5月16日，隨著最后一車混凝土澆筑完成，由濰坊市交通運輸局主管、中鐵二十五局承建的濰坊寶通街快速路涉鐵路段工程項目所有樁基全部施工完成，標志著該項目正式進入承臺、墩柱、蓋梁等下部結構施工階段。

據(jù)市交通局現(xiàn)場同志介紹，整個施工過程中，為加快施工進度、確保樁基施工按期完成，該項目共投入3臺旋挖鉆機，3臺拖車，7臺汽車吊、10臺水車、20臺渣土車，設置5個鋼筋加工場，晝夜輪流進行鋼筋加工制作。由于項目位于市區(qū)范圍內(nèi)，為避免泥漿池開挖數(shù)量多，對環(huán)境造成較大影響，泥漿池采用鋼板焊接泥漿箱，每臺鉆機配置2個泥漿箱，泥漿箱隨3臺鉆機移動。根據(jù)現(xiàn)場情況，每兩個墩臺設置一個渣土坑以便鉆渣臨時存放，待渣土堆滿后安排渣土車及時外運，確保施工進度的同時兼顧安全環(huán)保、文明施工要求。

現(xiàn)場施工人員介紹，該項目鉆孔灌注樁采用旋挖鉆施工工藝，主要工藝流程為：場地平整→樁位放樣→護筒埋設→鉆孔→清孔→鋼筋籠及聲測管安裝→導管安裝→檢查沉渣厚度→二次清孔→混凝土澆筑→樁基檢測。該項目跨坊子支線立交橋鉆孔灌注樁共計144根（非核心涉鐵段），樁基直徑有1.2m、1.5m、1.8m三種，樁長在21.5m～47.5m之間，樁基類型為嵌巖樁，嵌固深度不小于1倍樁徑。樁基主筋及加強筋均為HRB400級鋼筋，螺旋箍筋為HPB300級鋼筋，主筋采用機械連接，樁基凈保護層厚度為68mm。為保證鉆孔安全，防止孔壁塌方，采用膨潤土制備泥漿護壁，灌樁時泥漿泵及時抽泥漿，確保無泥漿溢漏。孔口鋼護筒按5米設置，根據(jù)鉆孔地質(zhì)情況，適當調(diào)整護筒深度。

“鉆孔樁平面位置、鉆孔垂直度、樁深及樁頂高程的準確性，鉆孔砂層防坍塌、澆筑混凝土防斷樁以及鋼筋籠制作和灌注混凝土的質(zhì)量都是我們在樁基施工過程中關注的重點問題。”施工方中鐵二十五局負責人張守軍介紹，項目剛成立一個多月，面對工期緊、任務重、資金周轉(zhuǎn)不到位等不利條件，他們充分發(fā)揮央企的內(nèi)部管理優(yōu)勢，嚴格按照設計和規(guī)范要求施工，最大程度保障施工優(yōu)質(zhì)高效。在施工提速的同時嚴把安全環(huán)保質(zhì)量關，加強標準化管理，最終順利完成樁基施工。