公差工程的案例
最新研究：公差分析正在重塑產(chǎn)品全生命周期設(shè)計(jì)！
紐倫堡大學(xué)近期發(fā)布的一項(xiàng)最新研究，首次構(gòu)建了一個(gè)系統(tǒng)的公差活動(dòng)描述框架，揭示了公差分析活動(dòng)與設(shè)計(jì)、制造、檢測(cè)全過程的深度交織。這一框架不僅打破了部門和學(xué)科之間的信息壁壘，也重新定義了公差分析軟件在數(shù)字孿生、質(zhì)量管理和魯棒設(shè)計(jì)中的戰(zhàn)略角色。
尤其在整車開發(fā)、焊接裝配等對(duì)尺寸精度與協(xié)同制造要求極高的汽車行業(yè)，公差分析正被重新定義為一種貫穿始終的“系統(tǒng)性工程”，推動(dòng)行業(yè)從“后置修正”走向“前置優(yōu)化”的轉(zhuǎn)型。
公差分析貫穿產(chǎn)品全生命周期
長(zhǎng)期以來，制造業(yè)對(duì)公差的理解多停留在生產(chǎn)階段，即在零部件加工后通過尺寸控制和誤差分析進(jìn)行“誤差修正”。然而，該研究指出，科學(xué)的公差工程應(yīng)從產(chǎn)品生命周期的起點(diǎn)介入——在產(chǎn)品概念和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)階段，系統(tǒng)化地將用戶需求轉(zhuǎn)化為幾何公差，為后續(xù)各環(huán)節(jié)設(shè)定清晰的邊界與約束。
研究特別強(qiáng)調(diào)“并行工程”理念：公差工程應(yīng)與功能設(shè)計(jì)、參數(shù)設(shè)計(jì)等工作協(xié)同推進(jìn)，而非事后補(bǔ)救。在汽車行業(yè)，通過早期引入數(shù)字公差模型，工程師可以預(yù)見裝配間隙、功能偏差，提前規(guī)避結(jié)構(gòu)誤差，提升整車NVH（噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度）性能與制造穩(wěn)定性。不過，雖然德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）已將公差流程標(biāo)準(zhǔn)化為7至9個(gè)步驟，但設(shè)計(jì)、分析與驗(yàn)證之間的信息割裂仍是痛點(diǎn)。研究強(qiáng)調(diào)，真正有效的公差分析，必須在生命周期中保持?jǐn)?shù)據(jù)、模型和邏輯的一致性，形成從概念設(shè)計(jì)到制造驗(yàn)證的閉環(huán)。
具體而言，現(xiàn)代公差活動(dòng)可歸納為五大核心步驟：公差需求定義、公差規(guī)范、公差分配、公差分析、公差綜合優(yōu)化。這些步驟既可在設(shè)計(jì)前期完成建模，也可在制造階段基于工藝數(shù)據(jù)加以驗(yàn)證。例如，誠(chéng)智鵬3DCC工具已廣泛應(yīng)用于從概念驗(yàn)證到出廠檢驗(yàn)的全過程，成為汽車工程實(shí)現(xiàn)質(zhì)量一致性與設(shè)計(jì)穩(wěn)健性的關(guān)鍵支持。
展開 Creo網(wǎng)絡(luò)學(xué)堂| 工程圖尺寸標(biāo)注及公差功能
課程內(nèi)容
詳細(xì)講解工程圖里的尺寸標(biāo)注及公差功能，其中形位公差是機(jī)械制圖里面不可缺少的標(biāo)注。
建議在wifi環(huán)境下觀看
尺寸公差分析VS尺寸工程-迭代裝配解決多約束問題-DTAS軟件
PART 1
模型準(zhǔn)備
公差分析中需要考慮各種因素的影響，校核某一部位是否合格的時(shí)候，除了需要考慮裝配處的公差，還需要其他零件與之的干涉以及止位作用等。今天的案例使用旋轉(zhuǎn)約束及條件迭代的方式解決多約束問題。
在當(dāng)前的公差和制造工藝下，是否能保證保證腳片外邊緣波動(dòng)量在1mm。
裝配工藝流程
零件公差
PART 2
裝配步驟
1
Step1錐銷安裝到安裝座 >>
裝配方式：?jiǎn)慰讍武N
注：錐銷與安裝座是孔銷配合，同時(shí)錐銷對(duì)腳片起鎖止位作用
2
Step2：轉(zhuǎn)軸安裝到腳片上 >>
裝配方式：?jiǎn)慰讍武N
注：轉(zhuǎn)軸從安裝座一端穿進(jìn)去，先和腳片完成孔銷配合
3
Step3：轉(zhuǎn)軸和腳片裝到安裝座上>>
裝配方式：?jiǎn)慰讍武N
注：腳片通過轉(zhuǎn)軸安裝到安裝座，此時(shí)錐銷推進(jìn)去對(duì)腳片起到鎖止位作用。
旋轉(zhuǎn)自由度約束
在進(jìn)行轉(zhuǎn)軸到安裝面安裝的過程中，考慮錐銷對(duì)腳片的止位作用，使腳片旋轉(zhuǎn)到鎖止位位置。
展開 從高效計(jì)算到數(shù)據(jù)貫通：“MBD+虛擬點(diǎn)”重構(gòu)公差分析價(jià)值
這樣一來，公差數(shù)據(jù)不再只是一次性的計(jì)算結(jié)果，而是變成可以復(fù)用、可追溯的工程數(shù)據(jù)。
（MBD+虛擬點(diǎn)建模并行方案）
從工程實(shí)踐看，公差分析正在發(fā)生一個(gè)很實(shí)際的變化：一方面，通過MBD和虛擬點(diǎn)建模，把計(jì)算流程做得更高效；另一方面，通過統(tǒng)一的數(shù)據(jù)模型，讓公差信息在設(shè)計(jì)、制造和測(cè)量之間能夠持續(xù)傳遞和反饋。這兩點(diǎn)疊加，才真正體現(xiàn)出MBD的價(jià)值。
【8月28-30日 北京】汽車零件尺寸工程同步開發(fā)技術(shù)高級(jí)培訓(xùn)班
汽車零件尺寸工程同步開發(fā)技術(shù)高級(jí)培訓(xùn)班
培訓(xùn)背景
尺寸工程在汽車整車及零件開發(fā)過程中，直接關(guān)系到設(shè)計(jì)質(zhì)量和綜合成本。是以既定或預(yù)期的制造能力為出發(fā)點(diǎn)，開發(fā)合理的定位、合理的分配和制定公差及設(shè)計(jì)恰當(dāng)?shù)募庸ぁ⒀b配工藝以使產(chǎn)品達(dá)到既定的匹配和功能要求，并且通過應(yīng)用尺寸鏈分析或公差虛擬仿真技術(shù)對(duì)上述尺寸設(shè)計(jì)和尺寸要求進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和預(yù)防的一系列活動(dòng)。
尺寸工程同步開發(fā)技術(shù)的開展將幫助汽車制造企業(yè)在滿足整車尺寸目標(biāo)的前提下，正確的開展產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、基準(zhǔn)及公差設(shè)計(jì)、工藝方案設(shè)計(jì)及測(cè)量方案設(shè)計(jì)；同時(shí)系統(tǒng)掌控整車（白車身）尺寸公差的宏觀及微觀變化。因此，尺寸工程同步工程技術(shù)已成為產(chǎn)品開發(fā)全過程中不可缺少的工程化環(huán)節(jié)，并使尺寸工程控制理念深入到工廠、供應(yīng)商、產(chǎn)品設(shè)計(jì)人員、工藝設(shè)計(jì)人員、質(zhì)量工程師等各個(gè)環(huán)節(jié)。
為了推動(dòng)汽車尺寸工程同步開發(fā)技術(shù)在汽車產(chǎn)品開發(fā)中的深入應(yīng)用，協(xié)助建立完整的整車尺寸工程開發(fā)流程，從而提高國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)能力。現(xiàn)特邀請(qǐng)汽車尺寸工程領(lǐng)域的資深專家為本次培訓(xùn)系統(tǒng)授課，通過尺寸工程的系統(tǒng)介紹、案例分析，幫助學(xué)員提高產(chǎn)品研發(fā)能力，系統(tǒng)掌握三種公差設(shè)計(jì)方法，結(jié)合三種設(shè)計(jì)方式的優(yōu)缺點(diǎn)開發(fā)產(chǎn)品。能夠獨(dú)立分析設(shè)計(jì)裝配問題，能夠獨(dú)立進(jìn)行復(fù)雜的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，能夠發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的問題，在公司內(nèi)能夠指導(dǎo)降低成本的活動(dòng)，并能夠利用統(tǒng)計(jì)工具進(jìn)行公差的分析，指導(dǎo)工藝文件的編制。
參加對(duì)象
具備基本的機(jī)械圖紙閱讀的基礎(chǔ)，在實(shí)際工作中有基本的機(jī)械圖紙應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，基本的產(chǎn)品生產(chǎn)過程知識(shí)。
展開 基于三維數(shù)模的公差分析軟件——“3DCC尺寸鏈計(jì)算及公差分析”軟件正式上線！歡迎大家來電垂詢！
作為產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的重要組成部分，CAT公差分析技術(shù)已經(jīng)成為制約國(guó)內(nèi)制造企業(yè)提升數(shù)字化水平的短板。為此誠(chéng)智鵬科技從2002年就開始自主研發(fā)純國(guó)產(chǎn)的CAT公差分析軟件DCC，并于2007年正式對(duì)外發(fā)布。今天，誠(chéng)智鵬科技依托近二十年的機(jī)械制造行業(yè)公差分析工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和獨(dú)特的算法優(yōu)勢(shì)，隆重推出基于三維數(shù)模的公差分析軟——“3DCC尺寸鏈計(jì)算及公差分析”，繼續(xù)為制造企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供更好的公差分析工具。
“3DCC尺寸鏈計(jì)算及公差分析軟件”可以滿足工程師在三維模型上直接進(jìn)行尺寸鏈計(jì)算及公差分析的需求，實(shí)現(xiàn)CAT公差分析與3D數(shù)模的無縫銜接，讓產(chǎn)品精度設(shè)計(jì)更便捷、更高效、更準(zhǔn)確。
展開 Solidworks工程圖標(biāo)注技巧之“模型項(xiàng)目”
模型項(xiàng)目可以自動(dòng)標(biāo)注工程圖尺寸，但是由于它標(biāo)注的尺寸排列雜亂，甚至有很多標(biāo)注是不需要的導(dǎo)致很多人并不喜歡這個(gè)功能。其實(shí)只要簡(jiǎn)單的方法就可以解決上述兩點(diǎn)問題。
不過我們今天要講的是另外一個(gè)話題：將設(shè)計(jì)階段標(biāo)注的公差導(dǎo)入工程圖。
下圖所示，模型的中心小孔有配合關(guān)系，所以在建模的時(shí)候標(biāo)注了公差等級(jí)。這種在設(shè)計(jì)階段直接注出公差的做法更符合我們的思維邏輯，和設(shè)計(jì)過程更吻合。因?yàn)榇藭r(shí)你也可以直接將與此零件配合的第二個(gè)零件的公差也一起標(biāo)出。
那么在出工程圖時(shí)，我們可以直接將這個(gè)尺寸導(dǎo)入。
進(jìn)入工程圖，我們點(diǎn)擊【模型項(xiàng)目】，來源選擇【整個(gè)模型】，尺寸類型里僅選擇【公差尺寸】。這樣所有帶有公差的尺寸會(huì)被自動(dòng)標(biāo)注。
其實(shí)你完全可以根據(jù)標(biāo)注所選，多選尺寸類型，一鍵完成尺寸的自動(dòng)標(biāo)注。
模型項(xiàng)目里的其它選項(xiàng)合理利用，可以完美地進(jìn)行自動(dòng)標(biāo)注。
控制某個(gè)尺寸不要顯示在工程圖里這樣來操作：
建模時(shí)，在輸入尺寸對(duì)話框取消勾選“標(biāo)注要輸入工程圖的尺寸”即可。
再次回到我們的工程圖中，這次我們來重新生成標(biāo)注，不過這時(shí)我們?nèi)∠驹诓輬D中使用尺寸放置】這個(gè)前面的勾。這時(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)自動(dòng)標(biāo)注的尺寸排列得稍微規(guī)整了一些。
你還可以框選標(biāo)注好的尺寸，對(duì)它進(jìn)行排列。框選尺寸，鼠標(biāo)不要?jiǎng)訒?huì)跳出【尺寸調(diào)色板】，鼠標(biāo)移動(dòng)至圖標(biāo)上，選擇合適的排列方式。
展開 基礎(chǔ)決定上限：為什么“幾何尺寸與公差”在現(xiàn)代制造中至關(guān)重要
真正的創(chuàng)新，從回歸基本功開始
盡管技術(shù)日新月異，但其背后的工程原理卻歷久彌新。那些能夠在新興技術(shù)與傳統(tǒng)原理之間架起橋梁的工程師，才是真正推動(dòng)未來的人。在節(jié)奏越來越快的技術(shù)浪潮中，成功者不是那些追逐潮流最多的人，而是那些能夠熟練應(yīng)用經(jīng)得起時(shí)間檢驗(yàn)知識(shí)的人。
當(dāng)我們腳踏實(shí)地地夯實(shí)幾何尺寸與公差等基礎(chǔ)工程能力，制造業(yè)的每一步創(chuàng)新，才能走得更穩(wěn)、更遠(yuǎn)，也更具可持續(xù)性。
?關(guān)注公眾號(hào)【誠(chéng)智鵬】回復(fù)-軟件-免費(fèi)試用尺寸鏈計(jì)算及公差分析軟件
汽車領(lǐng)域尺寸工程的管理研究及應(yīng)用
基于三維的數(shù)字化設(shè)計(jì)與驗(yàn)證技術(shù)、用工程語言（圖紙）準(zhǔn)確表達(dá)基于功能的控制要求，包括最新的基于功能和檢測(cè)驗(yàn)收的
圖 紙標(biāo)注方法。
相關(guān)技術(shù)人員和操作人員能正確理解各類工程圖紙的技術(shù)要求。
測(cè)量人員能正確的采用數(shù)字化和傳統(tǒng)測(cè)量方法，完成相關(guān)測(cè)量任務(wù)。
質(zhì)保人員能有效地根據(jù)工程圖紙和測(cè)量結(jié)果，進(jìn)行產(chǎn)品合格性判斷與產(chǎn)品驗(yàn)收，杜絕驗(yàn)收糾紛。
產(chǎn)品精度設(shè)計(jì)、分析、加工、檢測(cè)和驗(yàn)收的整個(gè)過程，特別是反復(fù)驗(yàn)證過程并將在有效的理監(jiān)督和信息化系統(tǒng)的管理下展開。
在上述基礎(chǔ)上能有效地展開成本控制。
企業(yè)技術(shù)文件的標(biāo)準(zhǔn)化和形成過程的標(biāo)準(zhǔn)化管理。
技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，源于國(guó)外一流企業(yè)多年的實(shí)踐和提煉，更具有良好的可操作性，是企業(yè)技術(shù)進(jìn)步的臺(tái)階。因此，在企業(yè)應(yīng)用與貫徹最新的國(guó)際/國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，是我國(guó)企業(yè)趕超國(guó)外技術(shù)水平的臺(tái)階和必由之路。
國(guó)內(nèi)外尺寸公差的現(xiàn)狀
歐美對(duì)尺寸公差的管理有一套很完善的系統(tǒng)，有專門的尺寸部門和尺寸工程師，這些部門和工程師是縱向深入的管理方式，從整車的概念開發(fā)階段開始介入，經(jīng)造型階段、產(chǎn)品開發(fā)階段、工藝驗(yàn)證階段、工裝開發(fā)階段、試生產(chǎn)階段、小批量生產(chǎn)階段、一直跟蹤到批量生產(chǎn)階段，整個(gè)產(chǎn)品生命周期每個(gè)環(huán)節(jié)都必須有尺寸公差的管理。同時(shí)運(yùn)用公差分析軟件來模擬計(jì)算、預(yù)測(cè)尺寸公差問題，以提前發(fā)現(xiàn)并解決。
日韓則是在產(chǎn)品全生命周期內(nèi)，通過精細(xì)化的管理制度，憑借經(jīng)驗(yàn)積累和在試生產(chǎn)階段現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)試來很好的保證尺寸公差問題。近年來日韓也開始使用歐美的分析軟件進(jìn)行模擬計(jì)算與優(yōu)化，有望在車輛的內(nèi)外觀間隙、面差方面得到更大的提高。
展開 《中國(guó)工業(yè)軟件產(chǎn)業(yè)白皮書》正式發(fā)布，誠(chéng)智鵬科技入選
作為完全自主可控的國(guó)產(chǎn)工業(yè)軟件，近20年來誠(chéng)智鵬科技專注于公差匹配性領(lǐng)域。未來我們將繼續(xù)專注”公差匹配系統(tǒng)工程“，為中國(guó)制造業(yè)產(chǎn)品研發(fā)和制造效率提升提供技術(shù)型解決方案，為中國(guó)制造的發(fā)展和強(qiáng)大貢獻(xiàn)自己的一份力量。
誠(chéng)智鵬正式發(fā)布 3DCC V7.0：從分析工具邁向工程體系
在制造業(yè)加速邁向模型驅(qū)動(dòng)（MBD）與智能化設(shè)計(jì)的新階段，工程軟件正經(jīng)歷一輪深層次重構(gòu)——從單一計(jì)算工具，走向支撐設(shè)計(jì)決策、制造一致性與質(zhì)量閉環(huán)的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。
2025年，誠(chéng)智鵬科技正式發(fā)布3DCC軟件V7.0版本。
這是3DCC發(fā)展歷程中規(guī)模最大、系統(tǒng)性最強(qiáng)、工程指向最清晰的一次版本升級(jí)，也被業(yè)內(nèi)視為國(guó)產(chǎn)公差分析軟件系統(tǒng)性邁入MBD一體化與智能工程階段的重要里程碑。
01、工程演進(jìn)：MBD正在重塑公差分析的角色
當(dāng)前，全球制造業(yè)正由二維圖紙驅(qū)動(dòng)，加速轉(zhuǎn)向以三維模型為唯一數(shù)據(jù)源的MBD模式。幾何模型不再只是設(shè)計(jì)結(jié)果的表達(dá)，而成為貫穿設(shè)計(jì)、仿真、制造、裝配與質(zhì)量驗(yàn)證全過程的載體。
圍繞這一趨勢(shì)，3DCC V7.0在保持高精度公差分析核心優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，完成了面向MBD一體化工程體系的系統(tǒng)升級(jí)。
當(dāng)前版本已累計(jì)投入數(shù)千萬元，加速推進(jìn)3DCC與國(guó)際主流CAD平臺(tái)CATIA及國(guó)產(chǎn)三維設(shè)計(jì)軟件龍頭中望3D的深度集成，率先實(shí)現(xiàn)建模與公差分析的一體化、無縫銜接體驗(yàn)，使工程數(shù)據(jù)在設(shè)計(jì)與分析環(huán)節(jié)之間實(shí)現(xiàn)高效流轉(zhuǎn)與高度一致。
在此基礎(chǔ)上，3DCC V7.0重點(diǎn)強(qiáng)化了對(duì)汽車懸架、運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、整車間隙等典型工程場(chǎng)景的適配能力，同時(shí)保持對(duì)航空航天、船舶、武器裝備等多行業(yè)復(fù)雜裝配與高精度驗(yàn)證需求的全面支持。
展開 
如何定義可以代表普通人耳的實(shí)際形狀？
調(diào)整的幾次迭代與目標(biāo)的平均測(cè)得阻抗非常匹配，并且完全在目標(biāo)頻響的工程公差范圍內(nèi)。
難題的最后一步是
調(diào)整開放式耳朵的響應(yīng)并整合到HATS結(jié)構(gòu)中。耳廓的幾何形狀與ITU-P.58中標(biāo)準(zhǔn)化的版本相同，但是為了匹配早期標(biāo)準(zhǔn)的頻率和阻尼，必須稍微增加外耳的深度。
最終我們得到了HATS的全新設(shè)計(jì)，它可以
準(zhǔn)確地測(cè)量近場(chǎng)音頻設(shè)備在20kHz范圍內(nèi)的響應(yīng)。幾乎與人類一樣重要的耳道幾何形狀可以更有效地測(cè)試正確安裝的入耳式設(shè)備。
5128型高頻頭和軀干模擬器（HATS）于2017年發(fā)布，推動(dòng)了測(cè)試可穿戴音頻設(shè)備的世界標(biāo)準(zhǔn)。
延伸閱讀
5128型高頻頭和軀干模擬器問世
為什么需要一臺(tái)全新5128型HATS
實(shí)現(xiàn)超清晰3D空間感音樂
5128-B型桌面式HATS發(fā)布
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還有這種操作？
展開 制造業(yè)的“批量化”戰(zhàn)略思維不應(yīng)被過時(shí)
北美航空之所以能以如此高效的速度產(chǎn)出性能優(yōu)良的飛機(jī)，正是因?yàn)槠湓谠O(shè)計(jì)過程中運(yùn)用了“批量化”技術(shù)手段，通過公差匹配性技術(shù)，確保飛機(jī)各結(jié)構(gòu)尺寸公差較為合理，避免了裝配中的零件修配或返修，才能讓飛機(jī)順利裝配，達(dá)到月均680余架的高產(chǎn)量，同時(shí)由于良好的公差匹配性保證了飛機(jī)在飛行過程中的優(yōu)良性能。這次軍備生產(chǎn)競(jìng)賽中，北美航空發(fā)揮得淋漓盡致的公差匹配性技術(shù)就是批量化戰(zhàn)略思維的雛形。
據(jù)大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，機(jī)械制造領(lǐng)域85%的質(zhì)量性能問題是由于尺寸問題引發(fā)的，而尺寸問題的核心是公差匹配性。如果公差匹配性不好就會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品外觀（間隙、面差）、裝配干涉、產(chǎn)品互換性差、制造周期長(zhǎng)、上批量困難、維護(hù)成本高等問題。因此在產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)除了要考慮結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度等因素外，必須要考慮“公差匹配”的問題，也就是進(jìn)行精度設(shè)計(jì)。
隨著微電子、自動(dòng)化、計(jì)算機(jī)、通訊、網(wǎng)絡(luò)、信息、人工智能等高新技術(shù)的迅猛發(fā)展，掀起了以信息革命為核心的新技術(shù)革命浪潮。將信息技術(shù)應(yīng)用于產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造和管理等產(chǎn)品全生命周期中，可以有效的提高產(chǎn)品研發(fā)效率和質(zhì)量、降低研發(fā)成本、實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)市場(chǎng)的目的。在數(shù)字化、智能制造場(chǎng)景中“批量化戰(zhàn)略”技術(shù)手段也趨向于數(shù)字化、智能化綜合解決方案。運(yùn)用信息技術(shù)、人工智能等技術(shù)可以快速實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、制造、檢測(cè)全程的公差匹配性跟蹤和管理，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)制造企業(yè)工業(yè)大數(shù)據(jù)的深度應(yīng)用，為企業(yè)賦能的同時(shí)創(chuàng)造價(jià)值。重慶誠(chéng)智鵬作為公差匹配性行業(yè)的先行者，擁有近20年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，近期推出的 “公差匹配性系統(tǒng)工程”解決方案就是一套專為中國(guó)本土制造企業(yè)量身打造的高效解決制造企業(yè)面臨的質(zhì)量穩(wěn)定性、可靠性、上批量、所周期、降成本問題的綜合性解決方案。
該方案將制造企業(yè)中的硬件和自身軟件的優(yōu)勢(shì)相結(jié)合，充分挖掘制造企業(yè)工業(yè)大數(shù)據(jù)潛能，打造設(shè)計(jì)、制造、檢測(cè)的閉環(huán)循環(huán)迭代系統(tǒng)。
展開 creo3.0操作要點(diǎn)
4、裝飾螺紋：
在工程一裝飾螺紋。
5、工程圖中，形位公差基準(zhǔn)面創(chuàng)建&形位公差標(biāo)注：
公差基準(zhǔn)可在工程圖創(chuàng)建也可在模型窗口創(chuàng)建，因?yàn)閏reo共用一個(gè)資源庫(kù)。
創(chuàng)建好基準(zhǔn)面后，在設(shè)計(jì)樹上選擇剛才創(chuàng)建好的基準(zhǔn)面，右鍵屬性一然后修改名字和選擇在基準(zhǔn)上（選擇用于基準(zhǔn)面的樣式），確認(rèn)，基準(zhǔn)面就創(chuàng)建好了，回到工程圖窗口就會(huì)出現(xiàn)公差基準(zhǔn)。注意如果只做這一步基準(zhǔn)多了，你的裝配體上就全是基準(zhǔn)面，如果你把基準(zhǔn)面隱藏了，工程圖上的也會(huì)消失。此時(shí)需要做下一步操作：回到模型窗口，點(diǎn)擊檢視，找到層窗口，新建層，然后修改名字，選擇剛才創(chuàng)建的基準(zhǔn)面，點(diǎn)擊確認(rèn)，然后選擇剛才創(chuàng)建的層，右鍵隱藏。
6、工程圖中，圓孔中心線創(chuàng)建以及腰型孔中心線創(chuàng)建：
先在工程圖模型上添加軸，方法是選擇軸一然后需要添加軸線的圓弧，然后回到工程圖，點(diǎn)擊視圖，右鍵顯示視圖顯示器，然后找到添加中心線的窗口，在需要顯示中心線的位置打鉤，確認(rèn)即可。（注意：有些分度圓不能手動(dòng)標(biāo)注，只能在這里對(duì)應(yīng)的窗口中選擇。）
7、工程圖中，坐標(biāo)法尺寸標(biāo)注：
注釋菜單欄下，點(diǎn)擊坐標(biāo)標(biāo)注，激活命令后，選擇標(biāo)注原點(diǎn)（邊線等）然后選擇目標(biāo)位置即可，然后單擊鼠標(biāo)中間放置尺寸。
注意：
（1）使用坐標(biāo)標(biāo)注時(shí)，每標(biāo)注一個(gè)坐標(biāo)需點(diǎn)擊一次命令，每次會(huì)出現(xiàn)一個(gè)坐標(biāo)原點(diǎn)（數(shù)字0），若想選擇同一基準(zhǔn)，標(biāo)注別的坐標(biāo)時(shí)，選擇原點(diǎn)時(shí)應(yīng)選擇第一個(gè)坐標(biāo)的原點(diǎn)（點(diǎn)擊數(shù)字0的尺寸線），點(diǎn)擊一次后，然后按住ctrl選擇其他坐標(biāo)按中間放置即可連續(xù)標(biāo)注。
（2）使用坐標(biāo)標(biāo)注時(shí)，有時(shí)多個(gè)數(shù)字挨得過近，需要使用折現(xiàn)將尺寸數(shù)字錯(cuò)開，點(diǎn)擊坐標(biāo)數(shù)字尺寸線，鼠標(biāo)右鍵，選擇折線。
8、建模及工程圖自動(dòng)保存最新版本小程序：purge.exe
使用方法，將小程序放在相應(yīng)的工作目錄的文件夾內(nèi)，雙擊小程序，就會(huì)自動(dòng)刪除自動(dòng)保存的版本，保留最新版本。
展開 機(jī)械設(shè)計(jì)師精準(zhǔn)分類，你屬于哪一級(jí)別
深刻理解材料力學(xué)，工程力學(xué)，機(jī)械設(shè)計(jì)理論，機(jī)械加工工藝，金屬工藝學(xué)等基礎(chǔ)理論。
熟練掌握公差配合，工程材料等基礎(chǔ)知識(shí)。
當(dāng)然，什么叫做熟練操作？
經(jīng)常見那些自稱用某種軟件很熟練的小伙子們實(shí)際操作軟件的時(shí)候是那么生疏，熟練程度不好界定，如果必須量化那么只能給個(gè)近視量，如果用某個(gè)軟件繪制工程圖不到500張，如果三維模型沒畫夠上千個(gè)就別說自己是熟練。
深刻理解力學(xué)理論
這也是一樣，不說對(duì)那些要點(diǎn)如數(shù)家珍，最起碼說對(duì)一個(gè)學(xué)科能系統(tǒng)地從頭到尾穿起來。
相關(guān)知識(shí)熟練掌握
這是更進(jìn)一步的要求。舉個(gè)例子，對(duì)于公差配合熟練掌握就是對(duì)基準(zhǔn)體系、形狀公差、位置度公差、延伸公差帶、等知識(shí)熟記于心，對(duì)這些公差的應(yīng)用，公差的檢測(cè)，以及加工過程中保證這些公差的工藝等有初步了解。
達(dá)到了這些要求，就具備了機(jī)械設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)知識(shí)。
幼兒級(jí)
圖紙是工程師的語言，
作為幼兒就應(yīng)該學(xué)會(huì)說話了。
國(guó)標(biāo)就是語法
常用的三、五十個(gè)制圖國(guó)標(biāo)應(yīng)該倒背如流，如果有企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范會(huì)稍多一點(diǎn)。這些倒沒這么難，繪制兩三千張工程圖，這些標(biāo)準(zhǔn)就會(huì)形成一種習(xí)慣。關(guān)于制圖之前也曾說過“現(xiàn)在好多工作多年的機(jī)械設(shè)計(jì)人員連張像樣的圖紙都畫不出來”。
三維圖的語法
三維圖也是有語法的，并不是按照尺寸畫出三維圖就行了。
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