ADAMS_CAR
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時(shí)間：2021-08-23
ADAMS_CAR的視頻教程
基于ADAMS/Car系列操作之 —— 懸架載荷提取
基于ADAMS/Car系列操作之 — 轉(zhuǎn)向回正性能試驗(yàn)分析及后處理 基于ADAMS/Car系列操作之 — 轉(zhuǎn)向輕便性能試驗(yàn)分析及后處理 基于ADAMS/Car系列操作之 — 穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)試驗(yàn)分析及后處理 基于ADAMS/Car系列操作之 — 轉(zhuǎn)向盤中心區(qū)操作穩(wěn)定性試驗(yàn)分析及后處理 提升篇： 基于ADAMS/Car系列操作之 — 平順性試驗(yàn)分析及后處理
￥50 1小時(shí)32分鐘 722播放
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MSC軟件官方Adams_CAR汽車仿真應(yīng)用
MSC軟件官方Adams_CAR汽車仿真應(yīng)用 適用人群：對(duì)懸架及整車仿真分析感興趣的CAE工程師、底盤設(shè)計(jì)工程師；高校機(jī)械、車輛相關(guān)專業(yè)的學(xué)生以及對(duì)底盤分析感興趣的人士 MSC軟件官方Adams_CAR汽車仿真應(yīng)用（免費(fèi)）【已結(jié)束】 直播時(shí)間：2020-02-20 19:30 課程大綱： 1.Adams_CAR汽車仿真應(yīng)用的新技術(shù)與新功能介紹
免費(fèi) 2小時(shí)6分鐘 2041播放
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Adams car整車加路面仿真
1、本視頻演示了Adams car整車結(jié)合路面的直線工況計(jì)算 2、所涉及整車模型為Adams car共享數(shù)據(jù)庫(kù)中的整車模型 3、模型中所用到的路面模型為自己制作的一個(gè)凸起路面，格式為RDF格式路面 4、第二章視頻是基于motionview軟件的整車動(dòng)力學(xué)道路仿真效果演示 5、如果看到本視頻的朋友有需要制作Adams car軟件和motionview軟件可用的特定工況路面模型的，可以聯(lián)系交流
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ADAMS_CAR的實(shí)例教程
ADAMS_CAR模塊詳細(xì)實(shí)例教程
1 ADAMS_CAR模塊詳細(xì)實(shí)例教程(概述).pdf
3 ADAMS_CAR建模詳細(xì)實(shí)例教程(前穩(wěn)定桿篇).pdf
5 ADAMS_CAR模塊詳細(xì)實(shí)例教程(后穩(wěn)定桿篇).pdf
6 ADAMS_CAR模塊詳細(xì)實(shí)例教程(轉(zhuǎn)向篇).pdf
7 ADAMS_CAR模塊詳細(xì)實(shí)例教程(車身篇).pdf
8 ADAMS_CAR模塊詳細(xì)實(shí)例教程(前懸架模塊裝配).pdf
9 ADAMS_CAR模塊詳細(xì)實(shí)例教程(后懸架模塊裝配).pdf
10 ADAMS_CAR模塊詳細(xì)實(shí)例教程(懸架分析篇).pdf
13_ADAMS_CAR模塊詳細(xì)實(shí)例教程(柔性體篇).pdf
展開(kāi) 再追加一些
基于Adams Chassis的鋼板彈簧建模案例(初稿).part1.rar
基于Adams Chassis的鋼板彈簧建模案例(初稿).part2.rar
基于Adams Chassis的鋼板彈簧建模案例(初稿).part3.rar
1_ADAMS_CAR模塊詳細(xì)實(shí)例教程(概述).pdf
5_ADAMS_CAR建模詳細(xì)實(shí)例教程(后穩(wěn)定桿篇).pdf
9_ADAMS_CAR模塊詳細(xì)實(shí)例教程(后懸架模塊裝配).pdf
ADAMS_CAR模塊詳細(xì)實(shí)例教程(柔性體篇).doc
3_ADAMS_CAR建模詳細(xì)實(shí)例教程(前穩(wěn)定桿篇).doc
7_ADAMS_CAR模塊詳細(xì)實(shí)例教程(車身篇).pdf
11_ADAMS_CAR模塊詳細(xì)實(shí)例教程(整車仿真分析篇).pdf
展開(kāi) 1.1 Adams/Car設(shè)置
問(wèn)題1：常見(jiàn)報(bào)錯(cuò)為打開(kāi)Adams/Car后顯示“No default writable database exists; ensure a valid DEFAULT_WRITE_DB definition exists in your private config file 'C:\Users\XXX/.acar.cfg'”。
解決1：通常為多次安裝adams遺留“.acar.cfg”。將Adams/Car關(guān)閉，然后直接刪除“C:\Users\XXX/”路徑下的“.acar.cfg”文件即可。重新打開(kāi)以后，會(huì)自動(dòng)生成新的“.acar.cfg”文件，該文件為Adams/Car環(huán)境配置文件。在文件中[CUSTOM_ENVIRONMENT] 添加更改，一般常用的設(shè)置主要為：
DEFAULT_WRITE_DB
默認(rèn)工作路徑
ENVIRONMENT MDI_ACAR_USERMODE expert
Adams/Car專家模式建立模型
? 標(biāo)準(zhǔn)模式：以模板為基礎(chǔ)對(duì)已存在的半車模型（前/后懸架）和整車模型進(jìn)行仿真分析，用戶可以很方便快捷的在標(biāo)準(zhǔn)模式下創(chuàng)建懸架組合和整車裝配。Adams_Car提供了很多標(biāo)準(zhǔn)模板供用戶使用
? 專家模式：當(dāng)用戶擁有專家權(quán)限時(shí)，就可以利用模板建模器（Template Builder）建立自定義的模板，直至建立企業(yè)內(nèi)部專用模板庫(kù)。
展開(kāi) Adams/Car是專門用于汽車建模的方針環(huán)境，屬于面向?qū)ｉT行業(yè)和基于模板的建模和分析工具。由于是面向汽車行業(yè)，軟件本身包含了大量的車輛動(dòng)力學(xué)建模和仿真的工程經(jīng)驗(yàn)。現(xiàn)在的Adams/Car是由MSC、Audi、BMW、Renault和Volvo公司共同開(kāi)發(fā)的。Adams/Car不僅包含了很多懸架模型，還包含一系列車輛開(kāi)發(fā)中用到的仿真工況和設(shè)計(jì)仿真時(shí)關(guān)心的輸出。這些已經(jīng)定義好的輸出極大地方便了車輛動(dòng)力學(xué)工程師，這是Adams/Car的突出優(yōu)點(diǎn)。
1_ADAMS_CAR模塊詳細(xì)實(shí)例教程(概述).pdf
展開(kāi) Adams/Car是專門用于汽車建模的方針環(huán)境，屬于面向?qū)ｉT行業(yè)和基于模板的建模和分析工具。由于是面向汽車行業(yè)，軟件本身包含了大量的車輛動(dòng)力學(xué)建模和仿真的工程經(jīng)驗(yàn)。現(xiàn)在的Adams/Car是由MSC、Audi、BMW、Renault和Volvo公司共同開(kāi)發(fā)的。Adams/Car不僅包含了很多懸架模型，還包含一系列車輛開(kāi)發(fā)中用到的仿真工況和設(shè)計(jì)仿真時(shí)關(guān)心的輸出。這些已經(jīng)定義好的輸出極大地方便了車輛動(dòng)力學(xué)工程師，這是Adams/Car的突出優(yōu)點(diǎn)。
2_ADAMS_CAR模塊詳細(xì)實(shí)例教程_前懸架建模篇).pdf
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ADAMS_CAR的最新內(nèi)容
易用性與生態(tài)完善
· 提供參數(shù)化建模模板（如 Adams/Car 懸架模板），降低建模門檻，工程師可快速迭代設(shè)計(jì)方案。
· 豐富的后處理工具，支持動(dòng)畫(huà)演示、曲線對(duì)比、報(bào)告自動(dòng)生成，直觀呈現(xiàn)仿真結(jié)果；全球技術(shù)支持社區(qū)與行業(yè)案例庫(kù)，解決復(fù)雜工程問(wèn)題效率高。
三、行業(yè)前景
1.
施加工況與載荷：
· 基于ADAMS/Car等多體動(dòng)力學(xué)仿真或臺(tái)架試驗(yàn)數(shù)據(jù)，提取各典型工況下控制臂各連接點(diǎn)處的力和力矩。
· 垂向工況：在球鉸處施加Z向力，大小為18522N。
· 制動(dòng)工況：在球鉸處施加-X向力，大小為-7938N。
· 側(cè)向工況：在球鉸處施加Y向力，大小為5292N。
本文以弗遜懸架系統(tǒng)為例，優(yōu)化懸架的前束，外傾角，非常詳細(xì)介紹例采用Adams/car insight對(duì)硬點(diǎn)坐標(biāo)的調(diào)整進(jìn)行優(yōu)化的整個(gè)過(guò)程
Car Assembly (Adams 2020) |
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最佳實(shí)踐
世界知名的瑞典貨車及巴士制造廠商斯堪尼亞（Scania），底盤多體動(dòng)力學(xué)研發(fā)部門采用 ADAMS/Car 建立和測(cè)試整車和子系統(tǒng)的功能化虛擬樣車。
③載荷大小：載荷大小應(yīng)基于車輛參數(shù)（重量、軸荷分配、重心高度、輪胎摩擦系數(shù)等）和設(shè)計(jì)目標(biāo)（如滿足特定法規(guī)或耐久性目標(biāo)）進(jìn)行計(jì)算或通過(guò)多體動(dòng)力學(xué)仿真（如 Adams/Car）提取，本例轉(zhuǎn)向節(jié)工況載荷加載如圖3所示：
圖3 轉(zhuǎn)向節(jié)工況加載圖
4.邊界條件定義：
①主銷/球鉸約束：在轉(zhuǎn)向節(jié)的主銷孔或球鉸安裝點(diǎn)施加約束，模擬其繞主銷軸線的旋轉(zhuǎn)自由度。
基于ADAMS的汽車懸架靜態(tài)工作載荷提取7個(gè)月前
以擺臂外點(diǎn)為例，連接副信息和力的輸出請(qǐng)求設(shè)置如圖3-4所示：
圖3 擺臂外點(diǎn)球銷信息
圖4 擺臂外點(diǎn)request輸出設(shè)置
運(yùn)行仿真分析：在ADAMS/Car中選擇靜態(tài)分析（Static Analysis） 或準(zhǔn)靜態(tài)工況仿真。施加計(jì)算好的工況載荷，運(yùn)行仿真。
借此幾乎，將“Isight集成ADAMS/CAR進(jìn)行多工況聯(lián)合參數(shù)DOE或opti”以實(shí)例的形式呈現(xiàn)。希望對(duì)有需要的朋友，有所幫助。
1、 選取DOE參數(shù)試驗(yàn)的Objective
選取參數(shù)過(guò)程，需要跟工程實(shí)際結(jié)合。這里僅以最大轉(zhuǎn)向角、最大前束角作為Objective。
基于ADAMS的懸架側(cè)傾與轉(zhuǎn)向仿真10個(gè)月前
運(yùn)用 ADAMS /CAR 模塊建立與表1相對(duì)應(yīng)的汽車前懸架的運(yùn)動(dòng)學(xué)模型，具體的模型如圖 1 所示。
圖1 麥弗遜懸架多體動(dòng)力學(xué)模型
2. 參數(shù)設(shè)置
2.1 彈性元件參數(shù)
彈簧剛度：輸入懸架彈簧的線剛度。
圖4 轉(zhuǎn)向中間軸萬(wàn)向節(jié)相位角
03 Adams Car建模及仿真分析
轉(zhuǎn)向力矩波動(dòng)分析模型是包含轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的前懸架裝配模型，子系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)向子系統(tǒng)、前懸架子系統(tǒng)和懸架臺(tái)架子系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)硬點(diǎn)如下：
創(chuàng)建轉(zhuǎn)向子系統(tǒng)時(shí)，十字萬(wàn)向節(jié)鉸鏈類型使用universal定義。I Part選擇與萬(wàn)向節(jié)主動(dòng)叉固連的部件，J Part選擇與萬(wàn)向節(jié)從動(dòng)叉固連的部件。
