乘用車 皮卡
關注創建者：wyh_engineer 創建時間：2020-03-20
乘用車 皮卡的視頻教程
乘用車行李箱沖擊分析
?一：行李箱沖擊分析軟件設施包括以下內容: 前處理：ALTAIR/HYPERMESH； 后處理：ALTAIR/HYPERVIEW； 求解器：LS-DYNA 971。 二：試驗樣塊模型 需要兩個完全相同的試驗樣快模型，試驗樣塊采用20#剛性材料； 試驗樣塊的質量為18千克，尺寸300mm×300mm×300mm，一切邊棱倒角均20mm。 將試驗樣塊放在行李艙的底板上。為確定試驗樣塊在縱向方向的位置
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乘用車發動機罩模態CAE分析案例
●通過本視頻案例，帶領學員們掌握模態分析的基本方法和基本流程，所謂一通百通，掌握了本案例的模態分析方法，就可以對其他零部件或總成進行模態分析。 ●練習文件下載方式： 第一步、打開微信，在公眾號搜索欄輸入名稱“DR有限元”或者輸入號碼“hello_cae”關注我們公眾號。 第二步、在聊天對話框中輸入“發罩模態”，就會彈出下載方式啦。 注：如下載方式有問題，請及時在下方留言給我，我會及時處理
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乘用車前防撞梁前碰CAE仿真分析案例
●通過本視頻案例，帶領初學者走入乘用車安全CAE方針分析的大門，重點在于講解該專項學科的CAE仿真分析流程，更多專項操作（如幾何清理、網格剖分、法規解讀）請期待后續的視頻講解。 ●練習文件下載方式： 第一步、打開微信，在公眾號搜索欄輸入名稱“DR有限元”或者輸入號碼“hello_cae”關注我們公眾號。 第二步、在聊天對話框中輸入“前防撞梁”，就會彈出下載方式啦。
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乘用車 皮卡的實例教程
作者｜聶一堯
來源｜汽車大觀
皮卡這個與眾不同的物種，在汽車分類中是個特別的存在。
這個在上世紀20年代，由美國人創造的“pickup”，采用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂，是一種集轎車、越野車、廂式貨車、小型卡車等多種車型功能于一身的車型種類。
在美國人的生活中，皮卡適用于很多使用場景，比如農場運輸農具和糧食貨物、周末露營后斗裝載帳篷或山地車、假期拉上房車旅行、平時修繕房屋運輸建筑材料、打理花園裝載園藝花卉等等，皮卡因此成為風靡美國的交通工具，并且形成了獨特的皮卡文化。
上世紀90年代，皮卡開始進入國內。但是由于不同于美國車市的發展模式、消費偏好、使用場景和法律法規，過去幾十年里，皮卡在國內沒能像轎車、SUV等乘用車一樣，成為消費者普遍青睞的車型。皮卡在國人眼中，更多是一個較為低端的“工具車”形象。
不過“皮卡熱”在最近幾年的國內車市，卻是“忽如一夜春風來”。無論是消費者還是車企，都紛紛把目光投向皮卡這一細分領域。
尤其是隨著今年10月《多用途貨車通用技術條件》這一皮卡車型的國家推薦性標準正式公布，多個城市對皮卡解禁，皮卡的發展打開了機遇之門。
在前景可期的皮卡領域，究竟有哪些品牌或車型，將成為這一細分市場的引領者、優勝者，抑或黑馬呢？
2021年12月22日，汽車大觀跟隨中國皮卡網“銳意創新 引領潮流——探訪皮卡新勢力”專家品質鑒之旅，走進位于重慶的中國重汽VGV工廠，近距離體驗了該品牌首款乘用皮卡VX7，也感受了重汽VGV乘用皮卡令人驚艷的實力。
打造好玩的全場景乘用生活皮卡
在皮卡江湖，重汽VGV是一個標準的新勢力、“后生仔”，不過這并不妨礙它全力以赴殺進重圍。
展開 某眾合資車企乘用車車門性能仿真分析報告
最新拿到3月份乘用車零售數據的情況，我覺得問題比較多，看到總數在腦子里面有很多疑惑。隨著拿到各家車企的詳細數據，我覺得短期內可以做一些判斷：
● 3月的147.46萬零售數據是很脆弱的，3月1-27日近120萬，最后還沖量了。折射出來的問題是：整個燃油車非常疲軟；也就是說，如果單拿出來，總的乘用車同比下降-15.5%，電動車同比123.4%，但是燃油車有-32.29%，這個數據很成問題。
● 具體重點企業，目前上汽通用五菱和奇瑞兩家終端上險數據，4.74萬臺A00純電，占總的比例為64.9%；奇瑞A00純電2.17萬臺，占總比51.66%；兩家的燃油車同比分別-50.8%和-32.39%——這個真的不正常。
● 3月份不管是上汽通用還是長城，在原有燃油主銷車型都出現很大的滑坡，特別是上汽通用GL8系列零售11055臺，占別克26%；長城的歐拉13756臺，已經接近H6的14050臺——我們之前主銷的轎車和SUV在高油價和當前的市場環境下都賣不動了。
● 從目前來看，消費問題是影響終端的一個要素：2022年的芯片困境變得很有抗性，隨著市場需求的減弱，不少車企面對缺芯已經不像2021年那么雞血。加上目前全國物流和供應鏈的實際情況，4月大家做好一定的預期管理。
當然我們為新能源汽車的銷售一枝獨秀叫好，但是如果我們把整個汽車行業總體的環境放在一起來看，面對油價快速上行，新能源汽車加價潮和整個汽車消費的大邏輯放在一起，我們需要對短期和中期的走向做出自己的判斷。
▲圖1. 2020-2022年乘用車終端銷售的對比
Part 1 油車之殤
如果單純把3月的乘用車零售數據拉出來，結果并不算特別難看，經歷過2020年的低谷，其實3月份的數據還不錯。
展開 一、仿真背景
正面碰撞約束系統模型是參考滑臺試驗要求的滑車建立的，主要評價車內約束系統部件在發生碰撞時對乘員的保護效果，并通過對約束系統部件優化以使保護效果最大化，從而指導設計滿足設計目標和相應法規。為了減少計算時間和提高計算效率，只需包含在碰撞過程中會與乘員發生接觸的部件，和滑車一樣，這些部件主要包括白車身、儀表臺、轉向系統、座椅、氣囊和安全帶等。正面碰撞包括正面100%剛性壁障碰（以下簡稱FFR）和正面40%偏置可變形壁障碰（以下簡稱ODB），FFR 和ODB 建模思路一樣。
二、仿真工具
本文采用Oasys、HyperWorks 前后處理器和LS-DYNA V971 求解器。
三、模型簡介
剛化白車身，并把重心設置在B 柱一個加速度傳感器的布置位置，如左B 柱下端。首先，在對應白車身剛體下定義*PART_INERTIA，在其“DODEID”下定義重心位置或通過“XC、YC、ZC”定義重心坐標。然后，在“IRCS”選“1”為局部坐標系，并在“CID”下定義該局部坐標系。最后，在對應白車身剛體的材料*MAT_RIGID 下把“LCO”定義和“CID”一樣
四、仿真動畫（手機APP用戶要點擊圖片才能看到動畫哦）
想學習更多的知識，請聯系我們！
微信公眾號：名稱：“DR有限元”
展開 總結
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綜上所述，主動橫向穩定桿可在操穩、舒適、安全、通過等多方面改善整車性能，且結構相對簡單，無需改變原車底盤結構。該配置已被多個國外乘用車型采用，故將來被較高端自主乘用車應用的可能性很大，市場前景可期。目前國外部分汽車零部件廠商已具備主動橫向穩定桿系統的量產能力。孔輝科技持續深耕懸架領域的先進技術，已深入開展具有自主知識產權的主動橫向穩定桿及其控制系統的研發工作，將很快為國內頭部主機廠交付demo樣車。
乘用車 皮卡的最新內容
發布日期：2026年3月26日
場景：某主機廠仿真工程師需要完成一款新車型前車門的側面碰撞結構強度仿真，評估車門內板、防撞梁在側碰工況下的應力分布與變形量，為結構優化提供數據支撐。
工具鏈：CAxWorks.PreSys 2026R1（前處理 + 后處理） + Ansys Mechanical（求解器）
操作工程師：李工，CAE仿真工程師
喜報
近日，國高材高分子材料產業創新中心有限公司（以下簡稱“國高材”）通過嚴苛審核，榮獲比亞迪乘用車實驗室認可委員會（以下簡稱“比亞迪”）頒發的乘用車第三方實驗室資質認可證書，成功躋身比亞迪乘用車領域高分子材料性能評價核心技術服務合作伙伴行列，開啟雙方協同賦能產業升級的全新篇章。
作為全球新能源汽車產業的標桿企業，比亞迪在合作伙伴篩選與第三方實驗室認證上始終秉持極致嚴苛的標準
喜報
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作為全球新能源汽車產業的標桿企業，比亞迪在合作伙伴篩選與第三方實驗室認證上始終秉持極致嚴苛的標準
某眾合資車企乘用車車門性能仿真分析報告
<p>讀者朋友比較熟悉結構仿真的網格劃分，但是對高頻電磁仿真的網格劃分可能接觸不多。不同的電磁求解器用的單元不同，對于Feko來說，通常以結構表面的2D網格為主，而結構分析中，結構內部的3d單元是結構性能的主要貢獻者，必須保留。</p><p><br></p><p><img src="https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/x0yLiaf5fF6ygeTafZQ51Cq0ImTMJWpOibxFicH5eP2HsE9DrT6AG9Z1FwQ6qrOTia01nVZtkDaDdmAlibFzpDbuNnQ
導語：2023年中國新能源汽車產業發展勢頭強勁，出口量不斷攀升，帶動整體汽車產業景氣度持續升溫。根據CINNO Research統計數據顯示，2023年中國新能源乘用車批發銷量約886萬輛，同比勁增36%，滲透率同比提升7個百分點至34.7%；中國新能源乘用車中控CID搭載量以及電子儀表盤搭載量分別增至約850萬和678萬，同比增幅分別為+45%和+34%。我們預計2024年中國新能源乘用車銷量將同比增長
摘 要：車門外板的抗凹性能是車身性能的重要評價指標之一，抗凹性能不足會降低產品的品質形象，影響客戶的主觀感受。為解決這一技術問題，文章采用HyperMesh對車門外板抗凹性能進行模擬，通過改變外板加強板結構和增加補強膠片對不合格壓點進行優化，并針對優化方案進行試驗驗證，試驗結果表明，仿真優化方案的有效性，為車門外板結構優化提供可靠依據。
關鍵詞：車門外板;HyperMesh;結構優化;抗凹性能
背景與目的
在工信部、國家發改委、科技部聯合發布的《汽車產品中長期發展規劃》中提到：到2020年，乘用車新車平均燃料消耗量降低到5.0L/100km以下，節能型汽車燃料消耗量降低到4.5L/100km以下。到2025年，乘用車新車平均燃料消耗量降低到4.0L/100km以下。GB 19578-2021《乘用車燃料消耗量限值》規定了最大設計總質量不超過3 500 kg的M1類車輛的油耗限值
<p><img src="https://img.jishulink.com/upload/202309/1639811b7c77444c8300afb55d9a041e.png" alt="01加油口蓋過開性能分析.png" height="302" width="487"></p><p><br></p><div contenteditable="false" width="100%">
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“近兩年隨著汽車產銷量的逐漸回暖和存量市場的崛起，以及消費者對車載顯示屏的娛樂需求及功能需求升級，各大面板廠商紛紛加深與汽車廠商的交流合作，憑借在車載顯示領域的技術創新及產品生態深度融合優勢，加碼車載顯示相關領域，帶動車載顯示向多屏化、大屏化、聯屏化以及顯示技術多元化趨勢蓬勃發展。” 車載顯示是智能座艙的重要載體，主要功能是駕駛輔助和娛樂，根據安裝位置不同，可分為中控顯示器、儀表顯示器、抬頭顯示器
