乘用車
關注創建者：cclccl 創建時間：2021-04-09
乘用車的視頻教程
乘用車前防撞梁前碰CAE仿真分析案例
●通過本視頻案例，帶領初學者走入乘用車安全CAE方針分析的大門，重點在于講解該專項學科的CAE仿真分析流程，更多專項操作（如幾何清理、網格剖分、法規解讀）請期待后續的視頻講解。 ●練習文件下載方式： 第一步、打開微信，在公眾號搜索欄輸入名稱“DR有限元”或者輸入號碼“hello_cae”關注我們公眾號。 第二步、在聊天對話框中輸入“前防撞梁”，就會彈出下載方式啦。
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車身設計系列視頻之乘用車鉸鏈軸線及安裝面設計實例教程
如有需要，本人可以提供單獨輔導，有問必答，讓你快速掌握乘用車車身設計技巧，可以進行單獨交流。本人同時承接各種產品逆向及正向設計及相關培訓。
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乘用車行李箱沖擊分析
?一：行李箱沖擊分析軟件設施包括以下內容: 前處理：ALTAIR/HYPERMESH； 后處理：ALTAIR/HYPERVIEW； 求解器：LS-DYNA 971。 二：試驗樣塊模型 需要兩個完全相同的試驗樣快模型，試驗樣塊采用20#剛性材料； 試驗樣塊的質量為18千克，尺寸300mm×300mm×300mm，一切邊棱倒角均20mm。 將試驗樣塊放在行李艙的底板上。為確定試驗樣塊在縱向方向的位置
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乘用車的實例教程
乘用車前視攝像頭搭載量車型Top 10及占比趨勢
3. 乘用車前視攝像頭搭載量中單目、雙目和三目等占比趨勢
4. 各價格區間乘用車前視攝像頭搭載量及占比趨勢
5. 新能源車與燃油車的前視攝像頭搭載量及占比趨勢
6. 各國系乘用車前視攝像頭搭載量及占比趨勢
第五章：中國市場乘用車攝像頭搭載量發展趨勢預測
一. 中國市場乘用車攝像頭搭載量趨勢預測
二. 中國市場乘用車五大分類攝像頭搭載量趨勢預測
1. 前視攝像頭季度搭載量趨勢預測
2. 后視攝像頭季度搭載量趨勢預測
3. 側視攝像頭季度搭載量趨勢預測
4. 環視攝像頭季度搭載量趨勢預測
5.
展開 根據CINNO Research統計數據顯示，2023年中國新能源乘用車批發銷量約886萬輛，同比勁增36%，滲透率同比提升7個百分點至34.7%；中國新能源乘用車中控CID搭載量以及電子儀表盤搭載量分別增至約850萬和678萬，同比增幅分別為+45%和+34%。我們預計2024年中國新能源乘用車銷量將同比增長24%至約1,100萬輛，突破“千萬”級別，滲透率有望增長至40%。
CINNO Research 簡評
2023年中國新能源乘用車廠商批發銷量比亞迪、特斯拉中國和吉利汽車位居前三，在中國新能源乘用車總銷量的占比為50%；排名第四至第十的分別是廣汽埃安、上汽通用五菱、長安汽車、理想汽車、上汽乘用車、長城和蔚來汽車，除了上汽通用五菱，其余廠商銷量同比均增長，Top 10廠商新能源車銷量占比達78%。
Top 1、2023年比亞迪新能源乘用車銷量同比增長62%，排名第一
作為中國新能源汽車領域的領軍者，比亞迪積極拓展新能源乘用車全球市場，2023年中國市場比亞迪新能源乘用車以同比增62%至301.3萬輛的交付量排名第一，占據中國新能源乘用車總銷量34%的份額，其中絕大部分仍得益于王朝、海洋系列銷量貢獻，而高端子品牌騰勢銷量不及預期，主要是均價過高以及市場上同價位競品車型較多。個性化子品牌方程豹、超高端豪華子品牌仰望則起步較晚，對銷量貢獻尚有限。根據CINNO Research預計，憑借豐富的產品矩陣、不斷提升的品牌力和規模經濟優勢，2024年比亞迪新能源乘用車銷量將超330萬輛，將主要是秦、漢、唐、宋等主力銷量車型換代貢獻，同比增幅相對承壓，比亞迪出海戰略和品牌矩陣建設將對2024年能否保持穩定增量至關重要。
展開 隨著上險數據出來，我覺得有必要單獨開一個做專題分析，首先上篇是針對整體的格局來做一個梳理，然后下篇針對具體車企和具體車型格局進行一些梳理。其實在這個里面我們可以帶著一些問題去思考：
整體數據來看，9月的零售上險是否受到了芯片供給的很大影響，每個車企不同價格段是否在芯片上做了一些分配？
從滲透率來看，各個車企是否在做一些調配和均衡？
一、9月整體格局概覽
9月份所有的上險數據為172萬臺，從下面的這根2021年的黑線看， 4月份開始，整體的市場供給能力就一直卡在165-170萬這個范圍段波動。參考比較2020年Q4的乘用車需求快速復蘇， 2021年9月份已經實現了200萬的量能，今年Q4還想要沖上去對于芯片的需求很有挑戰。
2021年累計乘用車上險數據為1538萬，按照第四季度600萬來估算，今年乘用車上險數據為2138萬左右。
圖1 2021年乘用車上險數據走勢
今年其實乘用車市場并不太景氣，整體的量能大概和2019年相似，如果Q4芯片還是很難符合上量的需求，大概在2020年被壓縮的需求也很難恢復。
圖2 2021年總的交付數據vs歷史數據
從Q3來看，2021年是近幾年非常弱勢的一個年份，只比2019年的淡季稍微高一點，季度交付在500萬左右。
圖3 Q3的歷史數據對比
在這個過程中，我們能看到中國市場15萬以上的車型（最近打折少了，這個數據開始有參考意義）占比達到了47.38%。這能看到，在整體產量受限的情況下，乘用車的價格中位線是在強制上移的。
展開 日前，國內2月新能源乘用車上險量出爐，數據顯示，2月新能源乘用車上險量約為9.37萬輛，由于今年2月恰逢春節且1月新能源乘用車上險量高開，2月新能源乘用車上險量環比下降約35.6%；與去年同期受疫情影響相比，今年2月新能源乘用車上險量大幅增長，同比增長約840.9%。
圖片來源：蓋世汽車
2月，宏光MINIEV依舊熱銷，特斯拉國產Model Y和比亞迪漢交付爬坡，多款A00級新能源乘用車上險進入前十榜單，由此，2月新能源乘用車上險量看點頗多。
2月新能源乘用車對私占比創新高
從用戶所有權類型來看，2月新能源乘用車私人上險量約為7.71萬輛，占當月新能源乘用車上險總量約82.28%。蓋世汽車研究院此前數據顯示，2019年我國新能源乘用車私人上險量占比為53%，2020年前11月私人上險量占比為72%，而到今年2月，國內新能源乘用車私人上險占比已超過80%，達到新高，一定程度上體現了新能源車由政策驅動向市場驅動的良好轉變。
展開 8月10日，乘聯會發布的7月銷量數據顯示，7月國內狹義乘用車零售量為150萬輛，環比下降4.9%，同比下降6.2%。今年1-7月狹義乘用車累計零售量為1144.5萬輛，同比增長22.9%。
圖片來源：乘聯會
乘聯會認為，今年1-7月狹義乘用車零售量大幅增長的主要原因是去年1-7月國內乘用車市場累計零售量處于低基數，其次是新能源汽車的增長貢獻度不斷加大，對1-7月同比增速貢獻了10個百分點。
7月，國內新能源乘用車零售量相較去年同期增長了169.4%，達到22.2萬輛，環比微降3.2%。其中當月純電動汽車零售量為17.7萬輛，環比下降4.9%，同比增長164.9%；插電混動零售量為4.5萬輛，環比下降4.2%，同比增長188.7%。
圖片來源：乘聯會
今年1-7月，新能源乘用車累計零售量為122.9萬輛，同比增長210.2%，零售市場滲透率為10.9%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。而從月度零售走勢來看，雖然新能源乘用車零售7月環比微降，但月度走勢趨穩，且三季度零售量開局高于二季度開局，乘聯會秘書長崔東樹認為，三季度新能源乘用車零售市場活力較強，此外，目前芯片短缺對新能源乘用車的影響相對來講并不大。
圖片來源：乘聯會
7月新能源乘用車批發量在持續增長，當月批發量達到24.6萬輛，批發滲透率為16.3%。
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乘用車的最新內容
><ul><li>考慮實測誤差的多通道聲場再現系統實現</li><li>駐車空調降噪淺析（睡眠模式降噪 3.6dB (A)）</li><li>玻璃棉吸聲試驗及高鐵地板隔聲優化</li><li>階次技術在滾動軸承動態質量控制中的應用</li><li>基于傳遞路徑分析的道路遠場噪聲預測</li><li>改進自編碼器集成學習模型檢測電機方法</li><li>彈性體高頻動剛度精準測試方法</li><li>乘用車大尺寸車輪自由模態仿真與實測對比
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<p style="margin-top: 20px; margin-bottom: 20px; border: 0px;">1、采用新技術、新材料的商用車、乘用車、概念車以及相關零部件等；</p>
<p style="margin-top: 20px; margin-bottom: 20px; border: 0px;"><span style="font-weight:
、線束線纜、整車熱管理（乘用車+商用車）、電池熱管理、空調熱管理、驅動系統熱管理等等新能源汽車熱管理領域。
202604/imgs/b7128d7c234e49bcaf2e710f14f56dde"></p><p class="ql-align-center"><strong>郭文強 | 中創新航科技集團股份有限公司 仿真主任工程師</strong></p><p>2021年畢業后就職于中創新航公司，從事結構仿真相關工作，現已有5年工作經驗；工作期間，始終以提升產品設計質量、優化結構性能為核心目標， 參與眾多國內外乘用車
ST率先推出了汽車級SiC MOSFET，并提供了STPOWER? SiC器件，該器件已經為目前上路行駛的500多萬輛乘用車提供動力。Ansys仿真技術可支持ST對影響最終電動汽車應用性能、魯棒性和可靠性的各個方面進行評估。此外，其還通過幫助提高工業電源和可持續能源應用的效率、性能和可靠性，助力支持ST第三代碳化硅MOSFET在其他市場取得成功。
根據高工智能汽車研究院的數據，2025年國內乘用車ADB前大燈滲透率已突破38%，其中15-20萬元價格區間的車型貢獻了最大的增量。這意味著，車燈設計工程師正在面臨一個全新的命題：如何在有限的硬件成本下，交付滿足法規和用戶體驗的ADB性能？
發布日期：2026年3月26日
場景：某主機廠仿真工程師需要完成一款新車型前車門的側面碰撞結構強度仿真，評估車門內板、防撞梁在側碰工況下的應力分布與變形量，為結構優化提供數據支撐。
工具鏈：CAxWorks.PreSys 2026R1（前處理 + 后處理） + Ansys Mechanical（求解器）
操作工程師：李工，CAE仿真工程師
這些產品已廣泛應用于乘用車、無人車、無人船、無人機、制造車間、物流倉儲、軍工生產、醫療制藥、煤礦、石油、化工等超過50個應用場景，服務客戶超過300家。
十余年深耕的信任背書
魯渝能源的工業無線充電產品，已在多個國家級重大項目中得到驗證。
以下指標性能適用于廣汽集團乘用車以板材熱壓成型方法制作的汽車頂棚總成的性能檢驗，包括外觀、環境適應性、強度、聲學特性等。
試驗條件
1. 總的試驗條件
標準大氣：20℃±5℃，65%±20% RH（除非另有規定）
試樣調整：試驗前在標準大氣下放置至少1h，若規定溫度則放置至少1h
試樣類型：優先使用成品件
2.
目前，沃華慧通已服務眾多乘用車、商用車車企及車載中控屏零部件企業，憑借專業能力贏得行業廣泛認可，可適配傳統車與新能源車各類中控屏測試需求，助力打造“好看又好用”的產品。
結語：智能座艙時代，測試賦能品質升級
隨著智能汽車的快速發展，車載中控屏的品質權重持續提升，專業車規級測試已成為車企突破品質瓶頸、提升核心競爭力的關鍵。
