電泳漆
關注創建者：惠豐五金 創建時間：2021-04-05
電泳漆的實例教程
前不久我公司接到一個用戶的樣品，它是一個電機罩，屬于殼體拉深件，這個電機外殼的表面有一層亮度很好的電泳漆。出于好奇，我想了解下什么是電泳，電泳漆處理過程是怎樣的。下面將我從網上了解到的資料拿來與大家共享。
電泳工藝分為陽極和陰極電泳。電泳漆過程就是：若所用的涂料粒子帶負電，那么就把沖壓件放在陽極，涂料粒子在電場力的作用下在工件表面沉積成膜，這種方式叫陽極電泳；反之，若涂料粒子帶正電，那么工件為陰極，涂料粒子在工件上沉積成膜，這種方式叫陰極電泳。
工件在電泳前要進行必要的前處理，一般包括：除油—熱水洗—除銹——冷水洗—磷化—熱水洗—鈍化等，再進行電泳處理。工件電泳后，還需要進行清水洗和干。
在電泳處理加工時，電壓對漆膜影響甚大，不但與所使用的水溶漆的類型、顏料品種有關，并與被涂工件的材質、表面大小和極間距離有關。電壓升高沉積量也隨之增加。因為極間電壓升高，電場作用增強，分散體系中的電荷粒子泳動速度加快。
電泳漆的溫度控制在15-20度之間效果最好。在這個溫度以下，雖然可以得到細密的漆膜但漆膜較薄；溫度高于35度以上，漆膜電沉積很快，但過于粗糙。
電泳漆的濃度選擇通常根據顏料及填料性質的不是而有所差異。有光漆料顏料含量少，濃度可降低，反之，顏料和填料占的比重較高，同時體質較重時，濃度選用較高。一般電泳漆的家度為10~15%。
電泳沉積量隨著時間的延長而增加，對于一般工件，表面幾何形狀不復雜的，只用三分鐘即可，如果被電泳的工件表央幾何形狀復雜，根據泳透力來適當提高電壓和延長電沉積時間。
各位想要了解電泳處理過程的朋友，經過滄州惠豐沖壓件廠家的整理介紹，相信對你一定會有所幫助，這恰恰也不是我寫這篇文章等的初衷。
展開 塑料翼子板截面設計示意圖：
（2）塑料材料對電泳槽油漆的污染性研究
一般塑料件用脫模劑可能含有硅元素，摻雜到電泳槽液中后不易去除，并會導致電泳漆膜形成縮孔。因此，需要通過塑料翼子板涂裝線評估試驗。
驗證塑料翼子板對電泳漆是否具有污染性，即在整車上搭載塑料翼子板，按照白車身噴涂工藝依次經過前處理槽、電泳槽、電泳烘爐，結果表明完全滿足工藝要求。
4.
3)銅和銅合金制造的零件，根據不同的使用條件，采用光亮酸洗，鈍化，電鍍或涂漆保護等。用磷青銅或鈹青銅制造的精密零件可以不進行表面處理。
4)鋁和鋁合金制造的零件，可以采用陽極氧化和封閉處理。不適于陽極氧化的小零件，可采用化學氧化處理。鑄造鋁合金可采用涂漆防護。
5)鋅合金制造的零件，可以采用磷化，鈍化，電鍍或涂漆防護。
第六節，鋁材的電泳處理
鋁材的彩色電泳涂裝是一種新穎的表面處理工藝。它采用電化學方法將有機樹脂的膠體粒子沉積在零件上，形成透明或各種顏色的有機涂覆層。根據電泳漆中的樹脂粒子電離后帶電狀況的不同，可分為陽極電泳（樹脂粒子電離后成負離子）及陰極電泳（樹脂粒子電離后成正離子）。
電泳涂覆層的耐腐蝕性能極其優良（能通過中性鹽霧試驗400小時以上），抗變色性強；與基體金屬的結合力好，可進行各種機械加工；涂覆層色彩鮮艷，根據用戶的要求可以配制成各種顏色，常見的有金色，咖啡色，q色，黑色等；與油漆比，施工性能好，對環境的污染和危害小。因此應用在汽車外殼及各種配件，自行車車把及配件，各種日用小五金配件，家具，工藝品等。由于陰極電泳比較先進，下面我們以陰極電泳作為我們介紹的主要課題；
陰極電泳涂裝是一復雜的電化學和膠體化學過程。電泳漆本身是一個膠體和懸浮體的多組分體系，存在著彌散相（樹脂，顏料微粒）和連續相（水）二種組分。陰極電泳的四種過程：
1、電泳帶正電的水溶性樹脂粒子及其吸附的顏料，向陰極移動。
2、電沉積帶正電的樹脂粒子到達零件（陰極）表面放電，形成不溶于水的沉積層，經烘烤后形成漆膜。
3、電滲水份從沉積層滲析而出，當含水量下降到5%-15%時，即可烘烤。
展開 3) 銅和銅合金制造的零件，根據不同的使用條件，采用光亮酸洗，鈍化，電鍍或涂漆保護等。用磷青銅或鈹青銅制造的精密零件可以不進行表面處理。
4) 鋁和鋁合金制造的零件，可以采用陽極氧化和封閉處理。不適于陽極氧化的小零件，可采用化學氧化處理。鑄造鋁合金可采用涂漆防護。（我們推薦你關注“機械工程師”公眾號，第一時間掌握干貨知識、行業信息）
5) 鋅合金制造的零件，可以采用磷化，鈍化，電鍍或涂漆防護。
第七節，鋁材的電泳處理
鋁材的彩色電泳涂裝是一種新穎的表面處理工藝。它采用電化學方法將有機樹脂的膠體粒子沉積在零件上，形成透明或各種顏色的有機涂覆層。根據電泳漆中的樹脂粒子電離后帶電狀況的不同，可分為陽極電泳（樹脂粒子電離后成負離子）及陰極電泳（樹脂粒子電離后成正離子）。
電泳涂覆層的耐腐蝕性能極其優良（能通過中性鹽霧試驗400 小時以上），抗變色性強；與基體金屬的結合力好，可進行各種機械加工；涂覆層色彩鮮艷，根據用戶的要求可以配制成各種顏色，常見的有金色，咖啡色，q色，黑色等；與油漆比，施工性能好，對環境的污染和危害小。因此應用在汽車外殼及各種配件，自行車車把及配件，各種日用小五金配件，家具，工藝品等。由于陰極電泳比較先進，下面我們以陰極電泳作為我們介紹的主要課題；
陰極電泳涂裝是一復雜的電化學和膠體化學過程。電泳漆本身是一個膠體和懸浮體的多組分體系，存在著彌散相（樹脂，顏料微粒）和連續相（水）二種組分。陰極電泳的四種過程：
1、電泳 帶正電的水溶性樹脂粒子及其吸附的顏料，向陰極移動。
2、電沉積 帶正電的樹脂粒子到達零件（陰極）表面放電，形成不溶于水的沉積層，經烘烤后形成漆膜。
3、電滲水份從沉積層滲析而出，當含水量下降到5%-15%時，即可烘烤。
展開 Theseus-fe電泳模塊E-COAT簡介
Theseus-FE是由德國著名工程咨詢公司P+Z 公司開發的一個國際領先的熱分析軟件。Theseus-FE有25年以上的熱分析仿真和服務經驗，從1983年起為寶馬提供咨詢服務，主要面向航空航天和汽車及交通行業座艙系統的空調系統的熱舒適分析，如汽車、飛機、鐵路車輛、船舶等座艙的熱舒適性分析。
電泳模塊E-COAT介紹
Theseus-FE的E-Coating模塊，能夠采用有限元方法，進行電泳過程的仿真分析，計算電勢以及涂層厚度。
電泳最基本的物理原理為帶電荷的涂料粒子與它所帶電荷相反的電極相吸。
采用直流電源，金屬工件浸于電泳漆液中通電后，陽離子涂料粒子向陰極工件移動，繼而沉積在工件上，在工件表面形成均勻連續的涂膜。
圖1電泳分析原理
采用THESEUS-FE的E-COAT模塊進行電泳分析步驟：數據準備、模型前處理，分析計算，結果后處理、仿真結果評價。
其中幾何清理及網格劃分過程可以在ANSA軟件中進行，將創建的網格模型輸出為NASTRAN網格文件（.nas文件），導入THESEUS-FE的E-COAT模塊中進行分析任務的設定以及分析計算，將計算結果在E-COAT模塊中進行涂層厚度結果提取等后處理，進而進行仿真結果評價。
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電泳漆的最新內容
丙烯酸可以耐受高達200°C的后加工處理和電泳漆，可以實現更高的結構粘接強度。丙烯酸膠粘劑注膠后具有出色的抗沖擊、剪切和剝離強度，即使長期暴露于鹽霧、潮濕、熱循環等各種化學暴露環境中，也能保持優異的粘接強度和附著力。
氣凝膠：質量輕密度小，是最高效隔熱材料。其隔熱性能優異，具有高比表面積、納米級無窮多孔洞、低密度等特殊的微觀結構。
丙烯酸可以耐受高達200°C的后加工處理和電泳漆，可以實現更高的結構粘接強度。丙烯酸膠粘劑注膠后具有出色的抗沖擊、剪切和剝離強度，即使長期暴露于鹽霧、潮濕、熱循環等各種化學暴露環境中，也能保持優異的粘接強度和附著力。
氣凝膠：質量輕密度小，是最高效隔熱材料。其隔熱性能優異，具有高比表面積、納米級無窮多孔洞、低密度等特殊的微觀結構。
涂料本身帶負電，就會向車身移動，貼附在車身上形成電泳漆。由于是第一層也叫做底漆。電泳層與車身直接接觸，所以這一層對車身的防銹和車漆脫落關系非常大，是非常重要的一道工藝。
中涂層
中涂層是靠機器人噴涂的，主要作用是為了防紫外線，此外也對電泳層起保護作用。作為下一道工藝的底層，為面漆提供更飽滿的色彩。
色漆層
色漆就是我們直觀看到的顏色，比如黑、灰、銀色、星空藍等。
1、電泳漆
E-coat，也稱為油漆沉積，是一種利用電力將油漆產品吸引到金屬表面的過程。它通常單獨使用，因為它具有出色的覆蓋率，但也可用作其他涂層（如粉末涂層）的底涂層。
傳統上，它被用于保護等功能目的，而不是真正用于裝飾目的。
諸如透明復合工藝之類的 E-coats 用于涂層廣泛的消費品，包括珠寶、硬件、禮品、眼鏡框等。
電泳漆本身是一個膠體和懸浮體的多組分體系，存在著彌散相（樹脂，顏料微粒）和連續相（水）二種組分。陰極電泳的四種過程：
1、電泳帶正電的水溶性樹脂粒子及其吸附的顏料，向陰極移動。
2、電沉積帶正電的樹脂粒子到達零件（陰極）表面放電，形成不溶于水的沉積層，經烘烤后形成漆膜。
3、電滲水份從沉積層滲析而出，當含水量下降到5%-15%時，即可烘烤。
在車身進入涂裝車間之前，使用工藝螺栓進行預安裝，通過工藝螺栓與焊接螺母的緊密結合，防止電泳漆滲入，從而避免電泳漆在螺母內、車身與螺帽貼合面的形成。涂裝后處理工藝是搭鐵部位按照正常工序進行全部的前處理、電泳處理，涂裝完畢后，
通過用搭鐵螺栓攻螺紋的方式對焊接螺母內的漆層進行清除，從而實現導電。
①這種設計的好處是可以很好地保護搭鐵螺栓，搭鐵螺栓不會被電泳漆覆蓋，可以確保搭鐵性能良好。
②但這種形式由于是焊接螺栓，車身會突出一個零件，不美觀，因此在位置的選擇上要易于安裝，同時又要兼顧美觀，在不容易發現的地方設置較好。
（2）
線束搭鐵端子形式
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電泳漆本身是一個膠體和懸浮體的多組分體系，存在著彌散相（樹脂，顏料微粒）和連續相（水）二種組分。陰極電泳的四種過程：
1、電泳 帶正電的水溶性樹脂粒子及其吸附的顏料，向陰極移動。
2、電沉積 帶正電的樹脂粒子到達零件（陰極）表面放電，形成不溶于水的沉積層，經烘烤后形成漆膜。
3、電滲水份從沉積層滲析而出，當含水量下降到5%-15%時，即可烘烤。
當車身被送入電泳漆烘干室后，高溫將致使模塑件膨脹至原始體積的十倍多，完全填滿并密封車內空腔。在車輛運動時，可防止空氣進入該空腔內，起到消除風噪的作用。
該款產品也是由漢高公司研發的，旨在降低因車身外殼震動而導致乘客艙而產生的噪聲。FCA采用了阻尼性能測試，在進行大量測試后，該產品的損耗因素在各類候選材料中排名最高。
汽車電泳漆的在線純化采用超濾膜除去雜質，持續保證涂漆質量；燃料工業用超濾膜技術分離和濃縮中間體。
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在環境保護和水資源化的應用
膜技術在廢水處理、污染防治和水資源綜合利用方面得到廣泛應用。
