定義優化系統架構、實現多領域協同開發，完成新老技術的快速更替和融合將成為未來競爭的核心要素。當前，國內外眾多主機廠均著手于通過工具構建產品研發平臺，助力車型開發平臺化流程，支持工程師日常工作需要。經緯恒潤基于SystemWeaver平臺，為客戶提供企業級電子電氣系統協同設計解決方案，幫助客戶建立電子電氣研發平臺，提升工程師協同開發效率，保證產品研發質量。
產品介紹
SystemWeaver軟件是瑞典Systemite公司研制的一款面向企業級的電子電氣協同研發平臺工具。支持電子電氣系統研發V流程，從需求-功能-系統-ECU-測試等多階段對電子電氣系統進行設計、分析、驗證及管理工作，并可對系統全流程數據進行追溯關聯，保證數據的正確性、一致性和有效性。企業可根據自身產品需要定制開發符合企業設計模式的SystemWeaver模型，并通過模型配置自定義軟件功能模塊。
此外，SystemWeaver提供實時的協同開發環境，可通過靈活的議題管理機制保證不同領域工程師之間的協作研發，提高企業溝通效率。
產品功能
? 全流程需求管理
SystemWeaver提供結構化的需求管理功能。可根據客戶需求，定制開發符合項目要求的需求結構，清晰明確地管理系統不同層次的需求，并進行追溯查看。
展開 SystemWeaver — 電子電氣協同設計研發平臺
當前電子電氣系統在汽車領域應用廣泛，系統的復雜性、關聯性日益提升。其設計整合了多門工程學科，需要提供面向軟件、硬件、網絡、電氣等多領域交織而導致的復雜系統解決方案。并且，隨著功能安全、AUTOSAR、SOA、以太網通訊等新要求、方法、概念的提出，主機廠和供應商將面臨多方面的嚴峻挑戰。如何平臺化汽車電子電氣設計、定義優化系統架構、實現多領域協同開發，完成新老技術的快速更替和融合將成為未來競爭的核心要素。當前，國內外眾多主機廠均著手于通過工具構建產品研發平臺，助力車型開發平臺化流程，支持工程師日常工作需要。經緯恒潤基于SystemWeaver平臺，為客戶提供企業級電子電氣系統協同設計解決方案，幫助客戶建立電子電氣研發平臺，提升工程師協同開發效率，保證產品研發質量。
產品介紹
SystemWeaver軟件是瑞典Systemite公司研制的一款面向企業級的電子電氣協同研發平臺工具。支持電子電氣系統研發V流程，從需求-功能-系統-ECU-測試等多階段對電子電氣系統進行設計、分析、驗證及管理工作，并可對系統全流程數據進行追溯關聯，保證數據的正確性、一致性和有效性。企業可根據自身產品需要定制開發符合企業設計模式的SystemWeaver模型，并通過模型配置自定義軟件功能模塊。
此外，SystemWeaver提供實時的協同開發環境，可通過靈活的議題管理機制保證不同領域工程師之間的協作研發，提高企業溝通效率。
產品功能
- 全流程需求管理
SystemWeaver提供結構化的需求管理功能。可根據客戶需求，定制開發符合項目要求的需求管理結構，清晰明確地管理系統不同層次的需求，并進行追溯關系查看。
展開 
電子電氣架構設計需要考慮哪些方面？
當前也可以看到大部分汽車制造商在做控制器的應用層開發，底層和硬件交給供應商，不過現在也有趨勢汽車制造商擴展到戰略模塊的硬件和芯片設計。
在電子電氣架構設計時，架構師需要基于復用原則來確定整個生命周期內的功能分配。
07.
總結
開發全新的電子電氣架構對汽車制造商來說面臨的挑戰多種多樣。E/E 系統架構師在開發、更新和優化車輛架構時需要考慮的因素很多，因此有必要借助架構設計工具來根據工程師定義的一組規則和指南來規劃和檢查架構，將指標可視化。這樣更有利于權衡拓撲變化、功能分配和信號分配等，以便在詳細設計開始前對電子電氣架構架構進行早期優化。
展開 刀片電池系統拆解 1-電子電氣設計
當然，我個人最感興趣的部分是電子電氣部分，今天先分享這部分的內容，后續會就結構和冷卻部分再逐一分解，隨后有機會整理一些專業機構對刀片電池的測試分析，做一些摘錄。
下圖左邊是比亞迪做的50kwh+低電量的電池系統，右邊是70+kwh的上下疊層雙排電池系統。有一個共同的特征，就是比亞迪的電池需要一根比較長的母排接回來。
圖1 比亞迪的梯度一個是改變長度，一個是疊兩層
在結構化的設計中，從電氣角度中間需要連接整塊電池的兩端，所以我們能看到兩根很寬的正極和負極的母排連接一體化電池的帶電兩端到BDU配電盒，如下圖所示。
圖2 刀片電池系統的配電盒
備注：據參考的拆解信息說，這根母排的材質為鋁。
而這個BDU配電盒，是有點像我們通常見到的PHEV的接口設計，盡可能復用中間排氣管道的凸出的設計。刀片電池在整車上是兼容BEV、PHEV兩種不同的設計，所以目前看下來都是這樣統一地堆在電池系統上方的設計。
圖3 刀片電池的配電盒輸出
如下圖所示，母排通過螺栓和刀片電池的模組輸出極進行連接。
圖4 高壓母排和模組的連接是用兩個螺栓
為了固定這個BDU，在水冷板上設置了四個固定點，然后為了進行電隔離，工程師采用了一塊四四方方的絕緣墊，來進一步加強絕緣。
圖5 BDU配電盒下面的絕緣墊和水冷板上的四個支撐點
電池管理系統是集成在這個配電盒里面，需要注意的是，這里BMU取消了獨立的外殼，BMU嵌入在BDU里面，然后擰上了一塊蓋板。
展開 Systemweaver — 電子電氣協同設計研發平臺
當前電子電氣系統隨著功能安全、AutoSAR、車聯網、智能駕駛等新要求，導致其復雜性、關聯性日益上升。當前，傳統基于文檔的設計由于其低復用性、無關聯性、無協同性等缺點，已經無法適應日益增長的電子電氣開發需求。經緯恒潤基于Systemweaver平臺，提供整車級電子電氣系統協同設計解決方案，幫助客戶建立電子電氣研發平臺，提升工程師協同開發效率，保證產品研發質量。
產品介紹
Systemweaver軟件是瑞典Systemite公司研制的一款面向企業級的電子電氣協同研發平臺工具。支持電子電氣系統研發V流程，從需求-功能-系統-ECU-測試等多階段對電子電氣系統進行設計、分析、驗證及管理工作，并可對系統全流程數據進行追溯關聯，保證數據的正確性、一致性和有效性。企業可根據自身產品需要定制開發符合企業設計模式的Systemweaver模型，并通過模型配置自定義軟件功能模塊。
此外，Systemweaver提供實時的協同開發環境，可通過靈活的議題管理機制保證不同領域工程師之間的協作研發，提高企業溝通效率。
產品功能
? 全流程需求管理
Systemweaver提供結構化的需求管理功能。可根據客戶需求，定制開發符合項目要求的需求結構，清晰的管理系統不同層次的需求，并進行追溯查看。其主要功能如下：
? 提供靈活的需求結構模型，可自定義需求屬性，如驗證方法，定義ID等
? 可進行需求分配及追溯，逐層進行需求分解，并查看需求覆蓋度進行需求變更影響分析
? 可定制需求報告模板，根據客戶需求生成相應的需求規范
? 功能及邏輯設計
Systemweaver可支持功能及用例定義，進行功能描述并進行功能-邏輯系統的分解。
展開 Systemweaver — 電子電氣協同設計研發平臺
當前電子電氣系統隨著功能安全、AutoSAR、車聯網、智能駕駛等新要求，導致其復雜性、關聯性日益上升。當前，傳統基于文檔的設計由于其低復用性、無關聯性、無協同性等缺點，已經無法適應日益增長的電子電氣開發需求。恒潤基于Systemweaver 平臺，提供整車級電子電氣系統協同設計解決方案，幫助客戶建立電子電氣研發平臺， 提升工程師協同開發效率，保證產品研發質量。
產品介紹
Systemweaver 軟件是瑞典Systemite公司研制的一款面向企業級的電子電氣協同研發平臺工具。支持電子電氣系統研發V 流程，從需求-功能-系統-ECU-測試等多階段對電子電氣系統進行設計、分析、驗證及管理工作，并可對系統全流程數據進行追溯關聯，保證數據的正確性、一致性和有效性。企業可根據自身產品需要定制開發符合企業設計模式的Systemweaver 模型，并通過模型配置自定義軟件功能模塊。 此外，Systemweaver 提供實時的協同開發環境，可通過靈活的議題管理機制保證不同領域工程師之間的協作研發， 提高企業溝通效率。
產品功能
? 1. 全流程需求管理
Systemweaver 提供結構化的需求管理功能。可根據客戶需求，定制開發符合項目要求的需求結構，清晰的管理系統不同層次的需求，并進行追溯查看。其主要功能如下：
? 提供靈活的需求結構模型，可自定義需求屬性，如驗證方法，定義ID 等
? 可進行需求分配及追溯，逐層進行需求分解，并查看需求覆蓋度進行需求變更影響分析
? 可定制需求報告模板，根據客戶需求生成相應的需求規范
? 2. 功能及邏輯設計
Systemweaver 可支持功能及用例定義，進行功能描述并進行功能-邏輯系統的分解。
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當前電子電氣系統隨著功能安全、AutoSAR、車聯網、智能駕駛等新要求，導致其復雜性、關聯性日益上升。當前，傳統基于文檔的設計由于其低復用性、無關聯性、無協同性等缺點，已經無法適應日益增長的電子電氣開發需求。恒潤基于Systemweaver 平臺，提供整車級電子電氣系統協同設計解決方案，幫助客戶建立電子電氣研發平臺， 提升工程師協同開發效率，保證產品研發質量。
產品介紹
Systemweaver 軟件是瑞典Systemite公司研制的一款面向企業級的電子電氣協同研發平臺工具。支持電子電氣系統研發V 流程，從需求-功能-系統-ECU-測試等多階段對電子電氣系統進行設計、分析、驗證及管理工作，并可對系統全流程數據進行追溯關聯，保證數據的正確性。企業可根據自身產品需要定制開發符合企業設計模式的Systemweaver 模型，并通過模型配置自定義軟件功能模塊。
此外，Systemweaver 提供完全實時的協同開發環境，可通過靈活的議題管理機制保證不同領域工程師之間的協作研發， 提高企業溝通效率。
產品功能
? 全流程需求管理
Systemweaver 提供結構化的需求管理功能。可根據客戶需求，定制開發符合項目要求的需求結構，清晰明確的管理系統不同層次的需求，并進行追溯查看。其主要功能如下：
? 提供靈活的需求結構模型，可自定義需求屬性，如驗證方法，定義ID 等
? 可進行需求分配及追溯，逐層進行需求分解，并查看需求覆 蓋度進行需求變更影響分析
? 可定制需求報告模板，根據客戶需求生成相應的需求規范
? 功能及邏輯設計
Systemweaver 可支持功能及用例定義，進行功能描述并進行功能-邏輯系統的分解。
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Systemweaver 軟件是瑞典Systemite 公司研制的一款面向企業級的電子電氣協同研發平臺工具。支持電子電氣系統研發V 流程，從需求- 功能- 系統-ECU- 測試等多階段對電子電氣系統進行設計、分析、驗證及管理工作，并可對系統全流程數據進行追溯關聯，保證數據的正確性。企業可根據自身產品需要定制開發符合企業設計模式的Systemweaver 模型，并通過模型配置自定義軟件功能模塊。
此外，Systemweaver 提供完全實時的協同開發環境，可通過靈活的議題管理機制保證不同領域工程師之間的協作研發，提高企業溝通效率。
產品功能
? 可進行圖形化功能邏輯系統設計，基于 AUTOSAR 標準定義SWC、Port，DataType 等設計內容
? 可基于AUTOSAR標準進行數據一致性校驗
經緯 恒 潤
電話：（010）64840808
郵箱：market_dept@hirain.com
地址：北京海淀區知春路7號致真大廈D座5-10層
展開 汽車行業資料合集：MBD、電子電氣、噪聲、EDS設計、行業發展...
此網絡研討會演示一種成熟、全面的電子電氣設計流，用于解決所有開發域涉及的復雜車輛功能的探索、設計、確認、驗證和認證。
學習內容：
一種成熟、全面的電子電氣設計流如何幫助解決復雜車輛功能的探索、設計、確認、驗證和認證
如何在同一簡化方法中優化不同電子電氣域
如何整合先進多域系統模型到 Capital Systems
參加對象：
電子電氣系統架構師
電子電氣部門經理
電子電氣工程主管
電動汽車未來預測：將電動汽車制造推向快速發展
電動汽車 (EV) 制造商正在將電動汽車制造推向快速發展，以跟隨電動化出行不斷增長的需求。隨著需求的不斷增長，新老汽車制造商需要迅速增加 EV 生產并降低制造成本以保持優勢。但是，EV 制造為汽車企業適應現狀并贏取未來出行帶來了獨特的挑戰。通過利用產品和生產的綜合數字化雙胞胎，制造商可以虛擬設計并驗證裝配過程和所有設施，從而改進質量并加快量產。
展開 
整車電子電氣仿真測試解決方案
系統組成
? 實時仿真硬件：實現車輛模型的實時運行、信號模擬和采集、電氣故障注入等
? 實時仿真模型：實現車輛動力學仿真、道路和交通環境仿真、駕駛員仿真等
? 試驗軟件：實現軟件工程管理、在線監控界面搭建以及自動化測試
系統功能特點
? 可以模擬真實 ECU 的輸入信號和采集輸出信號
? 模擬各種電氣故障和被控對象的系統故障
? 覆蓋幾乎全部的測試工況
? 可實現自動化測試
? 可適用于多個型號的 ECU 或 ECU 組合
? 系統具有良好的擴展性
系統應用領域
? 傳統動力系統測試：EMS、TCU等
? 新能源三電系統測試：VCU、BMS、MCU、FCU、DC/DC、OBC等
? 底盤電控系統測試：ESC、EPS、EPB、Ebooster、4WD、CDC等
? 車身電子電氣測試：BCM、PEPS、ESCL、IC等
? 智能駕駛系統測試：ACC、AEB、LDW/LKA、APA、BSD等
? 智能座艙電控系統測試：IVI、IC、HUD等
? 智能網聯系統測試：TBOX、OBU等
? 整車電子電氣集成測試平臺
服務內容
? HIL 測試系統方案設計
? 實時仿真硬件系統搭建
? 車輛模型和被控系統模型開發
? 虛擬控制器模型開發
? 傳感器和執行器模型開發
? 模型參數化和仿真精度優化
? 典型駕駛場景開發
? 系統集成調試
? 技術講堂及駐場服務
小結
目前，國內許多汽車OEM 和零部件供應商已經在經緯恒潤的支持下建立了自己的“虛擬車輛”實驗室，成功的將HIL 測試技術應用于單ECU 或整車ECU 網絡的開發與測試，節省了大量的測試時間和測試成本，并在縮短產品研發周期的同時也提高了產品的可靠性，使得新車型可以更快的投放市場。
展開 eVTOL總體設計關鍵技術、電子/電氣系統重要性及技術發展趨勢分析詳解
簡化飛行操縱（SVO）是有人駕駛eVTOL的重要發展方向，在SVO趨勢下飛控價值量有望提升；同時，隨著汽車業巨頭入局eVTOL，智能座艙、自動駕駛等先進汽車電子技術也有望推動航空電子（包括飛控）行業發展。
（二）市場前景展望
隨著技術的不斷進步和市場需求的增長，eVTOL有望在未來交通中發揮重要作用，電子/電氣系統開發企業將迎來廣闊的市場前景。
1.技術進步推動市場發展
eVTOL技術的不斷進步，如分布式推進系統、高能效的電動推進系統、創新的氣動構型設計等，為其在未來交通中的應用提供了可能。
同時，電子/電氣系統的不斷優化，如提高電池能量密度、優化航電及飛控系統等，也將進一步提升eVTOL的性能和安全性，滿足市場需求。例如，英搏爾與億航智能合作，共同致力于發展在城市空中交通的低空經濟領域中eVTOL產品動力系統的研發及產業化；賽峰集團與Pyroalliance公司合作，為包括電動垂直起降（eVTOL）飛機在內的未來電動飛機上的大功率電網開發緊急電氣停機解決方案。
2.市場需求增長帶來機遇
隨著城市交通擁堵問題的日益嚴重，人們對高效、便捷的交通方式的需求不斷增長。eVTOL作為一種新型的交通方式，具有垂直起降、快捷機動、低噪音、零排放等優點，有望在未來交通中發揮重要作用。
eVTOL的應用場景也在不斷拓展，除了城市空中交通、短途旅行等領域，還可以應用于應急救援、物流運輸、觀光旅游等領域，市場需求增長帶來了廣闊的機遇。
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展開 ANSYS CFD/ICEPAK 在電子、電氣熱設計和散熱分析技術高級培訓班
2016年7月13日 - 2016年7月14日
9:00 - 17:00
培訓內容：
第一天
■CFD理論及ICEPAK軟件簡介
CFD入門基礎簡介
ICEPAK軟件功能簡介
■ICEPAK軟件介紹（熟悉軟件操作界面）
模型建立
網格劃分
邊界條件
求解設定
后處理（ICEPAK后處理及CFD-POST后處理）
■PCB板熱仿真分析案例（結合軟件demo）
案例介紹
Demo演示
第二天
■機箱散熱仿真分析案例（結合軟件demo）
案例介紹
Demo演示
■ICEPAK參數化案例分析
ICEPAK參數化分析
Workbench參數化分析
■LED案例仿真分析
復雜外部模型的導入
網格如何細化設置
■答疑
培訓講師： ANSYS認證工程師
收費標準： ￥4000/人，包括培訓費、資料費、書籍費、證書費和上機費（學員食宿自理）
電腦：學員自帶筆記本為主，ANSYS公司提供12臺電腦
上課時間：2016年7月13日-14日（上午9點-12點，下午2點-5點）
上課地點：ANSYS原廠深圳分公司：深圳市福田區金田路4028號榮超經貿中心1009
點擊下載ANSYS仿真高級培訓班報名回執表
報名方式：填寫報名回執表發送Email或傳真至深圳分公司（0755-82550670）
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提前2周報名并付款，在上述三條基礎上再優惠￥200元/
展開 航空前沿技術 | eVTOL系統設計的復雜性解析及電氣／電子系統開發解決方案
盡管電動垂直起降( eVTOL )飛機的發展勢頭強勁，但電氣／電子系統開發仍然面臨著諸多挑戰。</p><p>本期為大家整理了航空航天電子/電氣行業關于基于模型的eVTOL開發方法、電動垂直起降飛機電氣/電子系統開發、電氣電子系統開發-引領eVTOL走向成功的關鍵的最前沿方案。</p><h3><strong>前沿方案精彩要點梗概 </strong></h3><p>● eVTOL飛機市場的主要趨勢</p><p>● eVTOL市場主要趨勢對于飛機制造商的影響</p><p>● 細分eVTOL系統設計的復雜性</p><p>● 成功的電氣／電子（E/E）系統開發平臺的特性</p><p>● 西門子推出的Capital E/E系統開發解決方案如何助力飛機制造商進行創新并且更快、以更具成本效益的方式將eVTOL解決方案推向市場</p><h3><strong>eVTOL市場趨勢及其對于eVTOL初創企業的影響 </strong></h3><p>eVTOL初創企業面臨的一些主要市場趨勢是什么？成百上千的企業都在試圖開發電動汽車、城市空中交通，因此競爭激烈；但只有為數不多的、率先實現生產的企業會在競爭中獲勝。</p><p>此外，由于eVTOL初創企業所處的環境發展迅速，管理系統復雜性可能困難重重，因而導致不必要的開發和測試迭代。</p><p>最后，eVTOL初創企業可能選擇將生產工作外包給外部制造機構，因此需要與供應商建立伙伴關系和實用的數字溝通渠道，從而盡可能降低響應更改的難度。</p><h3><strong>eVTOL復雜性和新挑戰 </strong></h3><p>eVTOL電氣／電子系統設計的復雜性帶來了新的挑戰，因為這些類型的飛機依賴電動推進系統。其中包括：人為錯誤削弱手動方法的功效，造成集成問題。
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