墩柱
關(guān)注創(chuàng)建者：噓，小點(diǎn)聲~ 創(chuàng)建時(shí)間：2020-12-25
墩柱的視頻教程
精品課程A93-預(yù)制裝配灌漿套筒插孔式雙橋墩柱滯回模擬
本課程為精品課程A93-預(yù)制裝配灌漿套筒插孔式雙橋墩柱滯回模擬。 適用對(duì)象： 全國(guó)各高校結(jié)構(gòu)工程方向的研究生，尤其是課題與灌漿套筒、預(yù)制裝配、承插式、插孔式雙橋墩柱滯回模擬有關(guān)的。 課程亮點(diǎn)：非以往視頻的簡(jiǎn)單介紹，核心步驟實(shí)操講解，各個(gè)環(huán)節(jié)，詳細(xì)介紹。干貨中的干貨，精品中的精品。近1個(gè)小時(shí)的細(xì)致講解，節(jié)約您半年的時(shí)間，直擊要害，尤其是課題遇到瓶頸，需要新idea的同學(xué)，適合購(gòu)買(mǎi)。
￥598 1小時(shí)11分鐘 545播放
查看
精品課程A42-底部鋼管加固無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋橋墩柱滯回模擬
本課程為精品課程A42-底部鋼管加固無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋橋墩柱滯回模擬。 適用對(duì)象： 全國(guó)各高校結(jié)構(gòu)工程方向的研究生，尤其是課題與無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力、鋼管加固、橋墩柱滯回模擬有關(guān)的。 課程亮點(diǎn)：非以往視頻的簡(jiǎn)單介紹，核心步驟實(shí)操講解，各個(gè)環(huán)節(jié)，詳細(xì)介紹。干貨中的干貨，精品中的精品。近1個(gè)小時(shí)的講解，節(jié)約您半年的時(shí)間，直擊要害，尤其是課題遇到瓶頸，需要新idea的同學(xué)，適合購(gòu)買(mǎi)。
￥598 22分鐘 205播放
查看
墩柱的實(shí)例教程
砼施工方法同墩柱砼施工。新橋與舊橋連接系梁鋼筋采用在舊橋樁基上打錨桿的施工方法，并注意砼接觸面的鑿毛和清理干凈。拆模后，按照水平、分層、對(duì)稱的原則，對(duì)工作坑進(jìn)行回填，小型打夯機(jī)夯實(shí)。
2)墩柱施工
墩柱鋼筋綁扎前，先將系梁頂砼面鑿毛清理干凈，并在墩柱周圍用鋼管腳手架搭設(shè)2m寬的工作臺(tái)，墩柱鋼筋制作、綁扎按規(guī)范有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。
墩柱模板采用定型分節(jié)鋼模板現(xiàn)場(chǎng)吊裝組拼。鋼模平整，檢查符合要求后進(jìn)行施工。支立前，按柱設(shè)計(jì)中心位置定出底部模板外邊線，并用干硬砂漿攤鋪一圈，模板拼裝穩(wěn)定、豎直，并保證接縫嚴(yán)密不漏漿，支立模板支撐具有足夠的剛度。
模板支立完成后，柱頂搭設(shè)工作平臺(tái)，固定料斗，下部掛串筒，保證砼澆注時(shí)自由下落高度不大于2m，以防止砼高空落下時(shí)沖擊鋼筋和砼發(fā)生離析，準(zhǔn)備工作完成后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查并同意澆注后，進(jìn)行砼澆注。
砼由設(shè)在現(xiàn)場(chǎng)的攪拌機(jī)拌制，翻斗車運(yùn)輸，汽車吊提升澆注，機(jī)械振搗砼。施工原材料經(jīng)試驗(yàn)合格后進(jìn)場(chǎng)使用，砼施工人員經(jīng)培訓(xùn)后持上崗證上崗，砼澆注完成后，進(jìn)行灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間不小于7天。
3)墩帽(蓋梁)施工
墩帽模板采用鋼木結(jié)合組拼，接縫處貼雙面膠棉條，確保不漏漿。施工前，柱頂面鑿毛至設(shè)計(jì)標(biāo)高，墩帽底模鋪裝前，搭設(shè)滿堂腳手架。頂部鋪設(shè)方木排架，掌握并控制好底模標(biāo)高，墩帽鋼筋在鋼筋棚內(nèi)制作，現(xiàn)場(chǎng)綁扎。等蓋梁底模鋪好后，整體吊裝調(diào)整至設(shè)計(jì)位置，鋼筋安裝完成后支立邊模。邊模橫豎肋采用φ48×3.5mm鋼管，拉筋加固，兩側(cè)用方木加斜撐，以保證墩帽的穩(wěn)定，模板支立完成后經(jīng)監(jiān)理工程師檢查同意，澆注砼。
墩帽砼由設(shè)在現(xiàn)場(chǎng)的攪拌機(jī)拌制，195翻斗車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。吊車提升集料斗澆注入模，插入式振搗棒振搗，砼澆筑完成后，砼頂面按標(biāo)高控制坡度及收面抹光，灑水養(yǎng)生不小于7天。
施工時(shí)，按設(shè)計(jì)進(jìn)行蓋梁上支座墊石等預(yù)埋件的埋設(shè)。
展開(kāi) 【1】 技術(shù)背景：
本次設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)是橋板與墩柱的連接部分，應(yīng)用背景為橋梁工程。在應(yīng)用過(guò)程中，橋梁整體會(huì)承受車輛荷載，自重荷載以及風(fēng)荷載，還會(huì)受到溫度濕度，人為因素的影響。在本次設(shè)計(jì)中，主要考慮車輛荷載和自重荷載，的作用，所以橋會(huì)因?yàn)樗胶奢d和豎向荷載產(chǎn)生壓彎現(xiàn)象，墩柱會(huì)產(chǎn)生輕微的彎曲。常規(guī)設(shè)計(jì)根據(jù)既有規(guī)范對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，但是這種設(shè)計(jì)往往不考慮結(jié)構(gòu)用料，造成一定程度的浪費(fèi)。為了更好的優(yōu)化結(jié)構(gòu)受力及結(jié)構(gòu)傳力性能，本案例對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。
【2】 模型資料：
本次分析模型針對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的橋墩其中的一部分，即橋板與墩柱的連接部分，其模型尺寸見(jiàn)下圖
模型使用中承受車輛荷載，自重荷載，風(fēng)荷載荷載作用，分別作用在結(jié)構(gòu)橋板和墩柱的位置。
【3】 建模及分析過(guò)程：
1.模型建立：
比例為1:10，單位m。
首先打開(kāi)軟件,點(diǎn)擊幾何下的矩形選項(xiàng)，建立長(zhǎng)0.1m，寬0.01m的矩形四個(gè)，同時(shí)以四個(gè)矩形的三條交線為中心，使用點(diǎn)/線建立三個(gè)上底長(zhǎng)0.04m,高0.03m，下底長(zhǎng)0.02m的矩形。然后使用推拉，整體拉出0.03m，形成橋板和連接部分，再使用分割將四塊橋板與三個(gè)連接部分分別分割，再次使用推拉，將橋板兩側(cè)各拉出0.01m。使用以中心和點(diǎn)繪制圓，在三個(gè)連接部分底部分別畫(huà)出兩個(gè)直徑0.08m的圓，使用推拉，拉出0.05m的墩柱，在使用分割，分割墩柱與連接部分。右擊連接部分，設(shè)置為設(shè)計(jì)空間。
2. 荷載及邊界條件
在橋板上面添加20000Pa的均布荷載，右側(cè)添加1900N的集中荷載，同時(shí)左右兩側(cè)加上0.001m的位移約束。墩柱也受到1900N的集中荷載，同時(shí)在墩柱底面加上固定約束。
3.
展開(kāi) (3)進(jìn)行下部結(jié)構(gòu)能力保護(hù)設(shè)計(jì)
墩柱在E2地震作用下屈服，墩柱作為延性構(gòu)件設(shè)計(jì)，橋梁支座、蓋梁、基礎(chǔ)作為能力保護(hù)構(gòu)件設(shè)計(jì)，墩柱的抗剪強(qiáng)度按能力保護(hù)原則設(shè)計(jì)，墩梁固結(jié)的橋梁主梁節(jié)點(diǎn)也應(yīng)采用能力保護(hù)設(shè)計(jì)。
①墩柱抗剪強(qiáng)度計(jì)算：墩柱剪力設(shè)計(jì)值根據(jù)塑性鉸區(qū)域的截面超強(qiáng)彎矩來(lái)計(jì)算，墩柱超強(qiáng)彎矩Myo=1.2Mu，剪力設(shè)計(jì)值根據(jù)墩柱塑性鉸區(qū)的超強(qiáng)彎矩計(jì)算。
對(duì)于簡(jiǎn)支梁和連續(xù)梁，獨(dú)柱結(jié)構(gòu)塑性鉸一般在柱底，墩柱剪力設(shè)計(jì)值為塑性鉸區(qū)域的超強(qiáng)彎矩除以柱高；
對(duì)于墩梁固結(jié)的鋼構(gòu)橋，墩底和墩頂均可能形成塑性鉸，墩柱剪力設(shè)計(jì)值為墩底、墩頂塑性鉸區(qū)域的超強(qiáng)彎矩之和除以柱高；
雙柱結(jié)構(gòu)塑性鉸在柱頂和柱底位置，橫橋向地震作用下，會(huì)在墩柱中產(chǎn)生較大的動(dòng)軸力，而墩柱軸力的變化會(huì)引起鋼筋混凝土墩柱抗彎承載力的改變，《城抗規(guī)》建議采用靜力推倒方法，通過(guò)迭代計(jì)算出各墩柱塑性區(qū)域截面超強(qiáng)彎矩，從而計(jì)算剪力。
②蓋梁設(shè)計(jì)：根據(jù)墩柱塑性鉸區(qū)域的超強(qiáng)彎矩并考慮恒載效應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)度校核。雙柱墩和多柱墩橋梁，橫橋向地震作用下，鋼筋混凝土墩柱作為延性構(gòu)件產(chǎn)生彈塑性變形耗散地震能量，而蓋梁作為能力保護(hù)構(gòu)件，應(yīng)保持彈性。根據(jù)能力保護(hù)設(shè)計(jì)方法，蓋梁彎矩設(shè)計(jì)值為墩頂塑性鉸區(qū)域的超強(qiáng)彎矩與恒載狀態(tài)下蓋梁彎矩之和，蓋梁抗彎強(qiáng)度應(yīng)大于蓋梁可能在地震中的彎矩。
③基礎(chǔ)設(shè)計(jì)：在地震過(guò)程中，如基礎(chǔ)發(fā)生損傷，難以發(fā)現(xiàn)并且維修困難，因此要求采用能力保護(hù)設(shè)計(jì)方法進(jìn)行基礎(chǔ)計(jì)算和設(shè)計(jì)。梁橋基礎(chǔ)沿橫橋向、順橋向的彎矩、剪力和軸力設(shè)計(jì)值應(yīng)根據(jù)墩柱底部可能出現(xiàn)塑性鉸處的彎矩承載能力(考慮超強(qiáng)系數(shù))、剪力設(shè)計(jì)值和相應(yīng)的墩柱軸力來(lái)計(jì)算，在計(jì)算這些設(shè)計(jì)值時(shí)應(yīng)和自重產(chǎn)生的內(nèi)力組合，驗(yàn)算樁基承載能力。
展開(kāi) OpenSees墩柱擬靜力加載試驗(yàn)數(shù)值模擬
0引言
纖維模型在用于結(jié)構(gòu)彈塑性分析時(shí)，能以較低的計(jì)算成本獲得較高的求解精度，且各纖維可以采用材料單軸本構(gòu)關(guān)系，從而避免了確定多維本構(gòu)關(guān)系的困難。墩柱擬靜力加載試驗(yàn)是結(jié)構(gòu)抗震經(jīng)常會(huì)做的試驗(yàn)，本文以太平洋地震研究中心（PEER）上邊一方形柱試件擬靜力加載試驗(yàn)為例（如圖1），介紹如何在OpenSees中建立墩柱纖維模型并進(jìn)行PushOver分析，并附上詳細(xì)命令流。
項(xiàng)目難點(diǎn)：
1、節(jié)段橋墩柱典型做法；
2、無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋新方法設(shè)置（非MPC約束）；
3、搖擺柱注意事項(xiàng)。
若有興趣，可加我QQ2170453510。
墩柱的相關(guān)專題、標(biāo)簽、搜索
墩柱的最新內(nèi)容
熱流固THM耦合下注氣驅(qū)替甲烷案例分析
https://www.yqgqt.org.cn/video/c176876
是
COMSOL中實(shí)現(xiàn)煤層瓦斯運(yùn)移系列課程
https://www.yqgqt.org.cn/video/c17931
是
OpenSees墩柱擬靜力加載試驗(yàn)
高架橋的支座類型為GTS440，橋墩采用圓柱墩，墩柱受力鋼筋為HGR445鋼筋，地基條件為遠(yuǎn)離斷層的場(chǎng)地，設(shè)計(jì)參數(shù)如表1所示。
表1 橡膠支座高架橋設(shè)計(jì)參數(shù) 下載原圖
該橋梁為規(guī)則橋梁，抗震設(shè)防烈度為8度，構(gòu)建的抗震計(jì)算模型如圖1所示。
圖1 高架橋有限元模型 下載原圖
2.2 E1地震響應(yīng)測(cè)試結(jié)果
在E1地震作用下，對(duì)板式橡膠支座高架橋進(jìn)行測(cè)試。
相關(guān)研究表明，采用合理連接型式與構(gòu)造措施是實(shí)現(xiàn)快速橋墩拼裝的關(guān)鍵，拼裝墩柱的性能與現(xiàn)澆混凝土墩柱等同，甚至具有更好的動(dòng)力特性，可在中、高地震區(qū)應(yīng)用；目前對(duì)預(yù)制拼裝橋墩的研究和設(shè)計(jì)分析較多，而對(duì)預(yù)制拼裝橋臺(tái)研究相對(duì)較少，這方面有待加強(qiáng)[15]。
(8)少數(shù)墩柱沖刷嚴(yán)重，樁頭外露。
5.2 預(yù)應(yīng)力混凝土T梁
某高速公路上一座大橋，上部結(jié)構(gòu)為4×30m+5×30m+4×30m連續(xù)箱梁，外觀檢查發(fā)現(xiàn)部分箱梁梁存在縱向裂縫，裂縫位置與梁底波紋管位置基本重合，距離梁體邊緣在0.23m~0.35m之間，裂縫寬度在0.04~0.20mm之間。抽檢的梁混凝土強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求。
墩柱擬靜力加載試驗(yàn)是結(jié)構(gòu)抗震經(jīng)常會(huì)做的試驗(yàn)，本文以太平洋地震研究中心（PEER）上邊一方形柱試件擬靜力加載試驗(yàn)為例（如圖1），介紹如何在OpenSees中建立墩柱纖維模型并進(jìn)行PushOver分析，并附上詳細(xì)命令流。
(3)進(jìn)行下部結(jié)構(gòu)能力保護(hù)設(shè)計(jì)
墩柱在E2地震作用下屈服，墩柱作為延性構(gòu)件設(shè)計(jì)，橋梁支座、蓋梁、基礎(chǔ)作為能力保護(hù)構(gòu)件設(shè)計(jì)，墩柱的抗剪強(qiáng)度按能力保護(hù)原則設(shè)計(jì)，墩梁固結(jié)的橋梁主梁節(jié)點(diǎn)也應(yīng)采用能力保護(hù)設(shè)計(jì)。
①墩柱抗剪強(qiáng)度計(jì)算：墩柱剪力設(shè)計(jì)值根據(jù)塑性鉸區(qū)域的截面超強(qiáng)彎矩來(lái)計(jì)算，墩柱超強(qiáng)彎矩Myo=1.2Mu，剪力設(shè)計(jì)值根據(jù)墩柱塑性鉸區(qū)的超強(qiáng)彎矩計(jì)算。
5月16日，隨著最后一車混凝土澆筑完成，由濰坊市交通運(yùn)輸局主管、中鐵二十五局承建的濰坊寶通街快速路涉鐵路段工程項(xiàng)目所有樁基全部施工完成，標(biāo)志著該項(xiàng)目正式進(jìn)入承臺(tái)、墩柱、蓋梁等下部結(jié)構(gòu)施工階段。
鋼筋混凝土蓋梁外懸臂示意圖
3.1 懸臂深受彎構(gòu)件的拉壓桿計(jì)算模型
蓋梁外懸臂深梁的拉壓桿計(jì)算模型
拉桿是縱向受拉鋼筋、受壓的混凝土為壓桿，相應(yīng)于集中力作用點(diǎn)的位置和墩柱中心位置分別為拉壓桿模型的節(jié)點(diǎn)。
為了更好的優(yōu)化結(jié)構(gòu)受力及結(jié)構(gòu)傳力性能，本案例對(duì)橋面與墩柱的承接部分結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。
使用以中心和點(diǎn)繪制圓，在三個(gè)連接部分底部分別畫(huà)出兩個(gè)直徑0.08m的圓，使用推拉，拉出0.05m的墩柱，在使用分割，分割墩柱與連接部分。右擊連接部分，設(shè)置為設(shè)計(jì)空間。
2. 荷載及邊界條件
在橋板上面添加20000Pa的均布荷載，右側(cè)添加1900N的集中荷載，同時(shí)左右兩側(cè)加上0.001m的位移約束。墩柱也受到1900N的集中荷載，同時(shí)在墩柱底面加上固定約束。
3.
