汽車電子——32位車規微控制器 AUTOSAR MCAL軟件講解

電壓 并聯 負搭鐵 電阻 脈波 高低端控制 點火訊號...

智能汽車電子電器架構

汽車電子靜電與浪涌保護

基于Optistruct的汽車控制臂的拓撲優化設計 step by step

汽車控制臂三種工況下的多目標拓撲優化為例，講述在optistruct中是如何進行多目標拓撲優化，從而滿足特定要求下汽車控制臂的概念設計。對于單目標拓撲優化你會發現每一種工況下拓撲優化的結果不一樣，多目標拓撲優化則綜合考慮多種工況下的目標得到一個綜合結果。 對于多目標優化常用的手段：1、將目標轉化為約束條件；2、對多目標采用加權的方法得到一個綜合目標。

最后開展仿真驗證：Fluent 采用多面體網格，控制 Y+≈1、網格數 500 萬內、正交比≥0.2，選用 SST K-ε 湍流模型計算；同時用 Simerics 軟件并行驗證水力性能，通過雙軟件仿真確保設計符合流量、揚程與效率要求。 整體流程覆蓋理論計算、軟件建模、流體域處理、多工具仿真校核，形成一套完整的電動汽車電子水泵水力開發方案，兼顧設計精度與工程實用性。

車載電子設備帶給我們方便的背后其實是一套龐大且復雜的網絡系統在接收、分析我們的操作指令，并通過電子信號傳達指令到終端的車載電子設備，反饋到我們眼前就是各種各樣的自動化動作。而這一網絡系統被我們統稱為車載網絡。這之中最常見的便是CAN-控制器區域網絡。

適用人群：汽車行業動力電子產品相關崗位工程師、其他想要轉型汽車動力電子產品的熱仿真方向的人員、感興趣的學生 如何做汽車動力電子產品的熱仿真分析（免費）【已結束】 直播時間：2021-06-08 19:30 系列直播推薦： （1）Fluent在強制風冷散熱中的應用 點擊報名：https://www.yqgqt.org.cn/live

汽車控制器設計第1課：模擬電路入門與仿真實驗

搭建PMSM電機一維模型及矢量控制FOC算法模型

hypermesh前處理（幾何清理、網格劃分、如何導出被abaqus識別的網格文件） abaqus定義載荷（定義載荷、添加約束） ncode疲勞計算 附加femfat和fesafe疲勞計算結果 本課程旨在教會大家用ncode進行疲勞分析，step by step的視頻教學，希望對大家有所幫助

高端制造領域對先進材料加工技術的迫切需求，源于關鍵戰略材料在極端工況下的不可替代性。

然而，其切削加工過程中存在的表面質量控制難題，已成為制約精密制造水平提升的核心瓶頸。航空工業標準明確要求渦輪盤等承力部件的表面粗糙度需控制在 Ra≤0.8 μm，同時殘余應力分布需滿足疲勞強度設計規范，這對切削過程中的損傷演化調控提出了嚴苛挑戰

電氣化與ADAS及其關鍵零部件技術概覽