car的案例
Adams_Car變拓撲應用
Adams/Car
由于Adams/Car是在View基礎上二次開發出來的，因此，View中的功能Car可以借鑒，但是Car還是具有自身的一些特點。
在Car的建模元素中提供Condition Sensor，但是該Sensor和View中又有些不一樣。當然，可以在Car中將類似View中的Sensor調用出來，在命令庫中可以打開Sensor定義窗口，如下：
同樣地，在Car中可以利用Event定義中的sensor實現類似功能，如下所示：
為了完成功能，基于Car下安裝路徑中的模板文件，定義一個新的模板文件，如下所示：
在車體上綁定一個綠色的圓柱，之間用固定副定義，目的是在后繼的仿真中讓其失效，執行自由落體的運動。完成后的整車模型如下所示：
然后定義腳本文件，如下所示：
其中該固定副在整車系統中的ID號為141，如下圖所示：
經過仿真計算可以獲得其日志文件，如下所示：
從上圖中可以看到綠色圓柱已經從車體上自由落體了，說明之間的固定副已經失效，從右側的垂向位移圖也可以看到相同的效果。
總結
不論是在Adams/View中還是在Adams/Car中都可以實現變拓撲的仿真分析工況。只不過在Car的環境中需要借助用戶子程序進行相關的控制，都是通過腳本命令實現的。在Car中甚至還可以通過與控制系統的聯合仿真實現類似變拓撲方面的建模與分析工作。
來源：MSC軟件
展開 ：開發“細胞倉庫”，助力CAR-T治療實體腫瘤
同時，研究人員也驗證了CAR-T細胞在術后腫瘤部位的增殖能力，結果顯示使用“細胞倉庫”遞送的CAR-T細胞顯示出了良好的增殖能力，然而直接注射的CAR-T對照組則很快喪失活力并死亡。
同時，這種局部的CAR-T遞送策略起到了抑制遠端腫瘤的療效。在研究人員構建的雙位腫瘤模型中，在一側的腫瘤進行術后治療，另一側的腫瘤也出現了體積縮小的現象，證明局部遞送的CAR-T細胞也聚集到了遠端的腫瘤，為抑制術后的腫瘤轉移提供了可能。
本研究通過一種“細胞倉庫緩控釋”的遞送策略，將CAR-T細胞和抗PD-L1抗體連接的血小板裝載在水凝膠中，通過緩慢釋放CAR-T細胞并阻斷免疫檢查點通路提升CAR-T細胞對腫瘤的殺傷力，對抑制術后癌癥復發起到了良好的治療效果。顧臻教授及研究人員指出，一方面這還可以和其他療法（例如化療放療）聯合使用，更好的抑制腫瘤復發和轉移；同時，新型細胞遞送策略也為其他細胞療法和相關疾病的治療提供了新思路。
展開 ADAMS_CAR模塊詳細實例教程
ADAMS_CAR模塊詳細實例教程
1 ADAMS_CAR模塊詳細實例教程(概述).pdf
3 ADAMS_CAR建模詳細實例教程(前穩定桿篇).pdf
5 ADAMS_CAR模塊詳細實例教程(后穩定桿篇).pdf
6 ADAMS_CAR模塊詳細實例教程(轉向篇).pdf
7 ADAMS_CAR模塊詳細實例教程(車身篇).pdf
8 ADAMS_CAR模塊詳細實例教程(前懸架模塊裝配).pdf
9 ADAMS_CAR模塊詳細實例教程(后懸架模塊裝配).pdf
10 ADAMS_CAR模塊詳細實例教程(懸架分析篇).pdf
13_ADAMS_CAR模塊詳細實例教程(柔性體篇).pdf
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Adams/Car
由于Adams/Car是在View基礎上二次開發出來的，因此，View中的功能Car可以借鑒，但是Car還是具有自身的一些特點。
在Car的建模元素中提供Condition Sensor，但是該Sensor和View中又有些不一樣。當然，可以在Car中將類似View中的Sensor調用出來，在命令庫中可以打開Sensor定義窗口，如下：
同樣地，在Car中可以利用Event定義中的sensor實現類似功能，如下所示：
為了完成功能，基于Car下安裝路徑中的模板文件，定義一個新的模板文件，如下所示：
在車體上綁定一個綠色的圓柱，之間用固定副定義，目的是在后繼的仿真中讓其失效，執行自由落體的運動。完成后的整車模型如下所示：
然后定義腳本文件，如下所示：
其中該固定副在整車系統中的ID號為141，如下圖所示：
經過仿真計算可以獲得其日志文件，如下所示：
從上圖中可以看到綠色圓柱已經從車體上自由落體了，說明之間的固定副已經失效，從右側的垂向位移圖也可以看到相同的效果。
總結
不論是在Adams/View中還是在Adams/Car中都可以實現變拓撲的仿真分析工況。只不過在Car的環境中需要借助用戶子程序進行相關的控制，都是通過腳本命令實現的。在Car中甚至還可以通過與控制系統的聯合仿真實現類似變拓撲方面的建模與分析工作。
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有關ADAMS_Car各模塊的詳細建模及分析教程_2
再追加一些
基于Adams Chassis的鋼板彈簧建模案例(初稿).part1.rar
基于Adams Chassis的鋼板彈簧建模案例(初稿).part2.rar
基于Adams Chassis的鋼板彈簧建模案例(初稿).part3.rar
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9_ADAMS_CAR模塊詳細實例教程(后懸架模塊裝配).pdf
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7_ADAMS_CAR模塊詳細實例教程(車身篇).pdf
11_ADAMS_CAR模塊詳細實例教程(整車仿真分析篇).pdf
展開 打開Adams/Car配置文件.acar.cfg報錯，
1.1 Adams/Car設置
問題1：常見報錯為打開Adams/Car后顯示“No default writable database exists; ensure a valid DEFAULT_WRITE_DB definition exists in your private config file 'C:\Users\XXX/.acar.cfg'”。
解決1：通常為多次安裝adams遺留“.acar.cfg”。將Adams/Car關閉，然后直接刪除“C:\Users\XXX/”路徑下的“.acar.cfg”文件即可。重新打開以后，會自動生成新的“.acar.cfg”文件，該文件為Adams/Car環境配置文件。在文件中[CUSTOM_ENVIRONMENT] 添加更改，一般常用的設置主要為：
DEFAULT_WRITE_DB
默認工作路徑
ENVIRONMENT MDI_ACAR_USERMODE expert
Adams/Car專家模式建立模型
? 標準模式：以模板為基礎對已存在的半車模型（前/后懸架）和整車模型進行仿真分析，用戶可以很方便快捷的在標準模式下創建懸架組合和整車裝配。Adams_Car提供了很多標準模板供用戶使用
? 專家模式：當用戶擁有專家權限時，就可以利用模板建模器（Template Builder）建立自定義的模板，直至建立企業內部專用模板庫。
展開 一次生產10億CAR-T細胞，新型CRISPR技術，無需病毒載體高效插入超長DNA序列
而且，能夠一次性產生高達10億個CAR-T細胞，這為下一代安全高效的基于CRISPR的細胞療法打開了新的大門。
在經典的CRISPR-Cas9基因編輯技術中，需要使用高濃度的雙鏈DNA（dsDNA）和Cas9靶序列來增強CRISPR介導的插入效率，但這可能對原代細胞產生較強的毒性。與之相對，單鏈DNA（ssDNA）對細胞的毒性較小，即使在相對較高的濃度下也是如此。
此外，為了克服常規CRISPR技術需要病毒載體的弊端，多年以來，研究團隊一直致力于將更長的DNA序列以一種不依賴病毒載體的方式插入到基因組中的特定位點，并實現更高效的基因編輯。
在這最新研究中，研究團隊開發了一種新型CRISPR系統，利用結合Cas9靶序列的單鏈DNA（ssDNA）HDR模板（HDRT），實現了相對于dsDNA的2-3倍的敲入效率和產量。此外，這種方法不依賴于病毒載體，允許科學家將特別長的DNA序列引入細胞基因組的精確位置。
新型CRISPR系統的開發
不僅如此，研究團隊還展示了如何利用新型CRISPR系統來快速生產CAR-T細胞。CAR-T細胞是近年來十分火熱的免疫療法，該技術從患者身上取下T細胞并對其進行改造，在對抗多發性骨髓瘤等血液腫瘤血癌展現出良好的前景。
研究團隊使用新的DNA模板生成了超過10億個靶向多發性骨髓瘤的CAR-T細胞，其中大約一半的T細胞獲得了新基因并轉化為CAR-T細胞。研究人員將DNA模板定位到基因組中的一個特定位置，稱為TRAC位點，這有助于提高CAR-T細胞的抗腫瘤能力。
利用新型CRISPR系統來快速生產CAR-T細胞
該研究的第一作者Brian Shy博士表示，他們開發的新型CRISPR系統可以在一次運行中設計超過10億個CAR-T細胞，這遠超治療單個病人所需的細胞數量。
展開 關注問題 Adams Car 與 Carsim 多體運動者的福音
Car家族汽車人：
很高興大家對Car家族第一講——多體運動車學及底盤性能開發視頻的良好反應，我們相繼出建模仿真軟件的具體操作及對應的理論分析，Car家族汽車人盡自己最大的努力，使需要該軟件的人能夠學以致用，學以實用！
家族汽車人——相關的技術服務已開通，培訓及講解，請大家多多關注！
Car家族第二講： 麥弗遜懸架建模及分析 （ 講師—汽車人 ）
主講內容：1.模板與自己完全搭建的區別；
2.搭建過程中的相關問題分析；
3.響應后處理問題的解析：
4.懸架的結構對性能的影響；
這講的主要目的，讓大家對Car有很好的認識，模型搭建的流程、簡潔、軟件操作便捷，希望以后大家真正的了解麥弗遜，看到搭建流程，直接很快捷、準確的搭建完成模型。
Car家族汽車人視頻尋找流程：
1 登錄技術鄰
2 最上角點學院
3 學科應用——系統工程與仿真
大家就會看到！！謝謝
希望大家動動小手，點贊，留言，提出你們的問題！謝謝大家
展開 ADAMS_CAR模塊詳細實例教程_前懸架建模篇)
Adams/Car是專門用于汽車建模的方針環境，屬于面向專門行業和基于模板的建模和分析工具。由于是面向汽車行業，軟件本身包含了大量的車輛動力學建模和仿真的工程經驗。現在的Adams/Car是由MSC、Audi、BMW、Renault和Volvo公司共同開發的。Adams/Car不僅包含了很多懸架模型，還包含一系列車輛開發中用到的仿真工況和設計仿真時關心的輸出。這些已經定義好的輸出極大地方便了車輛動力學工程師，這是Adams/Car的突出優點。
2_ADAMS_CAR模塊詳細實例教程_前懸架建模篇).pdf
展開 CAR-T治療費用將下降 有望顛覆傳統癌癥治療
CAR-T（嵌合抗原受體T細胞免疫療法）自誕生之日起就被視為癌癥治療的希望之星。但就目前而言，它僅用于治療兩種癌癥——特定類型的白血病和淋巴瘤，并且在美國，只有美國食品和藥物管理局（FDA）批準的少數醫療中心中可以使用這種療法。然而，一些專家認為它有可能完全取代化療和干細胞移植，極大地改變癌癥的治療方式，進而改變癌癥中心的運作方式。在CAR-T細胞療法中，醫生提取并“改造”患者的T細胞，使其產生一種能識別癌細胞表面另一種蛋白質的蛋白質，從而使T細胞攻擊癌細胞。
位于加州Duarte的研究和治療中心City of Hope，是美國國家癌癥研究所（National Cancer Institute）認可的49家綜合癌癥中心之一，也是FDA批準的為數不多的提供CAR-T藥物Kymriah和Yescarta的中心之一。在接受采訪時，City of Hope戰略與商業企業總裁Harlan Levine及City of Hope國家醫療中心主席Michael Caligiuri列出了CAR-T療法顛覆傳統癌癥治療的4個原因。
使用患者自己的免疫系統
Levin指出:“在使用人體免疫系統對抗癌癥的大背景下，它是以細胞為基礎的治療，而且我們已經從事這項工作數十年。”
Caligiuri表示：“CAR-T療法是利用抗體識別腫瘤抗原并將它們連接到感染病毒的T細胞上，然后將這些T細胞注入患者體內，這是買一贈一的買賣：這個T細胞知道去哪里，殺死一個多重耐藥的腫瘤以及一個原始腫瘤，奪走腫瘤盾牌，并且在其他治療方法無效后而起效。”
高昂的治療費用將下降
Caligiuri說：“當前的治療費用約百萬美金，但隨著時間的推移，除去一些不必要的治療，價格就會下降。”他指的是可能不再需要的治療，“隨著安全性的提高，治療的患者越多，你對副作用就會越有把握，最終結果就是改善預后。”
展開 ADAMS_CAR模塊詳細實例教程(概述)
Adams/Car是專門用于汽車建模的方針環境，屬于面向專門行業和基于模板的建模和分析工具。由于是面向汽車行業，軟件本身包含了大量的車輛動力學建模和仿真的工程經驗。現在的Adams/Car是由MSC、Audi、BMW、Renault和Volvo公司共同開發的。Adams/Car不僅包含了很多懸架模型，還包含一系列車輛開發中用到的仿真工況和設計仿真時關心的輸出。這些已經定義好的輸出極大地方便了車輛動力學工程師，這是Adams/Car的突出優點。
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大家一起討論
car模塊學習資料.part1.rar
car模塊學習資料.part2.rar
官網上下載的卡車數據庫(car版本).rar
設計仿真 | Adams Car中定制試驗臺
首先指定客制化功能存放的位置，在Setting & License的A/Car Preference siteDir修改路徑，如D:\Document\Acar\acar_custom。將所有需要的文件存放在此處，并在此啟動Adams Car（默認結果輸出也是此目錄，打開軟件后可在界面進行更改）。
Adams Car在啟動前，會讀取acar.bin文件，因此需要將所有的文件存放至bin文件（Binaries一般保存界面變化及宏命令）。本例創建load_multi_post.bat文件的目的在于：
（1）將下文acar_build.cmd中的命令生成acar.bin文件；
（2）在此啟動Adams Car。
圖2 load_multi_post.bat示例
雙擊load_multi_post.bat后，會自動生成名稱為“win64”的文件夾，里面包含acar.bin。
acar_build.cmd的前綴名稱固定，主要包括指定模型、指定對話框、指定宏及其他命令。下圖中的命令是：
（1）創建試驗臺架相關存放位置；
（2）打開創建的tpl文件，修改/添加變量，并且將其重命名為雙下劃線（僅第一個），再導出為cmd格式；
（3）指定試驗臺架；
（4）指定對話框；
（5）指定相關宏命令。
圖3 acar_build.cmd命令
雙擊load_multi_post.bat，會打開模型，此時可將模型切換至view界面，可以查看到已經加載了__ACME_MULTI_POST_TESTRIG。
試驗事件的創建與加載
3.1
創建對話框：
對話框能夠提供交互的界面，使用戶更加方便的設置仿真參數、激勵函數等，主要是邏輯實現。
展開 線下培訓 | MSC Nastran高級非線性分析培訓及Adams Car車輛動力學仿真培訓
培訓大綱：
培訓時間：4月24日-26日
培訓地點：北京市朝陽區天澤路16號院潤世中心2號樓B座12層
培訓費用：培訓免費 席位有限 盡快報名
培訓報名：
掃碼立即報名
Adams Car是Adams的汽車專業模塊，提供輪式車輛性能分析的解決方案，是集專業化模板建模和行業標準分析于一體的應用環境，為用戶快速完成輪式車輛的建模、專業化的分析、后處理以及設計方案驗證提供了專業的方法和手段。
此次培訓主要面向從事汽車動力學的工程師，以實例操作為主，講解Adams Car相關概念及案例，學會利用Adams Car搭建車輛動力學模型并進行仿真分析等。歡迎報名參會!
培訓大綱：
培訓時間：4月25日-26日
培訓地點：深圳市南山區高新南九道61號衛星大廈7樓ECO會議中心衛星廳
培訓目標：
? 了解Adams Car的基本概念，掌握Adams Car的操作方法;
? 學會運用Adams Car進行懸架及整車建模、分析的一整套流程和方法；
? 了解電車模型數據結構，掌握車輛動力學模型的控制集成方法。
培訓費用：2500元/人 席位有限 盡快報名
培訓咨詢：湯經理 13795389328 或聯系相關客戶經理
培訓報名：
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展開 『原創』car－shell-１
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