T型槽鐵地板:實驗室的“多面手”它能干什么？ 
鐵地板就是我們實驗室的‘金字招牌’。”三、汽車零部件測試：產線“穩了”，交付“快了”用戶：某新能源汽車電機測試車間 張經理“電機測試臺對同軸度要求相當高，以前地面沉降導致設備總‘跑偏’，一周要調兩次。后來整體鋪裝了鐵地板，直接把所有測試設備架在同一基準上。半年沒動過地腳螺栓，數據依然穩定。 產線OEE（設備綜合效率）提升了15%，這塊鐵板功不可沒。”
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威岳13780573715 ??? 2月前
基于HyperMesh的某商用車白車身模態研究 
模型連接時先焊接頂蓋、側圍、地板及前圍，然后將其拼裝成白車身[5]。本文建立的白車身模型共799 627 個殼單元，827 628 個節點，6 238 個焊點，連接好的白車身模態分析模型如圖 1 所示。
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星空caer ??? 2年前
Hypermesh汽車聲腔建模---流程劃處理 
Hypermesh汽車乘員艙聲腔建模流程化處理
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潛心修行小學生 ??? 4年前
hypermesh+optistruct 汽車排氣系統模態分析 
hypermesh+optistruct 汽車排氣系統模態
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潛心修行小學生 ??? 3年前
試驗鐵地板：精度高、變形小，測試臺面用得久 
汽車疲勞振動試驗型：主要應用場景：模擬車輛長期顛簸、振動環境。特點說明：對抗振和抗共振要求相當高，常配備專業的螺旋鋼和彈簧減震系統。
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威岳13780573715 ??? 25天前
汽車 左前車門_模態分析_Hypermesh聯合Nastran計算（出售模型文件） 
名稱：汽車 左前車門_模態分析_Hypermesh聯合Nastran計算描述：模態分析是CAE分析的第一步，是一種最基礎的分析手段。分析汽車子系統或部件自身的模態，主要需要通過模態規劃，實現模態避頻的目的，并使100Hz以下的范圍內，子模態的數量盡可能少。避頻主要應當避免與路面激勵、發動機激勵等的耦合，其次應當避免與相鄰部件之間的相互影響（主要關注模態頻率與振型）。
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汽車車身NVH分析 ??? 5年前
純電動汽車車底風噪聲傳遞的數值分析 
減少底盤風噪聲的傳播對于提高車輛的整體靜音性能尤為重要，尤其是在電動汽車普及和自動駕駛技術發展的背景下。在智能駕駛系統越來越普遍的情況下，降低風噪可以提升駕駛員的乘車舒適度和安全感。此外，隨著電動汽車市場的擴大，低噪音的駕駛體驗也是吸引消費者的一個重要因素。因此，對底盤風噪聲傳播機制的深入研究具有重要的工程應用和經濟意義。
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乘風破浪_ ??? 2年前
新能源汽車電池包結構仿真教程25講-獲得Hypermesh、Abaqus和nCode聯合仿真分析能力 
《電池包結構仿真教程 25講》獲得Hypermesh、Abaqus和nCode聯合仿真分析能力，是筆者汽車行業工作經驗總結，它包括新能源汽車電池包網格劃分、電池包國標仿真、電池包疲勞仿真。講解了電池包有限元模型的建立，講解了ncode進行定頻掃頻隨機振動疲勞求解方法，電池包模態接觸處理方法、電池包的螺栓，膠結，焊接處理方法和abaqus計算電池包模態，沖擊，跌落，碰撞，擠壓的方法等。
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孤巷 ??? 5年前
從安裝到使用，T型槽鐵地板的全流程優勢，一次講清 
應用領域廣泛應用于電機、汽輪機、發電機、發動機、汽車、風電設備、高鐵制造、柴油機等多個行業，可用于發動機實驗室、測功機系統等場景，為設備裝配、調試、焊接、檢驗及精和密測量等提供基準平面。T型槽鐵地板拼接方法與步驟拼接過程通常由專業技術人員使用精和密測量儀器（如水平儀、平尺、百分表）操作，主要步驟如下：1.
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威岳13780573715 ??? 2月前
Hypermesh + Optistruct 汽車動力電池包臺架隨機振動分析GB38031-2020 
Hypermesh + Optistruct 汽車動力電池包臺架隨機振動分析國標 GB38031-2020
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北斗七星仿真工作室 ??? 4年前
沖壓、焊接、涂裝--3大汽車關鍵制造工藝詳解 
機艙前地板(機艙和前地板合稱機艙前地板)2. 后地板3. 左右側圍4. 頂蓋5. 五門一蓋(4個車門加后背箱門加上機艙蓋)那么這些部分都是怎么來的呢？答案就是沖壓，汽車制造的第一道工序。開卷鋼板從鋼廠出來是卷料，如下圖第一步就是把這些卷料切割成合適的鋼板。
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芝能汽車 ??? 3年前
基于概念設計的汽車輪轂輕量化設計 
本文利用Proe、Hypermesh、Optistruct和OSSmooth等軟件進行多學科聯合仿真，通過折中規劃法解決多工況優化問題，結合變密度拓撲優化法實現了汽車輪轂的概念設計，分別得到了3種汽車輪轂的創新結構模型。
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清風徐來asd ??? 2年前
汽車儀表板橫梁設計要點及剛度分析 
2 儀表板橫梁結構設計2.1 橫梁的定位安裝策略橫梁一般在車身布置8～10個固定點，車身左右側4個固定點，地板有2個或4個固定點，在前艙布置1～2個固定點。儀表板橫梁一般選取YZ平面作為X向定位基準。橫梁設計時，一般在左、右端板分別焊接主、輔定位銷，按照左主右輔原則與車身定位進行設計[8]，定位銷直徑為13 mm～16 mm。
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汽車知識分享 ??? 2年前
你可能忽略了地面上這個最關鍵的"基準"鐵地板 
高精度裝配與檢測：為汽車、高鐵、風電設備等大型工件的裝配和精度檢測提供標準的基準平面。車間重載地面：在需要頻繁承受重載和沖擊的車間，替代普通水泥地面，具有耐磨、不塌陷、易維護的優點。4.
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威岳13780573715 ??? 2月前
某型電動汽車路噪性能優化 
3.4.2 增加電池支架方案 此車型電池包布置在車身地板下方。觀察路噪仿 真模型模態分析結果可知，在200Hz內存在多階車身 地板模態，由此設計增加電池支架，從而間接增加車身 地板剛度，利于仿真軟件進行優化方案設計并依據路 噪仿真模型進行方案效果初步驗證。經過設計方案仿 真驗證，最終選定優化方案，如圖9所示。
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汽車公社 ??? 2年前
汽車線束VAVE降本設計的十個思路探討 
這樣會造成如下后果（包括但不限于）：1）線束品種繁多，汽車主機廠和線束供應商都增加了管理成本，倉儲成本。
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線束工程師 ??? 4年前
汽車結構強度設計：如何在“吸能”和安全之間取得平衡 
下面我們來算一個簡單點的零件，感受一下汽車零件強度設計的過程。 這個零件就是汽車備胎的“家”，后備箱下面放備胎的一塊金屬板，一般叫“后地板”。它很薄，通過周圍的固定點固定在后備箱，備胎就放在金屬板中間的凹槽里。 我們用工程常用的Q235鋼作為它的材料進行仿真，Q235鋼的屈服應力是235兆帕。我們看看這塊板的厚度設計成多少，在備胎的壓力下，它才不會屈服。
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朦朦站起來 ??? 1年前
某電動汽車副車架CAE分析-Hypermesh網格劃分 
表3.3 副車架各部件的厚度 至此，Hypermesh中對副車架的預處理完畢，接下來要創建Hypermesh與ABAQUS的接口，即使Hypermesh的分析數據導入ABAQUS繼續分析處理。Hypermesh中導出文件選用Solver Deck輸出.inp文件。
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我要開GTR ??? 4年前
汽車前排座椅正面碰撞的仿真分析及優化 
依據座椅在車身中的安裝位置，將座椅模型與汽車地板進行連接，對鎖柄連接處 6 個自由度施加約束，并限制汽車地板除 X 方向外的全部自由度[4]。此分析中的正面碰撞初速度為 50km/h ，碰撞時間為 120ms。模型施加與試驗臺車相同的正弦加速度曲線，并保證座椅一定時間內保持20g 以上的加速度。正面碰撞座椅的加速度曲線，如圖 1 所示。
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汽車工程小吳 ??? 4年前
基于HyperMesh的某乘用車門外板抗凹分析及優化 
關鍵詞：車門外板;HyperMesh;結構優化;抗凹性能;隨著汽車產業的發展，國家政策導向及用戶需求的不斷提升，汽車的性能越來越受到廣大用戶的關注[1]。其中車門既是整車外覆蓋件的重要組成部分，又是一個相對獨立的總成，通常由車門外板、車門內板、加強版、門鎖等一系列零部件焊接而成，其性能的好壞，對車內乘員的安全性及舒適性有較大的影響，并且直接關系到用戶對車輛的評價。
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小白Johnny ??? 2年前
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