文/丁廣勝

11月1日，百度一年一度的世界大會如約而至，李彥宏宣布發布量產紅旗L4級乘用車，推出兩款小度語音智能產品和智能城市“ACE計劃”。

多年以來，百度世界大會和AI開發者大會成為百度對外的窗口，以年中年尾為兩個節點，全面解讀百度的最新進展，今年7月，百度宣布首個L4級自動駕駛車輛阿波龍量產下線，還推出了高端AI芯片昆侖和全面步入3.0時代的百度大腦。

短短四個月的時間，百度拿出了最新的成績單，他們以AI落地為主線，基于百度大腦的業務線全面開花，接下來，網易智能帶大家看看李彥宏又實現了哪些牛，又新吹了什么牛。

重磅發布紅旗L4級乘用車 全面推進車路協同方案

在大會現場，中國一汽董事長徐留平和李彥宏共同宣布，紅旗品牌作為中國首款L4級別自動駕駛乘用車量產發布，根據量產計劃，這款量產車將于明年年底小批量量產，2020年實現大批量的生產。

中國一汽紅旗L4級自動駕駛量產車型

值得注意的是，這次是L4級自動駕駛“乘用車”的量產發布，四個月之前的AI開發者大會，百度發布了量產的L4級別的阿波龍園區擺渡車，二者不盡相同，而L4級別的乘用車想必難度更大，西方科技公司的多起自動駕駛事故，也讓大家在乘用車方面的推進變得更加謹慎。

在車路協同方面，李彥宏在現場調侃了著名的互聯網擁堵路段后廠村路“騎車15分鐘開車1.5小時”，在李彥宏看來，智能交通將給未來交通帶來巨大的變化，“我國一年的交通支出是1萬多億，但在智能化方面的投入只有2%，城市的物理空間有限，我們不可能一直建造下去，未來交通方面的提升應該讓軟件來實現”。

李彥宏表示，解決交通問題不能用互聯網思維，而是AI思維，百度的車路協同方案已經在北京落地實踐，具備了道路應急處理能力，自動泊車能力等等。今年9月，百度就宣布將正式開源Apollo車路協同方案，讓自動駕駛進入“聰明的車”與“智能的路”相互協同的新階段，構筑“人-車-路”全域數據感知的智能路網。

“我們在開車的過程中，30%的時間是找停車位，可能有人喜歡開車，但沒有人會喜歡找停車位”李彥宏舉例談到車路協同將給未來交通帶來的好處。

兩款智能音箱新品 Duer OS激活設備破1.5億

今天下午，百度智能生活事業群組(SLG)總經理景鯤首先回顧了過去一段時間DuerOS的成績，“Duer OS成為首個過億的AI平臺，在激活設備方面，已經突破了1.5億”。

根據IDC的數據，小度智能硬件在2018年Q3的市場份額，出貨量環比增速第一，2018年第3季度，搭載百度DuerOS的智能音箱在中國市場的出貨量也是第一名。

小度智能音箱Pro新品

在新品方面，景鯤首先發布了小度智能音箱Pro，在配置方面，該產品采用全鋁合金材料，配備了360°的導音錐，實現了發燒級的音質，在智能化方面，推出了兒童模式2.0，全面提升兒童產品體驗，重點關注兒童教育成長，還加入了EtoE BuerOS語音解決方案，讓遠場識別更加的高效，同時加入了800多個新的技能，還加入了85個品牌的設備，極大的提高了小度智能音箱的設備間拓展能力。

在售價方面，小度智能音箱Pro定價為399元，嘗鮮價169元，即刻發售。

第二款新品則是一款創意產品小度語音車載支架，外觀很像一款機器人，支架可以和手機藍牙連接，在配置方面，小度語音車載支架配置了雙麥克風陣列，搭配FM發射技術，可以收聽音頻節目，還有充電模塊，可以用來給手機充電，百度希望讓這款可以充電的語音支架和全語音交互的手機支架相互配合，讓司機在駕駛過程中獲得更好的智能駕駛體驗，從而解決叫不醒，點按步驟繁瑣的問題。

在售價方面，小度語音車載支架定價99元，內測價格為 49，即刻發售，與此同時，景鯤宣布將小度在家產品售價調整為299塊。

明年L4級車輛達1萬臺 李彥宏：挖掘機技術百度強

在世界大會現場，李彥宏幽默的談到，挖掘機技術哪家強以后看百度，在現場的演示之中，我們看到在實際的場景應用當中，挖掘機搭載百度的AI技術，已經實現了無人自動化挖掘作業，而且得益于無人機建模和偵測，挖掘機還可以知道哪里需要工作，然后自行前往。

與此同時，百度公司副總裁、智能駕駛事業群組總經理李震宇還在現場宣布，2019年，搭載阿波羅L4級別自動駕駛技術的車輛將達到10000臺，李震宇表示，自動駕駛是一個新的生態，呼吁更多的伙伴加入。

在新進展方面，李震宇談到了高速自動駕駛方案，該方案重視安全，遇到緊急情況，可以為駕駛員預留10秒的應急處理時間，他用更經濟，更安全，更舒適來概括阿波羅高速自動駕駛的表現。“百度Apollo高精地圖在國內多家OEM測試中通過率已經達到100%。另外，高速自動駕駛解決方案廣泛適用于20萬以下的國產主流車型”李震宇說。

百度還發布了阿波羅車載智能小程序和抬頭顯示等功能，百度希望讓阿波羅的單車智能和車路協同進行結合，讓無人車更加安全和智能化。

北京和上海為樣板推ACE計劃 宣布開放AI公園

在海淀公園，百度AI部署了無人駕駛小巴車，智能跑道，還是小度智能亭，AR太極等等，使得海淀公園成為全球首個AI公園，李彥宏在現場宣布AI海淀公園正式開園。

在世界大會現場，李彥宏還宣布將以北京和上海為模板，打造人工智能城市，讓市民在生活之中處處感受到AI的便利，讓2000多萬人口的超級城市變得更加高效。

此外，李彥宏宣布推出智能城市“ACE計劃”，據介紹，ACE是撲克牌中“王牌”的意思，也是Autonomous Driving、Connected Road、Efficient City的簡稱。“ACE王牌計劃”代表了百度愿與城市一道，打造世界一流智能城市的信心，目前，ACE計劃將落地北京和上海。

寫在最后

從四個月之前的AI開發者大會，到今天的世界大會，百度對外傳達出越來越清晰的圖景，他們試圖變成無所不包的AI驛站，就像一個超級人工智能Shopping Mall，提供一站式的AI服務，不論是開發者還是合作伙伴，亦或是任何需要AI技術的行業場景和賽道，只要你需要，我就有，只要你問，我就說“I Do”。

而值得探究的是，包羅萬象的百度AI技術會對垂直賽道的技術提供商帶來多少沖擊，我們看到了百度前所未有的決心，更看到了創業者們為決勝AI發起的迅猛沖鋒，他們之間亦敵亦友，在合作共贏之外，更多的是落地賽跑。

在技術沒有巨大差距的情況下，比拼的很可能就是成本和效率，百度和長沙合作計劃建立中國首個自動駕駛之城，還和上海寶山合作建立超前智能城市，百度“一周兩城”是賽道加速整合的佐證，資源有限，搶先卡位可能機會更大。

現在，大家可能無法像PC時代那樣，用單一的標簽來武斷的定義一家公司，百度不僅僅是搜索，騰訊不僅僅是社交，阿里更不僅僅是電商。

因為AI正在解構和重塑全新的科技生態。

來源網易智能訊