汽車(chē)自由模分析的案例
塑膠模設(shè)計(jì),汽車(chē)模DFM報(bào)告,各類(lèi)汽車(chē)產(chǎn)品特點(diǎn)及模具的成型分析
如果產(chǎn)品前后模都有筋位，需要重點(diǎn)校驗(yàn)前后模各自的脫模斜度，一般前模要大于后模，以避免產(chǎn)品留前模。
6. 產(chǎn)品的發(fā)展趨勢(shì)
散熱器格柵大體有兩個(gè)功能：
1、通風(fēng)冷卻功能；
2、裝飾功能。
對(duì)于功能1，目前的絕大多數(shù)廠家散熱器格柵都是不可調(diào)的，實(shí)際上，不同的環(huán)境溫度下，對(duì)散熱器的冷卻通風(fēng)量要求是不同的。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低，耗油量是偏高的。2009年，寶馬率先實(shí)現(xiàn)了“智能降阻進(jìn)氣格柵”。 2011年，通用也開(kāi)始在其混合動(dòng)力版的君越上采用了“智能降阻進(jìn)氣格柵” 。其他廠商也開(kāi)始了對(duì)汽車(chē)格柵的改造。不過(guò)截至今日，他們的行動(dòng)還只限于專(zhuān)利申請(qǐng)階段 ，如東風(fēng)。
（ 二 ） 模具成型分析
1. 模具整體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
格柵產(chǎn)品網(wǎng)格透孔較多，形狀、分型線變化復(fù)雜，因此模具上細(xì)小位置較多，因此，只要產(chǎn)品允許，模具盡量采用鑲拼方式，以方便加工。如落差較高，則考慮原身方式。但如果因?yàn)楣に囆枰瑒t仍需要考慮鑲拼結(jié)構(gòu)。見(jiàn)后圖。
下圖中模具尺寸大，后模有較多扁頂或小直徑頂針，加工困難，因此需要鑲拼處理。并具有以下優(yōu)點(diǎn)：
A.只有內(nèi)模使用好材料，整體材料費(fèi)降低；
B.鑲塊上的扁頂或小頂針孔位等細(xì)小形狀便于加工；
C.NC,EDM等可以使用更小機(jī)床，選擇余地大，費(fèi)用降低。
2 .澆注系統(tǒng)
對(duì)于形狀復(fù)雜的格柵產(chǎn)品，首先整體考慮澆口的布置，但熔接痕難以準(zhǔn)確控制。熱流道系統(tǒng)一般要使用順序筏控制，以調(diào)整熔接痕的位置。
對(duì)于方孔格柵，通常中部要布置一個(gè)澆口，使料流沿著主體方向流動(dòng)，促使熔接痕位于次要位置的加強(qiáng)筋上和其它次要位置。
每個(gè)橫條都要布置一個(gè)澆口，以使每個(gè)橫條都只有一股料流流過(guò)，而不會(huì)產(chǎn)生相互熔接。
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汽車(chē)副儀表板模結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)分析
汽車(chē)副儀表板產(chǎn)品斷面分析
汽車(chē)副儀表板翻邊區(qū)域方案分析
方案一：副儀表板整體倒扣區(qū)域強(qiáng)脫
汽車(chē)副儀表板核心結(jié)構(gòu)剖析
由于副儀表臺(tái)兩側(cè)翻邊太高，只是單一的強(qiáng)制脫模，底部拉變形頂出時(shí)對(duì)上端部區(qū)域不起作用，強(qiáng)脫倒扣量大。因此只能依靠產(chǎn)品向外側(cè)變形一定角度后，使內(nèi)側(cè)倒扣脫離動(dòng)模仁。由于產(chǎn)品材料為PP-TD20，材料本身具有良好的彈性，因此考慮到產(chǎn)品的材料與結(jié)構(gòu)具有一定的變形能力，利用兩側(cè)大滑塊拉動(dòng)產(chǎn)品向外側(cè)變形，從而實(shí)現(xiàn)所需要的變形脫模。綜上所述，副儀表采用方案一。
汽車(chē)副儀表板模具結(jié)構(gòu)圖
1.定模固定板;2.熱流道框板；3.定模板；4.斜導(dǎo)柱固定塊；5.滑塊；6.動(dòng)模鑲件；7.斜導(dǎo)柱；8.動(dòng)模板；9.導(dǎo)套；10.方鐵；11.動(dòng)模固定板；12.導(dǎo)柱；13.推件固定板；14.滑塊擋銷(xiāo);15.塞打螺絲；16.彈簧；17.內(nèi)滑塊；18.滑塊；19.熱流道板；20.一級(jí)熱射嘴；21.二級(jí)針閥式熱嘴；22.直推塊；23.滑塊；24.斜導(dǎo)柱固定塊；25.斜導(dǎo)柱；26.滑塊限位夾；27.頂出油缸；28.直推桿；29.限位柱；30.推桿；31.滑塊固定座；32.導(dǎo)向塊；33.油缸；34.滑塊；35.斜推塊；36.斜推桿；37.萬(wàn)向滑座；38.復(fù)位桿；39.導(dǎo)柱；40.導(dǎo)套；41.回復(fù)塊；42.滑塊彈簧
結(jié)束語(yǔ)
模具合理地設(shè)計(jì)了汽車(chē)內(nèi)飾件副儀表注塑模具，根據(jù)塑件的結(jié)構(gòu)與塑件材料性能，設(shè)計(jì)了合理的大滑塊拉變形后強(qiáng)制脫模的脫模機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了塑件兩側(cè)翻邊區(qū)域整體變形脫模，取得了10度左右的變形值，該結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠，塑件取得了滿意的質(zhì)量。
展開(kāi) 有“模”才有樣！ 汽車(chē)沖壓模具市場(chǎng)分析
在美國(guó)、德國(guó)、日本的汽車(chē)制造業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車(chē)模具行業(yè)產(chǎn)值占模具全行業(yè)產(chǎn)值的40%以上，在我國(guó)有1/3左右的模具產(chǎn)品是為汽車(chē)制造業(yè)服務(wù)的。一般生產(chǎn)一款普通的轎車(chē)需要1000至1500多套蟲(chóng)也模具，約占整車(chē)生產(chǎn)所需全部模具產(chǎn)值的40%左右。汽車(chē)沖壓模具具有尺寸大、工作型面復(fù)雜、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高等特點(diǎn)，屬于技術(shù)密集型產(chǎn)品。隨著技術(shù)進(jìn)步和裝備水平的提高，能夠降低成本、提高生產(chǎn)效率的多工位模、級(jí)進(jìn)模逐漸應(yīng)用于汽車(chē)沖壓模具的設(shè)計(jì)制造中，成為汽車(chē)沖壓模具制造技術(shù)的發(fā)展方向。
市場(chǎng)前景如何?
近年來(lái)隨著汽車(chē)工業(yè)、電子信息、家電、建材及機(jī)械行業(yè)等的高速發(fā)展，我國(guó)模具產(chǎn)業(yè)也實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)。中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2017-2022年中國(guó)模具市場(chǎng)前景調(diào)查及投資機(jī)會(huì)研究報(bào)告》預(yù)測(cè)，2018年中國(guó)模具行業(yè)銷(xiāo)售總額將超2000億元。到2021年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量將達(dá)到近3575萬(wàn)輛，年均增速在6.5%左右，而對(duì)于汽車(chē)模具的需求將達(dá)到386噸。
根據(jù)市場(chǎng)前景，沖壓模具的發(fā)展會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需求、發(fā)展趨勢(shì)和目前狀況來(lái)確定。
1、 沖壓模具產(chǎn)品發(fā)展重點(diǎn)。汽車(chē)覆蓋件模具中發(fā)展重點(diǎn)是技術(shù)要求高的中高檔轎車(chē)大中型覆蓋件模具，尤其是外覆蓋件模具。高強(qiáng)度板和不等厚板的沖壓模具及大型多工位級(jí)進(jìn)模、連續(xù)模今后將會(huì)有較快的發(fā)展。多功能、多工位級(jí)進(jìn)模中發(fā)展重點(diǎn)是高精度、高效率和大型、高壽命的級(jí)進(jìn)模。精沖模中發(fā)展重點(diǎn)是厚板精沖模大型精沖模，并不斷提高其精度。
沖壓模具共有7小類(lèi)，并有一些按其服務(wù)對(duì)象來(lái)稱(chēng)呼的一些種類(lèi)。目前急需發(fā)展的是汽車(chē)覆蓋件模具，多功能、多工位級(jí)進(jìn)模和精沖模。這些模具現(xiàn)在產(chǎn)需矛盾大，發(fā)展前景好。
2、沖壓模具技術(shù)發(fā)展重點(diǎn)。模具技術(shù)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)主要是朝信息化、高速化生產(chǎn)與高精度化發(fā)展。
展開(kāi) 
Moldex3D模流分析之汽車(chē)電池制造商借助模流縮短70%模具開(kāi)發(fā)時(shí)間
挑戰(zhàn)： 遭遇試模上的限制、制程參數(shù)了解不足以及其他質(zhì)量問(wèn)題
解決方案：導(dǎo)入Moldex3D CAE模流分析工具，借助其快速設(shè)計(jì)驗(yàn)證能力來(lái)改善產(chǎn)品質(zhì)量
效益： 模具開(kāi)發(fā)周期整整縮短了70%
因CAE (計(jì)算機(jī)輔助工程分析)越趨流行且操作簡(jiǎn)易，利用仿真來(lái)完成設(shè)計(jì)質(zhì)量驗(yàn)證并且加速產(chǎn)品上市不再是天方夜譚。然而，要如何消弭設(shè)計(jì)和生產(chǎn)之間的距離，仍存在許多不確定性，例如：試模上的限制、制程參數(shù)了解不足..等等。對(duì)于塑料件和模具設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)而言，要確保可制造性又是一大挑戰(zhàn)，因?yàn)樗芰舷喈?dāng)復(fù)雜，產(chǎn)品質(zhì)量經(jīng)常會(huì)因?yàn)椴煌膮?shù)結(jié)合或是不同條件下而產(chǎn)生變異。
經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的耕耘，累積近二十年的產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，電池知名制造商Ramcar Technology Incorporated(RTI)致力于設(shè)計(jì)各式塑料射出件。有鑒于客戶的需求如：交貨時(shí)間、質(zhì)量和成本…等日趨嚴(yán)苛，RTI 決定導(dǎo)入CAE分析工具來(lái)鞏固其塑料射出地位。歷經(jīng)兩年后，以仿真為導(dǎo)向的設(shè)計(jì)與制造成功幫助RTI達(dá)到兩項(xiàng)預(yù)期目標(biāo)：
模具開(kāi)發(fā)周期大幅縮短百分之七十-我們?cè)诙痰臅r(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了優(yōu)化的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)制程。
經(jīng)由設(shè)計(jì)驗(yàn)證所累積的關(guān)鍵技術(shù)與知識(shí)成為RTI珍貴的技術(shù)資產(chǎn)和優(yōu)勢(shì)。
以下的RTI的案例更直接應(yīng)證了現(xiàn)代管理之父Peter F. Drucker的名言： “效率是用對(duì)的方式做事，效能是做對(duì)的事。”
這是一個(gè)遭遇變形問(wèn)題的汽車(chē)電池上蓋案例。該案例看似簡(jiǎn)易，但是待深入了解后才會(huì)發(fā)現(xiàn)如果依循傳統(tǒng)的試誤法，開(kāi)發(fā)過(guò)程是非常耗時(shí)、耗工且耗成本的。
一般來(lái)說(shuō)，遇到產(chǎn)品變形問(wèn)題代表的是頭痛的開(kāi)始。不同的團(tuán)隊(duì)所提供的建議可能會(huì)有些差異，包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)、模具設(shè)計(jì)、材料、模具制造等團(tuán)隊(duì)。
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