鋁壓鑄件
關注創建者：匿名 創建時間：2026-01-04
鋁壓鑄件的實例教程
清洗還是使用振動式研磨拋光機，磨料采用無切削力的精密研磨材料 斜圓柱形高鋁瓷磨料，磨料比重大，有拋光增亮作用，可以進一步降低表面粗糙度。
為提高產品過水后的防銹性能，拋光完成后利用 振動式烘干機，利用 玉米芯磨料 吸收水分同時烘干內外表面水分，進行干燥處理。
6. 最后總結
在這個案例中，我們展示了一個汽配行業用到的精密壓鑄鋁產品零配件變速箱殼體產品的自動化表面去毛刺飛邊除氧化皮拋光的工藝過程。
如果您有以下鋁合金、鋅合金、鎂合金或銅合金壓鑄零部件拋光方面的問題需要專業技術支持，可以參考上述案例：
鋁合金壓鑄汽車、摩托車變速箱殼體去毛刺、除飛邊、去批鋒工藝技術方法部件拋光工藝方法
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鋁合金壓鑄件表面處理工藝有哪些
展開 大尺寸梁形鋁合金壓鑄件在控制變形上，非常頭痛，首先是經驗難以預測變形方向。（上周的問答，幾乎所有答案都有，當然，也有一語中的的高手），然后就是解決方案更加難以提出，往往需要多次測試才能成功。
俗話說，失敗乃成功之母。但對于大尺寸壓鑄件，下次按照一樣的方法，未必就一定能成功。
以下是該案例的基本信息：
含流道與溢流槽的尺寸為1475x450x96mm，鋁合金材料A356，固相線為556℃，液相線為616℃，平均模溫為200℃，開模時間為第25秒?，F場多批次試模結果實際制品出現兩端向下的嚴重彎曲和尺寸超差。
可見開模之后，端點先往上彎曲，然后大幅度往下彎曲，最后室溫狀態下，穩定在7mm左右。
該現象是由于鑄件與流道之間的冷卻速率造成的。在59s前后，鑄件P1點和流道P2點的溫度差達到最大值。
C家精講，初衷是用最短的時間，分享一些鑄造工藝設計與分析的經驗。雖然是點點滴滴，愿能匯流成河，如果鑄友們喜歡，
請點“在看”或分享，也歡迎留言。
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展開 設計、優化選出大型、復雜汽車結構件——鋁合金減震塔的壓鑄澆注系統及溢流和排氣系統。
2. 利用數值模擬方法分析了減震塔零件的卷氣發生部位和區域，預測了壓鑄缺陷的種類及位置，以此為基礎更改了澆注系統的設計。
3. 在壁厚尺寸較大圓形結構處容易發生卷氣現象和縮孔缺陷，采用局部冷卻方法等工藝措施，消除了缺陷，獲得整體質量良好的鋁合金減震塔壓鑄件。
歡迎關注同名微信公眾號：FLOW-3D 流體仿真，了解更多詳情。
清洗還是使用振動式研磨拋光機，磨料采用無切削力的精密研磨材料 斜圓柱形高鋁瓷磨料，磨料比重大，有拋光增亮作用，可以進一步降低表面粗糙度。
為提高產品過水后的防銹性能，拋光完成后利用 振動式烘干機，利用 玉米芯磨料 吸收水分同時烘干內外表面水分，進行干燥處理。
6. 最后總結
在這個案例中，我們展示了一個汽配行業用到的精密壓鑄鋁產品零配件變速箱殼體產品的自動化表面去毛刺飛邊除氧化皮拋光的工藝過程。
如果您有以下鋁合金、鋅合金、鎂合金或銅合金壓鑄零部件拋光方面的問題需要專業技術支持，可以參考上述案例：
鋁合金壓鑄汽車、摩托車變速箱殼體去毛刺、除飛邊、去批鋒工藝技術方法部件拋光工藝方法
鋁合金壓鑄件自動化去毛刺
壓鑄件去毛刺設備
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鋁合金壓鑄件表面處理工藝有哪些
展開 1. 產品說明
模腔配置: 一模四腔
產品尺寸: 57 X 25 X 27 mm
模具設計重點: 產品左右兩側以滑塊成型，滑塊行程及滑塊大小會限制模具尺寸，在成型考慮下，希望鋁液能夠同時進入四個模腔， 希望以 FLOW-3D (x) 對流道尺寸設計優化。
2. 模具規劃
根據滑塊行程及滑塊/鎖緊塊等零件的尺寸大小， 先完成模具配置圖，由于滑塊位置跟行程已經限制了模具尺寸大小，因此進料點的位置就限制不動，不再更改。
本案例是使用NX進行繪制，FLOW-3D (x) 能夠直接讀取NX的圖檔，作為優化的參考。
3. 流道設計
FLOW-3D (x) 能夠直接讀取 NX 的prt圖文件，直接抓取特征參數并且進行計算，因此在流道設計時我們做了一些修改，改以拉伸+左右偏置尺寸建立流道的基本厚度 (后面再加上拔模以及圓角特征)，這樣是為了減少圖面建立時可能發生的錯誤。
FLOW-3D (x) 讀取NX的prt圖檔并沒有任何限制，只要是圖面特征 (包含草圖特征)，都可以放到程序內進行優化計算。
4. 操作流程
5. FLOW-3D 基本設定
為了減少計算量，采用圖面左右對稱的方式進行計算。
以下為設定重點：
NX 的 prt (runner.prt + runner.stl) 必須與其他圖面 cavity.stl 放在同一個 FLOW-3D 目錄下
設定鑄件中心為對稱
在流道入口端建立兩個 flux surface。分別是 flux surface 1 & flux surface 2
計算結果會抓取通過 flux surface 的流量
6. FLOW-3D (x) 設定
展開 
鋁壓鑄件的最新內容
展品范圍：
汽車零部件產品：
各類汽車鋁、鎂合金壓鑄件、鑄件、鍛件、金屬沖壓件及加工成型精密部件等；動力系統（發動機缸體、缸蓋、支架、曲軸、連桿、活塞、鏈輪室蓋、正時鏈罩、機油泵殼體、油底殼等）；傳動系統（變速箱殼體、離合器殼體、傳動軸、主軸、副軸、發電機軸、馬達軸、齒輪等）；懸掛系統（彈簧、減振器、萬向軸、懸掛臂、擺臂、轉向節、橫梁、球頭等）；轉向系統（橫拉桿、直拉桿、轉向節、轉向節臂
1. 產品說明
模腔配置: 一模四腔
產品尺寸: 57 X 25 X 27 mm
模具設計重點: 產品左右兩側以滑塊成型，滑塊行程及滑塊大小會限制模具尺寸，在成型考慮下，希望鋁液能夠同時進入四個模腔， 希望以 FLOW-3D (x) 對流道尺寸設計優化。
2. 模具規劃
根據滑塊行程及滑塊/鎖緊塊等零件的尺寸大小， 先完成模具配置圖
1. 產品說明
模腔配置: 一模四腔
產品尺寸: 57 X 25 X 27 mm
模具設計重點: 產品左右兩側以滑塊成型，滑塊行程及滑塊大小會限制模具尺寸，在成型考慮下，希望鋁液能夠同時進入四個模腔， 希望以 FLOW-3D (x) 對流道尺寸設計優化。
2. 模具規劃
根據滑塊行程及滑塊/鎖緊塊等零件的尺寸大小， 先完成模具配置圖
如圖1為BMW i3的電動馬達結構，主要有外部殼體、定子架、變速箱和用于電子設備的殼體…等，大部分為鋁壓鑄件。為了實現電動馬達的主動冷卻殼體會內置冷卻管路，這種單一組件的解決方案在較小的設計更改中更加靈活，適用于壓鑄，并且優選用于較小的電機。
在壁厚尺寸較大圓形結構處容易發生卷氣現象和縮孔缺陷，采用局部冷卻方法等工藝措施，消除了缺陷，獲得整體質量良好的鋁合金減震塔壓鑄件。
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比較可靠的方式，是采用熟悉的「長肉生肌」的材料增生法，在容易造成缺陷的特征位置進行額外的材料增加，使缺陷移出該特征位置并進行后加工恢復該特征，作為安全獲得產品的手段，如圖3所示，在傳統的鋁/鋅合金壓鑄件上便經常使用排渣包(Slag package)這種手段。
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(1) 根據鋁合金壓鑄件特征,薄壁件會提高零件的強 度,但是壁件的厚度太小會對壓鑄成型的過程造成負面影 響,因此外板的壁厚要根據車門的強度要求和影響壓鑄的 因素共同 決 定。
[12] 項文杰，佟志國．鋁合金壓鑄件設計要點[J]．科技資訊，2017(27):102-104.
[13] 張曉陸．多抽芯壓鑄模設計及制造[J]．模具制造，2007(8):64-67.
文章來源：機電工程技術
