祝融號火星車的案例
NASA再次拍下祝融號火星探測車
天問一號是中國首次完全自主研發的火星任務，該任務于2月抵達火星軌道，祝融號是天問一號任務的一部分，它于5月降落在紅色星球的烏托邦平原。
祝融號火星探測車和登陸平臺的“自拍照”
NASA的火星勘測軌道飛行器 (MRO)于6月6日使用其 HiRISE（高分辨率成像科學實驗）相機首次拍攝到祝融號，該相機能夠清晰地分辨出遠方的火星車和登陸平臺。
NASA首次拍攝到的祝融號火星探測車
6月23日，NASA發布了MRO于6月11日拍攝的第二張祝融號照片，顯示火星車已開始遠離其登陸平臺，我們甚至能看到清晰的“腳印”。
2021年6月11日，NASA的火星勘測軌道飛行器上的 HiRISE相機拍攝到這張中國祝融號火星車（圖片下方）及其著陸平臺（圖像上方）的照片
NASA為照片添加了描述，著陸點在著陸過程中因吹散火星塵埃而呈現獨特的顏色，當比較前后兩張照片時，我們可以看出祝融號火星車在向南移動。
自2006年以來，MRO一直在環繞火星運行，以研究其地質和氣候，同時也會不時關注下紅色星球表面的探測者們，多年來，HiRISE拍攝了機遇號、勇氣號、好奇號、毅力號還有中國的祝融號，愿在他們能共同努力，給我們帶來有關紅色星球更多的信息。
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展開 NASA首次拍攝到中國祝融號火星探測車
現在的火星是漫游車們的天堂，好奇號、毅力號和祝融號火星車共享著這顆行星。此前，NASA的火星勘測軌道飛行器 (MRO) 已經拍攝到好奇號和毅力號的非凡景象，6月6日，它首次在火星表面發現了祝融號。
在照片中我們可以看到天問一號著陸器（上方）和祝融號火星車（下方）
祝融號于5月中旬登陸紅色星球，使中國成為第二個在火星上運行漫游車的國家。這張圖片顯示，火星車周圍是烏托邦平原南部的典型地形，是一個平滑且幾乎沒有巨石的區域。
本月早些時候CNSA發布的天問一號軌道飛行器拍攝的祝融號
與NASA不斷向公眾提供火星圖像形成鮮明對比的是，CNSA目前僅發布了天問一號任務的少量圖像，但是這些照片更注重展示探測車的細節，我們甚至可以從照片中找到祝融號留下的“腳印”。
6月11日，CNSA發布天問一號任務首批科學影像圖
期待祝融號給我們帶來更多精彩的火星圖片！
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展開 祝融號火星車要“冬眠”了
據官方數據，截至2022年5月5日，“天問一號”環繞器在軌運行651天，距離地球2.4億千米，“祝融號”火星車在火星表面工作347個火星日，累計行駛1921米。兩器累計獲取約940GB原始科學數據，運行正常。
環火期間，“天問一號”攜帶的7臺載荷全部開機，持續開展火星全球遙感探測。當前，“祝融號”火星車所在區域已進入冬季，與我們地球相似，太陽光照高度角下降、光照時長縮短。
根據測量，火星車當地正午最高溫度已降至-20℃，夜間環境溫度低至-100℃以下。此外，由于存在沙塵天氣，致使光照強度進一步減弱，影響火星車太陽翼電池陣的發電能力。近期，工程團隊采取轉動太陽翼調整光照角度、減少每天工作項目和時長，實現能源平衡。
火星的自轉周期與地球接近，一個火星日只比地球長約40分鐘，同時火星的自轉軸傾角為25.19°，與地球也非常接近，因此火星也和地球一樣，存在晝夜交替和四季變化。火星的公轉周期約是687天，即1個火星年相當于1.9個地球年，這意味著火星每個季節的平均持續時間約是地球上的2倍。
未來兩個月，太陽直射點還將繼續向火星南部移動，大約在7月中下旬到達南回歸線附近，屆時火星北半球將進入一年中最冷的時節。
為了安全度過火星寒冬、沙塵暴等極端天氣，“祝融號”火星車設計了自主休眠等工作模式，在能源降低到一定程度后會自動進入休眠模式，等到環境條件逐漸轉好后，再恢復正常工作模式。
我國首次火星探測任務于2021年5月15日成功實現火星著陸，在巡視探測期間，“祝融號”火星車按照“七日一周期，一日一規劃，每日有探測”的高效探測模式運行。
展開 祝融號火星車繼續南下，開始偉大的冒險
自登陸火星以來，祝融號已經悄悄地在紅色星球上行駛了585米，并一直在使用其科學儀器探測烏托邦平原附近的地質特征。
天問一號軌道器在約350公里的高空拍攝的烏托邦平原
7月23日，為慶祝天問一號火星探測任務發射一周年，中國國家航天局發布了一幅祝融號的最新照片，顯示祝融號正在一片沙丘上活動。
祝融號最新拍攝的火星沙丘
祝融號于2021年5月15日登陸紅色星球，并于一周后踏上火星表面，使中國成為繼美國之后第二個在火星上登陸并成功運行探測車的國家。祝融號的第一項壯舉是遠離著陸器，放下一個小型相機，然后返回與著陸器合影，拍下一張史詩般的自拍照。
祝融號和著陸器在火星上的史詩級自拍
從那以后，太陽能動力的探測車一直在著陸點以南行駛，CNSA更是發布了一張地圖，顯示了截止7月21日，在66個火星日內祝融號的旅行路線。
祝融號旅行路線圖
祝融號火星車計劃持續運行90個火星日，CNSA目前并未說明在此之后祝融號是否還會繼續旅行。但我們知道，月球背面的玉兔二號在著陸后已經運行了30多個月球日，而其設計壽命只有三個月球日。
祝融號繼續南下旅行，開始一段偉大的冒險，期待它能給我們帶來更多關于火星的新發現！
展開 
火星上的中國：祝融號傳回第一張火星照片
中國發布了祝融號火星探測車在紅色星球上拍攝的第一批照片，前視圖顯示了火星車位于其著陸平臺上，它下方的風景，后視圖顯示了祝融號的太陽能電池板。
烏托邦平原的的平坦景觀
祝融號的太陽能電池板和通信天線
祝融號在北京時間2021年5月18日7:18降落在火星表面，它將使中國成為僅次于美國的第二個成功在火星表面進行移動探測并在相當長的時間內進行操縱的國家。CNSA的科學家們希望，這輛六輪探測車在其位于火星北半球廣闊的烏托邦平原至少服役90個火星日。
祝融號火星探測車
祝融號傳回的圖像表明，著陸后的關鍵硬件部署已完全完成。這些部署包括展開太陽能電池陣列以向火星車供電，釋放與天問一號及以后與地球進行通信的天線，祝融號在不久后即將開始執行其機動任務的坡道展開。
模擬顯示祝融號從其著陸平臺下降
萬事俱備，只待起航，祝愿祝融號探測任務早日順利開展！
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展開 中國火星軌道飛行器拍攝到祝融號和毅力號最新圖像
中國國家航天局（CNSA）發布了一組最新的照片，天問一號火星任務的軌道飛行器拍攝到祝融號火星車和NASA的毅力號火星車。
天問一號以0.5米的高分辨率拍攝紅色星球，可以清楚地識別出火星車的行進路徑
截止2022年3月23日，祝融號已經在火星表面工作了306天，總行駛里程1,784米。軌道飛行器是火星任務的中繼衛星，已經在軌工作了609天，目前兩個設備都狀態良好。
天問一號火星軌道飛行器拍攝的紅色星球
軌道飛行器一直在進行遙感和拍攝火星的高分辨率照片，并重點關注地質和地形單元，包括隕石坑、火山和峽谷等。
2022年3月7日，天問一號軌道飛行器拍攝到NASA的毅力號火星車，此時毅力號位于著陸點東南約200米處
祝融號于2021年5月19日（左，火星著陸的第5天）和2022年1月22日（右，火星著陸的第247個火星日）的自拍
與著陸后不久的照片相比，我們可以看出火星車表面覆蓋了一層薄薄的灰塵。不過大家不要擔心，祝融號的太陽能機翼有特殊的設計，可以采取各種措施防止發電效率下降。
展開 祝融號成功登陸火星！
北京時間5月15日7:18，中國的祝融號火星探測車成功降落在火星表面，使中國成為歷史上第二個部署火星探測車的國家。
祝融號登陸火星想象圖
在經歷了“恐怖九分鐘”后，祝融號成功降落在火星坐標（109.7 E，25.1 N）的位置，距離烏托邦平原目標降落點不到40公里。
天問一號軌道飛行器在約220英里（350公里）的高度拍攝的烏托邦平原
圖片來源：CNSA
火星探索正式開始
待經過地球團隊進行狀態檢測完畢后，祝融號將沿著可折疊的坡道駛下，與著陸器分離。一旦部署完畢，火星車預計將花費至少90個火星日（大約93個地球日）在火星上進行漫游探索，以研究行星的組成并尋找水冰的跡象，烏托邦平原被認為在其表面下含有大量的水冰。
祝融號將沿著可折疊的坡道駛下
六輪火星車的大小與NASA的機遇號和勇氣號相差不多，重達240公斤，采用太陽能動力，搭載六種科學儀器，包括兩臺全景攝像機、探達和磁場探測器，它還有一個激光發射器，可以用來打碎巖石并研究其組成，還有一個氣象儀器來研究火星上的氣候和天氣。
祝融號火星探索車以驚世駭俗的方式闖入火星，期待它能盡早給我們帶來新的發現。
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展開 祝融號傳回最新的火星照片，紅色星球正在向我們招手！
2021年5月15日，祝融號火星探測車成功登陸烏托邦平原，這是紅色星球北部廣闊的熔巖平原。駛下著陸器后，祝融號一路向南行駛，截止目前，火星車已經在紅色星球上工作了55天，行駛里程超過300米。這一路上，祝融號的導航相機拍下了很多沿途的風景。
中國首輛火星探測車——祝融號和著陸器的合影
除此之外，在行駛過程中，地面搜索雷達、氣象監測儀和磁場探測器都在時刻進行勘測工作，當祝融號遇到巖石、沙丘等特殊地貌時，它攜帶的地表成分探測器和多光譜相機還會進行定點探測。
中國航天局于2021年7月9日發布了祝融號火星探測車拍攝的火星表面最新的照片，其中包括火星表面的巖石和火星車的輪胎痕跡，下面讓小編帶大家一同欣賞。
第一張照片拍攝于2021年6月26日，顯示了祝融號探索的烏托邦平原上的火星地形，烏托邦平原是火星上的一個大型北部熔巖平原。
火星上的沙丘
第二張照片拍攝于2021年7月4日，顯示的也是火星的地表特征。
火星上的石頭
第三張和第四張照片顯示了火星表面的的巖石，在第四張照片中我們還能看到祝融號留下的“腳印”。
火星表面的巨大巖石和諸多碎石
祝融號在火星表面上留下的深深“腳印”
第五張照片顯示了火星上的沙丘，圖片下方是祝融號的太陽能電池板和天線。
火星上的沙丘
祝融號在探索烏托邦平原的同時，NASA的毅力號火星車也在努力探索杰澤羅隕石坑，那里也可能存在過生命。預祝祝融號和毅力號都能在火星探索上取得重大成就，為我們人類解開更多火星生命的謎團！
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展開 祝融號揭示火星最新特征，曾經風吹過，水流過
去年五月，祝融號降落在火星上的烏托邦平原，這是火星北部低地的一個大平原，祝融號一直在這里收集土壤和塵埃樣本并拍攝圖像，以研究這顆紅色星球的地質結構和表面成分。
祝融號火星探測車和著陸器的自拍
祝融號收集的初步數據表明，它所走過的區域在過去像極了我們的地球，曾經有風吹過，有水流過。很多巖石的一側覆蓋著蝕刻和凹槽特征，表明它們經歷過強風的侵蝕，而其他一些巖石顯示出片狀質地，這通常是水流造成的。
紅色星球
祝融號并不是第一個到達烏托邦平原的火星車，1976年，NASA的維京2號訪問了該地區，根據它的探測數據，這里巖石被分析為是玄武巖熔巖的碎片。然而，祝融號登陸地點的巖石看起來與之并不相同，它所探測到的地質演化比預期的更為復雜。
祝融號的發現又一次激起我們的好奇，火星是否曾經是另一個地球？
展開 天問一號發射一周年紀念！讓我們也給它頒發一枚奧運獎牌！
2020年7月23日，中國首次火星任務——天問一號承載了全中國人民的希望成功發射，昨天是天問一號發射一周年紀念日，祝融號火星車也在這天將在紅色星球上拍攝的最新沙丘照片傳回地球。今天，讓小編帶大家一同回顧下這極富創造性的偉大任務。
祝融號拍攝的最新火星景觀
截止2021年7月23日，祝融號火星探測車已經在紅色星球上工作了68個火星日，總計行駛距離為585米，它在遙遠的地外世界，以一種奧林匹克精神不斷前行，我們是不是也應該給它頒發一枚奧運獎牌呢。
祝融號火星探測車和它的著陸器的合影
2021年2月10日，天問一號成功進入火星軌道，通過啟動關鍵制動系統，使航天器減速并被火星引力捕獲，成為中國發射的第一顆人造火星衛星。在202天的時間里它總計行駛了4.75億公里。2021年5月15日，祝融號降落在火星上的烏托邦平原，開啟了這段浪漫的旅程。
中國的運動健兒們在奧林匹克的賽場上拼搏向前，而祝融號也在另一個星球上以它獨有的方式為國爭光！
展開 就在明日，中國首輛火星探測車——祝融號登陸紅色星球！
嫦娥任務是第一個在月球遠端著陸的探測器，幾個月前，它的繼任者嫦娥五號從月球表面帶回了2千克（4.4磅）巖石樣本。
如果登陸成功，中國將成為在火星上進行軟著陸的第三個國家，并成為部署火星車的第二個國家。祝融設計工作壽命是90個火星日，相當于地球上的92天。NASA的機遇號和勇氣號最初也有相似的設計壽命，但這兩者的服役時間遠超于此，希望祝融號也能如此，并在火星上給我們帶來更多新發現。
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祝融號化身火星攝影師，拍下紅色星球全景照！
即將過去的這個8月對火星來說是相當不錯的月份，首先，NASA的好奇號火星車在紅色星球上以緊跟潮流的自拍照來慶祝慶祝其登陸九周年。就在現在，中國的祝融號也化身火星攝影師，在烏托邦平原的火星家園上拍攝了一組全景照片。
祝融號拍攝的烏托邦平原的廣闊美景
祝融號是中國國家航天局天問一號火星任務的一部分，它目前正在探索廣闊的烏托邦平原地區。在這幅全景照片中，我們還能看到火星車的太陽能電池板，風景中到處都是小石頭，在照片右側還可以看到一些可愛的沙丘。
祝融目前已經超過了最初的三個月設計壽命，現在正在執行一項擴展任務，繼續穿越烏托邦平原。火星車自5 月著陸以來已行駛了近3,500英尺（1,064 米）。
這幅全景照片為祝融號任務的成就錦上添花，它也側面展示了中國在外太空成像領域的尖端技術。祝融號的壽命并不是即將中止，而是剛剛開始，我們相信它一定會在火星上行駛更遠的距離，其他它為我們帶來更多精彩的發現！
展開 祝融號傳回最新的火星照片，發現它的降落傘和保護罩
7月12日，中國的火星探測車——祝融號讓我們近距離觀察了它在5月安全降落紅色星球上時所使用的一些重要裝備。其中包括它的降落傘和后殼保護罩，它們靜靜地散落在烏托邦平原的紅色泥土上。
中國首輛火星探測車——祝融號和著陸器的合影
祝融用其前后兩組攝像頭拍攝了多張黑白照片，其中一張照片上還顯示了漫游車自己的“足跡”，最讓人驚嘆的是祝融號還拍攝了降落傘后殼組件的一幅彩色照片。（在穿越火星大氣層的途中，后殼覆蓋火星車及其著陸器，對它們進行保護。）
祝融號于2021年7月12 日拍下的降落傘和后殼彩色照片
祝融號是中國火星探測任務——天問一號任務的一部分，天問一號于2020年7月發射升空，并于今年2月抵達紅色星球的軌道，大約比NASA的毅力號早到達一個星期。拍攝這幅彩色照片時，祝融號距離后殼約30米遠，距離著陸點約350 米，后蓋結構保存完整，能夠看到明顯的燃燒痕跡。
祝融號從另一個角度拍攝到降落傘和后殼的黑白照片
5月15日，祝融號脫離天問一號軌道器并成功降落在紅色星球表面，使中國成為繼美國之后第二個成功在火星表面部署探測車的國家。（蘇聯的火星3號飛船于 1971年成功著陸，但僅2分鐘后就宣布失聯；歐洲航天局的小獵犬2號著陸器于2003年12月著陸，但隨后也失去聯系。）
這張照片也拍攝于7月12日，能清楚地看到祝融號的“足跡”
祝融號的設計壽命為90個火星日（約93個地球日），在任務期間，祝融旨在研究其周圍環境的地質和地形，以及尋找埋藏的水冰。如果一切按計劃進行，天問一號軌道飛行器除了執行自己的觀測任務外，還負責祝融號與地球間的通信中繼，它將至少運行一個火星年（約687個地球日）。
展開 祝融號踏上紅色星球大地，正式開啟火星探索之旅！
北京時間2021年5月22日10:40，中國火星探測車祝融號沿登陸平臺坡道駛下，踏上紅色星球的大地上，正式開啟火星探索之旅，它也使中國成為繼美國之后第二個在火星上駕駛探測車的國家。
藝術家渲染的祝融號踏上火星
在這以前，美國已經成功發射了9次火星任務，其中包括派出5輛火星車探索火星表面。蘇聯也曾設法將探測器降落在火星表面，但未能成功在火星上控制火星車。
祝融號將在火星表面行駛，以收集周圍環境的信息，并利用六種有效載荷進行科學探索，包括配置的地形相機、多光譜相機、地下探測雷達和地表成分探測器等。
祝融號拍攝的第一批火星照片
祝融號是天問一號火星探測任務的一部分，該任務正在研究火星的各種特征，包括其形態、地質結構、土壤特征、水冰分布、組成、電離層、氣候、大氣物理和內部結構。
火星車開啟探索任務后，天問一號的軌道器將在中繼軌道上繼續運行，從而為祝融號提供穩定的中繼通信。
千里之行，始于足下，祝融號已經邁出了探索紅色星球的第一步，祝它早日給我們帶來關于火星的新發現。
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展開 火星表面驚現“幽靈腳印”，除了我們還有其他探測車嗎？
就在不久前，NASA的火星偵察軌道飛行器上強大的HiRISE相機（高分辨率成像科學實驗室）從火星上空拍攝烏托邦平原時，發現了一個沒有明顯原因而出現的圓圈，它看起來像是火星車留下的“足跡”。
這張照片是由HiRISE相機于2021年5月從285公里的高空拍攝的
照片中的地點位于烏托邦平原，它是火星上最知名的地區之一，中國的祝融號火星車現在就在這附近探險。但是奇怪的是，包括祝融號在內的所有成功到達過火星的探測車都不曾來過這里，那這清晰的“腳印”是誰留下的呢？
在這幅更遠景的照片中，我們能看到這條“足跡”沿著圓形路徑前進
這是隕石坑嗎？
NASA推測，這圈“足跡”可能是小行星或其他太空巖石撞擊火星所留下的遺跡，也就是隕石坑，隨著時間的推移，隕石坑的邊緣出現裂縫，但是此前從來沒有這樣的先例，這個推測顯然不令人信服？
這圈“足跡”真的是隕石坑嗎？抑或是我們所不知道的其他火星探測車的“腳印”？
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