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登錄abaqus汽車地板建模
關注創建者:王靖雯 創建時間:2023-02-27
abaqus汽車地板建模的視頻教程
Abaqus從入門到精通-大型有限元程序的理論與工程實例應用(64學時)
Abaqus模擬汽車輪轂模態分析 使用ABAQUS進行汽車輪轂的模態分析,求解其自然頻率和振型。 預制裂紋XFEM基于循環載荷下的疲勞裂紋擴展 應用擴展有限元法(XFEM)對預制裂紋進行疲勞裂紋擴展分析,研究循環載荷下的裂紋行為。 Abaqus使用dload子程序模擬移動載荷 通過ABAQUS中的dload子程序,模擬結構在移動載荷作用下的響應。
¥399 12小時56分鐘 315播放
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ABAQUS疲勞分析專題-汽車懸置架疲勞分析-預制裂紋循環載荷下的疲勞裂紋擴展-腐蝕鋼絲疲勞壽命計算等
汽車懸置架疲勞分析 汽車懸置架作為關鍵的車輛結構部件,其設計需要考慮長期的疲勞性能。在本模塊中,我們將使用ABAQUS進行汽車懸置架的疲勞分析,涵蓋從幾何建模、載荷分析到疲勞評估的完整流程。通過對懸置架進行循環載荷分析,我們將學習如何使用ABAQUS中的疲勞模塊對結構進行耐久性評估,并根據分析結果優化設計,以提升結構的使用壽命和安全性。
¥299 1小時26分鐘 520播放
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基于Abaqus模擬汽車碰撞剛性墻面的仿真實例(附帶詳細cae模型)
本實例是基于Abaqus模擬汽車碰撞剛性墻面的仿真實例 ,本視頻包含全流程建模步驟涉及到分析步的設置,在動力顯性下完成,材料塑性參數截面的設置,邊界載荷施加等,結果處理方面包含提交計算,結果查看等,附帶詳細涉及的模型,有需要的同學可自行下載查看。后面的步驟較為詳細,可以自行放慢視頻觀看學習,有問題可以私聊咨詢,可以觀看視頻的同時對照模型自行建立。
¥29.9 4分鐘 94播放
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abaqus汽車地板建模的實例教程
Abaqus/Part基于特征的建模功能可以說非常齊全,基本能夠滿足一般的分析要求,更復雜的模型則可以通過與專業三維建模軟件之間的接口來導入,今天要說的是部件的另外一種建模方法。
有一種類型的分析,部件自身的初始狀態位置關系非常復雜,無法通過常規的建模方法獲得,特別是涉及到高柔性材料的有限元分析,比如汽車安全氣囊分析時放入有限狹小空間中的氣囊、net-gun拋射分析時折疊放入網艙中的網繩、覆蓋在物體之上在重力作用下變形的布料等。
遇到這種類型分析,部件很難通過常規建模方法來獲得,鑒于之前很多朋友們都通過我的ABAQUS學習公眾號(You_Sim)問到該類方法,今天就通過一個例子來講解一下:通過導入*.ODB的方式來實現Abaqus/Part特殊建模。
net-gun中的折疊網建模案例教學
1.預備工作:建立平直方網模型(常規建模)
2.第一步折疊分析:四角均布于圓周,拉直網繩
3.關鍵操作:導入*.ODB格式的Part
將第一步折疊分析的結果作為第二步折疊分析的初始狀態,導入part選擇2中的分析結果*.ODB
然后根據需要選擇時間增量步對應的變形狀態作為初始結構構型,并可以重新命名部件。
4.第二步折疊分析:圓桶中堆疊放置(注意圓通要與網艙尺寸一致)
獲得的網繩最終折疊狀態:
5.使用折疊模型進行net-gun的拋射分析:
其實這種建模方法的思路就是基于仿真的建模思想,汽車行業里面的安全氣囊分析經常用的到,因此,國外有人還專門開發了基于仿真的安全氣囊建模軟件Sim-Folder,折疊仿真和氣囊安置過程中的折疊工藝直接對應起來,確保氣囊展開時能夠按照設計要求展開,最大限度地保護事故中乘客的生命安全,來圍觀一下。
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· 無縫集成 **CAD(SolidWorks、CATIA)、FEA(ANSYS、Abaqus)、控制(MATLAB)、疲勞(MSC Fatigue)** 工具,實現 “幾何建模 - 動力學仿真 - 結構分析 - 控制優化 - 壽命預測” 全流程閉環,支撐數字孿生落地。
3.
內置的Johnson-Cook模型計算響應的比較(與abaqus內置模型保持一致的精度):
對Johnson-Cook建模感興趣的可以下載了解,或者在這個代碼基礎上進行二次開發。
V&V 體系、數字孿生置信度評估
六、寫在最后:V&V 是工程師的護城河
文章開頭那個干了八年傳統結構仿真的老哥,他的技術棧停留在"會建模、會求解、會看云圖"。
首先利用LS-DYNA提取關鍵區域力學特征并借助時空分解進行系統解耦;隨后結合遺傳算法與目標級聯法進行參數反演,鎖定地板下部結構的最優剛度與阻尼;最后利用響應面模型完成下部結構(模塊化組件)優化設計,最終實現eVTOL地板加速度峰值的降低。該方法融合了LS-DYNA仿真與LPM快速迭代優勢,為航空器適墜性設計提供了高效的正向量化設計手段。
從汽車行業的輕量化設計,到航空航天的復雜結構仿真,再到新能源領域的創新研發,HyperMesh始終以技術為核心,以需求為導向,不斷突破仿真邊界。
編輯
?
編輯
PART/4
座椅機構自動識別與調整
現代汽車座椅集成了前后滑道、坐墊升降、靠背傾角、頭枕高度等多個自由度的調節機構。在 CAE 模型中,這些機構由數百個零件、鉸鏈、約束和焊接關系構成,手工調整極易破壞結構完整性。
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PART/4
座椅機構自動識別與調整
現代汽車座椅集成了前后滑道、坐墊升降、靠背傾角、頭枕高度等多個自由度的調節機構。在 CAE 模型中,這些機構由數百個零件、鉸鏈、約束和焊接關系構成,手工調整極易破壞結構完整性。
從概念設計草圖到產品性能驗證,從單一零部件到整機復雜裝配,HyperWorks 實現全流程無斷點仿真,無縫對接 CATIA、UG、SolidWorks 等主流 CAD 軟件,兼容 Abaqus、LS-DYNA 等各類求解器,真正做到 “一次建模、多場景分析”,為工程師搭建高效、靈活的數字化研發橋梁。
二、核心功能:覆蓋全場景,解鎖工程仿真無限可能
1.
提高仿真效率
支持國產自主可控
對于軍工、能源、汽車行業,尤其關鍵。
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零部件第二、第三階段屈曲評估
仿真工具:采用 Abaqus 運行的動態顯式模型
計算耗時:使用 64 個高性能 CPU,需 2 小時完成求解
PhysicsAI 模型:基于 180 組仿真結果訓練而成
訓練時間:使用傳統 CPU,耗時 48 小時
吹塑工藝優化(瓶體制作)
仿真工具:采用 Abaqus 運行的動態顯式模型