壓鑄件的案例
壓鑄件及其它鑄造件縮孔縮松問題解決的終極方法
壓鑄件存在縮孔縮松問題是一個普遍的現(xiàn)象,有沒有徹底解決這個問題的方法?答案應(yīng)該是有的,但它會是什么呢?
1.壓鑄件縮孔縮松現(xiàn)象存在的原因
壓鑄件縮孔縮松現(xiàn)象產(chǎn)生的原因只有一個,那就是由于金屬熔體充型后,由液相轉(zhuǎn)變成固相時必然存在的相變收縮.由于壓鑄件的凝固特點是從外向內(nèi)冷卻,當(dāng)鑄件壁厚較大時, 內(nèi)部必然產(chǎn)生縮孔縮松問題.
所以,就壓鑄件來說,特別是就厚大的壓鑄件來說,存在縮孔縮松問題是必然的,是不可以解決的.
2.解決壓鑄件縮孔縮松缺陷的唯一途徑
壓鑄件縮孔縮松問題,不能從壓鑄工藝本身得到徹底解決,要徹底解決這個問題,只能超越該工藝,或者說是從系統(tǒng)外尋求解決的辦法.
這個辦法又是什么呢?
從工藝原理上說,解決鑄件縮孔縮松缺陷,只能按照通過補(bǔ)縮的工藝思想進(jìn)行.鑄件凝固過程的相變收縮,是一種自然的物理的現(xiàn)象,我們不能逆這種自然現(xiàn)象的規(guī)律,而只能遵循它的規(guī)律,解決這個問題.
3.補(bǔ)縮的兩種途徑
對鑄件的補(bǔ)縮,有兩種途徑,一是自然的補(bǔ)縮,一是強(qiáng)制的補(bǔ)縮.
要實現(xiàn)自然的補(bǔ)縮,我們的鑄造工藝系統(tǒng)中,就要有能實現(xiàn)”順序凝固”的工藝措施.很多人直覺地以為,采用低壓鑄造方法就能解決鑄件的縮孔縮松缺陷,但事實并不是這么回事.運用低壓鑄造工藝,并不等于就能解決鑄件的縮孔縮松缺陷,如果低壓鑄造工藝系統(tǒng)沒有設(shè)有補(bǔ)縮的工藝措施,那么,這種低壓鑄造手段生產(chǎn)出來的毛坯,也是可能百分之一百存在縮孔縮松缺陷的.
由于壓鑄工藝本身的特點,要設(shè)立自然的”順序凝固”的工藝措施是比較困難的,也是比較復(fù)雜的.最根本的原因還可能是, ”順序凝固”的工藝措施,總要求鑄件有比較長的凝固時間,這一點,與壓鑄工藝本身有點矛盾.
展開 鎂合金壓鑄件機(jī)加工過程通風(fēng)降塵及安全要求
鎂合金壓鑄件機(jī)加工過程通風(fēng)降塵及安全要求
1 范圍
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了鎂合金壓鑄件精整、機(jī)加工廠房通風(fēng)降塵及安全要求
本標(biāo)準(zhǔn)適用于鎂合金壓鑄件精整、機(jī)加工廠房的設(shè)計施工、加工生產(chǎn)與管理。
2 規(guī)范性引用文件
下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。
GB 17269-2003 鋁鎂粉加工粉塵防爆安全規(guī)程
GB/T 17919-2008 粉塵爆炸危險場所用收塵器防爆導(dǎo)則
GB 50058 爆炸和火災(zāi)危險環(huán)境電力裝置設(shè)計規(guī)范
GBJ 16 建筑設(shè)計防火規(guī)范
3 術(shù)語和定義
下列術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。
3.1
鎂粉 magnesium powker
能夠懸浮于空氣或氣態(tài)氧化氣中的鎂或鎂合金顆粒
3.2
鎂粉加工 manufacturing powder of magnesium
采用物定的工藝將金屬鎂或鎂合金加工成顆粒物及其廠內(nèi)貯運的過程
3.3
鎂合金壓鑄件
主要化學(xué)成分為鎂的合金材料通過壓鑄成形得到的鑄件。
3.4
鎂合金鑄件精整Final Finishing for Magnesium Alloy Castings
對鎂合金壓鑄件進(jìn)行加工的加工工藝。
3.5
鎂合金壓鑄件機(jī)加工Machining for Magnesium Alloy Castings
對鎂合金壓鑄件進(jìn)行機(jī)加工的工藝，主要包括CNC、銼削、拋光、噴砂。
展開 精密鋁合金壓鑄件汽車、摩托車變速箱殼體怎樣去毛刺除飛邊批鋒研磨拋光？
最后總結(jié)
在這個案例中，我們展示了一個汽配行業(yè)用到的精密壓鑄鋁產(chǎn)品零配件變速箱殼體產(chǎn)品的自動化表面去毛刺飛邊除氧化皮拋光的工藝過程。
如果您有以下鋁合金、鋅合金、鎂合金或銅合金壓鑄零部件拋光方面的問題需要專業(yè)技術(shù)支持，可以參考上述案例：
鋁合金壓鑄汽車、摩托車變速箱殼體去毛刺、除飛邊、去批鋒工藝技術(shù)方法部件拋光工藝方法
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鋁合金壓鑄件表面處理方法
鋁合金壓鑄件表面處理工藝有哪些
展開 壓鑄件澆口去除導(dǎo)致裂紋與缺料問題的分析與解決
壓鑄件澆口去除導(dǎo)致裂紋與缺料問題的分析與改善
追求零缺陷的極致
什么是工匠精神？可能就是這種追求極致的態(tài)度。還有這種敢于創(chuàng)新的嘗試。
缺陷：
壓鑄件澆口去除而導(dǎo)致的后加工缺陷，通常有敲缺料，敲裂紋等。如下圖，壓鑄件澆口裂紋缺陷實物圖片，廢品率達(dá)到了5%。
分析與改善：
Cast-Designer 不僅是一款模流軟件，通過結(jié)構(gòu)力學(xué)分析模塊CDPE，分析對象從鑄件，延伸到了模具和后加工過程的力學(xué)分析。
對壓鑄件澆口去除過程中，主要受力位置與受力大小進(jìn)行了分析。從油缸壓力，結(jié)合料餅面積，可換算為施加的壓力載荷。
從下圖可見，敲料餅過程中，鑄件內(nèi)部受到高達(dá)128.5 kgf/mm2的力，甚至比內(nèi)澆口受到的力還大。為了保證內(nèi)澆口面積不變，新方案的內(nèi)澆口右移，而且澆口流道設(shè)計為缺口類型。經(jīng)過再次的分析，鑄件內(nèi)部受力情況得到明顯的改善。從128.5 kgf/mm2 減少為 53.6 kgf/mm2。在實際的后加工中，缺陷率從5%，降低到0%。
通過對澆口敲料餅時的受力分析，優(yōu)化模具澆口，在沒有改變流動、凝固的前提下。有效的降低壓鑄件缺料/裂紋的比例，提高產(chǎn)品合格率。
對于CDPE，有很多的意想不到的延伸應(yīng)用。不知道是否算“前沿應(yīng)用”，僅供有需求的朋友們參考。
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展開 
計算機(jī)仿真克服薄壁鎂壓鑄件帶來的挑戰(zhàn)
引言
近年在華南地區(qū)流行生產(chǎn)鎂壓鑄件的本港廠商,可以引用計算機(jī)仿真技術(shù)解決模具
設(shè)計上的棘手問題.鎂壓鑄件質(zhì)輕耐用的特點,成為3C產(chǎn)品外殼的首選物料.3C產(chǎn)品
外型復(fù)雜而且纖薄,是制模技術(shù)上的一大挑戰(zhàn).本港廠商若要打開這個高增值的市場,
計算機(jī)輔助設(shè)計設(shè)備是不可或缺的工具.
在目前多種解決薄壁鎂壓鑄件的方案中,計算機(jī)仿真投扮演重要的角色.限制薄壁
成型的技術(shù)因素眾多,包括產(chǎn)生冷隔,氧化層部位及困氣位置等.從前上述問題必須經(jīng)
過重復(fù)試模辦法方可解決,所以工程師可能需要花上六個星期的時間去改進(jìn)試產(chǎn)模具的
內(nèi)澆口,橫澆道和排氣系統(tǒng),甚至不知道需要經(jīng)過多少次的改動,才能穩(wěn)定地生產(chǎn)高質(zhì)
量的零件.
德國Laichingen的Werkzeugbau Schaufler壓鑄模具制造商為解決鎂壓鑄的缺陷問題,
采用計算流體動力學(xué)(CFD)軟件,在計算機(jī)上進(jìn)行多種的壓鑄仿真,從中挑選最好的
模具設(shè)計方案.計算機(jī)仿真可以迅速且精確地計算設(shè)計方案,提供壓鑄模具型腔內(nèi)部特
定條件下的詳細(xì)資料.采用這種方法,Werkzeugbau Schaufler近年成功生產(chǎn)五十多種高
質(zhì)量的薄壁鎂鑄件.
Schaufler專門從事鋁和鎂壓鑄件的模具制造,其設(shè)備占地超過五萬平方英尺;可提
供重達(dá)35噸的傳動及離合器機(jī)架,機(jī)體結(jié)構(gòu)件和進(jìn)氣歧管的模具.該公司最近成立技
術(shù)中心,以滿足客戶縮短開發(fā)時間的要求,并減少用砂型鑄造模型,改為用壓鑄件原型.
其Lajchingen壓鑄中心(DCL)的特色,在于擁有一組以2700噸鎖模力壓鑄機(jī)為基礎(chǔ)的
自動壓鑄單元 — Buhler SC 270N,當(dāng)中還包括鋁及鎂合金熔爐,半固態(tài)壓鑄(SSM)金
屬塊加熱站,ABB噴涂料和取件機(jī)器人,冷卻池及加工中心.
展開 壓鑄模擬-梁形鋁合金壓鑄件變形研究
大尺寸梁形鋁合金壓鑄件在控制變形上，非常頭痛，首先是經(jīng)驗難以預(yù)測變形方向。（上周的問答，幾乎所有答案都有，當(dāng)然，也有一語中的的高手），然后就是解決方案更加難以提出，往往需要多次測試才能成功。
俗話說，失敗乃成功之母。但對于大尺寸壓鑄件，下次按照一樣的方法，未必就一定能成功。
以下是該案例的基本信息：
含流道與溢流槽的尺寸為1475x450x96mm，鋁合金材料A356，固相線為556℃，液相線為616℃，平均模溫為200℃，開模時間為第25秒?，F(xiàn)場多批次試模結(jié)果實際制品出現(xiàn)兩端向下的嚴(yán)重彎曲和尺寸超差。
可見開模之后，端點先往上彎曲，然后大幅度往下彎曲，最后室溫狀態(tài)下，穩(wěn)定在7mm左右。
該現(xiàn)象是由于鑄件與流道之間的冷卻速率造成的。在59s前后，鑄件P1點和流道P2點的溫度差達(dá)到最大值。
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展開 C家精講 | 大型壓鑄件計算時間測試，一體化車身，電池包下殼體前支架，大型5G通訊件殼體
Cast-Designer 大型壓鑄件計算時間測試
一體化車身（充型凝固、應(yīng)力變形）
電池包下殼體前支架
大型5G通訊件殼體
近幾年，鋪墊蓋地的大型化，一體化，薄壁化壓鑄件的面市。各大壓鑄機(jī)供應(yīng)商都在不斷突破，6000噸、9000噸、萬噸+。而對于模擬軟件，被問得最多的問題之一就是計算時間。
為此，我們專門找了現(xiàn)階段比較具有代表性的大型壓鑄件，進(jìn)行速度的測試。
鎂合金壓鑄件在汽車輕量化中能普及嗎
尺寸穩(wěn)定性高
使鎂合金壓鑄件因環(huán)境溫度和時間變化所造成的尺寸不穩(wěn)定減小。
熱導(dǎo)率高
鎂合金熱導(dǎo)率(60～70W/m-1 K-1），僅次于鋁合金(約100～70W m-1 K-1），故熱擴(kuò)散性良好。
無磁性，可用于電磁屏蔽。
耐磨性好
鎂合金還具有良好的阻尼系數(shù)，減振量大于鋁合金和鑄鐵，用于殼體可以降低噪聲，用于座椅、輪轂可以減少振動，提高了汽車的安全性和舒適性。鎂合金重量輕、吸震性能強(qiáng)、鑄造性能好，自動化生產(chǎn)能力和模具壽命高、尺寸穩(wěn)定，作為最輕的工程材料，鎂合金不僅是最適合鑄造汽車零部件的材料，也是最有效的汽車輕量化材料。
鎂合金汽車壓鑄件行業(yè)現(xiàn)狀
汽車輕量化發(fā)展，使鎂鋁等輕合金鑄件的需求量逐年增加。自1990年以來，汽車用鎂正以年均20%的增長速度迅速發(fā)展，鎂合金已成為汽車材料技術(shù)發(fā)展的一個重要領(lǐng)域。壓鑄鎂合金材料以其可循環(huán)利用和少無切屑工藝的先進(jìn)性，特別適合循環(huán)經(jīng)濟(jì)和節(jié)能低碳及清潔生產(chǎn)要求，在汽車向輕量化發(fā)展的進(jìn)程中占主導(dǎo)地位。各大汽車零部件制造商積極把握發(fā)展時機(jī)，紛紛投入到鎂合金汽車壓鑄件的生產(chǎn)研發(fā)中來。據(jù)《中國鎂合金汽車壓鑄件行業(yè)分析報告》數(shù)據(jù)顯示，2015年，中國鎂合金汽車壓鑄件行業(yè)需求量達(dá)到14.9萬噸，同比增長23.12%。
展開 【工藝知識】壓鑄件的表面處理，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計你真的需要看看！
表面處理是壓鑄行業(yè)不可或缺的一部分。如果您正在尋找有關(guān)壓鑄零件表面處理的簡單信息，通過閱讀本文，你會了解壓鑄件的表面處理、其類型和重要性。
一、為什么壓鑄產(chǎn)品需要表面處理？
表面處理對于壓鑄表面很重要，因為它使最終產(chǎn)品看起來更精細(xì)，美觀、使用壽命更長。
壓鑄件表面處理后獲得的其他好處包括：
1、增強(qiáng)美學(xué)
壓鑄件表面處理有助于消除制造過程中產(chǎn)生的缺陷，從而使表面看起來干凈、美觀。一些用于表面處理的方法可以使壓鑄件具有漂亮顏色和細(xì)膩的手感，增加了表面的審美價值。
2、消除表面缺陷
各種表面處理工藝包括圓化尖角和從表面刮掉多余的殘留物，表面打磨是常用的，這對于刮除制造過程中產(chǎn)生的所有缺陷最為有效。
3、提高油漆和其他涂料的附著力
壓鑄件經(jīng)過適當(dāng)?shù)谋砻嫣幚砗罂山档痛植诙炔⑹蛊涔饣?，這增加了表面吸收油漆和涂層的能力，從而形成更堅硬的層。
4、提高耐腐蝕性
一些金屬對水分具有高度反應(yīng)性，暴露在大氣中時會腐蝕，在涂飾過程中使用非腐蝕性涂層有助于防止金屬腐蝕，從而提高它們的耐用性。
不同的表面光潔度也會產(chǎn)生不同的表面粗糙度，與光滑表面相比，較粗糙的表面更容易受到局部腐蝕形式的影響，例如點蝕和縫隙腐蝕。
5、增加對化學(xué)品的抵抗力
表面裝飾涉及用堅韌和高抗性材料覆蓋表面，這使它們具有抵抗化學(xué)物質(zhì)的能力。
6、提高導(dǎo)電性
電鍍通過增強(qiáng)其電性能來幫助提高原始零件的導(dǎo)電性，它會影響可焊性、耐用性和接觸電阻。在以電導(dǎo)率為至關(guān)重要的應(yīng)用設(shè)計時，應(yīng)該選擇表面光潔度，以便電導(dǎo)率值適合應(yīng)用。
二、表面處理的類型
雖然有許多表面處理可供選擇，但以下是最常用的表面處理。
1、電泳漆
E-coat，也稱為油漆沉積，是一種利用電力將油漆產(chǎn)品吸引到金屬表面的過程。
展開 案例 | 汽車結(jié)構(gòu)件減震塔的鋁合金壓鑄工藝優(yōu)化
設(shè)計、優(yōu)化選出大型、復(fù)雜汽車結(jié)構(gòu)件——鋁合金減震塔的壓鑄澆注系統(tǒng)及溢流和排氣系統(tǒng)。
2. 利用數(shù)值模擬方法分析了減震塔零件的卷氣發(fā)生部位和區(qū)域，預(yù)測了壓鑄缺陷的種類及位置，以此為基礎(chǔ)更改了澆注系統(tǒng)的設(shè)計。
3. 在壁厚尺寸較大圓形結(jié)構(gòu)處容易發(fā)生卷氣現(xiàn)象和縮孔缺陷，采用局部冷卻方法等工藝措施，消除了缺陷，獲得整體質(zhì)量良好的鋁合金減震塔壓鑄件。
歡迎關(guān)注同名微信公眾號：FLOW-3D 流體仿真，了解更多詳情。
FLOW-3D 應(yīng)用案例--電子開關(guān)的制造：壓鑄件的設(shè)計以及仿真方案
鑄件品質(zhì)驗證
在新的量產(chǎn)模具進(jìn)行試模后， Littler Diecast 以短射件，X-rays 以及破壞性測試重新檢驗鑄件品質(zhì)。短射件顯示新的充填系統(tǒng)與設(shè)計時的仿真結(jié)果效果一致，在 X-rays 的檢查下縮孔的問題也解決了，破壞測試也確認(rèn)了在結(jié)晶結(jié)構(gòu)中并沒有發(fā)現(xiàn)任何空孔。這個鑄件在FLOW-3D 的應(yīng)用下徹底解決問題。
基于NX Nastran的顯微鏡部件結(jié)構(gòu)靜力分析及優(yōu)化設(shè)計
壓鑄件的形狀結(jié)構(gòu)要求為：（1）消除里面?zhèn)劝?；?）避免或縮小抽芯部位；（3）避免型芯交織。合理的壓鑄件結(jié)構(gòu)不僅能簡化壓鑄型的結(jié)構(gòu)，降低制作成本，同時也能改進(jìn)鑄件質(zhì)量[11]。
設(shè)計鑄件時，壁厚是衡量壓鑄工藝的一個重要指標(biāo)[12]。壓鑄件的壁厚與整個產(chǎn)品壓鑄件鑄造工藝十分密切。因此在優(yōu)化時需要考慮壓鑄件的壁厚，零件壁厚偏厚會使壓鑄件的力學(xué)性能明顯下降[13]。根據(jù)壓鑄件的表面積，鋁合金（ZL101）壓鑄件的合理壁厚如表2所示。
表2 鋁合金壓鑄件的合理壁厚參數(shù)
經(jīng)過以上結(jié)構(gòu)優(yōu)化，在滿足顯微鏡支架部件穩(wěn)定性的前提下，顯微鏡支架總體質(zhì)量有所下降，質(zhì)量下降了8.5%。對優(yōu)化后的結(jié)構(gòu)進(jìn)行有限元分析，按照優(yōu)化之前支架上端承受豎直向下的同樣載荷共計30 N，低端進(jìn)行固定平移約束，求解出支架位移和應(yīng)力圖，如圖4所示。
根據(jù)圖4的計算結(jié)果，優(yōu)化后顯微鏡支架部件的最大綜合應(yīng)力σs=8.013 MPa，最大應(yīng)變位移δmax=0.15 mm，由此得出優(yōu)化后比優(yōu)化前最大綜合應(yīng)力減小3.403，最大應(yīng)變位移減小0.078。通過2個優(yōu)化設(shè)計點，增加支架提手和減小支架壁厚能夠滿足結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的前提下，總體質(zhì)量都有所下降，優(yōu)化后的顯微鏡支架結(jié)構(gòu)減重8.5%，滿足輕量化設(shè)計需求。
圖4 優(yōu)化后支架結(jié)構(gòu)整體的位移及應(yīng)力云圖
5 結(jié)束語
本文結(jié)合顯微鏡生產(chǎn)實際，采用參數(shù)化實體建模的方法建立顯微鏡支架模型，再通過NX 12.0軟件中的Nastran模塊建立支架部件的有限元模型，同時利用該模型對顯微鏡支架部件的結(jié)構(gòu)進(jìn)行有限元分析，得出支架的應(yīng)力及位移云圖，找到顯微鏡支架部件的最大應(yīng)力處，并與使用的材料屈服應(yīng)力進(jìn)行對比，檢查支架部件設(shè)計的合理性。
展開 《壓鑄模設(shè)計應(yīng)用實例》
【目錄】
序言
第1章 概述
1.1 壓鑄的基本概念
1.2 壓鑄生產(chǎn)的特點及應(yīng)用范圍
1.3 壓鑄的歷史、現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢
第2章 壓鑄基本知識
2.1 壓鑄的基本理論
2.2 壓鑄合金
2.3 壓鑄工藝
2.4 壓鑄件設(shè)計
2.5 壓鑄機(jī)
2.6 壓鑄模的基本結(jié)構(gòu)
2.7 壓鑄模的設(shè)計依據(jù)與步驟
第3章 分型面、淺注系統(tǒng)和排溢系統(tǒng)的設(shè)計及應(yīng)用實例
3.1 分型面
3.2 澆注系統(tǒng)
3.3 排溢系統(tǒng)
3.4 工藝分析實例
第4章 壓鑄模的機(jī)構(gòu)設(shè)計及應(yīng)用實例
4.1 抽芯機(jī)構(gòu)的設(shè)計
4.2 推出機(jī)構(gòu)的設(shè)計
第5章 模架與成型零件的設(shè)計太應(yīng)用實例
5.1 模架的設(shè)計和標(biāo)準(zhǔn)化
5.2 成形零件的設(shè)計
5.3 壓鑄模加熱與冷卻系統(tǒng)的設(shè)計
第6章 壓鑄模的材料選擇及技術(shù)要求
6.1 壓鑄模的材料選擇和熱處理
6.2 壓鑄模的技術(shù)要求
第7章 典型壓鑄件模具的設(shè)計實例分析
7.1 汽車壓鑄件模具的設(shè)計實例分析
7.2 電動機(jī)壓鑄件模具的設(shè)計實例分析
7.3 摩托車壓鑄件模具的設(shè)計實例分析
7.4 殼體、機(jī)座壓鑄件模具的設(shè)計實例分析
7.5 蓋類壓鑄件模具的設(shè)計實例分析
7.6 其他壓鑄件模具的設(shè)計實例分析
第8章 壓鑄模全過程設(shè)計實例分析
……
第9章 壓鑄新技術(shù)與其他鑄造模具的設(shè)計及應(yīng)用實例簡介
第10章 壓鑄模的CAD/CAE/CAM
第11章 壓鑄模的結(jié)構(gòu)圖例
附錄
參考文獻(xiàn)
展開 中國壓鑄業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變與歷史任務(wù)
中國壓鑄業(yè)經(jīng)過六十年的發(fā)展，現(xiàn)在面臨由“生產(chǎn)量變”轉(zhuǎn)化為“產(chǎn)業(yè)質(zhì)變”、由“壓鑄大國”提升為“壓鑄強(qiáng)國”的重要歷史關(guān)頭，只有實現(xiàn)了這個戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，才能真正立足于世界之林，才能重鑄中華鑄造業(yè)的歷史輝煌。
1 中國壓鑄業(yè)發(fā)展概況
2006年，“十一五”規(guī)劃的第一年，社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢頭良好。全國汽車總產(chǎn)量達(dá)到 728萬輛, 同比增長27.6％，其中轎車產(chǎn)量 387萬輛, 同比增長39.7％。2006年，國內(nèi)生產(chǎn)總值經(jīng)核實為210871億元，增長11.1％，經(jīng)濟(jì)運行處于高位趨穩(wěn)。
2006年，全國壓鑄件總產(chǎn)量1024000噸，其中:鋁壓鑄件802140噸、鋅壓鑄件202400噸、鎂壓鑄件13620噸、銅壓鑄件5840噸,但這只是狹義的高壓壓鑄。按廣義壓鑄范疇，即包括低壓鑄造和擠壓鑄造等各種壓力下鑄造成型工藝，其總產(chǎn)量約為150萬噸。
2007年，全國GDP增長目標(biāo)定為8％,上半年實際為11.5％,全年預(yù)計達(dá)到10.8％。2007年1-8月份，全國轎車產(chǎn)量達(dá)到279.58萬輛,同比增長21.1％。 壓鑄市場仍將保持快速增長勢態(tài)。
1.1 壓鑄零件生產(chǎn)與市場
汽車發(fā)動機(jī)鋁合金缸體壓鑄近年發(fā)展迅猛。主要企業(yè)有：廣州東風(fēng)本田發(fā)動機(jī)公司、重慶長安汽車集團(tuán)、長安鈴木汽車公司、上海乾通汽車附件公司、哈爾濱東安動力公司等；此外，長春一汽集團(tuán)、宜興江旭鑄造公司、廣東鴻圖科技公司以及徐航壓鑄有限公司等均引進(jìn)大型壓鑄機(jī)自動生產(chǎn)線，開發(fā)大型鋁合金壓鑄件。特別是2005年以來跨國汽車巨頭在我國掀起新一輪發(fā)動機(jī)投資熱，其勢越來越旺，這將有力地推動鋁合金發(fā)動機(jī)缸體壓鑄的加速發(fā)展。
汽車摩托車鋁合金輪轂 全國鋁合金輪轂生產(chǎn)企業(yè)近百家，2006年產(chǎn)量6600萬只，鋁合金輪轂生產(chǎn)和出口均處于加速增長之勢。
展開 五金壓鑄件表面處理工藝詳解
壓鑄件表面處理工藝詳解：
表面處理是在基體材料表面上人工形成一層與基體的機(jī)械、物理和化學(xué)性能不同的表層的工藝方法。表面處理的目的是滿足產(chǎn)品的耐蝕性、耐磨性、裝飾或其他特種功能要求。
對于金屬鑄件，我們比較常用的表面處理方法是，機(jī)械打磨，化學(xué)處理，表面熱處理，噴涂表面，表面處理就是對工件表面進(jìn)行清潔、清掃、去毛刺、去油污、去氧化皮等。
工件在加工、運輸、存放等過程中，表面往往帶有氧化皮、鐵銹制模殘留的型砂、焊渣、塵土以及油和其他污物。要合深層能牢固地附著在工件表面上，在涂裝前就必須對工件表面進(jìn)行清理，否則，不僅影響涂層與金屬的結(jié)合力和抗腐蝕性能，而且還會使基體金屬在即使有涂層防護(hù)下也能繼續(xù)腐蝕，使涂層剝落，影響工件的機(jī)械性能和使用壽命。因此工件涂漆前的表面處理是獲得質(zhì)量優(yōu)良的防護(hù)層，延長產(chǎn)品使用壽命的重要保證和措施。
為提供良好的工件表面，表面處理有以下幾點需注意：
1、無油污及水分
2、無銹跡及氧化物
3、無粘附性雜質(zhì)
4、無酸堿等殘留物
5、工件表面有一定的粗糙度
表面處理方法:
手工處理：
如刮刀、鋼絲刷或砂輪等。用手工可以除去工件表面的銹跡和氧化皮，但手工處理勞動強(qiáng)度大、生產(chǎn)效率低，質(zhì)量差，清理不徹底。
化學(xué)處理：
主要是利用酸堿性或堿性溶液與工件表面的氧化物及油污發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，使其溶解在酸性或堿性的溶液中，以達(dá)到去除工件表面銹跡氧化皮及油污，再利用尼龍制成的毛刷輥或304#不銹鋼絲（耐酸堿溶液制成的鋼絲刷輥清掃干凈便可達(dá)到目的。
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