電子電氣架構(gòu)解決方案
關(guān)注創(chuàng)建者：經(jīng)緯恒潤(rùn) 創(chuàng)建時(shí)間：2022-11-29
電子電氣架構(gòu)解決方案的視頻教程
電力電子系統(tǒng)平臺(tái)及其解決方案
適用人群：電力電子相關(guān)行業(yè)人士 電力電子系統(tǒng)平臺(tái)及其解決方案 【已結(jié)束】 直播時(shí)間：2019-11-06 20:00 ANSYS Twin Builder特別適合于功率轉(zhuǎn)換器與馬達(dá)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的模擬，提供使用者設(shè)定的元件模型，模擬效率相當(dāng)高。
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Altair 針對(duì)電子家電行業(yè)沖擊仿真解決方案——多次跌落損傷累計(jì)、準(zhǔn)靜態(tài)仿真、更高計(jì)算效率
Altair 針對(duì)電子家電行業(yè)沖擊仿真解決方案——多次跌落損傷累計(jì)、準(zhǔn)靜態(tài)仿真、更高計(jì)算效率 適用人群：電子，家電，包裝等行業(yè) Altair 針對(duì)電子家電行業(yè)沖擊仿真解決方案——多次跌落損傷累計(jì)，準(zhǔn)靜態(tài)仿真，更高計(jì)算效率【已結(jié)束】 直播時(shí)間：2020-09-24 19:30 內(nèi)容大綱： Radioss 2020 求解器針對(duì)電子/家電行業(yè)新功能 Radioss 求解器針對(duì)跌落、準(zhǔn)靜態(tài)仿真的功能亮點(diǎn)
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電子電氣架構(gòu)解決方案的實(shí)例教程
隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，汽車(chē)功能需求越來(lái)越豐富多樣，車(chē)載電子器件數(shù)量越來(lái)越多，汽車(chē)通訊網(wǎng)絡(luò)越來(lái)越復(fù)雜，傳統(tǒng)汽車(chē)電子電氣架構(gòu)已不能支撐汽車(chē)“四化”技術(shù)的發(fā)展需要, 汽車(chē)電子電氣架構(gòu)需變革才能支撐未來(lái)智能汽車(chē)的相關(guān)配置。
經(jīng)緯恒潤(rùn)自2009年起提供整車(chē)電子電氣架構(gòu)開(kāi)發(fā)服務(wù)，經(jīng)過(guò)十多年的技術(shù)沉淀與創(chuàng)新，能夠?yàn)榭蛻?hù)提供完整的整車(chē)電子電氣架構(gòu)開(kāi)發(fā)解決方案，包括邏輯架構(gòu)設(shè)計(jì)、軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)、網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)設(shè)計(jì)、物理架構(gòu)設(shè)計(jì)、SOA設(shè)計(jì)，并可以在架構(gòu)設(shè)計(jì)中融合OTA、整車(chē)安全、能量管理等新技術(shù)，至今已與一汽、北汽、解放、重汽等國(guó)內(nèi)多個(gè)整車(chē)廠合作，助力多款車(chē)型量產(chǎn)，技術(shù)水平及服務(wù)態(tài)度廣受客戶(hù)好評(píng)。
▎面向部件的整車(chē)E/E架構(gòu)開(kāi)發(fā)咨詢(xún)服務(wù)
為適應(yīng)市場(chǎng)用戶(hù)需求的快速變化，車(chē)型開(kāi)發(fā)及迭代周期顯著縮短，E/E架構(gòu)團(tuán)隊(duì)面臨著要在有限的開(kāi)發(fā)周期內(nèi)保持產(chǎn)品設(shè)計(jì)競(jìng)爭(zhēng)力的挑戰(zhàn)。為應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，經(jīng)緯恒潤(rùn)根據(jù)多年的架構(gòu)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)推出了一套短周期E/E架構(gòu)開(kāi)發(fā)解決方案-面向部件的整車(chē)E/E架構(gòu)開(kāi)發(fā)解決方案，可根據(jù)OEM的車(chē)型產(chǎn)品特點(diǎn)，協(xié)助OEM E/E架構(gòu)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)在4～6月時(shí)間內(nèi)設(shè)計(jì)一套完整的整車(chē)E/E架構(gòu)需求規(guī)范。
▎面向軟件模塊的整車(chē)E/E架構(gòu)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)咨詢(xún)服務(wù)
隨著整車(chē)架構(gòu)向集中化方向加速發(fā)展，在相似硬件體系結(jié)構(gòu)下，如何打造具備獨(dú)特基因的差異化功能是各大OEM面臨的挑戰(zhàn)。OEM對(duì)上層邏輯、算法資源自主掌控的急迫度顯著提升，即軟件成為定義汽車(chē)的關(guān)鍵。整車(chē)E/E架構(gòu)團(tuán)隊(duì)作為整車(chē)電子電氣系統(tǒng)的頂層設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，必須從提高軟件競(jìng)爭(zhēng)力的角度來(lái)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，更好地統(tǒng)籌整車(chē)電子電氣系統(tǒng)的軟件架構(gòu)。
展開(kāi) 07
解決方案在控制器層級(jí)的實(shí)施
在控制器層級(jí)的需求實(shí)施，決定了需求最終的落地，這里需要將控制器當(dāng)成一個(gè)終端，整車(chē)當(dāng)成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。之后在系統(tǒng)架構(gòu)中，將需求進(jìn)一步定位到芯片。這里可以ISO21434的開(kāi)發(fā)流程做指導(dǎo)。
08
電子電氣架構(gòu)演進(jìn)的特點(diǎn)
我們?cè)趹?yīng)對(duì)E/E架構(gòu)的變革帶來(lái)的挑戰(zhàn)時(shí)，需要具備全網(wǎng)絡(luò)空間的視角，因?yàn)镋/E架構(gòu)演進(jìn)帶來(lái)的影響并不僅僅只體現(xiàn)在車(chē)上，實(shí)際上體現(xiàn)在了網(wǎng)絡(luò)空間里，因此我們不能只考慮車(chē)，而應(yīng)該從網(wǎng)絡(luò)空間整體考慮，覆蓋E/E架構(gòu)演進(jìn)造成的方方面面的風(fēng)險(xiǎn)。
在如何解決問(wèn)題上，我們需要有頂層設(shè)計(jì)，這樣才能夠使得跨終端的解決方案更容易實(shí)現(xiàn)。
而正是由于解決方案很多都是跨終端的，在實(shí)際車(chē)型開(kāi)發(fā)過(guò)程中，跨終端方案帶來(lái)大量協(xié)調(diào)與溝通的工作，因此時(shí)間成本與開(kāi)發(fā)成本也都非常巨大，如果能夠有一個(gè)整體打包的綜合解決方案，不論對(duì)于具體的零部件供應(yīng)商，集成商還是OEM，都將會(huì)節(jié)省大量的成本，我們相信，這樣的All-in-one解決方案是市場(chǎng)趨勢(shì)。
雖然網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題很復(fù)雜，甚至還在變得更復(fù)雜，但是能提供這樣All-in-one解決方案的供應(yīng)商是可以讓這個(gè)問(wèn)題變得很簡(jiǎn)單的。
而中汽創(chuàng)智正在朝著這個(gè)方向前進(jìn)。
作者：
黃惠斌
中汽創(chuàng)智科技有限公司，安全架構(gòu)經(jīng)理
后臺(tái)回復(fù)"架構(gòu)"，獲取高清版PDF資料。
展開(kāi) 當(dāng)前，整車(chē)電子電氣架構(gòu)正處于從分布式架構(gòu)向域集中式乃至中央集中式進(jìn)行過(guò)度的關(guān)鍵階段。“面向服務(wù)的架構(gòu)”、“軟件定義汽車(chē)”“AUTOSAR CP/AP”、“智能座艙”等概念或要求給電子電氣研發(fā)及管理帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。
傳統(tǒng)基于文檔及點(diǎn)工具的設(shè)計(jì)由于其低復(fù)用性、無(wú)關(guān)聯(lián)性、無(wú)協(xié)同性等缺點(diǎn)，已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)未來(lái)電子電氣系統(tǒng)開(kāi)發(fā)需求。建立電子電氣協(xié)同研發(fā)平臺(tái)，進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型已成為各大企業(yè)應(yīng)對(duì)未來(lái)挑戰(zhàn)的必經(jīng)之路。
因此，國(guó)內(nèi)外眾多主機(jī)廠均著手于通過(guò)工具構(gòu)建產(chǎn)品研發(fā)平臺(tái)，助力車(chē)型開(kāi)發(fā)平臺(tái)化流程，支持工程師日常工作需要。經(jīng)緯恒潤(rùn)將基于SystemWeaver平臺(tái)，為客戶(hù)提供企業(yè)級(jí)電子電氣系統(tǒng)協(xié)同設(shè)計(jì)解決方案，幫助客戶(hù)建立電子電氣研發(fā)平臺(tái)及相關(guān)工具鏈體系，提升工程師協(xié)同開(kāi)發(fā)效率，保證產(chǎn)品研發(fā)質(zhì)量。
產(chǎn)品介紹
SystemWeaver軟件是瑞典Systemite公司研制的一款面向企業(yè)級(jí)的電子電氣協(xié)同研發(fā)平臺(tái)工具。支持電子電氣系統(tǒng)研發(fā)V流程，從需求-功能-系統(tǒng)-ECU-測(cè)試等多階段對(duì)電子電氣系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)、分析、驗(yàn)證及管理工作，并可對(duì)系統(tǒng)全流程數(shù)據(jù)進(jìn)行追溯關(guān)聯(lián)，保證數(shù)據(jù)的正確性、一致性和有效性。企業(yè)可根據(jù)自身產(chǎn)品需要定制開(kāi)發(fā)符合企業(yè)設(shè)計(jì)模式的SystemWeaver模型，并通過(guò)模型配置自定義軟件功能模塊。
此外，SystemWeaver提供實(shí)時(shí)的協(xié)同開(kāi)發(fā)環(huán)境，可通過(guò)靈活的議題管理機(jī)制保證不同領(lǐng)域工程師之間的協(xié)作研發(fā)，提高企業(yè)溝通效率。
展開(kāi) 系統(tǒng)組成
? 實(shí)時(shí)仿真硬件：實(shí)現(xiàn)車(chē)輛模型的實(shí)時(shí)運(yùn)行、信號(hào)模擬和采集、電氣故障注入等
? 實(shí)時(shí)仿真模型：實(shí)現(xiàn)車(chē)輛動(dòng)力學(xué)仿真、道路和交通環(huán)境仿真、駕駛員仿真等
? 試驗(yàn)軟件：實(shí)現(xiàn)軟件工程管理、在線監(jiān)控界面搭建以及自動(dòng)化測(cè)試
系統(tǒng)功能特點(diǎn)
? 可以模擬真實(shí) ECU 的輸入信號(hào)和采集輸出信號(hào)
? 模擬各種電氣故障和被控對(duì)象的系統(tǒng)故障
? 覆蓋幾乎全部的測(cè)試工況
? 可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化測(cè)試
? 可適用于多個(gè)型號(hào)的 ECU 或 ECU 組合
? 系統(tǒng)具有良好的擴(kuò)展性
系統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域
? 傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)測(cè)試：EMS、TCU等
? 新能源三電系統(tǒng)測(cè)試：VCU、BMS、MCU、FCU、DC/DC、OBC等
? 底盤(pán)電控系統(tǒng)測(cè)試：ESC、EPS、EPB、Ebooster、4WD、CDC等
? 車(chē)身電子電氣測(cè)試：BCM、PEPS、ESCL、IC等
? 智能駕駛系統(tǒng)測(cè)試：ACC、AEB、LDW/LKA、APA、BSD等
? 智能座艙電控系統(tǒng)測(cè)試：IVI、IC、HUD等
? 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)測(cè)試：TBOX、OBU等
? 整車(chē)電子電氣集成測(cè)試平臺(tái)
服務(wù)內(nèi)容
? HIL 測(cè)試系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)
? 實(shí)時(shí)仿真硬件系統(tǒng)搭建
? 車(chē)輛模型和被控系統(tǒng)模型開(kāi)發(fā)
? 虛擬控制器模型開(kāi)發(fā)
? 傳感器和執(zhí)行器模型開(kāi)發(fā)
? 模型參數(shù)化和仿真精度優(yōu)化
? 典型駕駛場(chǎng)景開(kāi)發(fā)
? 系統(tǒng)集成調(diào)試
? 技術(shù)講堂及駐場(chǎng)服務(wù)
小結(jié)
目前，國(guó)內(nèi)許多汽車(chē)OEM 和零部件供應(yīng)商已經(jīng)在經(jīng)緯恒潤(rùn)的支持下建立了自己的“虛擬車(chē)輛”實(shí)驗(yàn)室，成功的將HIL 測(cè)試技術(shù)應(yīng)用于單ECU 或整車(chē)ECU 網(wǎng)絡(luò)的開(kāi)發(fā)與測(cè)試，節(jié)省了大量的測(cè)試時(shí)間和測(cè)試成本，并在縮短產(chǎn)品研發(fā)周期的同時(shí)也提高了產(chǎn)品的可靠性，使得新車(chē)型可以更快的投放市場(chǎng)。
展開(kāi) 在研發(fā)管理領(lǐng)域，百世慧公司長(zhǎng)期聚焦汽車(chē)零部件行業(yè)研發(fā)與制造數(shù)字化落地方案的探索與研究，本次會(huì)議主要圍繞IPD落地實(shí)踐、項(xiàng)目群與項(xiàng)目管理、達(dá)索PLM產(chǎn)品助力IPD落地等內(nèi)容進(jìn)行全面分析和講解。
會(huì)議議程
講師介紹
陳小芳IPD高級(jí)顧問(wèn)
擁有超過(guò)十年以上的運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)華為RDPMP、6SIGMA認(rèn)證，熟悉項(xiàng)目群/項(xiàng)目管理;熟悉制造&研發(fā)&供應(yīng)鏈管理，對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)流程再造&IT系統(tǒng)建設(shè)、企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型有較好的理解。
董純冬PLM高級(jí)顧問(wèn)
擁有超過(guò)16年的PLM系統(tǒng)建設(shè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，先后參與過(guò)華為、格力、邁瑞、海康威視、長(zhǎng)安汽車(chē)、聯(lián)合汽車(chē)電子、首鋼、河北鋼鐵等眾多企業(yè)的PLM系統(tǒng)和MES建設(shè)。對(duì)IPD如何落地?cái)?shù)字化系統(tǒng)有獨(dú)特的看法。
*定期開(kāi)展線上研討會(huì)，聯(lián)系小編免費(fèi)參與
展開(kāi) 
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AI 浪潮下，嵌入式開(kāi)發(fā)正陷入“工具混戰(zhàn)”：ARM 架構(gòu)用 Keil、RISC-V 架構(gòu)用 Eclipse， AI 功能還要手動(dòng)拼腳本，調(diào)試多核系統(tǒng)時(shí)需開(kāi)著三四個(gè) IDE 來(lái)回切換…… 作為在工業(yè)嵌入式領(lǐng)域深耕 10 年的團(tuán)隊(duì)，我們?cè)捅姸嚅_(kāi)發(fā)者一樣困惑：有沒(méi)有一款能搞定所有架構(gòu)、還能安全駕馭 AI 的 IDE？
為此，我們團(tuán)隊(duì)耗時(shí)3個(gè)月完成了一次“全網(wǎng)嵌入式
AI 浪潮下，嵌入式開(kāi)發(fā)正陷入“工具混戰(zhàn)”：ARM 架構(gòu)用 Keil、RISC-V 架構(gòu)用 Eclipse， AI 功能還要手動(dòng)拼腳本，調(diào)試多核系統(tǒng)時(shí)需開(kāi)著三四個(gè) IDE 來(lái)回切換…… 作為在工業(yè)嵌入式領(lǐng)域深耕 10 年的團(tuán)隊(duì)，我們?cè)捅姸嚅_(kāi)發(fā)者一樣困惑：有沒(méi)有一款能搞定所有架構(gòu)、還能安全駕馭 AI 的 IDE？
為此，我們團(tuán)隊(duì)耗時(shí)3個(gè)月完成了一次“全網(wǎng)嵌入式
AI 浪潮下，嵌入式開(kāi)發(fā)正陷入“工具混戰(zhàn)”：ARM 架構(gòu)用 Keil、RISC-V 架構(gòu)用 Eclipse， AI 功能還要手動(dòng)拼腳本，調(diào)試多核系統(tǒng)時(shí)需開(kāi)著三四個(gè) IDE 來(lái)回切換…… 作為在工業(yè)嵌入式領(lǐng)域深耕 10 年的團(tuán)隊(duì)，我們?cè)捅姸嚅_(kāi)發(fā)者一樣困惑：有沒(méi)有一款能搞定所有架構(gòu)、還能安全駕馭 AI 的 IDE？
為此，我們團(tuán)隊(duì)耗時(shí)3個(gè)月完成了一次“全網(wǎng)嵌入式
一、 行業(yè)痛點(diǎn)：高售后率背后的“隱形殺手”
在消費(fèi)電子行業(yè)，“高顏值”與“脆弱性” 始終是一對(duì)矛盾體。對(duì)于智能手機(jī)（尤其是折疊屏）、TWS耳機(jī)及平板電腦而言，跌落導(dǎo)致的售后問(wèn)題已成為廠商利潤(rùn)率的最大殺手。
折疊屏的“鉸鏈焦慮”：根據(jù)市場(chǎng)反饋，折疊屏手機(jī)的內(nèi)屏漏液、鉸鏈異響是售后重災(zāi)區(qū)。一旦因跌落導(dǎo)致鉸鏈變形，維修費(fèi)用往往高達(dá)數(shù)千元。傳統(tǒng)的直線跌落無(wú)法模擬折疊屏在展開(kāi)狀態(tài)下邊角先著地的復(fù)雜力學(xué)場(chǎng)景
引言：
UniVista EDMPro是一款融合電子系統(tǒng)研制流程、技術(shù)與管理實(shí)踐的差異化一站式電子設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)管理平臺(tái)及應(yīng)用解決方案。
多層次復(fù)合性管理、設(shè)計(jì)研發(fā)協(xié)同、可靠性與質(zhì)量保障、知識(shí)管理是保證研發(fā)管理的關(guān)鍵需求；提升產(chǎn)品差異化能力、縮短上市周期、降低產(chǎn)品成本，是保持企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的基礎(chǔ)和核心。
EDMPro包含四款核心產(chǎn)品RMS（資源庫(kù)管理系統(tǒng)）、EDMS（電子設(shè)計(jì)過(guò)程管理與質(zhì)量評(píng)審系統(tǒng)
全文內(nèi)容選自Altair 區(qū)域技術(shù)交流會(huì)華東站
Altair技術(shù)工程師 楊駿豪《電子行業(yè)的高效建模和多物理場(chǎng)仿真技術(shù)》演講
各位同仁好！今天很高興與大家分享電子行業(yè)的高效建模與多物理場(chǎng)求解技術(shù)。在現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展中，電子產(chǎn)品已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了傳統(tǒng)認(rèn)知的范疇，飛機(jī)、汽車(chē)等復(fù)雜系統(tǒng)都在向電子化方向發(fā)展。
作為電子元器件核心的 PCB 板，其可靠性直接決定了產(chǎn)品的使用壽命和穩(wěn)定性。根據(jù)美國(guó)航空電子完整性計(jì)劃的研究數(shù)據(jù)
AEDT Icepak 是 Ansys Electronics Desktop（AEDT）平臺(tái)中用于電子熱管理的 CFD 求解器。它基于 Ansys Fluent CFD 求解器，可預(yù)測(cè) IC 封裝、PCB、電子裝配體、外殼和電力電子設(shè)備中的氣流、溫度和熱傳遞，為電子冷卻提供強(qiáng)大解決方案。
8月5日，Ansys官方研討會(huì)『AEDT Icepak降階模型：動(dòng)態(tài)熱管理及快速優(yōu)化解決方案
高校教師實(shí)測(cè)：EGBox Nano 如何破解實(shí)驗(yàn)教學(xué)三大痛點(diǎn)
作為從教十年的電氣工程教師，我一直在尋找能兼顧教學(xué)效率與學(xué)生體驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)方案。EGBox Nano 在我院試點(diǎn)半年來(lái)，成功解決了傳統(tǒng)實(shí)驗(yàn)的三大頑疾。
空間限制：從實(shí)驗(yàn)室到教室的跨越
過(guò)去電機(jī)控制實(shí)驗(yàn)需要提前一周預(yù)約實(shí)驗(yàn)室，現(xiàn)在我直接把 Nano
全球視聽(tīng)與系統(tǒng)集成行業(yè)的年度盛會(huì)——?dú)W洲視聽(tīng)技術(shù)及系統(tǒng)集成展（ISE 2025）于2025年2月4日至7日在西班牙巴塞羅那盛大舉行。
在本次展會(huì)中，SEEKINK以其創(chuàng)新的電子紙解決方案在3A-530展位吸引了廣泛關(guān)注。SEEKINK以電子紙顯示模組（EPD）為核心主體，為相關(guān)垂直智慧物聯(lián)應(yīng)用生態(tài)鏈提供一站式服務(wù)，覆蓋零售、教育、醫(yī)療
<p>?eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）目前正處于快速發(fā)展階段，融資和適航取證雙雙升溫的狀態(tài)。盡管電動(dòng)垂直起降( eVTOL )飛機(jī)的發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，但電氣／電子系統(tǒng)開(kāi)發(fā)仍然面臨著諸多挑戰(zhàn)。</p><p>本期為大家整理了航空航天電子/電氣行業(yè)關(guān)于基于模型的eVTOL開(kāi)發(fā)方法、電動(dòng)垂直起降飛機(jī)電氣/電子系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、電氣電子系統(tǒng)開(kāi)發(fā)-引領(lǐng)eVTOL走向成功的關(guān)鍵的最前沿方案。</p><h3><strong>
