壓鑄件
關(guān)注創(chuàng)建者：鑄造工程師 創(chuàng)建時間：2021-02-04
壓鑄件的實例教程
壓鑄件存在縮孔縮松問題是一個普遍的現(xiàn)象,有沒有徹底解決這個問題的方法?答案應(yīng)該是有的,但它會是什么呢?
1.壓鑄件縮孔縮松現(xiàn)象存在的原因
壓鑄件縮孔縮松現(xiàn)象產(chǎn)生的原因只有一個,那就是由于金屬熔體充型后,由液相轉(zhuǎn)變成固相時必然存在的相變收縮.由于壓鑄件的凝固特點是從外向內(nèi)冷卻,當(dāng)鑄件壁厚較大時, 內(nèi)部必然產(chǎn)生縮孔縮松問題.
所以,就壓鑄件來說,特別是就厚大的壓鑄件來說,存在縮孔縮松問題是必然的,是不可以解決的.
2.解決壓鑄件縮孔縮松缺陷的唯一途徑
壓鑄件縮孔縮松問題,不能從壓鑄工藝本身得到徹底解決,要徹底解決這個問題,只能超越該工藝,或者說是從系統(tǒng)外尋求解決的辦法.
這個辦法又是什么呢?
從工藝原理上說,解決鑄件縮孔縮松缺陷,只能按照通過補縮的工藝思想進行.鑄件凝固過程的相變收縮,是一種自然的物理的現(xiàn)象,我們不能逆這種自然現(xiàn)象的規(guī)律,而只能遵循它的規(guī)律,解決這個問題.
3.補縮的兩種途徑
對鑄件的補縮,有兩種途徑,一是自然的補縮,一是強制的補縮.
要實現(xiàn)自然的補縮,我們的鑄造工藝系統(tǒng)中,就要有能實現(xiàn)”順序凝固”的工藝措施.很多人直覺地以為,采用低壓鑄造方法就能解決鑄件的縮孔縮松缺陷,但事實并不是這么回事.運用低壓鑄造工藝,并不等于就能解決鑄件的縮孔縮松缺陷,如果低壓鑄造工藝系統(tǒng)沒有設(shè)有補縮的工藝措施,那么,這種低壓鑄造手段生產(chǎn)出來的毛坯,也是可能百分之一百存在縮孔縮松缺陷的.
由于壓鑄工藝本身的特點,要設(shè)立自然的”順序凝固”的工藝措施是比較困難的,也是比較復(fù)雜的.最根本的原因還可能是, ”順序凝固”的工藝措施,總要求鑄件有比較長的凝固時間,這一點,與壓鑄工藝本身有點矛盾.
展開 鎂合金壓鑄件機加工過程通風(fēng)降塵及安全要求
1 范圍
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了鎂合金壓鑄件精整、機加工廠房通風(fēng)降塵及安全要求
本標(biāo)準(zhǔn)適用于鎂合金壓鑄件精整、機加工廠房的設(shè)計施工、加工生產(chǎn)與管理。
2 規(guī)范性引用文件
下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。
GB 17269-2003 鋁鎂粉加工粉塵防爆安全規(guī)程
GB/T 17919-2008 粉塵爆炸危險場所用收塵器防爆導(dǎo)則
GB 50058 爆炸和火災(zāi)危險環(huán)境電力裝置設(shè)計規(guī)范
GBJ 16 建筑設(shè)計防火規(guī)范
3 術(shù)語和定義
下列術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。
3.1
鎂粉 magnesium powker
能夠懸浮于空氣或氣態(tài)氧化氣中的鎂或鎂合金顆粒
3.2
鎂粉加工 manufacturing powder of magnesium
采用物定的工藝將金屬鎂或鎂合金加工成顆粒物及其廠內(nèi)貯運的過程
3.3
鎂合金壓鑄件
主要化學(xué)成分為鎂的合金材料通過壓鑄成形得到的鑄件。
3.4
鎂合金鑄件精整Final Finishing for Magnesium Alloy Castings
對鎂合金壓鑄件進行加工的加工工藝。
3.5
鎂合金壓鑄件機加工Machining for Magnesium Alloy Castings
對鎂合金壓鑄件進行機加工的工藝，主要包括CNC、銼削、拋光、噴砂。
展開 最后總結(jié)
在這個案例中，我們展示了一個汽配行業(yè)用到的精密壓鑄鋁產(chǎn)品零配件變速箱殼體產(chǎn)品的自動化表面去毛刺飛邊除氧化皮拋光的工藝過程。
如果您有以下鋁合金、鋅合金、鎂合金或銅合金壓鑄零部件拋光方面的問題需要專業(yè)技術(shù)支持，可以參考上述案例：
鋁合金壓鑄汽車、摩托車變速箱殼體去毛刺、除飛邊、去批鋒工藝技術(shù)方法部件拋光工藝方法
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壓鑄件去毛刺設(shè)備
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鋁合金表面毛刺怎么處理
鋁合金汽車配件怎么去毛刺
鋁合金鑄造毛邊打磨
壓鑄鋁去毛刺方法
壓鑄鋁件去毛刺最好方法
壓鑄鋁毛刺怎么去
壓鑄鋁拋光增亮技術(shù)
壓鑄鋁拋光怎么處理
自動化高效率的壓鑄件打磨去毛刺解決方案
鋁合金壓鑄件表面處理方法
鋁合金壓鑄件表面處理工藝有哪些
展開 壓鑄件澆口去除導(dǎo)致裂紋與缺料問題的分析與改善
追求零缺陷的極致
什么是工匠精神？可能就是這種追求極致的態(tài)度。還有這種敢于創(chuàng)新的嘗試。
缺陷：
壓鑄件澆口去除而導(dǎo)致的后加工缺陷，通常有敲缺料，敲裂紋等。如下圖，壓鑄件澆口裂紋缺陷實物圖片，廢品率達到了5%。
分析與改善：
Cast-Designer 不僅是一款模流軟件，通過結(jié)構(gòu)力學(xué)分析模塊CDPE，分析對象從鑄件，延伸到了模具和后加工過程的力學(xué)分析。
對壓鑄件澆口去除過程中，主要受力位置與受力大小進行了分析。從油缸壓力，結(jié)合料餅面積，可換算為施加的壓力載荷。
從下圖可見，敲料餅過程中，鑄件內(nèi)部受到高達128.5 kgf/mm2的力，甚至比內(nèi)澆口受到的力還大。為了保證內(nèi)澆口面積不變，新方案的內(nèi)澆口右移，而且澆口流道設(shè)計為缺口類型。經(jīng)過再次的分析，鑄件內(nèi)部受力情況得到明顯的改善。從128.5 kgf/mm2 減少為 53.6 kgf/mm2。在實際的后加工中，缺陷率從5%，降低到0%。
通過對澆口敲料餅時的受力分析，優(yōu)化模具澆口，在沒有改變流動、凝固的前提下。有效的降低壓鑄件缺料/裂紋的比例，提高產(chǎn)品合格率。
對于CDPE，有很多的意想不到的延伸應(yīng)用。不知道是否算“前沿應(yīng)用”，僅供有需求的朋友們參考。
C家精講，初衷是用最短的時間，分享一些鑄造工藝設(shè)計與分析的經(jīng)驗。雖然是點點滴滴，愿能匯流成河，如果鑄友們喜歡請點贊轉(zhuǎn)發(fā)。
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展開 引言
近年在華南地區(qū)流行生產(chǎn)鎂壓鑄件的本港廠商,可以引用計算機仿真技術(shù)解決模具
設(shè)計上的棘手問題.鎂壓鑄件質(zhì)輕耐用的特點,成為3C產(chǎn)品外殼的首選物料.3C產(chǎn)品
外型復(fù)雜而且纖薄,是制模技術(shù)上的一大挑戰(zhàn).本港廠商若要打開這個高增值的市場,
計算機輔助設(shè)計設(shè)備是不可或缺的工具.
在目前多種解決薄壁鎂壓鑄件的方案中,計算機仿真投扮演重要的角色.限制薄壁
成型的技術(shù)因素眾多,包括產(chǎn)生冷隔,氧化層部位及困氣位置等.從前上述問題必須經(jīng)
過重復(fù)試模辦法方可解決,所以工程師可能需要花上六個星期的時間去改進試產(chǎn)模具的
內(nèi)澆口,橫澆道和排氣系統(tǒng),甚至不知道需要經(jīng)過多少次的改動,才能穩(wěn)定地生產(chǎn)高質(zhì)
量的零件.
德國Laichingen的Werkzeugbau Schaufler壓鑄模具制造商為解決鎂壓鑄的缺陷問題,
采用計算流體動力學(xué)(CFD)軟件,在計算機上進行多種的壓鑄仿真,從中挑選最好的
模具設(shè)計方案.計算機仿真可以迅速且精確地計算設(shè)計方案,提供壓鑄模具型腔內(nèi)部特
定條件下的詳細資料.采用這種方法,Werkzeugbau Schaufler近年成功生產(chǎn)五十多種高
質(zhì)量的薄壁鎂鑄件.
Schaufler專門從事鋁和鎂壓鑄件的模具制造,其設(shè)備占地超過五萬平方英尺;可提
供重達35噸的傳動及離合器機架,機體結(jié)構(gòu)件和進氣歧管的模具.該公司最近成立技
術(shù)中心,以滿足客戶縮短開發(fā)時間的要求,并減少用砂型鑄造模型,改為用壓鑄件原型.
其Lajchingen壓鑄中心(DCL)的特色,在于擁有一組以2700噸鎖模力壓鑄機為基礎(chǔ)的
自動壓鑄單元 — Buhler SC 270N,當(dāng)中還包括鋁及鎂合金熔爐,半固態(tài)壓鑄(SSM)金
屬塊加熱站,ABB噴涂料和取件機器人,冷卻池及加工中心.
展開 
壓鑄件的最新內(nèi)容
一、材料特性與表面處理必要性
ADC12屬于Al-Si-Cu系壓鑄鋁合金，含鋁86-92%、硅9.6-12.0%、銅1.5-3.5%，流動性優(yōu)異，適合制造氣缸蓋罩、傳感器支架等復(fù)雜壓鑄件。AL6063為Al-Mg-Si系變形鋁合金，鋁為余量，硅0.2-0.6%、鎂0.45-0.9%，擠壓性能好，廣泛用于建筑門窗、幕墻框架等型材。
氧化鋁、氧化鋯、碳化物、硼化物、氮化物、硅化物；玻璃等
導(dǎo)熱散熱材料
熱界面材料：導(dǎo)熱矽膠布、薄膜/膠帶、導(dǎo)熱硅膠、導(dǎo)熱硅脂、導(dǎo)熱凝膠、導(dǎo)熱灌封膠、導(dǎo)熱墊/碳纖維導(dǎo)熱墊、聚合物基復(fù)合導(dǎo)熱材料，液態(tài)金屬，導(dǎo)熱灌封膠等
陶瓷基板：氧化鋁 (Al2O3)、氮化鋁 (AlN)、氮化硅(Si3N4 )、氧化鈹 (BeO)；碳化硅 (SiC)、氮化硼 (BN) 等
熱沉材料：金屬/合金(半固態(tài)壓鑄件
AUTO TECH China 2026 廣州國際汽車零部件及加工技術(shù)、汽車模具展匯集國內(nèi)外上百家知名品牌或?qū)嵙⒄股蹋谡搲W(wǎng)羅時下熱門議題，集中展示了<strong>底盤系統(tǒng)、車身系統(tǒng)、動力系統(tǒng)等零部件包括各類汽車鋁、鎂、鋅、銅合金壓鑄件、精密鑄件等；汽車零部件的沖壓加工、鈑金加工、鑄造/鍛造、壓鑄設(shè)備、注塑機、表面處理/熱處理、切割/研磨加工、樹脂成形；刀具、加工設(shè)備磨具、自動化及檢測設(shè)備、
此功能主要應(yīng)用在鍛件、壓鑄件加工場景中，減少傳統(tǒng)銑削空走刀時間，可根據(jù)零件輪廓形狀優(yōu)化軌跡，提高加工效率。
亮點三
輪廓銑倒扣加工功能增強
? 核心優(yōu)勢：此功能支持棒棒糖刀、T型刀、燕尾槽刀進行螺旋加工，減少了裝夾與工序替代傳統(tǒng)電火花或分段加工，單工序完成倒扣精加工，縮短周期，降低生產(chǎn)成本、提升加工質(zhì)量。
wx_fmt=jpeg&from=appmsg"></p><p><br></p><p><strong>接下來貼一些實例模型圖片：</strong></p><p><br></p><p>鑄造件或者一體壓鑄件的殼網(wǎng)格，可以使用HyperMesh的MidMesh中面網(wǎng)格功能，或者手動構(gòu)造幾何面來生成。
AUTO TECH 2025 零部件加工技術(shù)及汽車模具展會匯集國內(nèi)外上百家知名品牌或?qū)嵙⒄股蹋谡搲W(wǎng)羅時下熱門議題，集中展示了汽車零部件（包括各類汽車鋁、鎂、鋅、銅合金壓鑄件、精密鑄件、分動器總成、鏈輪室、變速器總成、變速箱、離合器殼體、輪管、套筒、泵體等部件）、汽車零部件的沖壓加工、鈑金加工、鑄造/鍛造、壓鑄設(shè)備、注塑機、表面處理/熱處理、切割/研磨加工、樹脂成形；刀具、加工設(shè)備磨具、塑料模具
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1. 產(chǎn)品說明
模腔配置: 一模四腔
產(chǎn)品尺寸: 57 X 25 X 27 mm
模具設(shè)計重點: 產(chǎn)品左右兩側(cè)以滑塊成型，滑塊行程及滑塊大小會限制模具尺寸，在成型考慮下，希望鋁液能夠同時進入四個模腔， 希望以 FLOW-3D (x) 對流道尺寸設(shè)計優(yōu)化。
2. 模具規(guī)劃
根據(jù)滑塊行程及滑塊/鎖緊塊等零件的尺寸大小， 先完成模具配置圖
1. 產(chǎn)品說明
模腔配置: 一模四腔
產(chǎn)品尺寸: 57 X 25 X 27 mm
模具設(shè)計重點: 產(chǎn)品左右兩側(cè)以滑塊成型，滑塊行程及滑塊大小會限制模具尺寸，在成型考慮下，希望鋁液能夠同時進入四個模腔， 希望以 FLOW-3D (x) 對流道尺寸設(shè)計優(yōu)化。
2. 模具規(guī)劃
根據(jù)滑塊行程及滑塊/鎖緊塊等零件的尺寸大小， 先完成模具配置圖
圖1：分別使用內(nèi)部定子架和外部殼體組裝電動馬達殼（BMW i3等）；壓鑄件生產(chǎn)
隨著新型電動汽車平臺的不斷出現(xiàn)，同時需要滿足大量生產(chǎn)條件，對電動馬達重量輕、安裝空間小、高比功率和效率以及總體成本低的要求急劇上升，這也推動了電動機架構(gòu)的變化。因此，電動馬達整合化設(shè)計成為關(guān)鍵點。
