01 行業概述 （一）eVTOL行業發展現狀 eVTOL（電動垂直起降飛行器）作為未來交通的關鍵領域，正處于快速發展階段。2009年至2016年，全球僅有數家eVTOL企業，而自2017年起，陸續有40余家企業進入該行業。2019年，億航智能成功在美股上市，隨后到2023年，又有5家eVTOL國際企業在美股上市。目前，全球已有百余家eVTOL企業。

<p>?eVTOL（電動垂直起降飛行器）目前正處于快速發展階段，融資和適航取證雙雙升溫的狀態。盡管電動垂直起降( eVTOL )飛機的發展勢頭強勁，但電氣／電子系統開發仍然面臨著諸多挑戰。</p><p>本期為大家整理了航空航天電子/電氣行業關于基于模型的eVTOL開發方法、電動垂直起降飛機電氣/電子系統開發、電氣電子系統開發-引領eVTOL走向成功的關鍵的最前沿方案。</p><h3><strong>

背景概述 當前電子電氣系統在汽車領域應用廣泛，其設計整合了多門工程學科，也因系統的復雜性、關聯性日益提升，需要其提供面向軟件、硬件、網絡、電氣等多領域交織而導致的復雜系統解決方案。并且隨著功能安全、AUTOSAR、SOA、以太網通訊等新要求、方法、概念及技術的提出，主機廠和供應商將面臨多方面的嚴峻挑戰。如何實現汽車電子電氣平臺化設計、定義優化系統架構、實現多領域協同開發，完成新老技術的快速迭代和融合將成為未來競爭的核心要素

整車電子電氣架構有沒有更好的解決方案？

此次交付的經緯恒潤自研第三代HAV車型，在底盤動力性、經濟性、整車電子電氣架構、通信網絡帶寬及時間同步、硬件算力水平、智能駕駛算法等方面都有顯著提升，是經緯恒潤在智能運輸載具領域的里程碑式進展，進一步強化了經緯恒潤“高級別智能駕駛MaaS解決方案”的技術和市場優勢！ 在核心零部件方面，第三代HAV車型進一步提高了自研控制器產品的裝車量。

圖 15 SMW和Capital System通過集成實現模型的交互傳遞 西門子的基于模型的電子電氣開發解決方案，就是以Capital為主要電子電氣工具平臺，承接來自Teamcenter平臺的需求和配置信息以及來自于SMW的多領域模型，在Capital system中完成整車電子電氣的架構設計優化，架構設計完成后，其輸出結果可以作為其他專業領域的詳細設計的輸入，推動下游的詳細設計

由此，整車電子電氣架構日趨復雜與集中化、汽車軟件代碼量激增，軟件服務化，OTA成為可能，軟件定義汽車世代來臨。 那么在這樣的大背景下，面對日益復雜的汽車系統，我們該如何應對？ 從研發角度講，基于模型的系統工程(Model Based Sytem Engineering，MBSE)可能是應對系統復雜性的有效方法之一。

會議介紹 您的企業研發是否也面臨著同樣的問題? 項目管理體系難落地，流程控制基本靠“嘴問”，研發資料“手拉肩扛”，項目經理“跑斷腿”，設計變更一波三折，機電軟協同形同孤島，質量合規難以應對，工程信息化缺乏長期規劃與落地。 在研發管理領域，百世慧公司長期聚焦汽車零部件行業研發與制造數字化落地方案的探索與研究，本次會議主要圍繞IPD落地實踐、項目群與項目管理、達索PLM產品助力IPD落地等內容進行全面分析和講解

華為與江淮汽車合作的智選車將定位超高端豪華純電市場，華為會參與一些整車研發、電子電氣架構、三電等領域。 大眾安徽將繼續投資安徽合肥，計劃總投資231億元人民幣，生產基地（一期）與研發中心固定資產投資總額141億元人民幣，車型上市前研總投入約90.5億元人民幣。

筆者認為，特斯拉取消低壓保險絲和繼電器，是在其整車電子電氣架構設計下自然而然的結果， 是結果而非目的。今天我們將就此做進一步的分析。 一．特斯拉電子電氣架構的演變 車輛電子電氣架構的演變及趨勢，現在大家都討論得比較多了，我們不再贅述。特斯拉的架構演變基本也遵循了這個方向，只不過特斯拉量產的速度更快而已。