賓尼法瑞那先后又設(shè)計了哈飛賽豹、路寶、江淮同悅、奇瑞A3和M14、長豐飛騰等；喬治亞羅的作品則有華晨尊馳、駿捷、一汽奔騰、東風風神H30等；意迪亞則有第一代別克君越、陸風風尚、長安CM8、奔奔和海馬3等作品相繼問世；博通作品較少，目前只有昌河愛迪爾和奇瑞瑞麟G6。

07 定位中型SUV 東風風神發(fā)布戰(zhàn)略級新車“皓極”預(yù)告圖 新浪汽車 2021年12月28日，東風風神發(fā)布了旗下全新SUV“皓極”的預(yù)告圖，新車定位為中型SUV，是基于東風集團DSMA高級模塊化架構(gòu)平臺打造的首款SUV車型，也是東風集團“十四五”時期推出的重要戰(zhàn)略產(chǎn)品，動力上提供燃油版和

從這樣的狀態(tài)中不難看出，“東方風起”計劃的推出一方面為東風汽車的未來發(fā)展指明了方向，另一方面也為嵐圖、東風風神等子品牌的發(fā)展提供了支撐，隨著這一計劃的持續(xù)深入，一個以用戶為中心的卓越科技企業(yè)已經(jīng)躍然紙上。

最新的工信部《推薦目錄》里，采用蜂巢電芯的電動車，就有零跑T03，哪吒U/V這樣，已經(jīng)站穩(wěn)腳跟的新勢力，也有東風的風神E70，睿英·軒EV。插電混動方面，賽力斯和吉利都有搭載。應(yīng)該講，蜂巢的發(fā)展得到了行業(yè)的認可。

東風風神顯然不會知足。在剛剛過去的10月份，東風風神的終端零售進一步達到15,176輛，同比增長了117%，今年以來的累計銷量已經(jīng)達到94,459輛，同比大幅增長了85%，如今東風風神向前走得每一步都是對過往的超越。

05 東風汽車：東風風神銷量已超去年全年 每日經(jīng)濟新聞 每經(jīng)AI快訊，東風汽車消息，東風風神自2021年5月開始在連續(xù)4次實現(xiàn)月銷過萬之后，截至9月18日汽車累計開票達70165輛，終端零售72462輛，均提前超越去年全年銷量。

雖說從增長幅度來看，東風風神已經(jīng)取得了不小的突破，但相對于扛起東風自主的大旗還相距甚遠，東風風神依然需要在不斷強化自身產(chǎn)品競爭力的同時，努力擁抱消費者，加速實現(xiàn)自身的蛻變。 努力奔跑的東風風神也正在加速向前，而隨著競爭力超強的奕炫MAX的加入，東風風神有望取得進一步的突破。

還有奇瑞，從艾瑞澤系列的幾經(jīng)探索到艾瑞澤5的終于月銷破萬；還有東風風神、江淮（思皓），在SUV市場失利后不得不再次回歸轎車市場，推出奕炫MAX、A5、曜，期待隨著大流，有更多的市場機會。

今年上海車展上，東風風神曾喊出了告別“家轎夠用論”的口號，但直到此次試駕，筆者才體會到這句話的含義。同時，此次試駕也讓筆者感受到，奕炫MAX正在承擔起東風風神從“駕趣風神”到“高端性能普及者”進階的重擔。

具體而言，按照東風汽車集團的規(guī)劃，想要實現(xiàn)上述目標，到2025年，東風風神品牌銷量要達到30萬輛，嵐圖要達到15萬輛，風行、風光、啟辰等品牌累計銷量也要達到55萬輛。 然而，現(xiàn)實卻頗為殘酷。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020年東風風神累計銷量約7萬輛，東風風光約11萬輛，東風風行約8萬輛，東風啟辰約8萬輛，總計約34萬輛。這一表現(xiàn)，與目標還有多大差距，不言自明。