李彥宏
關注創建者：Cruise 創建時間：2021-07-12
李彥宏的實例教程
文/丁廣勝
11月1日，百度一年一度的世界大會如約而至，李彥宏宣布發布量產紅旗L4級乘用車，推出兩款小度語音智能產品和智能城市“ACE計劃”。
多年以來，百度世界大會和AI開發者大會成為百度對外的窗口，以年中年尾為兩個節點，全面解讀百度的最新進展，今年7月，百度宣布首個L4級自動駕駛車輛阿波龍量產下線，還推出了高端AI芯片昆侖和全面步入3.0時代的百度大腦。
短短四個月的時間，百度拿出了最新的成績單，他們以AI落地為主線，基于百度大腦的業務線全面開花，接下來，網易智能帶大家看看李彥宏又實現了哪些牛，又新吹了什么牛。
重磅發布紅旗L4級乘用車 全面推進車路協同方案
在大會現場，中國一汽董事長徐留平和李彥宏共同宣布，紅旗品牌作為中國首款L4級別自動駕駛乘用車量產發布，根據量產計劃，這款量產車將于明年年底小批量量產，2020年實現大批量的生產。
中國一汽紅旗L4級自動駕駛量產車型
值得注意的是，這次是L4級自動駕駛“乘用車”的量產發布，四個月之前的AI開發者大會，百度發布了量產的L4級別的阿波龍園區擺渡車，二者不盡相同，而L4級別的乘用車想必難度更大，西方科技公司的多起自動駕駛事故，也讓大家在乘用車方面的推進變得更加謹慎。
在車路協同方面，李彥宏在現場調侃了著名的互聯網擁堵路段后廠村路“騎車15分鐘開車1.5小時”，在李彥宏看來，智能交通將給未來交通帶來巨大的變化，“我國一年的交通支出是1萬多億，但在智能化方面的投入只有2%，城市的物理空間有限，我們不可能一直建造下去，未來交通方面的提升應該讓軟件來實現”。
李彥宏表示，解決交通問題不能用互聯網思維，而是AI思維，百度的車路協同方案已經在北京落地實踐，具備了道路應急處理能力，自動泊車能力等等。
展開 演講結束，李彥宏回答了關于“隱私”與“數據投入”的問題。
關于隱私，李彥宏講到：
政府、企業的數據開放，有助于人工智能產業的發展，AI企業的能力也將會呈指數級上升。當然，我們也非常重視隱私問題，以及數據的保護問題，用戶信息安全保障是所有互聯網公司的生命線，我們有責任保護用戶信息安全不被侵犯。
在過去幾年中，中國也越來越認識到這個問題，也在加強相關法律法規的建設。同時，用戶的一些個人數據實際上能夠幫助互聯玩企業為之提供更好的服務或產品。比如，用戶在電商、購物網站上的習慣、關注的品類等等信息，有助于網站為用戶提供更貼心、更高效的服務。中國的消費者在隱私保護的前提下，很多時候是愿意以一定的個人數據授權使用，去換取更加便捷的服務的。因此，我們需要在保障用戶信息安全和運用用戶數據為之提供更好服務之間，找到更好的平衡點。當然，這一切都要遵循一定原則，要在保障用戶數據權益的基礎上，用這些數據讓所有人受益。
其次， 關于研發投入，李彥宏說到：
研發上投入累積超過100億人民幣了。AI上我們還會持續投入，人才很貴，但我們愿意花這個錢，我們請到硅谷那邊的人才來北京工作的話，我們會給他加薪15%左右，如果北京的同事要去硅谷工作的話，我們會把工資降15%左右，因為我們的市場主要在中國，在中國工作給我們帶來的效率會更高，產出會更大。
展開 百度創始人、董事長兼 CEO 李彥宏受邀出席并發題為“人工智能：影響未來人類發展的變革力量”的演講。演講中，李彥宏闡述了百度在造車領域的新觀點。
李彥宏指出：“
現在造車很多人認為汽車是一個大個的手機，也有人認為車是一臺電腦加四個輪子。
我們覺得智能汽車未來更像智能機器人，或者反過來說也對，也就是未來機器人的主流方向，更像一臺智能汽車。
”李彥宏進一步指出，智能交通將提升交通效率，減少碳排放，也將意味著遠離氣候災難。
演講中，李彥宏還透露了百度造車的時間進展：“我們最新的智能汽車也正在快速研發中，預計2-3年內大家就可以體驗到一款更像機器人的汽車。”
百度設計的未來智能汽車，莫非就是我們兒時最喜歡玩的變形金剛？！
李彥宏的“智能汽車機器人”是不是一個大忽悠呢？
小優博士對此進行了一番探秘式挖掘，總算找到了不太可能是忽悠的2大證據：
1、產品設計定位：
在6月的集度汽車（百度和吉利汽車共同投資）溝通會上，集度汽車CEO夏一平就闡明了集度汽車的產品定位——“當車擁有一個AI大腦的時候，這輛車本質上就是一個四輪機器人，并介紹了集度首款汽車產品的三大設計理念，即ROBOTIC（機器人化）、EMOTIONAL（情感化）和FUTURISTIC（未來主義）。
2、產品測試與體驗：
百度自動駕駛平臺ApolloL4級自動駕駛路測里程已經突破1000萬公里，自動駕駛仿真測試里程突破十億公里。并且已經在北京、上海、廣州三城開啟ANP+AVP量產自動駕駛真實體驗活動。
至此，小優博士終于把百度造車背后的秘訣挖出來了！AI時代，百度智能汽車機器人的研發設計離不開
“自動駕駛仿真平臺”。
展開 目前百度開放的Apollo平臺近50%的新增代碼都是為了保障安全，而其和廈門金龍合作的阿波龍已實現了20余個場景、10000+公里、10000+人次的測試，截至目前為止，
鈦媒體快訊 | 10月18日消息：在今日世界智能網聯汽車大會上，百度公司創始人、董事長、首席執行官李彥宏表示，有了智能的車還不夠，還需要有智能的路與之匹配。有了智能的車還不夠，其實剛才幾位領導也都提到了，汽車產業、智能網聯車這樣一個產業實際是一個非常龐大的產業，涉及很多環節，這些環節不僅僅包括車，也包括基礎設施，也包括路。
其實這個道理非常簡單，我們以前講馬路，馬路上以前就是跑馬的，跑馬的路跟跑汽車的路顯然從基礎設施上是不一樣的。跑馬的路可能不是柏油路也沒問題，跑馬的路也不需要有紅綠燈，這些我們今天都已經習以為常的東西，可能一百多年前就是重要的基礎設施的變化。
李彥宏稱，今天當我們的汽車越來越智能，當我們在憧憬以后可以取代人類駕駛員的時候，我們必須要考慮到道路的基礎設施，也必須要跟著變，也必須要進行改造。既使是從提升效率、降低成本的角度講，改造基礎設施也是非常重要的。
正是因為發現人工智能可以對汽車產業帶來巨大改變，所以百度從2013年開始便投入汽車行業當中。據李彥宏介紹，目前百度開放的Apollo平臺近50%的新增代碼都是為了保障安全，而其和廈門金龍合作的阿波龍已實現了20余個場景、10000+公里、10000+人次的測試，截至目前為止，事故率為0。
總結下來，李彥宏認為智能駕駛產業發展需要有4個方面的關鍵因素：
第一是開放。沒有一家公司可以把所有的事情都做完，所以，我們需要開放和合作。我們做過的東西拿出來和你共享，你沒有必要再來做一遍了。
展開 02
李彥宏：5年內一線城市不再需限購限行 10年內解決擁堵
TechWeb 12月27日消息，2021百度Create大會（AI開發者大會）今日正式開啟，國內首次在元宇宙中舉辦大型科技峰會。百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏在開場演講中表示，“人機共生”時代，中國迎來AI黃金十年。未來10年，AI將成為改變世界的有力工具，千行百業被重構，人們的生存空間將大大拓展，技術的價值將被充分開發。李彥宏表示，智能交通將是影響未來10-40年的重大變革，可使5年之內中國一線城市將不再需要限購和限行，10年之內基本解決擁堵問題。他認為，智能交通可以解決三大問題：第一，減少90%道路安全事故。第二，系統解決擁堵問題。第三，自動駕駛和智能交通可以助力碳減排。數據顯示，94%的交通事故是人為因素導致的，自動駕駛將消除人為因素。隨著技術成熟，自動駕駛會比人類司機更安全。同時，百度的智能道路系統，正通過車路協同實現交通暢通無阻。實驗數據證明，當一個城市全部路口都實現了智能化和城市級的區域信控優化，能夠提升15%-30%通行效率。
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中國官方：截至目前 總量和增量均世界第一
中新社北京12月27日電 中國公安部交通管理局局長李江平27日在北京表示，近年來，隨著中國經濟社會持續高速發展，機動車和駕駛人保有量持續高位增長。
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不少L4等級的自動駕駛汽車走進人們的視線，在前段時間的人工智能大會上，百度創始人李彥宏說，他認為，未來自動駕駛將跳過L3直接進入L4級別的商用。
本周討論話題：你認為五年內能完全實現自動駕駛嗎？實現自動駕駛最重要的技術是什么？
難怪李彥宏敢喊出口號，“未來打無人車，要比現在打車便宜一半。”
3、寫在最后
如果真的如李彥宏所說，網約車能夠價格減半、且全面鋪開的話，對消費者來說固然是一件天大的好事。深夜出行等等不再是難題，安全問題也會迎刃而解，更何況價格還比之前低樂不少。
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集度首款汽車機器人曝光：雙激光雷達 車頭造型前所未見
??????????????????????快科技 在去年年度舉辦的百度Create2021（百度AI開發者大會）上，李彥宏表示，2022年上半年集度將公布首款概念車，并在2023年量產交付首款汽車機器人。如今來看，李彥宏著實沒有跳票。
馬斯克在AI Day上提出要將無人駕駛技術遷移至更廣泛的場景，打造人形機器人，小鵬、小米等企業入局四足機器人，李彥宏在百度AI開發者大會上也提出“汽車機器人”的概念，因此我們有理由認為無人駕駛不僅僅是提高汽車運行效率的工具，其最終目標或許是形成以汽車為載體的通用人工智能技術。
馬斯克在AI Day上提出要將無人駕駛技術遷移至更廣泛的場景，打造人形機器人，小鵬、小米等企業入局四足機器人，李彥宏在百度AI開發者大會上也提出“汽車機器人”的概念，因此我們有理由認為無人駕駛不僅僅是提高汽車運行效率的工具，其最終目標或許是形成以汽車為載體的通用人工智能技術。
我跟李彥宏（百度董事長兼首席執行官）交換過意見。百度在亦莊示范區，乘用車完全實現無人駕駛比較慎重，但像物流、社區里的擺渡車、港口的疏港車輛，這些限定區域和特定場景可以快一些。這些方面需要研究。
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安全是智能網聯汽車發展的前提
中國字“安全”對應的英文不一樣。
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李彥宏：集度 2022 年上半年將公布首款概念車，2023 年量產交付首款
IT之家 12 月 28 日消息，在昨日舉行的百度 Create 2021（百度 AI 開發者大會）上，百度公司創始人、董事長兼首席執行官李彥宏表示，集度將于 2022 年上半年公布首款概念車，并在 2023 年量產交付首款汽車機器人
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李彥宏：5年內一線城市不再需限購限行 10年內解決擁堵
TechWeb 12月27日消息，2021百度Create大會（AI開發者大會）今日正式開啟，國內首次在元宇宙中舉辦大型科技峰會。百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏在開場演講中表示，“人機共生”時代，中國迎來AI黃金十年。
這個技術路徑的調整，完美詮釋了百度 CEO 李彥宏對于百度自動駕駛要從「科學思維走向走向工程思維」的思考。
李彥宏在《北大新工科國際論壇 2021》的演講中表示：「工程思維在實際工作中非常重要，也很常見。一個近期的例子是自動駕駛。
用科學思維去做，就是一步登天，做到 L5 再去擴規模，進行商業化，Waymo就是這個路子。
百度董事長兼CEO李彥宏表示，依靠長期堅定地保持高強度的研發投入，百度已經成為全球最大的自動駕駛出行服務提供商。據悉，今年三季度，百度Apollo在L4級別累計測試里程超過1600萬公里，同比增長189%，獲得了411張自動駕駛測試牌照，同比增加了237張。
