來自解放青島、陜汽、安徽江淮、三一、東風股份、東風小康、嵐圖、慕貝爾、中車、湖北汽車工業學院等專家同仁積極參與現場討論。 專題培訓 深度解析動力學建模難題 次日，會議針對商用車在動力學建模過程中的諸多難點問題開展專題培訓。技術專家們對轉向系統、板簧、動力總成等關鍵模塊，進行了詳細、系統性地講解，為參會人員提供了專業的知識體系與實用的解決方案。

國內車廠方面，造車新勢力和傳統汽車廠商的智能電動品牌幾乎紛紛“入場”，包括小鵬、理想、零跑、比亞迪e平臺3.0、長城沙龍、東風嵐圖、吉利極氪、北汽極狐、廣汽埃安等，如上表所示。 采用800V高壓系統 比400V系統有什么優勢？

比如吉利目前有幾何、極氪、睿藍；長安旗下有深藍、阿維塔；長城有歐拉、沙龍；上汽有飛凡、智己；東風有嵐圖、M品牌；廣汽有埃安；北汽有極狐。 面對來勢洶洶的電動化，自主品牌傳統車企另起爐灶成為主流。

▲圖2.中國領先于全球率先 在電池熱失控擴展實驗中積累了很多 隨著2021年的推進，中國電池企業的動力電池和車企，開始在電池安全技術方面不斷發布技術，主要包括： ▲圖3.不完全統計時間線的熱不擴散電池 ●電池企業 寧德時代、弗迪電池、欣旺達、蜂巢能源 ●汽車企業 比亞迪、江淮汽車、廣汽乘用車、東風嵐圖、長城汽車、吉利極氪

5） 東風嵐圖：2021 年 9 月，發布最新 800V 高壓超級快充技術，在 360KW 超級充電樁的加持下，充電速率可提升 125%，可實現充電 10 分鐘，續航 400 公里。 6） 小鵬汽車：2021 年 10 月，公布首個量產的 800V 高壓 SiC 平臺，充電峰值電流超過600A，采用高能量密度、高充電倍率電池，充電 5 分鐘最高可補充續航 200 公里。

像比亞迪e平臺3.0、東風嵐圖、吉利SEA浩瀚架構、現代E-GMP、奔馳EVA、通用奧特能平臺等都選擇800V高壓平臺，這不是偶然。 從量產時間來看，各大車企基于800V系統的新車將于明后年陸續上市，雖然真正800V的產品大年預計要到2024年左右。

從這樣的狀態中不難看出，“東方風起”計劃的推出一方面為東風汽車的未來發展指明了方向，另一方面也為嵐圖、東風風神等子品牌的發展提供了支撐，隨著這一計劃的持續深入，一個以用戶為中心的卓越科技企業已經躍然紙上。

作為中國造車新勢力，嵐圖汽車充分整合東風公司超50年的造車技術和優勢資源，以用戶為中心構建創新的商業模式，旨在成為高端新能源乘用車的領先者。 嵐圖，諧音“藍圖”，寓意美好的規劃和前景。 「 嵐 」，山谷中的風，清風徐來，清新自然。給人純凈、清潔的新能源聯想。 「 圖 」，表示謀劃圖新，充滿智慧。

值得注意的是，在今年東風汽車春季發布會上，一改往昔“東風大自主”的混亂狀態，東風公司確定了著力打造東風風神、嵐圖以及電動越野車三大自主品牌的發展戰略。更加清晰明朗的自主發展脈絡將東風風神擺到了舞臺中央，東風公司勢必將加大資源傾斜力度，全力助推東風風神在凜冽寒風中與主流競品正面交鋒展開肉搏。

很多車企參透了這一點，因此一大批新勢力在新能源汽車賽道挺進高端市場，國家隊如一汽紅旗、東風嵐圖也在跑步前進，自主品牌吉利、長城等都在積極布局、狂奔突進。 產品升級、品牌向上，是所有想要走得更遠的車企都要面對的挑戰。而且做永遠比想要難得多，時間和機會也都轉瞬即逝，多一點懈怠、比別人慢半拍，都可能導致失之毫厘差之千里。