car
關注創建者：閻相作 創建時間：2021-02-17
car的視頻教程
基于ADAMS/Car系列操作之 —— 懸架載荷提取
基于ADAMS/Car系列操作之 — 轉向回正性能試驗分析及后處理 基于ADAMS/Car系列操作之 — 轉向輕便性能試驗分析及后處理 基于ADAMS/Car系列操作之 — 穩態回轉試驗分析及后處理 基于ADAMS/Car系列操作之 — 轉向盤中心區操作穩定性試驗分析及后處理 提升篇： 基于ADAMS/Car系列操作之 — 平順性試驗分析及后處理
￥50 1小時32分鐘 722播放
查看
MSC軟件官方Adams_CAR汽車仿真應用
MSC軟件官方Adams_CAR汽車仿真應用 適用人群：對懸架及整車仿真分析感興趣的CAE工程師、底盤設計工程師；高校機械、車輛相關專業的學生以及對底盤分析感興趣的人士 MSC軟件官方Adams_CAR汽車仿真應用（免費）【已結束】 直播時間：2020-02-20 19:30 課程大綱： 1.Adams_CAR汽車仿真應用的新技術與新功能介紹
免費 2小時6分鐘 2041播放
查看
Adams car整車加路面仿真
1、本視頻演示了Adams car整車結合路面的直線工況計算 2、所涉及整車模型為Adams car共享數據庫中的整車模型 3、模型中所用到的路面模型為自己制作的一個凸起路面，格式為RDF格式路面 4、第二章視頻是基于motionview軟件的整車動力學道路仿真效果演示 5、如果看到本視頻的朋友有需要制作Adams car軟件和motionview軟件可用的特定工況路面模型的，可以聯系交流
￥1.25 9分鐘 317播放
查看
car的實例教程
Adams/Car
由于Adams/Car是在View基礎上二次開發出來的，因此，View中的功能Car可以借鑒，但是Car還是具有自身的一些特點。
在Car的建模元素中提供Condition Sensor，但是該Sensor和View中又有些不一樣。當然，可以在Car中將類似View中的Sensor調用出來，在命令庫中可以打開Sensor定義窗口，如下：
同樣地，在Car中可以利用Event定義中的sensor實現類似功能，如下所示：
為了完成功能，基于Car下安裝路徑中的模板文件，定義一個新的模板文件，如下所示：
在車體上綁定一個綠色的圓柱，之間用固定副定義，目的是在后繼的仿真中讓其失效，執行自由落體的運動。完成后的整車模型如下所示：
然后定義腳本文件，如下所示：
其中該固定副在整車系統中的ID號為141，如下圖所示：
經過仿真計算可以獲得其日志文件，如下所示：
從上圖中可以看到綠色圓柱已經從車體上自由落體了，說明之間的固定副已經失效，從右側的垂向位移圖也可以看到相同的效果。
總結
不論是在Adams/View中還是在Adams/Car中都可以實現變拓撲的仿真分析工況。只不過在Car的環境中需要借助用戶子程序進行相關的控制，都是通過腳本命令實現的。在Car中甚至還可以通過與控制系統的聯合仿真實現類似變拓撲方面的建模與分析工作。
來源：MSC軟件
展開 ADAMS_CAR模塊詳細實例教程
1 ADAMS_CAR模塊詳細實例教程(概述).pdf
3 ADAMS_CAR建模詳細實例教程(前穩定桿篇).pdf
5 ADAMS_CAR模塊詳細實例教程(后穩定桿篇).pdf
6 ADAMS_CAR模塊詳細實例教程(轉向篇).pdf
7 ADAMS_CAR模塊詳細實例教程(車身篇).pdf
8 ADAMS_CAR模塊詳細實例教程(前懸架模塊裝配).pdf
9 ADAMS_CAR模塊詳細實例教程(后懸架模塊裝配).pdf
10 ADAMS_CAR模塊詳細實例教程(懸架分析篇).pdf
13_ADAMS_CAR模塊詳細實例教程(柔性體篇).pdf
展開 Adams/Car
由于Adams/Car是在View基礎上二次開發出來的，因此，View中的功能Car可以借鑒，但是Car還是具有自身的一些特點。
在Car的建模元素中提供Condition Sensor，但是該Sensor和View中又有些不一樣。當然，可以在Car中將類似View中的Sensor調用出來，在命令庫中可以打開Sensor定義窗口，如下：
同樣地，在Car中可以利用Event定義中的sensor實現類似功能，如下所示：
為了完成功能，基于Car下安裝路徑中的模板文件，定義一個新的模板文件，如下所示：
在車體上綁定一個綠色的圓柱，之間用固定副定義，目的是在后繼的仿真中讓其失效，執行自由落體的運動。完成后的整車模型如下所示：
然后定義腳本文件，如下所示：
其中該固定副在整車系統中的ID號為141，如下圖所示：
經過仿真計算可以獲得其日志文件，如下所示：
從上圖中可以看到綠色圓柱已經從車體上自由落體了，說明之間的固定副已經失效，從右側的垂向位移圖也可以看到相同的效果。
總結
不論是在Adams/View中還是在Adams/Car中都可以實現變拓撲的仿真分析工況。只不過在Car的環境中需要借助用戶子程序進行相關的控制，都是通過腳本命令實現的。在Car中甚至還可以通過與控制系統的聯合仿真實現類似變拓撲方面的建模與分析工作。
展開 同時，研究人員也驗證了CAR-T細胞在術后腫瘤部位的增殖能力，結果顯示使用“細胞倉庫”遞送的CAR-T細胞顯示出了良好的增殖能力，然而直接注射的CAR-T對照組則很快喪失活力并死亡。
同時，這種局部的CAR-T遞送策略起到了抑制遠端腫瘤的療效。在研究人員構建的雙位腫瘤模型中，在一側的腫瘤進行術后治療，另一側的腫瘤也出現了體積縮小的現象，證明局部遞送的CAR-T細胞也聚集到了遠端的腫瘤，為抑制術后的腫瘤轉移提供了可能。
本研究通過一種“細胞倉庫緩控釋”的遞送策略，將CAR-T細胞和抗PD-L1抗體連接的血小板裝載在水凝膠中，通過緩慢釋放CAR-T細胞并阻斷免疫檢查點通路提升CAR-T細胞對腫瘤的殺傷力，對抑制術后癌癥復發起到了良好的治療效果。顧臻教授及研究人員指出，一方面這還可以和其他療法（例如化療放療）聯合使用，更好的抑制腫瘤復發和轉移；同時，新型細胞遞送策略也為其他細胞療法和相關疾病的治療提供了新思路。
展開 1.1 Adams/Car設置
問題1：常見報錯為打開Adams/Car后顯示“No default writable database exists; ensure a valid DEFAULT_WRITE_DB definition exists in your private config file 'C:\Users\XXX/.acar.cfg'”。
解決1：通常為多次安裝adams遺留“.acar.cfg”。將Adams/Car關閉，然后直接刪除“C:\Users\XXX/”路徑下的“.acar.cfg”文件即可。重新打開以后，會自動生成新的“.acar.cfg”文件，該文件為Adams/Car環境配置文件。在文件中[CUSTOM_ENVIRONMENT] 添加更改，一般常用的設置主要為：
DEFAULT_WRITE_DB
默認工作路徑
ENVIRONMENT MDI_ACAR_USERMODE expert
Adams/Car專家模式建立模型
? 標準模式：以模板為基礎對已存在的半車模型（前/后懸架）和整車模型進行仿真分析，用戶可以很方便快捷的在標準模式下創建懸架組合和整車裝配。Adams_Car提供了很多標準模板供用戶使用
? 專家模式：當用戶擁有專家權限時，就可以利用模板建模器（Template Builder）建立自定義的模板，直至建立企業內部專用模板庫。
展開 
car的相關專題、標簽、搜索
car的最新內容
易用性與生態完善
· 提供參數化建模模板（如 Adams/Car 懸架模板），降低建模門檻，工程師可快速迭代設計方案。
· 豐富的后處理工具，支持動畫演示、曲線對比、報告自動生成，直觀呈現仿真結果；全球技術支持社區與行業案例庫，解決復雜工程問題效率高。
三、行業前景
1.
施加工況與載荷：
· 基于ADAMS/Car等多體動力學仿真或臺架試驗數據，提取各典型工況下控制臂各連接點處的力和力矩。
· 垂向工況：在球鉸處施加Z向力，大小為18522N。
· 制動工況：在球鉸處施加-X向力，大小為-7938N。
· 側向工況：在球鉸處施加Y向力，大小為5292N。
10:00（CEST時間）</h3><h3>演講嘉賓來自：<strong>Alpine, Stellantis & MegaRide, Applus+ IDIADA, Brembo, Dassault Systèmes, Automobili Lamborghini & Meccanica 42, Porsche Engineering, Cadence & Volvo Cars
懸架靈敏度分析及參數點優化21天前
本文以弗遜懸架系統為例，優化懸架的前束，外傾角，非常詳細介紹例采用Adams/car insight對硬點坐標的調整進行優化的整個過程
OS-environment detected: MSC_ACAR_SIM_FAIL=legacy
Adams Car will ignore the driver control file 'haltOnFailure' setting and use the Solver 'simfail' preference, instead.
類別擴展：在nuScenes原有的Car, Pedestrian, Truck, Bus等常見類別基礎上，新增了Van（面包車）類別，共計10類目標，彌補了部分長尾數據的缺失。
最佳實踐
世界知名的瑞典貨車及巴士制造廠商斯堪尼亞（Scania），底盤多體動力學研發部門采用 ADAMS/Car 建立和測試整車和子系統的功能化虛擬樣車。
③載荷大小：載荷大小應基于車輛參數（重量、軸荷分配、重心高度、輪胎摩擦系數等）和設計目標（如滿足特定法規或耐久性目標）進行計算或通過多體動力學仿真（如 Adams/Car）提取，本例轉向節工況載荷加載如圖3所示：
圖3 轉向節工況加載圖
4.邊界條件定義：
①主銷/球鉸約束：在轉向節的主銷孔或球鉸安裝點施加約束，模擬其繞主銷軸線的旋轉自由度。
其中綠色區域代表兩種模型都檢測出的“car”類別區域，藍色區域代表僅公開模型檢測出的“car”類別區域，黃色區域代表僅aiSim模型檢測出的“car”類別區域。
以擺臂外點為例，連接副信息和力的輸出請求設置如圖3-4所示：
圖3 擺臂外點球銷信息
圖4 擺臂外點request輸出設置
運行仿真分析：在ADAMS/Car中選擇靜態分析（Static Analysis） 或準靜態工況仿真。施加計算好的工況載荷，運行仿真。
